CN213473020U - 一种新能源汽车集成式控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车集成式控制装置,包括装置壳体,装置壳体的一侧固定安装有多个电线插头,装置壳体的底部与安装板的顶部固定连接,装置壳体顶部两侧开设的滑槽均滑动连接有滑块,两个滑块的顶部均与顶盖的底部固定连接,顶盖的顶部固定连接有把手,把手的一端与连接板的一端固定连接,连接板的一侧固定安装有控制开关,连接板的另一侧固定连接有第一连接圆柱,本实用新型一种新能源汽车集成式控制装置,整个装置顶盖的打开和关闭非常的方便,便于使用者对整个装置进行维修和日常的维护工作,可以迅速的降低装置内部的温度,使装置内部的温度不会快速的升高,以致于影响装置内部元件的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集成式控制装置,特别涉及一种新能源汽车集成式控制装置,属于汽车技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车需要用到集成式控制装置,但是一般的集成式控制装置的顶盖不易打开和关闭,对工作人员的维修和维护工作产生不利影响,控制装置内部的温度过高,容易造成元件工作出现困难,因此我们对此做出改进,提出一种新能源汽车集成式控制装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在提供一种新能源汽车集成式控制装置,以解决上述背景技术中提出的一般的集成式控制装置的顶盖不易打开和关闭,对工作人员的维修和维护工作产生不利影响,控制装置内部的温度过高,容易造成元件工作出现困难的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车集成式控制装置,包括装置壳体,所述装置壳体的一侧固定安装有多个电线插头,所述装置壳体的底部与安装板的顶部固定连接,所述装置壳体顶部两侧开设的滑槽均滑动连接有滑块,两个所述滑块的顶部均与顶盖的底部固定连接,所述顶盖的顶部固定连接有把手,所述把手的一端与连接板的一端固定连接,所述连接板的一侧固定安装有控制开关,所述连接板的另一侧固定连接有第一连接圆柱,所述第一连接圆柱的一端通过两个转轴与两个连接半圆环的一端转动连接,所述顶盖的一端固定连接有连接筒,所述连接筒内壁的底部通过多个弹簧与第二连接圆柱的一端固定连接,所述第二连接圆柱的另一端固定连接有连接圆环。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述连接筒内壁的两侧均铰接有若干个阻挡板,所述第二连接圆柱的两侧均固定连接有若干个阻挡块,若干个所述阻挡板分别和若干个阻挡块交错设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述装置壳体的另一侧开设有多个散热孔,多个所述散热孔的内部均固定安装有微型风扇。
作为本实用新型的一种优选技术方案,其中一个所述连接半圆环的一端固定安装有电磁铁,另一个所述连接半圆环的一端开设有安装槽,所述安装槽的内部固定安装有电磁铁,两个所述电磁铁均通过控制开关与外接电源电性连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型一种新能源汽车集成式控制装置,整个装置顶盖的打开和关闭非常的方便,便于使用者对整个装置进行维修和日常的维护工作,可以迅速的降低装置内部的温度,使装置内部的温度不会快速的升高,以致于影响装置内部元件的工作。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的侧视图;
图3为本实用新型的连接筒内部结构示意图;
图4为本实用新型的局部A的放大图;
图5为本实用新型的连接半圆环结构示意图;
图6为本实用新型的局部B的放大图;
图7为本实用新型的后视图;
图8为本实用新型的散热孔内部图。
图中:1、装置壳体;2、电线插头;3、安装板;4、顶盖;5、把手;6、连接板;7、控制开关;8、第一连接圆柱;9、连接半圆环;10、连接筒;11、弹簧;12、第二连接圆柱;13、连接圆环;14、阻挡板;15、阻挡块;16、电磁铁;17、散热孔;18、微型风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-8,本实用新型提供一种新能源汽车集成式控制装置,包括装置壳体1,装置壳体1的一侧固定安装有多个电线插头2,装置壳体1的底部与安装板3的顶部固定连接,装置壳体1顶部两侧开设的滑槽均滑动连接有滑块,两个滑块的顶部均与顶盖4的底部固定连接,顶盖4的顶部固定连接有把手5,把手5的一端与连接板6的一端固定连接,连接板6的一侧固定安装有控制开关7,连接板6的另一侧固定连接有第一连接圆柱8,第一连接圆柱8的一端通过两个转轴与两个连接半圆环9的一端转动连接,顶盖4的一端固定连接有连接筒10,连接筒10内壁的底部通过多个弹簧11与第二连接圆柱12的一端固定连接,第二连接圆柱12的另一端固定连接有连接圆环13。
