CN213502139U - 一种汽车起重机发动机的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车起重机发动机的防护装置，包括防护挡板，所述防护挡板一侧设有插块，所述防护挡板上开设有检查窗口，所述防护挡板后侧设有遮挡结构，所述遮挡结构包括遮挡板和限制槽，所述遮挡板两侧均设有快拆式连接结构。本实用新型的有益效果是：当手拨片进入到轮盘上进行预留的余量槽的空间时，插入杆完全缩入到直筒座的内部，此时的插入杆与限制槽内部的十字形结构脱离，此时的轮盘可以从限制槽的内部进行取出，方便将遮挡板安装在防护挡板上，也方便进行拆卸，使用十分的方便，遮挡板可以起到对底部泥水的遮挡作用，同时可以避免飞溅的石头对发动机造成损坏，起到防护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防护装置，具体为一种汽车起重机发动机的防护装置，属于发动机保护技术领域。
背景技术
由于发动机位于汽车的底部，存在随时被损坏的隐患。汽车在行驶过程中，溅起的小石子泥沙，都可能对底部的发动机产生冲击，容易造成发动机的损坏，严重的还会导致油底壳被损坏而出现故障。
一般的对于发动机的保护和防护是使用防护板的形式，但是一般的防护板在实际使用的过程中，其一般预留检修口，以方便对发动机进行检查和保养，但是检修口处一般不进行设置遮挡物，导致发动机油底壳处依旧存在受损隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车起重机发动机的防护装置，以解决现有技术中防护板检修口出一般不进行设置遮挡物，导致导致发动机油底壳处依旧存在受损隐患的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车起重机发动机的防护装置，包括防护挡板，所述防护挡板一侧设有插块，所述防护挡板上开设有检查窗口，所述防护挡板后侧设有遮挡结构；
所述遮挡结构包括遮挡板和限制槽，所述遮挡板两侧均设有快拆式连接结构；
所述快拆式连接结构包括转杆，所述限制槽内部设有轮盘，所述轮盘一侧开设有余量槽，所述轮盘一侧固定连接有直筒座，所述直筒座一端设有插入杆，所述插入杆与直筒座滑动插接，所述直筒座内部设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与插入杆固定连接，所述复位弹簧另一端与直筒座内壁固定连接，所述插入杆设置于直筒座内部一端固定连接有圆杆，所述直筒座上开设有限制槽孔，所述圆杆一端固定连接有手拨片。
优选地，所述防护挡板和插块上均设有螺丝孔，所述螺丝孔相对于防护挡板四周均匀分布。
优选地，所述限制槽开设于检查窗口两侧，所述遮挡板相对于限制槽滑动，所述限制槽设置为十字形。
优选地，所述转杆与遮挡板转动连接，所述转杆延伸至限制槽内部。
优选地，所述轮盘与转杆固定连接，所述轮盘相对于防护挡板滚动接触。
优选地，所述手拨片穿过限制槽孔延伸至直筒座外部，所述余量槽与限制槽孔设置于平行对应。
优选地，所述遮挡板和检查窗口一侧均设有L形连接块和卡接钩，两组所述L形连接块和卡接钩相对放置安装，两个所述卡接钩过盈配合式的卡接。
本实用新型的有益效果是：
1、使用手部朝向轮盘的方向扣动手拨片，此时的手拨片带动圆杆在限制槽孔的作用下进行移动，此时的复位弹簧被压缩，插入杆缩入到直筒座的内部，当手拨片进入到轮盘上进行预留的余量槽的空间时，插入杆完全缩入到直筒座的内部，此时的插入杆与限制槽内部的十字形结构脱离，此时的轮盘可以从限制槽的内部进行取出，方便将遮挡板安装在防护挡板上，也方便进行拆卸，使用十分的方便，遮挡板可以起到对底部泥水的遮挡作用，同时可以避免飞溅的石头对发动机造成损坏，起到防护的作用。
