CN213481317U - 地铁上部路面监测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及地铁上部路面监测装置，涉及路面监测的领域，其包括底座、设置在所述底座上的监测机构、设置在所述底座上的显示机构以及设置在底座底面上的多个调节组件；所述底座的顶面上开设有安装通槽，所述调节组件包括固设在底座顶面上的支撑块、设置在所述安装通槽内的滑动块，所述滑动块与支撑块滑移连接；所述滑动块的顶面上开设有转动通槽，所述转动通槽内转动连接有转动柱，所述转动柱的靠近底座的端面上设置有钻杆，所述滑动块上设置有用于驱动转动柱转动的驱动机构。本申请具有提高工作人员监测路面的便利性效果。

Description

地铁上部路面监测装置

技术领域

本申请涉及路面监测的领域，尤其是涉及地铁上部路面监测装置。

背景技术

地铁上方路面一般由基层土壤层构成，由于地铁隧道工程开挖扰动会导致周围土壤层沉降，监测不及时会引发重大的损失，传统的沉降测量，采用的是人工测量的方法，无法做到实时测量、连续测量，只能间隔一定的时间。这种测量方式效率低、精度差、人工和时间成本较高，不能做到实时、连续、动态的监测，工作人员监测不便。

实用新型内容

为了提高工作人员监测路面的便利性，本申请提供地铁上部路面监测装置。

本申请提供的地铁上部路面监测装置采用如下的技术方案：

地铁上部路面监测装置，包括底座、设置在所述底座上的监测机构、设置在所述底座上的显示机构以及设置在底座底面上的多个调节组件；所述底座的顶面上开设有安装通槽，所述调节组件包括固设在底座顶面上的支撑块、设置在所述安装通槽内的滑动块，所述滑动块与支撑块滑移连接；所述滑动块的顶面上开设有转动通槽，所述转动通槽内转动连接有转动柱，所述转动柱的靠近底座的端面上设置有钻杆，所述滑动块上设置有用于驱动转动柱转动的驱动机构。

通过采用上述技术方案， 工作人员将检测装置放置在基层上后，可先启动驱动机构，驱动机构带动转动柱转动，进而带动钻杆转动，钻杆钻进泥土中，随着钻杆转动钻进泥土的过程中，钻杆同时向下运动，带动滑动块向下运动，直至钻杆完全没入土壤中，然后通过调节调节组件使底座向下移动，直至将底座的底面与滑动块的底面呈平齐设置时，停止调节；当基层下的土壤发生沉降时，土壤带动钻杆向下运动，滑动块也向下滑动，进而驱动显示机构显示，工作人员可通过观察显示机构得知地面发生沉降，有效的提高了工作人员监测路面的便利性。

可选的，所述支撑块靠近滑动块的侧面上设置有滑块，所述滑块位于支撑块靠近滑动块的侧面上靠近底座处；所述滑动块靠近支撑块的侧面上开设有对应的导槽，所述滑块与导槽滑移连接。

通过采用上述技术方案，滑动块通过滑块与导槽实现与支撑块的滑移连接，且滑块与导槽哈还对滑动块的运动起到一定的导向作用，滑块在导槽内滑动时收到的滑动摩擦力较小，滑动块运动时更加顺畅。

可选的，所述滑块与导槽的横截面均呈燕尾形设置。

通过采用上述技术方案，有效的防止滑块在滑动过程中脱出导槽，提高了滑块滑动的稳定性。

可选的，所述导槽的两端均设置有限位块。

通过采用上述技术方案，两个限位块将滑块的运动运动范围限制在两个滑块之间，防止滑块滑出导槽。

可选的，所述显示机构包括固设在滑动块远离支撑块的侧面上的齿条、设置在所述底座的顶面上的支撑板、转动连接在所述支撑板靠近滑动块的侧面上的转动轴，所述转动轴穿设在支撑板上，所述转动轴靠近滑动块的一端套设有显示齿轮，且所述显示齿轮与齿条啮合；所述支撑板远离滑动块的侧面上固设有显示盘，所述显示盘远离支撑板的侧面上设置有多个刻度线；所述转动轴远离滑动块的一端穿设过显示盘，且所述转动轴穿设过显示盘的一端上固设有指针。

通过采用上述技术方案，当土壤发生沉降，带动钻杆向下运动，滑动块向下滑动，齿条同步运动，因显示齿轮与齿条啮合，带动显示齿轮转动，进而转动轴带动指针摆动，工作人员可通过读取显示盘上的数值得知土壤沉降的数值。

