CN213477797U - 一种用于预制舱舱顶的防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于预制舱舱顶的防水结构，涉及预制舱技术领域。包括防水瓦状连接件，多个所述防水瓦状连接件平行的位于舱顶设置，所述防水瓦状连接件包括第一连接板和第二连接板，在所述第一连接板形成有第一空腔，在所述第二连接板形成有第二空腔，所述第一连接板在所述第二连接板的下方设置并连接，所述第一连接板的一端延伸进入所述第二空腔内，所述第二连接板的一端延伸进入所述第一空腔内，所述第一空腔和所述第二空腔连通。本实用新型克服了现有预制舱舱顶防水性能较差，可能出现漏水渗水的问题的不足，避免因外部雨水进入舱体内部而对电力设备造成损坏。

Description

一种用于预制舱舱顶的防水结构

技术领域

本实用新型涉及预制舱技术领域，具体涉及一种用于预制舱舱顶的防水结构。

背景技术

预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站(预制舱)的迅速推广及实用。

现有的预制舱一般是采用双坡屋顶结构预防积水和积雪，防水性能较差，外部雨水可能沿屋顶缝隙渗入舱体内部，对舱内的电力设备造成损坏，存在安全隐患。

公开号为CN208352832U的专利，公开了一种变电站预制舱的顶部防水舱结构，该装置在预制舱顶部设置防水舱，在防水舱上设置安全密封的电缆接入口，保证预制舱的顶部电缆接入位置的密封性和安全性，但是对外部渗入的雨水预防不够，为此，我们提出了一种用于预制舱舱顶的防水结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有预制舱舱顶防水性能较差，在雨季时可能出现漏水渗水的问题，本实用新型提供了一种用于预制舱舱顶的防水结构，克服了现有技术的不足。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于预制舱舱顶的防水结构，包括防水瓦状连接件，多个所述防水瓦状连接件平行的位于舱顶设置，所述防水瓦状连接件包括第一连接板和第二连接板，在所述第一连接板形成有第一空腔，在所述第二连接板形成有第二空腔，所述第一连接板在所述第二连接板的下方设置并连接，所述第一连接板的一端延伸进入所述第二空腔内，所述第二连接板的一端延伸进入所述第一空腔内，所述第一空腔和所述第二空腔连通。

优选的技术方案，所述第一连接板包括第一折弯面、第二折弯面、第三折弯面、第四折弯面、第五折弯面、第六折弯面，所述第一折弯面、所述第二折弯面、所述第三折弯面、所述第四折弯面、所述第五折弯面、所述第六折弯面依次连接并沿螺旋方向延伸。

进一步优选的技术方案，所述第一空腔包括第三空腔和第四空腔，所述第三空腔由所述第一折弯面、所述第二折弯面、所述第三折弯面的一部分和所述第六折弯面共同围成；所述第四空腔由所述第三折弯面的另一部分、第四折弯面、第五折弯面和第六折弯面共同围成。

进一步优选的技术方案，所述第一连接板还包括第七折弯面，所述第七折弯面和所述第一折弯面折弯连接并形成90°夹角。

优选的技术方案，所述第二连接板包括第一折弯板、第二折弯板、第三折弯板、第四折弯板、第五折弯板、第六折弯板，所述第一折弯板、所述第二折弯板、所述第三折弯板、所述第四折弯板、所述第五折弯板、所述第六折弯板依次连接并沿螺旋方向延伸。

进一步优选的技术方案，所述第二空腔包括第五空腔和第六空腔，所述第五空腔由所述第一折弯板、所述第二折弯板、所述第三折弯板的一部分和所述第六折弯板共同围成；所述第六空腔由所述第三折弯板的另一部分、第四折弯板、第五折弯板和第六折弯板共同围成。

进一步优选的技术方案，所述第二连接板还包括第七折弯板，所述第七折弯板和所述第一折弯板折弯连接并形成90°夹角。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种用于预制舱舱顶的防水结构。具备以下有益效果：

1、所述防水瓦状连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板连接后内部空腔连通，外部雨水渗入后进入底部第三空腔中，无法回流至第四空腔和第二空腔中，避免雨水进入舱体内部，同时再以防水胶填实所述防水瓦状连接件与舱顶间的缝隙，起到双层防水效果。

