CN213459901U - 蓄电池结构和蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池结构以及蓄电池，蓄电池结构包括电池盖以及设于电池盖上的极柱安装结构。电池盖的上端面贯设有安装孔。极柱安装结构包括极柱、密封环和保护盖环，极柱沿上下向延伸设置，极柱设于安装孔内，且向上突设于电池盖设置；密封环套设于极柱外，且沉设于安装孔内；保护盖环对应安装孔设于电池盖上，且套设于极柱外，用以遮盖密封环。本实用新型的技术方案在密封环的上方设置保护盖环，使保护盖环遮盖密封环，避免密封环暴露于电池盖外，其中，保护盖环的材质满足阻燃要求，使得铅蓄电池整体满足阻燃要求。这种设计对铅蓄电池的现有设计改动小，开发投入低，开发周期短，成本投入低。

Description

蓄电池结构和蓄电池

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，特别涉及蓄电池结构和蓄电池。

背景技术

现有一种应用于地铁工程车的管式胶体阀控式铅蓄电池，该铅蓄电池以及相关部件、塑料件必须满足EN45545-2 V0(欧盟最新轨道车辆材料阻燃防火测试)关于轨道车辆材料阻燃防护的要求。

现有极柱密封件是管式胶体阀控式铅蓄电池的关键部件，其功能是防止因铅蓄电池正极生长造成电池盖破裂导致电池失效。该密封件局部暴露于电池盖外，但由于其材质为普通PP材料，不满足EN45545-2 V0要求，导致该铅蓄电池不满足EN45545-2 V0要求。但受限于工艺、开发成本和周期等因素，目前无法成产出满足EN45545-2 V0要求的密封件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种蓄电池结构，旨在解决极柱密封件的局部暴露于电池盖外，但该电池密封件的材质为普通PP材料，不满足 EN45545-2 V0要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种蓄电池结构，包括电池盖以及设于所述电池盖上的极柱安装结构，所述电池盖的上端面贯设有安装孔，所述极柱安装结构包括：

极柱，沿上下向延伸设置，所述极柱设于所述安装孔内，且向上突设于所述电池盖设置；

密封环，套设于所述极柱外，且沉设于所述安装孔内；以及，

保护盖环，对应所述安装孔设于所述电池盖上，且套设于所述极柱外，用以遮盖在所述密封环。

可选地，所述安装孔呈台阶设置，所述安装孔包括沿上下向分布的直径较大的容设孔段和直径较小的安装孔段，所述容设孔段和所述安装孔段之间形成朝上设置的上台阶面，所述密封环伸入至所述容设孔段内，且具有对应所述上台阶面设置的下台阶面，所述密封环的下台阶面与所述上台阶面贴接。

可选地，所述电池盖包括电池盖本体以及凸设于所述电池盖本体上端的第一凸环；

所述保护盖环设于所述第一凸环；

所述容设孔段形成于所述第一凸环；

所述安装孔段形成于所述电池盖本体。

可选地，所述保护盖环包括保护盖环本体以及凸设于所述保护盖环本体下端面的第二凸环，所述第二凸环套设于所述第一凸环外。

可选地，所述第一凸环与所述第二凸环之间设有限位结构。

可选地，所述限位结构包括相互配合的限位凸部和限位凹部，所述限位凸部和所述限位凹部，其中之一设于所述第一凸环的外侧面，另一设于所述第二凸环的内侧面。

可选地，所述限位凸部为限位凸环，所述限位凹部为限位环形凹槽。

可选地，所述限位结构包括设于所述第一凸环外侧的第一环形限位筋以及设于所述第二凸环内侧面的第二环形限位筋，所述第二环形限位筋位于所述第一环形限位筋的下方，所述第二环形限位筋的上端面与所述第一环形限位筋的下端面抵接。

