CN213502700U - 一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，包括连接板与传动杆，所述传动杆转动连接车轮，所述连接板侧壁固定设有通孔、第三凹槽以及第四凹槽，所述通孔与第四连接柱相互插接，所述第四连接柱固定设有第二腔体与第三腔体，所述连接板侧壁与第一支撑板侧壁紧密贴合，所述第一支撑板底端固定嵌入滑轨，所述滑轨滑动连接水泥挡板。通过第一连接柱与第二连接柱的设置，在第四连接柱与通孔插接之后，通过第一弹簧与第二弹簧的作用，使得对插接之后的第四连接柱进行固定，进而将支撑板固定在连接板侧壁，在拆卸时，只需对露出在第三凹槽与第四凹槽外的第一连接柱与第二连接柱施力，便可将第一支撑板拆除，减少了拆卸步骤，使得拆卸时更加方便。

Description

一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架

技术领域

本申请涉及一种支架，具体是一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。

现有的汽车挡泥板支架在安装以及拆卸时都较为繁琐，而且结构由于大部分都是固定连接的关系，使得在清洗时也较为不便。因此，针对上述问题提出一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架。

发明内容

一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，包括连接板与传动杆，所述传动杆转动连接车轮，所述连接板侧壁固定设有通孔、第三凹槽以及第四凹槽，所述通孔与第四连接柱相互插接，所述第四连接柱固定设有第二腔体与第三腔体，所述连接板侧壁与第一支撑板侧壁紧密贴合，所述第一支撑板底端固定嵌入滑轨，所述滑轨滑动连接水泥挡板，所述连接板底端固定连连接第二支撑板与第三支撑板，所述第二支撑板与第三支撑板对称分布在连接板底端，所述第三支撑板螺纹连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端螺纹连接第二固定板的侧壁，所述第二螺纹杆螺纹连接第二螺帽，所述第二固定板一侧固定设有第二凹槽，所述第二凹槽表面固定连接第二防滑橡胶层，所述第二螺帽位于第三支撑板与第二固定板之间。

进一步地，所述第二腔体滑动连接第一连接柱，所述第二腔体内壁底端固定连接第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在第一连接柱的一端，所述第一连接柱的一端固定套接第一限位盘，所述第一限位盘侧壁与第二腔体侧壁滑动贴合，所述第四连接柱的另一端固定连连接在第一支撑板侧壁，所述第一连接柱的另一端延伸至第二腔体外，且第一连接柱延伸至第二腔体外的一端部分与第三凹槽贴合。

进一步地，所述第三腔体滑动连接第二连接柱，所述第三腔体内壁底端固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接在第二连接柱的一端，所述第二连接柱的一端固定套接第二限位盘，所述第二限位盘侧壁与第三腔体滑动贴合，所述第二连接柱的另一端延伸至第三腔体外，且第二连接柱延伸至第三腔体外的一端部分与第四凹槽贴合。

进一步地，所述第一支撑板内固定设有第一腔体，所述第一腔体内壁固定连接第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定连接在第三连接柱的一端，所述第三连接柱的另一端延伸至滑轨内。

进一步地，所述第二支撑板螺纹连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端螺纹连接第一固定板的侧壁，所述第一螺纹杆螺纹连接第一螺帽，所述第一固定板一侧固定设有第一凹槽，所述第一凹槽表面固定连接第一防滑橡胶层，所述第一螺帽位于第二支撑板与第一固定板之间。

进一步地，所述第三限位盘、第三连接柱、第三弹簧以及第一腔体的数量均为两个，且均以相同的连接方式对称分布在第一支撑板上。

进一步地，所述第一支撑板、滑轨以及第四连接柱且均以相同的连接方式对称分布在连接板侧壁。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的第一支撑板整体连接剖面结构示意图；