可选的，所述显示盘上设置有多个灯泡，所述显示盘上设置有导电线圈，所述导电线圈在示数为零的刻度处开设有开口，所述指针远离转动轴的一端靠近显示盘处设置有导电连针。

通过采用上述技术方案，当土壤发生沉降，指针转动时，导电转针转到导电线圈上与导电线圈连通，灯泡发光，工作人员便可得知土壤发生沉降，起到监测作用。

可选的，所述调节组件包括固设在底座底面上的螺纹杆、设置在所述螺纹杆远离底座的一端的套筒、设置在所述套筒靠近螺纹杆的一端的螺母，所述螺纹杆与螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，工作人员需要调节底座高度时，可通过转动里套筒，套筒带动螺母转动，螺母在螺纹杆上滑动，进而整个调节组件的高度缩短，达到调节底座高度的目的。

可选的，所述螺纹杆穿设进套筒的一端固设有限位盘，所述限位盘呈圆形板设置，所述限位盘的外径大于螺母的内径，且小于套筒的内径。

通过采用上述技术方案，限位盘有效的将螺纹杆的运动范围限制在套筒内，防止螺纹杆运动出套筒。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当基层下的土壤发生沉降时，土壤带动钻杆向下运动，滑动块也向下滑动，齿条同步运动，因显示齿轮与齿条啮合，带动显示齿轮转动，进而转动轴带动指针摆动，工作人员可通过观察显示机构得知地面发生沉降，且工作人员可通过读取显示盘上的数值得知土壤沉降的数值，有效的提高了工作人员监测路面的便利性；

2.导槽与滑块的横截面呈燕尾形设置，有效的防止滑块在滑动过程中脱出导槽，提高了滑块滑动的稳定性；

3.当土壤发生沉降，指针转动时，导电转针转到导电线圈上与导电线圈连通，灯泡发光，工作人员便可得知土壤发生沉降，起到监测作用。

附图说明

图1是表示本申请实施例中监测装置的整体结构示意图。

图2是表示本申请实施例中监测机构机构的爆炸图。

图3是表示本申请实施例中导槽结构的局部剖视图。

图4是图1中A处的局部放大图。

图5是表示本申请实施例中调节组件结构的爆炸图。

附图标记说明：1、底座；11、调节组件；111、螺纹杆；112、套筒；113、螺母；114、限位盘；115、底板；12、安装通槽；2、监测机构；21、支撑块；22、滑动块；221、转动通槽；23、转动柱；222、安装沉槽；223、导槽；24、轴承；25、轴承盖；26、钻杆；27、定位板；28、滑块；29、限位块；3、显示机构；31、齿条；32、支撑板；33、转动轴；34、显示齿轮；35、显示盘；351、刻度线；352、指针；353、灯泡；354、导电线圈；355、导电连针；4、驱动机构；41、驱动电机；42、主动齿轮；43、连接柱；44、从动齿轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开地铁上部路面监测装置。参照图1，包括设置在基层上的底座1、设置在底座1上的监测机构2、设置在底座1上监测机构2一侧的用于显示监测机构2监测结果的显示机构3；底座1呈水平放置的长方形板设置，底座1底面的四个端角处均设置有同于调节底座1高度的调节组件11。

参照图1和图2，检测机构包括固设在底座1顶面上的支撑块21，支撑块21呈长方体设置，支撑块21的端面固设在底座1的顶面上，底座1的顶面上开设有安装通槽12，安装通槽12的横截面呈长方形设置，安装通槽12内设置有滑动块22，滑动块22与支撑块21滑移连接。

参照图2和图3，滑动块22呈长方体设置，且滑动块22的顶面上开设有转动通槽221，转动通槽221贯穿滑动块22，转动通槽221内转动连接有转动柱23，转动柱23呈圆柱体设置；转动柱23的顶面上开设有安装沉槽222，安装沉槽222的横截面呈圆形设置，且安装沉槽222的轴线与转动沉槽的轴线重合，转动柱23上套设有轴承24，轴承24位于安装沉槽222内，轴承24上设置有轴承24盖，轴承24盖呈圆形板设置，且轴承24盖的顶面上开设有转动通孔，轴承24盖的轴线、转动通孔的轴线与转动柱23的轴线重合。

转动柱23通过轴承24与滑动块22转动连接，轴承24转动时受到的滑动摩擦力较小，转动柱23转动时更加顺畅。

参照图2，转动柱23的靠近底座1的端面上设置有钻杆26，钻杆26呈圆柱体设置，且钻杆26的轴线与转动柱23的轴线重合，且滑动块22上设置有用于驱动转动柱23转动的驱动机构4。

工作人员将检测装置放置在基层上后，可先启动驱动机构4，驱动机构4带动转动柱23转动，进而带动钻杆26转动，钻杆26钻进泥土中，随着钻杆26转动钻进泥土的过程中，钻杆26同时向下运动，带动滑动块22向下运动，直至钻杆26完全没入土壤中，然后通过调节四个调节组件11使底座1向下移动，直至将底座1的底面与滑动块22的底面呈平齐设置时，停止调节；当基层下的土壤发生沉降时，土壤带动钻杆26向下运动，滑动块22也向下滑动，进而驱动显示机构3显示，工作人员可通过观察显示机构3得知地面发生沉降。