本实用新型还提出一种蓄电池，包括蓄电池结构，所述蓄电池结构包括电池盖以及设于所述电池盖上的极柱安装结构，所述电池盖的上端面贯设有安装孔，所述极柱安装结构包括极柱、密封环以及保护盖环，所述极柱沿上下向延伸设置，所述极柱设于所述安装孔内，且向上突设于所述电池盖设置；所述密封环套设于所述极柱外，且沉设于所述安装孔内；所述保护盖环对应所述安装孔设于所述电池盖上，且套设于所述极柱外，用以遮盖在所述密封环。

可选地，所述极柱安装结构设置两个。

本实用新型的技术方案公开了一种蓄电池结构，包括电池盖以及设于电池盖上的极柱安装结构，电池盖的上端面贯设有安装孔，极柱安装结构包括极柱、密封环以及保护盖环，极柱沿上下向延伸设置，极柱设于安装孔内，且向上突设于电池盖设置；密封环套设于极柱外，且沉设于安装孔内；保护盖环对应安装孔设于电池盖上，且套设于极柱外，用以遮盖在密封环。本实用新型的技术方案没有对密封环做改动，而是另辟蹊径，在密封环的上方设置保护盖环，使保护盖环遮盖密封环，避免密封环暴露于电池盖外，其中，保护盖环的材质满足阻燃要求，使得铅蓄电池整体满足阻燃要求。这种设计对铅蓄电池的现有设计改动小，开发投入低，开发周期短，成本投入低，有效解决了个别部件不满足阻燃要求的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的蓄电池结构的一实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1所示的蓄电池结构的保护盖环的结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	蓄电池结构	22	密封环
1	电池盖	23	保护盖环
				11	安装孔	3	第一凸环
111	容设孔段	4	第二凸环
				112	安装孔段	51	第一环形限位筋
2	极柱安装结构	52	第二环形限位筋
				21	极柱

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、外、内……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A 和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种蓄电池结构100，包括电池盖1以及设于电池盖1上的极柱安装结构2。电池盖1的上端面贯设有安装孔11。极柱安装结构2包括极柱 21、密封环22和保护盖环23，极柱21沿上下向延伸设置，极柱21设于安装孔 11内，且向上突设于电池盖1设置；密封环22套设于极柱21外，且沉设于安装孔11内；保护盖环23对应安装孔11设于电池盖1上，且套设于极柱21外，用以遮盖密封环22。

针对密封环22的上表面外露于电池盖1，但该密封环22的材质不满足阻燃要求的问题，本实用新型的技术方案没有对密封环22做改动，而是另辟蹊径，在密封环22的上方设置保护盖环23，使保护盖环23遮盖密封环22，避免密封环22暴露于电池盖1外，其中，保护盖环23的材质满足阻燃要求，使得铅蓄电池整体满足阻燃要求。这种设计对铅蓄电池的现有设计改动小，开发投入低，开发周期短，成本投入低，有效解决了个别部件不满足阻燃要求的问题。

需要说明的是，本实施新型对保护盖环23的材质不做限制，只要能满足 EN45545-2 V0关于轨道车辆材料阻燃防护的要求即可，例如，可以是无卤阻燃PP塑料、高灼热丝阻燃PP塑料、阻燃PC材料等。

进一步参见图1，图1中安装孔11呈台阶设置，安装孔11包括沿上下向分布的直径较大的容设孔段111和直径较小的安装孔段112，容设孔段111和安装孔段112之间形成朝上设置的上台阶面，密封环22伸入至容设孔段111内，且具有对应上台阶面设置的下台阶面，密封环22的下台阶面与上台阶面贴接。地铁工程车行驶过程中发生振动，导致铅蓄电池发生抖动，本实施例中，密封环22设于安装孔11内，且其下台阶面贴设于安装孔11的上台阶面上，能够避免密封环22发生抖动而向下滑落造成密封性变差。该台阶设计能够提高密封连接的可靠性。此外，密封环22的下端连接于电池盖1，能够避免密封环22抖动而向上突出安装孔11导致密封性变差。