2、由于在防护挡板和遮挡板上均设置L形连接块，L形连接块上进行安装卡接钩，当将遮挡板相对于限制槽进行滑动的时候，使遮挡板上的L 形连接块与防护挡板上的L形连接块进行对应，此时的两个L形连接块上的卡接钩进行过盈配合式的挤压，当卡接钩发生形变之后会钩在一起，此时遮挡板的位置为固定，方便的对遮挡板的位置进行固定和限制，使其能够稳定的遮挡检查窗口，安装和固定方式较为简便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的防护挡板背部视图；
图3为本实用新型L形连接块结构示意图；
图4为本实用新型图2的A部结构放大图；
图5为本实用新型轮盘结构示意图。
图中：1、防护挡板；2、插块；3、螺丝孔；4、检查窗口；5、遮挡板； 6、限制槽；7、L形连接块；8、卡接钩；9、转杆；10、轮盘；11、余量槽； 12、直筒座；13、插入杆；14、复位弹簧；15、圆杆；16、手拨片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种汽车起重机发动机的防护装置，包括防护挡板1，防护挡板1一侧设有插块2，防护挡板1上开设有检查窗口4，防护挡板1后侧设有遮挡结构；
遮挡结构包括遮挡板5和限制槽6，遮挡板5两侧均设有快拆式连接结构；
快拆式连接结构包括转杆9，限制槽6内部设有轮盘10，轮盘10一侧开设有余量槽11，轮盘10一侧固定连接有直筒座12，直筒座12一端设有插入杆13，插入杆13与直筒座12滑动插接，直筒座12内部设有复位弹簧 14，复位弹簧14一端与插入杆13固定连接，复位弹簧14另一端与直筒座 12内壁固定连接，插入杆13设置于直筒座12内部一端固定连接有圆杆15，直筒座12上开设有限制槽孔，圆杆15一端固定连接有手拨片16。
作为本实用新型的一种技术优化方案，防护挡板1和插块2上均设有螺丝孔3，螺丝孔3相对于防护挡板1四周均匀分布。
作为本实用新型的一种技术优化方案，限制槽6开设于检查窗口4两侧，遮挡板5相对于限制槽6滑动，限制槽6设置为十字形，限制槽6的十字形结构保证了插入杆13在卡入到期内部，整个遮挡板5的稳定滑动作用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，转杆9与遮挡板5转动连接，转杆9延伸至限制槽6内部，转杆9对轮盘10其到固定支撑的作用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，轮盘10与转杆9固定连接，轮盘10相对于防护挡板1滚动接触，轮盘10在限制槽6内部与防护挡板1 为滚动摩擦，摩擦系数较小。
作为本实用新型的一种技术优化方案，手拨片16穿过限制槽孔延伸至直筒座12外部，余量槽11与限制槽孔设置于平行对应，余量槽11预留对手拨片16进行扣动的时候的手指空间。
作为本实用新型的一种技术优化方案，遮挡板5和检查窗口4一侧均设有L形连接块7和卡接钩8，两组L形连接块7和卡接钩8相对放置安装，两个卡接钩8过盈配合式的卡接。
本实用新型在使用时，在对防护挡板1安装在发动机外侧的时候，使用插块2插入到对应的螺丝孔3内部，然后使用连接螺钉将机体与防护挡板1进行连接，由于在防护挡板1的后侧进行设置遮挡结构，遮挡结构中的遮挡板5是可以相对于限制槽6进行滑动的，由于在防护挡板1和遮挡板5上均设置L形连接块7，L形连接块7上进行安装卡接钩8，当将遮挡板5相对于限制槽6进行滑动的时候，使遮挡板5上的L形连接块7与防护挡板1上的L形连接块7进行对应，此时的两个L形连接块7上的卡接钩8进行过盈配合式的挤压，当卡接钩8发生形变之后会钩在一起，此时遮挡板5的位置为固定，方便的对遮挡板5的位置进行固定和限制，使其能够稳定的遮挡检查窗口4，安装和固定方式较为简便。
