CN213478494U - 一种静音型发动机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种静音型发动机箱体，包括发动机箱体与设置在发动机箱体内的发动机，所述发动机箱体的左端设有冷却系统，所述发动机箱体的下端设有用于支撑发动机箱体的支撑机构，所述发动机箱体的上端面固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架上设有用于降低噪声的降噪机构，所述发动机箱体的侧壁上设有用于隔离噪声的隔音机构，所述发动机箱体上端面上设有导风组成。本实用新型结构合理，其通过导风扩散的方法进一步降噪，使得降噪效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机箱体技术领域，尤其涉及一种静音型发动机箱体。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，随着工业的快速发展，发动机也在快速发展，在发动机的使用中，会发现噪声很大，从而造成声污染，所以需要一种静音型发动机箱体来解决这个问题。
现有的发动机的使用基本都是直接裸露在外，在发动机使用时，噪声很大，从而对操作者的听力造成损害，虽然现在也有一些静音型发动机箱体，但大都效果差，不能满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种静音型发动机箱体，其通过导风扩散的方法进一步降噪，使得降噪效果更好。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种静音型发动机箱体，包括发动机箱体与设置在发动机箱体内的发动机，所述发动机箱体的左端设有冷却系统，所述发动机箱体的下端设有用于支撑发动机箱体的支撑机构，所述发动机箱体的上端面固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架上设有用于降低噪声的降噪机构，所述发动机箱体的侧壁上设有用于隔离噪声的隔音机构，所述发动机箱体上端面上设有导风组成。
优选地，所述支撑机构包括固定连接在发动机箱体下端的底架，所述底架的下端设有防止灰尘进入发动机箱体内的下挡板。
优选地，所述隔音机构包括设置在发动机箱体侧壁上的侧门，所述侧门的壁内设有一层降噪海绵，所述侧门的侧壁上固定连接有拉把。
优选地，所述降噪机构包括设置在两个支撑架上的连接管，所述连接管的末端贯穿发动机箱体的上端面，所述连接管的侧壁上套设有消声器。
优选地，所述发动机箱体的内侧壁上均设有阻尼板，所述阻尼板的厚度为3mm。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置隔音机构与降噪机构，实现对发动机产生的噪音的阻隔，使其进入的空气中的噪声大大减小。
2、通过设置导风组成，使得一部分导出到发动机上方，另一部分导出到发动机箱体后方，实现导风扩散，进一步增强降噪效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种静音型发动机箱体的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种静音型发动机箱体的主视示意图；
图3为本实用新型提出的一种静音型发动机箱体的进风管内部示意图。
图中：1发动机、2冷却系统、3发动机箱体、4降噪海绵、5消声器、6底架、7下挡板、8侧门、9阻尼板、10导风组成、11拉把。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3，一种静音型发动机箱体，包括发动机箱体3与设置在发动机箱体3内的发动机1，发动机箱体3的内侧壁上均设有阻尼板9，阻尼板9的厚度为3mm，发动机箱体3的左端设有冷却系统2，发动机箱体3的下端设有用于支撑发动机箱体3的支撑机构，发动机箱体3的上端面固定连接有两个支撑架，两个支撑架上设有用于降低噪声的降噪机构，发动机箱体3的侧壁上设有用于隔离噪声的隔音机构，发动机箱体3上端面上设有导风组成10，通过设置导风组成10，使得一部分导出到发动机1上方，另一部分导出到发动机箱体3后方，实现导风扩散，进一步增强降噪效果。
支撑机构包括固定连接在发动机箱体3下端的底架6，底架6的下端设有防止灰尘进入发动机箱体3内的下挡板7。
隔音机构包括设置在发动机箱体3侧壁上的侧门8，侧门8的壁内设有一层降噪海绵4，侧门8的侧壁上固定连接有拉把11，降噪机构包括设置在两个支撑架上的连接管，连接管的末端贯穿发动机箱体3的上端面，连接管的侧壁上套设有消声器5，通过设置隔音机构与降噪机构，实现对发动机1产生的噪音的阻隔，使其进入的空气中的噪声大大减小。
本实用新型使用时，首先将发动机1安装在发动机箱体3的底架6上，通过发动机箱体3将水箱、发动机1与周围环境隔离，发动机1的风扇通过进风口吸入气流，在这个过程中，吸入的气流进入到发动机箱体3内，一部分导出到发动机1上方，另一部分导出到发动机箱体3后方，从而实现导风扩散，达到隔音降噪的效果，同时噪声传到连接管，经过消声器5消声，进一步降低噪声，同时发动机箱体3内侧壁上的阻尼板9对噪声也有阻挡作用，通过多种途径，通过物理隔离和导风扩散的方式，达到很好的隔音降噪效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种静音型发动机箱体，包括发动机箱体(3)与设置在发动机箱体(3)内的发动机(1)，其特征在于，所述发动机箱体(3)的左端设有冷却系统(2)，所述发动机箱体(3)的下端设有用于支撑发动机箱体(3)的支撑机构，所述发动机箱体(3)的上端面固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架上设有用于降低噪声的降噪机构，所述发动机箱体(3)的侧壁上设有用于隔离噪声的隔音机构，所述发动机箱体(3)上端面上设有导风组成(10)。
2.根据权利要求1所述的一种静音型发动机箱体，其特征在于，所述支撑机构包括固定连接在发动机箱体(3)下端的底架(6)，所述底架(6)的下端设有防止灰尘进入发动机箱体(3)内的下挡板(7)。
3.根据权利要求1所述的一种静音型发动机箱体，其特征在于，所述隔音机构包括设置在发动机箱体(3)侧壁上的侧门(8)，所述侧门(8)的壁内设有一层降噪海绵(4)，所述侧门(8)的侧壁上固定连接有拉把(11)。
4.根据权利要求1所述的一种静音型发动机箱体，其特征在于，所述降噪机构包括设置在两个支撑架上的连接管，所述连接管的末端贯穿发动机箱体(3)的上端面，所述连接管的侧壁上套设有消声器(5)。
5.根据权利要求1所述的一种静音型发动机箱体，其特征在于，所述发动机箱体(3)的内侧壁上均设有阻尼板(9)，所述阻尼板(9)的厚度为3mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022419124.7U CN213478494U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种静音型发动机箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213478494U true CN213478494U (zh) | 2021-06-18 |
Family
ID=76369690
Family Applications (1)
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| CN202022419124.7U Active CN213478494U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种静音型发动机箱体 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022419124.7U patent/CN213478494U/zh active Active
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