本实用新型对保护盖环23的安装方式不做限制，只要能固定在电池盖1上方即可，一实施例中，保护盖环23固定在极柱21上。具体地，极柱21包括接线柱和套设于接线柱外的套筒，保护盖环23内壁面和套筒的外壁面设有相配合的螺纹，通过螺纹连接将保护盖环23固定套设在套筒外。

本实施例中，保护盖环23固定在电池盖1上，电池盖1一次注塑成型，改动电池盖1的加工难度较低。

需要说明的是，本实用新型对保护盖环23固定在电池盖1上的具体安装方式不做限制，一实施例中，电池盖1包括电池盖本体以及形成于电池盖本体上端的第一环形凹槽，第一环形凹槽套设在安装孔11外，保护盖环23包括保护盖环本体以及凸设于保护盖环本体下端面的环形凸台，环形凸台对应第一环形凹槽设置，环形凸台用于固定插设在第一环形凹槽中，以将保护盖环23固定在电池盖1上。另一实施例中，电池盖1包括电池盖本体以及形成于电池盖本体上端的多个凸柱，多个凸柱均匀间隔的设置在安装孔11周向，保护盖环 23包括保护盖环本体以及形成于保护盖环本体下端面的多个凹槽，多个凹槽对应多个凸柱设置，多个凸柱用于对应插设在多个凹槽中，以将保护盖环23 固定在电池盖1上。

本实施例现有的蓄电池结构100上，考虑到美观性，电池盖本体上端形成有第一凸环3，容设孔段111形成于第一凸环3，安装孔段112形成于电池盖本体。本实施例中，保护盖环23设于第一凸环3，巧妙利用第一凸环3，使电池盖1上不增加新的结构，降低开发成本、缩短开发周期。进一步地，为美观而增设的第一凸环3，一般高度较小，例如只有1mm左右。为提高保护盖环23和第一凸环3的连接可靠性，本实施例中，将该第一凸环3的高度提高，例如增加至 2mm左右。这种修改第一凸环3的高度对现有电池盖1模具的改动非常小，不会增加额外的成本，加工周期非常段。此外，也不会影响电池盖1整体的加工精度。

需要说明的是，本实用新型对保护盖环23设于第一凸环3的安装方式不做限制，一实施中，保护盖环23包括保护盖环本体以及形成于保护盖环本体下端面的第一环形凹槽，第二环形凹槽对应于第一凸环3设置，第一凸环3插固定设于第二环形凹槽中，以将保护盖环23固定在电池盖1上。

本实施例中，保护盖环23包括保护盖环本体以及凸设于保护盖环本体下端面的第二凸环4，第二凸环4套设于第一凸环3外。当保护盖环23盖设在第一凸环3上时，第二凸环4固定套设在第一凸环3外。这种保护盖环23的结构简单、易于加工和安装至电池盖1，且成本低。

为将第二凸环4固定在第一凸环3外，第一凸环3与第二凸环4之间设有限位结构。本实用新型对该限位结构的具体形式不做限制。一实施例中，限位结构包括相互配合的限位凸部和限位凹部，限位凸部和限位凹部，其中之一设于第一凸环3的外侧面，另一设于第二凸环4的内侧面。当第二凸环4套设在第一凸环3外时，限位凸部卡设在限位凹部中，以限制第二凸环4和第一凸环3 沿轴向移动，从而将保护盖环23固定在第一凸环3上，遮盖了密封环22。

进一步地，为提高限位凸部和限位凹部卡接的可靠性，限位凸部为限位凸环，限位凹部为限位环形凹槽。限位凸环和限位环形凹槽提高了限位凸部和限位凹部的接触面积，从而提高了分离阻力，提高了第一凸环3和第二凸环 4的连接可靠性。

