CN213472683U - 一种吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊架，包括与农用机车尾部的牵引板相连接的两个连接板，两个连接板远离牵引板的端部同时连接到竖向支撑板的一侧，竖向支撑板的另一侧连接有水平支撑板；水平支撑板的下方连接有用于与变速箱连接的固定板。两个连接板与农用机车尾部的牵引板相连接，待变速箱的动力输入轴与农用机车尾部的动力输出轴装配到位后，将固定板连接到变速箱的顶部，即可实现变速箱的稳固固定；当农用机车尾部需要挂接其他装置，从而必须要拆除带有变速箱的拖斗时，只需要将本实用新型拆除后，即可方便地取下变速箱。水平支撑板、竖向支撑板和连接板三者之间互相垂直，使得由三者组合起来的位置关系灵活多变，能满足不同位置、不同角度的连接需求。

Description

一种吊架

技术领域

本实用新型涉及农用机车领域，具体涉及到一种吊架。

背景技术

我国是农业大国，在我国的很多地方都还是利用传统的农用机车进行农业运输、耕作或者农作物收获。农用机车作为一种运输工具，已得到人们的广泛使用，尤其是在农田作业中，农用机车的使用更是非常普及，在使用的过程中，农用机车经常需要发挥其牵引的功能。具体的，在牵引的过程中，农用机车在其端部设置一个牵引装置用来牵引其他配套装置。当需要对农作物进行运输时，通常在农用机车后挂接拖斗车，利用拖斗车进行农作物的运输；当需要进行耕地作业时，通常在农用机车后挂接犁耙，利用犁耙对土地进行耕作；当需要进行收获作业时，通常在农用机车后挂接收获机，利用收获机对农作物进行收获。

农用机车在使用的过程中，也经常需要通过在其尾端设有的转轴上设置相应的随动装置进行农田作业，例如，农用机车配带旋耕机进行旋耕作业时，就需要通过万向节将转轴与旋耕机连接，从而带动旋耕机作业，另外还经常需要在转轴上设置皮带轮，转轴旋转时，带动皮带轮转动，进而为设置在皮带轮另一端的水泵、脱粒机等提供动力，以供人们所需。

在相关技术中，牵引装置的设置位置和转轴的位置相隔很近，因此，当人们要使用转轴作业时，牵引装置就会影响随动装置安装在转轴上，因此，就需要将牵引装置拆卸后，再在转轴上安装随动装置以完成作业；因此，农用机车在实现牵引和转轴的作业时，就需要经常拆卸和安装牵引装置，极不方便。

在利用拖斗车进行农作物运输的过程中，需要通过变速箱来为拖斗车提供一个动力，增加拖斗车的力矩，但在利用犁耙耕作或者利用收获机收获时则不需要用到变速箱。发明人研究发现，现在的变速箱都是固定安装在农用机车上的转轴上，其通过焊接或其他固定连接方式与农用机车的转轴装配到位，由此导致变速箱的安装和拆卸步骤繁杂，增加劳动成本和时间成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种吊架，用于实现农用机车上变速箱的快速安拆。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种吊架，包括与农用机车尾部的牵引板相连接的两个平行设置的连接板，两个连接板远离牵引板的端部同时连接到竖向支撑板的一侧，竖向支撑板的另一侧连接有水平支撑板；水平支撑板的下方连接有用于与变速箱连接的固定板。两个连接板与农用机车尾部的牵引板相连接，待变速箱的动力输入轴与农用机车尾部的动力输出轴装配到位后，将固定板连接到变速箱的顶部，即可实现变速箱的稳固固定；当农用机车尾部需要挂接其他装置，从而必须要拆除带有变速箱的拖斗时，只需要将本实用新型拆除后，即可方便地取下变速箱。

作为上述方案的进一步技术方案，所述两个连接板上对应牵引板上的连接孔各设有两个对应的长条形通孔，其中一个长条形通孔沿水平方向布置，另一个长条形通孔沿竖向方向布置；连接板和牵引板之间通过第一连接螺栓穿过长条形通孔和连接孔实现连接。连接板上的长条形通孔有利于调整连接板和牵引板之间的连接位置，最终目的则是为了更好地连接固定变速箱。