2、所述防水瓦状连接件采用镀锌板钣金喷漆制成，具有耐酸碱、耐腐蚀等特性，而且具备较好的强度和硬度，使用寿命较长。

3、所述防水瓦状连接件与舱顶胶实链接后内部存在少量的封闭空间，从而有一定的保温性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的多个防水瓦状连接件的连接安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的第一连接板的结构示意图；

图4为本实用新型的第二连接板的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，本实用新型实施例所述的一种用于预制舱舱顶的防水结构，包括防水瓦状连接件，多个所述防水瓦状连接件平行的位于舱顶5设置，所述防水瓦状连接件包括第一连接板1和第二连接板2，在所述第一连接板1形成有第一空腔3，在所述第二连接板2形成有第二空腔4，所述第一连接板1在所述第二连接板2的下方设置并连接，所述第一连接板1的一端延伸进入所述第二空腔4内，所述第二实施例所述的连接板2的一端延伸进入所述第一空腔3内，所述第一空腔3和所述第二空腔4连通。

所述第一连接板1和所述第二连接板2均采用镀锌板钣金喷漆制成，具有耐酸碱、耐腐蚀等特性，而且具备较好的强度和硬度，使用寿命较长。

在相邻的两个所述防水瓦状连接件之间，一个所述防水瓦状连接件的第七折弯板27和另一个所述防水瓦状连接件的第七折弯面17焊接连接，多个所述防水瓦状连接件焊接连接后，平行的位于舱顶5设置，再以防水胶填实所述防水瓦状连接件与舱顶5之间的接缝，起到双层防水效果。同时所述防水瓦状连接件与舱顶5胶实链接后内部存在少量的封闭空间，从而具有一定的保温性能。

参照图2和图3，为了防止外部雨水渗入舱体内部，所述第一连接板1包括第一折弯面11、第二折弯面12、第三折弯面13、第四折弯面14、第五折弯面15、第六折弯面16，所述第一折弯面11、所述第二折弯面12、所述第三折弯面13、所述第四折弯面14、所述第五折弯面15、所述第六折弯面16依次连接并沿螺旋方向延伸。所述第一折弯面11和所述第二折弯面12折弯连接并形成90°夹角；所述第二折弯面12和所述第三折弯面13折弯连接并形成90°夹角；所述第三折弯面13和所述第四折弯面14折弯连接并形成90°夹角；所述第四折弯面14和所述第五折弯面15折弯连接并形成90°夹角；所述第五折弯面15和所述第六折弯面16折弯连接并形成90°夹角。所述第一折弯面11、所述第二折弯面12、所述第三折弯面13、所述第四折弯面14、所述第五折弯面15、所述第六折弯面16一体成型设置，形成所述第一空腔3。

参照图2和图3，所述第一空腔3包括第三空腔31和第四空腔32，所述第三空腔31由所述第一折弯面11、所述第二折弯面12、所述第三折弯面13的一部分和所述第六折弯面16共同围成；所述第四空腔32由所述第三折弯面13的另一部分、第四折弯面14、第五折弯面15和第六折弯面16共同围成。外部渗入的雨水沿所述第一折弯面11进入所述第一空腔3，沉积在底部所述第三空腔31中，无法回流到所述第四空腔32和所述第二空腔4中，使雨水无法进入舱体内部。

参照图1、图2和图3，所述第一连接板1还包括第七折弯面17，所述第七折弯面17和所述第一折弯面11折弯连接并形成90°夹角。所述第七折弯面17和相邻的所述防水瓦状连接件的第七折弯板27焊接连接。

参照图2和图4，为了防止外部雨水渗入舱体内部，所述第二连接板2包括第一折弯板21、第二折弯板22、第三折弯板23、第四折弯板24、第五折弯板25、第六折弯板26，所述第一折弯板21、所述第二折弯板22、所述第三折弯板23、所述第四折弯板24、所述第五折弯板25、所述第六折弯板26依次连接并沿螺旋方向延伸。所述第一折弯板21和所述第二折弯板22折弯连接并形成90°夹角；所述第二折弯板22和所述第三折弯板23折弯连接并形成90°夹角；所述第三折弯板23和所述第四折弯板24折弯连接并形成90°夹角；所述第四折弯板24和所述第五折弯板25折弯连接并形成90°夹角；所述第五折弯板25和所述第六折弯板26折弯连接并形成90°夹角。所述第一折弯板21、所述第二折弯板22、所述第三折弯板23、所述第四折弯板24、所述第五折弯板25、所述第六折弯板26一体成型设置，形成所述第二空腔4。