优选的,连接筒10内壁的两侧均铰接有若干个阻挡板14,第二连接圆柱12的两侧均固定连接有若干个阻挡块15,若干个阻挡板14分别和若干个阻挡块15交错设置,当拉动第二连接圆柱12时,第第二连接圆柱12两侧固定连接的阻挡块15与连接筒10内壁两侧铰接的阻挡板14接触产生阻力。
优选的,装置壳体1的另一侧开设有多个散热孔17,多个散热孔17的内部均固定安装有微型风扇18,装置在工作一段时间后,内部的元件会产生大量的热量,这时多个微型风扇18开始工作,将装置内部的热量全都快速的散发到外界,使装置不会因为温度的升高而导致内部元件的工作出现问题。
优选的,其中一个连接半圆环9的一端固定安装有电磁铁16,另一个连接半圆环9的一端开设有安装槽,安装槽的内部固定安装有电磁铁16,两个装置在工作一段时间后,内部的元件会产生大量的热量,这时多个微型风扇18开始工作,将装置内部的热量全都快速的散发到外界,使装置不会因为温度的升高而导致内部元件的工作出现问题电磁铁16均通过控制开关7与外接电源电性连接。
具体使用时,本实用新型一种新能源汽车集成式控制装置,首先需要将控制装置打开时,可以先打开关闭控制开关7,这时连接半圆环9上的电磁铁16断电,相互之间的磁力消失,两个连接半圆环9分离,这时连接筒10内部的弹簧11收缩,连接圆环13向后移动,这时使用者就可以通过把手5向一侧用力,顶盖4会向一侧进行滑动,这时可以非常方便的将装置打开,当使用者维护或者维修工作完成后,可以通过把手5向另一侧用力,然后用手拉住连接圆环13向一侧用力,这时连接筒10内部的弹簧11拉伸,将连接圆环13拉出一定距离后,再将两个连接半圆环9转动,直到两个连接半圆环9上的电磁铁16触碰到一起,然后打开控制开关7,两个连接半圆环9便连接在一起,装置在工作一段时间后,内部的元件会产生大量的热量,这时多个微型风扇18开始工作,将装置内部的热量全都快速的散发到外界,使装置不会因为温度的升高而导致内部元件的工作出现问题。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新能源汽车集成式控制装置,包括装置壳体(1),其特征在于,所述装置壳体(1)的一侧固定安装有多个电线插头(2),所述装置壳体(1)的底部与安装板(3)的顶部固定连接,所述装置壳体(1)顶部两侧开设的滑槽均滑动连接有滑块,两个所述滑块的顶部均与顶盖(4)的底部固定连接,所述顶盖(4)的顶部固定连接有把手(5),所述把手(5)的一端与连接板(6)的一端固定连接,所述连接板(6)的一侧固定安装有控制开关(7),所述连接板(6)的另一侧固定连接有第一连接圆柱(8),所述第一连接圆柱(8)的一端通过两个转轴与两个连接半圆环(9)的一端转动连接,所述顶盖(4)的一端固定连接有连接筒(10),所述连接筒(10)内壁的底部通过多个弹簧(11)与第二连接圆柱(12)的一端固定连接,所述第二连接圆柱(12)的另一端固定连接有连接圆环(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成式控制装置,其特征在于:所述连接筒(10)内壁的两侧均铰接有若干个阻挡板(14),所述第二连接圆柱(12)的两侧均固定连接有若干个阻挡块(15),若干个所述阻挡板(14)分别和若干个阻挡块(15)交错设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成式控制装置,其特征在于:所述装置壳体(1)的另一侧开设有多个散热孔(17),多个所述散热孔(17)的内部均固定安装有微型风扇(18)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成式控制装置,其特征在于:其中一个所述连接半圆环(9)的一端固定安装有电磁铁(16),另一个所述连接半圆环(9)的一端开设有安装槽,所述安装槽的内部固定安装有电磁铁(16),两个所述电磁铁(16)均通过控制开关(7)与外接电源电性连接。
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