作为上述方案的进一步技术方案，所述连接板与竖向支撑板焊接连接。焊接连接的连接强度大，连接足够牢固，加工也较为方便。

作为上述方案的进一步技术方案，所述连接板与竖向支撑板连接的端部为与竖向支撑板平行的连接部；所述连接部及竖向支撑板上与该连接部对应的部位均开设有长条形通孔；所述连接部上开设的长条形通孔竖向设置，所述竖向支撑板上开设的长条形通孔水平设置；竖向支撑板与连接部之间通过第二连接螺栓穿过两者的长条形通孔后实现连接。连接部和竖向支撑板上的长条形通孔有利于调整连接板与竖向支撑板的连接位置，最终目的则是为了更好地连接固定变速箱。

作为上述方案的进一步技术方案，所述竖向支撑板与所述水平支撑板焊接连接。焊接连接的连接强度大，连接足够牢固，加工也较为方便。

作为上述方案的进一步技术方案，所述竖向支撑板与所述水平支撑板为一体式结构。一体式结构较之前的焊接结构强度更佳，由于竖向支撑板和水平支撑板一个受水平拉力，一个受竖向拉力，两者的受力互相垂直，不会使水平支撑板因受力而展开，因此其是一种更优选的结构。

作为上述方案的进一步技术方案，所述水平支撑板上开设有长条形通孔，所述固定板上也开设有长条形通孔，两者的长条形通孔互相垂直设置；所述水平支撑板与所述固定板之间通过第三连接螺栓穿过两者的长条形通孔后实现连接。水平支撑板和固定板上的长条形通孔互相垂直设置，有利于调整水平支撑板和固定板的位置关系，即使变速箱因特殊情况安装位置由偏斜，依然可以通过上述的长条形通孔来调整吊架的结构，从而最终实现变速箱的稳固固定。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：两个连接板与农用机车尾部的牵引板相连接，待变速箱的动力输入轴与农用机车尾部的动力输出轴装配到位后，将固定板连接到变速箱的顶部，即可实现变速箱的稳固固定；当农用机车尾部需要挂接其他装置，从而必须要拆除带有变速箱的拖斗时，只需要将本实用新型拆除后，即可方便地取下变速箱。水平支撑板、竖向支撑板和连接板三者之间互相垂直，使得由三者组合起来的位置关系灵活多变，能满足不同位置、不同角度的连接需求。

附图说明

图1为本实用新型所适用的农用机车的尾部结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型欲连接的变速箱的结构示意图。

图4为本实用新型实施例二所述的一体式竖向支撑板和水平支撑板结构示意图。

图中各标号的释义为：连接板1，第一连接螺栓2，竖向支撑板3，第二连接螺栓4，水平支撑板5，第三连接螺栓6，固定板7，变速箱8，动力输入轴9，牵引板10，动力输出轴11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。

显然，对这些实施例的说明是示意性的，并不构成对本实用新型的具体限定，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的优选实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型适用于如图1所示的尾部具有牵引板10和动力输出轴11的农用机车。在该农用机车的尾部，作为惯常设计的牵引板10位于动力输出轴11的上方。本实用新型则是利用了该牵引板10和动力输出轴11的位置关系，为安装固定变速箱8而专门设计的一种吊架。

如图2所示，本实用新型所述的一种吊架包括与农用机车尾部的牵引板10相连接的两个平行设置的连接板1，两个连接板1远离牵引板10的端部同时连接到竖向支撑板3的一侧，竖向支撑板3的另一侧连接有水平支撑板5；水平支撑板5的下方连接有用于与变速箱8连接的固定板7。两个连接板1与农用机车尾部的牵引板10相连接，待变速箱8的动力输入轴9与农用机车尾部的动力输出轴11装配到位后，将固定板7连接到变速箱8的顶部，即可实现变速箱8的稳固固定；当农用机车尾部需要挂接其他装置，从而必须要拆除带有变速箱8的拖斗时，只需要将本实用新型拆除后，即可方便地取下变速箱8。

所述两个连接板1上对应牵引板10上的连接孔各设有两个对应的长条形通孔，其中一个长条形通孔沿水平方向布置，另一个长条形通孔沿竖向方向布置；连接板1和牵引板10之间通过第一连接螺栓2穿过长条形通孔和连接孔实现连接。连接板1上的长条形通孔有利于调整连接板1和牵引板10之间的连接位置，最终目的则是为了更好地连接固定变速箱8。