参照图2，为了增加钻杆26钻进地面后与土壤固设的稳定性，防止土壤发生沉降时钻杆26与土壤脱离，钻杆26的外周面上设置有定位板27，定位板27的侧边固设在钻杆26，且定位板27呈螺旋装设置在钻杆26的外周面上；定位板27有效的增加了钻杆26与土壤的接触面积，且因定位板27呈螺旋装设置在钻杆26的外周面上在钻杆26在土壤内转动的过程中还起到一定的排土作用，使钻杆26在泥土中的钻进更加轻松。

参照图3，支撑块21靠近滑动块22的侧面上设置有两个滑块28，两个滑块28均位于支撑块21靠近滑动块22的侧面上靠近底座1处，且两个滑块28呈间隔设置；滑动块22靠近支撑块21的侧面上开设有两个对应的导槽223，两个滑块28分别与对应的导槽223滑移连接，且为了增加滑块28在导槽223内滑动时的稳定性，滑块28与导槽223的横截面均呈燕尾形设置，有效的防止了滑块28在导槽223内滑动过程中滑出导槽223。

参照图3，两个导槽223的两端均设置有限位块29，将滑块28的运动范围限制在两个限位块29之间，有效的防止滑块28滑出导槽223。

参照图2，驱动机构4包括固设在滑动块22顶面上的驱动电机41，驱动电机41的输出轴上套设有主动齿轮42,转动柱23上固设有连接柱43，连接柱43呈圆柱形设置，且连接柱43的轴线与转动柱23的轴线重合，连接柱43远离转动柱23的一端套设有从动齿轮44，主动齿轮42与从动齿轮44啮合，工作人员通过启动驱动电机41，驱动电机41的输出轴旋转，带动主动齿轮42旋转，从动齿轮44同步转动，带动转动柱23转动，进而带动钻杆26转动，使钻杆26钻设进土壤内。

参照图2，主动齿轮42的直径小于从动齿轮44的转动， 即主动齿轮42的传动比小于一，主动齿轮42与从动齿轮44为省力齿轮组，有效的降低使钻杆26钻进土壤内的驱动力，且有效的降低了驱动电机41输出轴转动的转矩，提高驱动电机41的使用寿命。

参照图3和图4，显示机构3包括固设在滑动块22远离支撑块21的侧面上的齿条31，齿条31沿该侧面的长度方向设置，且齿条31的长度方向所在的边与滑动块22长度方向所在的边平行设置；在底座1的顶面上设置有支撑板32，支撑板32呈长方形板设置，且支撑板32靠近滑动块22的侧面与滑动块22远离支撑块21的侧面呈平行设置，支撑板32宽度方向所在的侧边固设在底座1的顶面上，支撑板32靠近滑动块22的侧面上转动连接有转动轴33，转动轴33呈圆柱体设置，转动轴33穿设在支撑板32上，转动轴33靠近滑动块22的一端套设有显示齿轮34，且显示齿轮34与齿条31啮合。

参照图4，支撑板32远离滑动块22的侧面上固设有显示盘35，显示盘35呈圆形板设置，显示盘35的轴线与转动轴33的轴线重合，且显示盘35靠近支撑板32的侧面固设在支撑板32上，显示盘35远离支撑板32的侧面上设置有多个刻度线351，多个刻度线351沿该侧面的周向均匀分布；转动轴33远离滑动块22的一端穿设过显示盘35，且转动轴33穿设过显示盘35的一端上固设有指针352，指针352与转动轴33呈垂直设置。

当土壤发生沉降，带动钻杆26向下运动，滑动块22向下滑动，齿条31同步运动，因显示齿轮34与齿条31啮合，带动显示齿轮34转动，进而转动轴33带动指针352摆动，工作人员可通过读取显示盘35上的数值得知土壤沉降的数值。

参照图4，显示盘35上设置有多个灯泡353，且多个灯泡353均沿显示盘35的周向均匀分布，显示盘35上设置有导电线圈354，多个灯泡353均与导电线圈354相连，导电线圈354在示数为零的刻度处开设有开口，指针352远离转动轴33的一端靠近显示盘35处设置有导电连针355，当土壤发生沉降，指针352转动时，导电转针转到导电线圈354上与导电线圈354连通，灯泡353发光，工作人员便可得知土壤发生沉降，起到监测作用。