本实施例中，限位结构包括设于第一凸环3外侧的第一环形限位筋51以及设于第二凸环4内侧面的第二环形限位筋52，第二环形限位筋52位于第一环形限位筋51的下方，第二环形限位筋52的上端面与第一环形限位筋51的下端面抵接。相比于设置限位凸部和限位凹部，设置第一环形限位筋51和第二环形限位筋52的优点包括：首先，降低第二凸环4的厚度能节约成本；其次，当在第一凸环3上设置限位凹部时，需要在电池盖1模具上增加筋条，难度较大，一般重新开模，如此会增加较多成本和延长开发周期，而设置第一环形限位筋51则是在电池盖1模具上开凹槽，不需要重新开模，不会影响开发周期，无多余的开发成本。在第二凸环4套设在第一凸环3的过程中，当第二凸环4逐渐向下，第二环形限位筋52下端面接触第一环形限位筋51的上端后，继续施力，第一环形限位筋51向外抵推第二环形限位筋52，使第二凸环4发生轻微塑性变形而内径增大，经过第一环形限位筋51后，第二凸环4恢复，第二环形限位筋 52设置在第一环形限位筋51下方，第二环形限位筋52的上端面与第一环形限位筋51的下端面抵接，阻止第二凸环4和第一凸环3分离。

本实用新型还提出一种蓄电池，该蓄电池包括蓄电池结构100。该蓄电池结构100的具体结构参照上述实施例，由于本蓄电池用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

蓄电池包括正极柱和负极柱，故极柱安装结构2设置两个。进一步地，两个极柱安装结构2中的保护盖环23呈颜色相异设置。其中一个保护盖环23为蓝色，另一个保护盖环23为红色。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种蓄电池结构，其特征在于，包括电池盖以及设于所述电池盖上的极柱安装结构，所述电池盖的上端面贯设有安装孔，所述极柱安装结构包括：

极柱，沿上下向延伸设置，所述极柱设于所述安装孔内，且向上突设于所述电池盖设置；

密封环，套设于所述极柱外，且沉设于所述安装孔内；以及，

保护盖环，对应所述安装孔设于所述电池盖上，且套设于所述极柱外，用以遮盖在所述密封环。

2.如权利要求1所述的蓄电池结构，其特征在于，所述安装孔呈台阶设置，所述安装孔包括沿上下向分布的直径较大的容设孔段和直径较小的安装孔段，所述容设孔段和所述安装孔段之间形成朝上设置的上台阶面，所述密封环伸入至所述容设孔段内，且具有对应所述上台阶面设置的下台阶面，所述密封环的下台阶面与所述上台阶面贴接。

3.如权利要求2所述的蓄电池结构，其特征在于，所述电池盖包括电池盖本体以及凸设于所述电池盖本体上端的第一凸环；

所述保护盖环设于所述第一凸环；

所述容设孔段形成于所述第一凸环；

所述安装孔段形成于所述电池盖本体。

4.如权利要求3所述的蓄电池结构，其特征在于，所述保护盖环包括保护盖环本体以及凸设于所述保护盖环本体下端面的第二凸环，所述第二凸环套设于所述第一凸环外。

5.如权利要求4所述的蓄电池结构，其特征在于，所述第一凸环与所述第二凸环之间设有限位结构。

6.如权利要求5所述的蓄电池结构，其特征在于，所述限位结构包括相互配合的限位凸部和限位凹部，所述限位凸部和所述限位凹部，其中之一设于所述第一凸环的外侧面，另一设于所述第二凸环的内侧面。

7.如权利要求6所述的蓄电池结构，其特征在于，所述限位凸部为限位凸环，所述限位凹部为限位环形凹槽。

8.如权利要求5所述的蓄电池结构，其特征在于，所述限位结构包括设于所述第一凸环外侧的第一环形限位筋以及设于所述第二凸环内侧面的第二环形限位筋，所述第二环形限位筋位于所述第一环形限位筋的下方，所述第二环形限位筋的上端面与所述第一环形限位筋的下端面抵接。

9.一种蓄电池，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的蓄电池结构。

10.如权利要求9所述的蓄电池，其特征在于，所述极柱安装结构设置两个。

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