所述连接板1与竖向支撑板3焊接连接，焊接连接的连接强度大，连接足够牢固，加工也较为方便。但为了连接板1与竖向支撑板3装配的灵活性，所述连接板1与竖向支撑板3连接的端部为与竖向支撑板3平行的连接部；所述连接部及竖向支撑板3上与该连接部对应的部位均开设有长条形通孔；所述连接部上开设的长条形通孔竖向设置，所述竖向支撑板3上开设的长条形通孔水平设置；竖向支撑板3与连接部之间通过第二连接螺栓4穿过两者的长条形通孔后实现连接。连接部和竖向支撑板3上的长条形通孔有利于调整连接板1与竖向支撑板3的连接位置，最终目的则是为了更好地连接固定变速箱8。

所述竖向支撑板3与所述水平支撑板5焊接连接，焊接连接的连接强度大，连接足够牢固，加工也较为方便。水平支撑板5、竖向支撑板3和连接板1三者之间互相垂直，使得由三者组合起来的位置关系灵活多变，能满足不同位置、不同角度的连接需求。

所述水平支撑板5上开设有长条形通孔，所述固定板7上也开设有长条形通孔，两者的长条形通孔互相垂直设置；所述水平支撑板5与所述固定板7之间通过第三连接螺栓6穿过两者的长条形通孔后实现连接。固定板7的主体为凹槽型，凹槽内用于容纳第三连接螺栓6的头部或螺母；固定板7主体的两侧具有两个支耳，两个支耳用于连接到变速箱8的顶部，可焊接或螺栓连接。水平支撑板5与固定板7之间可通过第三连接螺栓6调整距离，以进一步适宜不同尺寸的变速箱8。水平支撑板5和固定板7上的长条形通孔互相垂直设置，有利于调整水平支撑板5和固定板7的位置关系，即使变速箱8因特殊情况安装位置由偏斜，依然可以通过上述的长条形通孔来调整吊架的结构，从而最终实现变速箱8的稳固固定。

本实用新型中的竖向支撑板3和水平支撑板5还具有另一种结构形式，如图4所示，采用一整块板材进行弯折和冲压，最后形成一体式结构的竖向支撑板3和水平支撑板5，将弯曲折叠部分作为水平支撑板5。一体式结构较之前的焊接结构强度更佳，由于竖向支撑板3和水平支撑板5一个受水平拉力，一个受竖向拉力，两者的受力互相垂直，不会使水平支撑板5因受力而展开，因此其是一种更优选的结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之类。

Claims (7)

1.一种吊架，其特征在于：包括与农用机车尾部的牵引板（10）相连接的两个平行设置的连接板（1），两个连接板（1）远离牵引板（10）的端部同时连接到竖向支撑板（3）的一侧，竖向支撑板（3）的另一侧连接有水平支撑板（5）；水平支撑板（5）的下方连接有用于与变速箱（8）连接的固定板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种吊架，其特征在于：所述两个连接板（1）上对应牵引板（10）上的连接孔各设有两个对应的长条形通孔，其中一个长条形通孔沿水平方向布置，另一个长条形通孔沿竖向方向布置；连接板（1）和牵引板（10）之间通过第一连接螺栓（2）穿过长条形通孔和连接孔实现连接。

3.根据权利要求1所述的一种吊架，其特征在于：所述连接板（1）与竖向支撑板（3）焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种吊架，其特征在于：所述连接板（1）与竖向支撑板（3）连接的端部为与竖向支撑板（3）平行的连接部；所述连接部及竖向支撑板（3）上与该连接部对应的部位均开设有长条形通孔；所述连接部上开设的长条形通孔竖向设置，所述竖向支撑板（3）上开设的长条形通孔水平设置；竖向支撑板（3）与连接部之间通过第二连接螺栓（4）穿过两者的长条形通孔后实现连接。

5.根据权利要求1所述的一种吊架，其特征在于：所述竖向支撑板（3）与所述水平支撑板（5）焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种吊架，其特征在于：所述竖向支撑板（3）与所述水平支撑板（5）为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的一种吊架，其特征在于：所述水平支撑板（5）上开设有长条形通孔，所述固定板（7）上也开设有长条形通孔，两者的长条形通孔互相垂直设置；所述水平支撑板（5）与所述固定板（7）之间通过第三连接螺栓（6）穿过两者的长条形通孔后实现连接。

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