参照图1和图5，调节组件11包括固设在底座1底面上的四个端角处的螺纹杆111，四个螺纹杆111均与底座1呈垂直设置，且螺纹杆111远离底座1的一端设置有套筒112，套筒112靠近螺纹杆111的一端固设有螺母113，螺纹杆111与螺母113螺纹连接，螺纹杆111的轴线、螺母113的轴线与套筒112的轴线重合；螺纹杆111穿设进套筒112的一端固设有限位盘114，限位盘114呈圆形板设置，限位盘114的外径大于螺母113的内径，且小于套筒112的内径，限位盘114有效的将螺纹杆111的运动范围限制在套筒112内，防止螺纹杆111滑出套筒112；套筒112远离螺纹杆111的底端设置有底板115，且套筒112与底板115转动连接。

参照图1和图5，工作人员需要调节底座1高度时，可通过转动里套筒112，套筒112带动螺母113转动，螺母113在螺纹杆111上滑动，进而整个调节组件11的高度缩短，达到调节底座1高度的目的，且因套筒112与地面之间设置有底板115，套筒112与底板115转动连接，套筒112转动时不会与地面发生摩擦，有效的保护了套筒112。

本申请实施例地铁上部路面监测装置的实施原理为：工作人员将检测装置放置在基层上后，可先启动驱动电机41，驱动电机41带动转动柱23转动，进而带动钻杆26转动，钻杆26钻进泥土中，随着钻杆26转动钻进泥土的过程中，钻杆26同时向下运动，带动滑动块22向下运动，直至钻杆26完全没入土壤中，然后通过调节四个调节组件11使底座1向下移动，直至将底座1的底面与滑动块22的底面呈平齐设置时，停止调节；当基层下的土壤发生沉降时，土壤带动钻杆26向下运动，滑动块22也向下滑动，齿条31同步运动，因显示齿轮34与齿条31啮合，带动显示齿轮34转动，进而转动轴33带动指针352摆动，工作人员可通过观察显示机构3得知地面发生沉降，且工作人员可通过读取显示盘35上的数值得知土壤沉降的数值。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.地铁上部路面监测装置，其特征在于：包括底座(1)、设置在所述底座(1)上的监测机构(2)、设置在所述底座(1)上的显示机构(3)以及设置在底座(1)底面上的多个调节组件(11)；

所述底座(1)的顶面上开设有安装通槽(12)，所述调节组件(11)包括固设在底座(1)顶面上的支撑块(21)、设置在所述安装通槽(12)内的滑动块(22)，所述滑动块(22)与支撑块(21)滑移连接；所述滑动块(22)的顶面上开设有转动通槽(221)，所述转动通槽(221)内转动连接有转动柱(23)，所述转动柱(23)的靠近底座(1)的端面上设置有钻杆(26)，所述滑动块(22)上设置有用于驱动转动柱(23)转动的驱动机构(4)。

2.根据权利要求1所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述支撑块(21)靠近滑动块(22)的侧面上设置有滑块(28)，所述滑块(28)位于支撑块(21)靠近滑动块(22)的侧面上靠近底座(1)处；所述滑动块(22)靠近支撑块(21)的侧面上开设有对应的导槽(223)，所述滑块(28)与导槽(223)滑移连接。

3.根据权利要求2所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述滑块(28)与导槽(223)的横截面均呈燕尾形设置。

4.根据权利要求2所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述导槽(223)的两端均设置有限位块(29)。

5.根据权利要求1所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述显示机构(3)包括固设在滑动块(22)远离支撑块(21)的侧面上的齿条(31)、设置在所述底座(1)的顶面上的支撑板(32)、转动连接在所述支撑板(32)靠近滑动块(22)的侧面上的转动轴(33)，所述转动轴(33)穿设在支撑板(32)上，所述转动轴(33)靠近滑动块(22)的一端套设有显示齿轮(34)，且所述显示齿轮(34)与齿条(31)啮合；

所述支撑板(32)远离滑动块(22)的侧面上固设有显示盘(35)，所述显示盘(35)远离支撑板(32)的侧面上设置有多个刻度线(351)；所述转动轴(33)远离滑动块(22)的一端穿设过显示盘(35)，且所述转动轴(33)穿设过显示盘(35)的一端上固设有指针(352)。

6.根据权利要求5所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述显示盘(35)上设置有多个灯泡(353)，所述显示盘(35)上设置有导电线圈(354)，所述导电线圈(354)在示数为零的刻度处开设有开口，所述指针(352)远离转动轴(33)的一端靠近显示盘(35)处设置有导电连针(355)。

7.根据权利要求1所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述调节组件(11)包括固设在底座(1)底面上的螺纹杆(111)、设置在所述螺纹杆(111)远离底座(1)的一端的套筒(112)、设置在所述套筒(112)靠近螺纹杆(111)的一端的螺母(113)，所述螺纹杆(111)与螺母(113)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的地铁上部路面监测装置，其特征在于：所述螺纹杆(111)穿设进套筒(112)的一端固设有限位盘(114)，所述限位盘(114)呈圆形板设置，所述限位盘(114)的外径大于螺母(113)的内径，且小于套筒(112)的内径。

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