图3为本申请一种实施例的连接板底端整体连接剖面结构示意图；

图4为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图；

图5为本申请一种实施例的图2中B处局部放大结构示意图；

图6为本申请一种实施例的第三凹槽与第四凹槽整体连接剖面结构示意图。

图中：1、滑轨，2、第一弹簧，3、连接板，301、通孔，302、第三凹槽， 303、第四凹槽，4、第一支撑板，401、第一腔体，5、水泥挡板，6、第四连接柱，601、第二腔体，602、第三腔体，7、第一螺纹杆，8、第一螺帽，9、第二支撑板，10、第一固定板，1001、第一凹槽，11、第一防滑橡胶层，12、第二防滑橡胶层，13、第二固定板，1301、第二凹槽，14、第三支撑板，15、第二螺纹杆，16、第二螺帽，17、第一连接柱，18、第一限位盘，19、第二弹簧，20、第二连接柱，21、第二限位盘，22、第三限位盘，23、第三连接柱，24、第三弹簧，25、车轮，26、传动杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-6所示，一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，包括连接板3 与传动杆26，所述传动杆26转动连接车轮25，所述连接板3侧壁固定设有通孔301、第三凹槽302以及第四凹槽303，所述通孔301与第四连接柱6相互插接，所述第四连接柱6固定设有第二腔体601与第三腔体602，所述连接板3侧壁与第一支撑板4侧壁紧密贴合，所述第一支撑板4底端固定嵌入滑轨1，所述滑轨1滑动连接水泥挡板5，所述连接板3底端固定连连接第二支撑板9与第三支撑板14，所述第二支撑板9与第三支撑板14对称分布在连接板3底端，所述第三支撑板14螺纹连接第二螺纹杆15，所述第二螺纹杆15 的一端螺纹连接第二固定板13的侧壁，所述第二螺纹杆15螺纹连接第二螺帽16，所述第二固定板13一侧固定设有第二凹槽1301，所述第二凹槽1301 表面固定连接第二防滑橡胶层12，所述第二螺帽16位于第三支撑板14与第二固定板13之间。

所述第二腔体601滑动连接第一连接柱17，所述第二腔体601内壁底端固定连接第一弹簧2的一端，所述第一弹簧2的另一端固定连接在第一连接柱17的一端，便于在第一连接柱17受力消失时，通过第一弹簧2的作用，将第一连接柱17弹出，所述第一连接柱17的一端固定套接第一限位盘18，所述第一限位盘18侧壁与第一腔体401侧壁滑动贴合，便于将第一连接柱17 的一端固定限制在第二腔体601内，所述第四连接柱6的另一端固定连连接在第一支撑板4侧壁，所述第一连接柱17的另一端延伸至第二腔体601外，且第一连接柱17延伸至第二腔体601外的一端部分与第三凹槽302贴合，便于在第四连接柱6插接进通孔301，对第四连接柱6的一侧进行固定，所述第三腔体602滑动连接第二连接柱20，所述第三腔体602内壁底端固定连接第二弹簧19的一端，所述第二弹簧19的另一端固定连接在第二连接柱20的一端，便于在第二连接柱20受力消失时，通过第二弹簧19的作用，将第二连接柱20弹出，所述第二连接柱20的一端固定套接第二限位盘21，所述第二限位盘21侧壁与第三腔体602滑动贴合，便于将第二连接柱20的一端固定限制在第三腔体602内，所述第二连接柱20的另一端延伸至第三腔体602外，且第二连接柱20延伸至第三腔体602外的一端部分与第四凹槽303贴合，便于在第四连接柱6插接进通孔301，对第四连接柱6的一侧进行固定，所述第一支撑板4内固定设有第一腔体401，所述第一腔体401内壁固定连接第三弹簧24的一端，所述第三弹簧24的另一端固定连接在第三连接柱23的一端，所述第三连接柱23的另一端延伸至滑轨1内，便于将滑动连接在滑轨1内的水泥挡板5固定，防止水泥挡板5随着车辆的行驶而抖动，使得挡泥效果较差，所述第二支撑板9螺纹连接第一螺纹杆7，所述第一螺纹杆7的一端螺纹连接第一固定板10的侧壁，所述第一螺纹杆7螺纹连接第一螺帽8，所述第一固定板10一侧固定设有第一凹槽1001，便于将连接板3固定在车体底端的传动杆26上，所述第一凹槽1001表面固定连接第一防滑橡胶层11，便于增加摩擦力，使得连接板3与传动杆26的连接更加固定，所述第一螺帽8位于第二支撑板9与第一固定板10之间，所述第三限位盘22、第三连接柱23、第三弹簧24以及第一腔体401的数量均为两个，且均以相同的连接方式对称分布在第一支撑板4上，所述第三限位盘22、第三连接柱23、第三弹簧24 以及第一腔体401的数量均为两个，且均以相同的连接方式对称分布在第一支撑板4上，便于对滑动连接的水泥挡板5进行固定，防止车辆在行驶过程中，水泥挡板5脱离滑轨1。

本申请在使用时，首先，将第一防滑橡胶层11与第二防滑橡胶层12贴合在传动杆26的两侧，然后通过顺时针旋转第一螺纹杆7与第二螺纹杆15，再旋转到不能再旋转时，第一防滑橡胶层11与第二防滑橡胶层12固定在传动杆26两侧，通过顺时针旋转第一螺帽8与第二螺帽16，对旋转之后的第一螺纹杆7与第二螺纹杆15在一次固定，使得整个装置更加稳定，通过对第一连接柱17与第二连接柱20施力，第一连接柱17进入第二腔体601内，第二连接柱20进入第三腔体602内，使得第四连接柱6可以插接进通孔301，在第四连接柱6与通孔301插接之后，通过第一弹簧2与第二弹簧19的作用，使得第一连接柱17的第三凹槽302贴合，第二连接柱20与第四凹槽303贴合，使得对插接之后的第四连接柱6进行固定，进而将第一支撑板4固定在连接板3侧壁，然后通过对第三连接柱23施力，使得第三连接柱23进入第一腔体401内，此时，将水泥挡板5放置在滑轨1内，放置之后，第三连接柱23受力消失，通过第三弹簧24的作用，第三连接柱23弹出，进而对放置滑轨1内的水泥挡板5进行固定，以此实现对水泥挡板5的固定。