参照图2和图4，所述第二空腔4包括第五空腔41和第六空腔42，所述第五空腔41由所述第一折弯板21、所述第二折弯板22、所述第三折弯板23的一部分和所述第六折弯板26共同围成；所述第六空腔42由所述第三折弯板23的另一部分、第四折弯板24、第五折弯板25和第六折弯板26共同围成。外部渗入的雨水沿所述第三折弯板23进入所述第一空腔3，沉积在底部所述第三空腔31中，无法回流到所述第四空腔32和所述第二空腔4中，使雨水无法进入舱体内部。

参照图1、图2和图4，所述第二连接板2还包括第七折弯板27，所述第七折弯板27和所述第一折弯板21折弯连接并形成90°夹角。所述第七折弯板27和相邻的所述防水瓦状连接件的第七折弯面17焊接连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种用于预制舱舱顶的防水结构，包括防水瓦状连接件，其特征在于：多个所述防水瓦状连接件平行的位于舱顶设置，所述防水瓦状连接件包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，在所述第一连接板(1)形成有第一空腔(3)，在所述第二连接板(2)形成有第二空腔(4)，所述第一连接板(1)在所述第二连接板(2)的下方设置并连接，所述第一连接板(1)的一端延伸进入所述第二空腔(4)内，所述第二连接板(2)的一端延伸进入所述第一空腔(3)内，所述第一空腔(3)和所述第二空腔(4)连通。

2.如权利要求1所述的用于预制舱舱顶的防水结构，其特征在于：所述第一连接板(1)包括第一折弯面(11)、第二折弯面(12)、第三折弯面(13)、第四折弯面(14)、第五折弯面(15)、第六折弯面(16)，所述第一折弯面(11)、所述第二折弯面(12)、所述第三折弯面(13)、所述第四折弯面(14)、所述第五折弯面(15)、所述第六折弯面(16)依次连接并沿螺旋方向延伸。

3.如权利要求2所述的用于预制舱舱顶的防水结构，其特征在于：所述第一空腔(3)包括第三空腔(31)和第四空腔(32)，所述第三空腔(31)由所述第一折弯面(11)、所述第二折弯面(12)、所述第三折弯面(13)的一部分和所述第六折弯面(16)共同围成；所述第四空腔(32)由所述第三折弯面(13)的另一部分、第四折弯面(14)、第五折弯面(15)和第六折弯面(16)共同围成。

4.如权利要求2或3所述的用于预制舱舱顶的防水结构，其特征在于：所述第一连接板(1)还包括第七折弯面(17)，所述第七折弯面(17)和所述第一折弯面(11)折弯连接并形成90°夹角。

5.如权利要求1所述的用于预制舱舱顶的防水结构，其特征在于：所述第二连接板(2)包括第一折弯板(21)、第二折弯板(22)、第三折弯板(23)、第四折弯板(24)、第五折弯板(25)、第六折弯板(26)，所述第一折弯板(21)、所述第二折弯板(22)、所述第三折弯板(23)、所述第四折弯板(24)、所述第五折弯板(25)、所述第六折弯板(26)依次连接并沿螺旋方向延伸。

6.如权利要求5所述的用于预制舱舱顶的防水结构，其特征在于：所述第二空腔(4)包括第五空腔(41)和第六空腔(42)，所述第五空腔(41)由所述第一折弯板(21)、所述第二折弯板(22)、所述第三折弯板(23)的一部分和所述第六折弯板(26)共同围成；所述第六空腔(42)由所述第三折弯板(23)的另一部分、第四折弯板(24)、第五折弯板(25)和第六折弯板(26)共同围成。

7.如权利要求5或6所述的用于预制舱舱顶的防水结构，其特征在于：所述第二连接板(2)还包括第七折弯板(27)，所述第七折弯板(27)和所述第一折弯板(21)折弯连接并形成90°夹角。

Images