同时的，在遮挡板5的两侧进行设置快拆式连接结构，轮盘10和插入杆13均是位于限制槽6的十字形结构内部的，当插入杆13卡入到限制槽6 内部的时候，轮盘10被限制在限制槽6的内部进行滚动，方便遮挡板5在拉动或者开启时的便捷度，受复位弹簧14的弹力作用，插入杆13插入在限制槽6的十字形结构，即使受重力作用也不会脱离，当需要将遮挡板5进行取下的时候，可以使用手部朝向轮盘10的方向扣动手拨片16，此时的手拨片16带动圆杆15在限制槽孔的作用下进行移动，此时的复位弹簧14 被压缩，插入杆13缩入到直筒座12的内部，当手拨片16进入到轮盘10 上进行预留的余量槽11的空间时，插入杆13完全缩入到直筒座12的内部，此时的插入杆13与限制槽6内部的十字形结构脱离，此时的轮盘10可以从限制槽6的内部进行取出，方便将遮挡板5安装在防护挡板1上，也方便进行拆卸，使用十分的方便，遮挡板5可以起到对底部泥水的遮挡作用，同时可以避免飞溅的石头对发动机造成损坏，起到防护的作用。
对于本领域技术人员而言，使用可以快捷安装和拆卸的遮挡板5对防护挡板1上的检查窗口4进行遮挡，对油底壳的保护作用更加的充分，同时在打开遮挡板5之后，人员即可对发动机进行保养和检查。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车起重机发动机的防护装置，包括防护挡板(1)，其特征在于：所述防护挡板(1)一侧设有插块(2)，所述防护挡板(1)上开设有检查窗口(4)，所述防护挡板(1)后侧设有遮挡结构；
所述遮挡结构包括遮挡板(5)和限制槽(6)，所述遮挡板(5)两侧均设有快拆式连接结构；
所述快拆式连接结构包括转杆(9)，所述限制槽(6)内部设有轮盘(10)，所述轮盘(10)一侧开设有余量槽(11)，所述轮盘(10)一侧固定连接有直筒座(12)，所述直筒座(12)一端设有插入杆(13)，所述插入杆(13)与直筒座(12)滑动插接，所述直筒座(12)内部设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)一端与插入杆(13)固定连接，所述复位弹簧(14)另一端与直筒座(12)内壁固定连接，所述插入杆(13)设置于直筒座(12)内部一端固定连接有圆杆(15)，所述直筒座(12)上开设有限制槽孔，所述圆杆(15)一端固定连接有手拨片(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机发动机的防护装置，其特征在于：所述防护挡板(1)和插块(2)上均设有螺丝孔(3)，所述螺丝孔(3)相对于防护挡板(1)四周均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车起重机发动机的防护装置，其特征在于：所述限制槽(6)开设于检查窗口(4)两侧，所述遮挡板(5)相对于限制槽(6)滑动，所述限制槽(6)设置为十字形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起重机发动机的防护装置，其特征在于：所述转杆(9)与遮挡板(5)转动连接，所述转杆(9)延伸至限制槽(6)内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车起重机发动机的防护装置，其特征在于：所述轮盘(10)与转杆(9)固定连接，所述轮盘(10)相对于防护挡板(1)滚动接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车起重机发动机的防护装置，其特征在于：所述手拨片(16)穿过限制槽孔延伸至直筒座(12)外部，所述余量槽(11)与限制槽孔设置于平行对应。
7.根据权利要求1所述的一种汽车起重机发动机的防护装置，其特征在于：所述遮挡板(5)和检查窗口(4)一侧均设有L形连接块(7)和卡接钩(8)，两组所述L形连接块(7)和卡接钩(8)相对放置安装，两个所述卡接钩(8)过盈配合式的卡接。
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- 2020-11-19 CN CN202022692546.1U patent/CN213502139U/zh not_active Expired - Fee Related
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