本申请的有益之处在于：

1.通过第一连接柱与第二连接柱的设置，在第四连接柱与通孔插接之后，通过第一弹簧与第二弹簧的作用，使得对插接之后的第四连接柱进行固定，进而将支撑板固定在连接板侧壁，在拆卸时，只需对露出在第三凹槽与第四凹槽外的第一连接柱与第二连接柱施力，便可将第一支撑板拆除，减少了拆卸步骤，使得拆卸时更加方便；

2.通过第三连接柱的设置，使得在第三连接柱施力时，使得第三连接柱进入第一腔体内，此时，将水泥挡板放置在滑轨内，放置之后，第三连接柱受力消失，通过第三弹簧的作用，第三连接柱弹出，进而对放置滑轨内的水泥挡板进行固定，在拆卸清洗时，也只需对第三连接柱施力，便可将水泥挡板拿出，在拆卸清洗时更加方便。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：包括连接板(3)与传动杆(26)，所述传动杆(26)转动连接车轮(25)，所述连接板(3)侧壁固定设有通孔(301)、第三凹槽(302)以及第四凹槽(303)，所述通孔(301)与第四连接柱(6)相互插接，所述第四连接柱(6)固定设有第二腔体(601)与第三腔体(602)，所述连接板(3)侧壁与第一支撑板(4)侧壁紧密贴合，所述第一支撑板(4)底端固定嵌入滑轨(1)，所述滑轨(1)滑动连接水泥挡板(5)，所述连接板(3)底端固定连连接第二支撑板(9)与第三支撑板(14)，所述第二支撑板(9)与第三支撑板(14)对称分布在连接板(3)底端，所述第三支撑板(14)螺纹连接第二螺纹杆(15)，所述第二螺纹杆(15)的一端螺纹连接第二固定板(13)的侧壁，所述第二螺纹杆(15)螺纹连接第二螺帽(16)，所述第二固定板(13)一侧固定设有第二凹槽(1301)，所述第二凹槽(1301)表面固定连接第二防滑橡胶层(12)，所述第二螺帽(16)位于第三支撑板(14)与第二固定板(13)之间。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：所述第二腔体(601)滑动连接第一连接柱(17)，所述第二腔体(601)内壁底端固定连接第一弹簧(2)的一端，所述第一弹簧(2)的另一端固定连接在第一连接柱(17)的一端，所述第一连接柱(17)的一端固定套接第一限位盘(18)，所述第一限位盘(18)侧壁与第二腔体(601)侧壁滑动贴合，所述第四连接柱(6)的另一端固定连连接在第一支撑板(4)侧壁，所述第一连接柱(17)的另一端延伸至第二腔体(601)外，且第一连接柱(17)延伸至第二腔体(601)外的一端部分与第三凹槽(302)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：所述第三腔体(602)滑动连接第二连接柱(20)，所述第三腔体(602)内壁底端固定连接第二弹簧(19)的一端，所述第二弹簧(19)的另一端固定连接在第二连接柱(20)的一端，所述第二连接柱(20)的一端固定套接第二限位盘(21)，所述第二限位盘(21)侧壁与第三腔体(602)滑动贴合，所述第二连接柱(20)的另一端延伸至第三腔体(602)外，且第二连接柱(20)延伸至第三腔体(602)外的一端部分与第四凹槽(303)贴合。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：所述第一支撑板(4)内固定设有第一腔体(401)，所述第一腔体(401)内壁固定连接第三弹簧(24)的一端，所述第三弹簧(24)的另一端固定连接在第三连接柱(23)的一端，所述第三连接柱(23)的另一端延伸至滑轨(1)内。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：所述第二支撑板(9)螺纹连接第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的一端螺纹连接第一固定板(10)的侧壁，所述第一螺纹杆(7)螺纹连接第一螺帽(8)，所述第一固定板(10)一侧固定设有第一凹槽(1001)，所述第一凹槽(1001)表面固定连接第一防滑橡胶层(11)，所述第一螺帽(8)位于第二支撑板(9)与第一固定板(10)之间。

6.根据权利要求4所述的一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：第三限位盘(22)、第三连接柱(23)、第三弹簧(24)以及第一腔体(401)的数量均为两个，且均以相同的连接方式对称分布在第一支撑板(4)上。

7.根据权利要求4所述的一种便于拆卸清洗的汽车挡泥板支架，其特征在于：所述第一支撑板(4)、滑轨(1)以及第四连接柱(6)且均以相同的连接方式对称分布在连接板(3)侧壁。

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