CN213456992U - 一种用于夜晚的直升机停机坪风向标 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，包括：底座、支柱、转筒、限位环、扩架、第一连接环、铰链、第二连接环、风向袋、光环、固定孔、骨架；所述底座上设有支柱，所述支柱上外嵌有一转筒，转筒和支柱形成旋转副，所述第一连接环为一圆环结构，第一连接环和转筒之间采用伞状结构的扩架连接，所述骨架为锥筒结构的框架结构，骨架靠近第一连接环的一端设有一圆环形成第二连接环，第一连接环和第二连接环的下端通过一铰链连接，所述骨架上外覆盖有一锥筒结构的风向袋，风向袋外覆在骨架的圆周表面，所述风向袋上缝合有等间距的光环；本实用新型的有益效果是：提高风向指示稳定性；方便直升机驾驶员在夜间进行风向识别。

Description

一种用于夜晚的直升机停机坪风向标

技术领域

本实用新型涉及到机场设备领域，具体是一种用于夜晚的直升机停机坪风向标。

背景技术

直升机停机坪用风向袋作为风向标的一种，用于指示风向、提供风速参考；布质风向袋采用轻质防水布制作，具有灵活度高，使用寿命长的优点，常设在机场或者停机坪，用于指示风向和大致表示风速，其工作时为悬于一定高度杆顶的圆锥形布袋，有风时风吹进袋口，使锥底指示风的去向；便于空中飞行员和地面指挥员了解风向，但是现有的分风向袋因为为柔质，根据空气动力学原理，在测风是因为气流的变换会发生扭动(风向袋两侧气流流速不一致和风力突变均会影响)和抖动(类似于旗帜飘动)，而扭动和抖动的风向袋很不稳定并不便于风向指示，并且现有的风向袋大多没有夜间指示功能，使直升机驾驶员在夜间停靠时，难以对夜间风向进行观测，所以现有的技术需要一种可用于夜晚且稳定的直升机停机坪风向标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，包括：底座、支柱、转筒、限位环、扩架、第一连接环、铰链、第二连接环、风向袋、光环、固定孔、骨架；所述底座为一金属方板结构，底座上设有一圆台，圆台中同心内嵌有一杆状或者管状结构的支柱，所述支柱上外嵌有一转筒，转筒和支柱形成旋转副，所述第一连接环为一圆环结构，第一连接环和转筒之间采用伞状结构的扩架连接，所述骨架为锥筒结构的框架结构，其中骨架靠近第一连接环的一端为最阔端，骨架原理第一连接环的一端为最窄端，骨架靠近第一连接环的一端设有一圆环形成第二连接环，第二连接环的直径和第一连接环的直径一致，第一连接环和第二连接环的下端通过一铰链连接，第一连接环通过铰链和第二连接环形成旋转副，所述骨架上外覆盖有一锥筒结构的风向袋，风向袋外覆在骨架的圆周表面，所述风向袋上缝合有等间距的光环。

优选的，所述光环为反光布料制成的锥环。

优选的，所述骨架主体是由至少四组碳纤维制造的同心圆环，同心圆环按照大小依次排列，并采用多组碳纤维制造的细杆共同环绕连接。

优选的，所述转筒和支柱之间采用至少一组组轴承连接。

优选的，所述支柱在转筒的上下位置设有用于限位的限位环，限位环的直径大于转筒的直径。

优选的，所述底座的四角设有槽口型的竖直开孔形成固定孔。

使用时，将底座利用固定孔在不影响直升机正常停靠的情况下，将其固定在直升机停机的显眼处，当有风吹过时，跟聚空气动力学原理，风向袋在风力作用下会向趋于稳定的位置运动，也就是第二连接环围绕铰链上旋贴紧于第一连接环、风向袋远离支柱的一端朝着风向处偏转，以此来指示风向，以此来指示风向方便直升机驾驶员做出适应性调整，所述铰链的作用主要是为了防止无风情况下，设有骨架的风向袋会随机指向一个方向，对直升机驾驶员造成误导，所以设立铰链，以在无风情况下，所述第二连接环、风向袋、骨架整体能够因为重力(因为骨架整体采用轻质的碳纤维材料制作，所以在有风时不会影响到风向袋的偏转)，围绕铰链向下偏转，以指示风向方便直升机驾驶员目前无风，所述光环用于在夜间时，提供反光，方便直升机驾驶员在夜间进行风向识别，并且第一连接环、第二连接环之间的夹角也可用于指示大致风速，第一连接环、第二连接环之间的夹角越小，则风速越小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①风向袋中设有骨架，使柔质的风向袋变为硬质，减少因为气流的变换风向袋会发生扭动和抖动的情况的发生，以提高风向指示稳定性。

②设有光环，使光环用于在夜间时，提供反光，方便直升机驾驶员在夜间进行风向识别。

附图说明

图1为一种用于夜晚的直升机停机坪风向标的爆炸结构示意图。

图2为一种用于夜晚的直升机停机坪风向标的整体结构示意图。

图中：1、底座；2、支柱；3、转筒；4、限位环；5、扩架；6、第一连接环；7、铰链；8、第二连接环；9、风向袋；10、光环；11、固定孔；12、骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，包括：底座1、支柱2、转筒3、限位环4、扩架5、第一连接环6、铰链7、第二连接环8、风向袋9、光环10、固定孔11、骨架12；所述底座1为一金属方板结构，底座1上设有一圆台，圆台中同心内嵌有一杆状或者管状结构的支柱 2，所述支柱2上外嵌有一转筒3，转筒3和支柱2形成旋转副，所述第一连接环6为一圆环结构，第一连接环6和转筒3之间采用伞状结构的扩架5连接，所述骨架12为锥筒结构的框架结构，其中骨架12靠近第一连接环6的一端为最阔端，骨架12原理第一连接环6的一端为最窄端，骨架12靠近第一连接环6的一端设有一圆环形成第二连接环8，第二连接环8的直径和第一连接环6的直径一致，第一连接环6和第二连接环8的下端通过一铰链7连接，第一连接环6通过铰链7和第二连接环8形成旋转副，所述骨架12上外覆盖有一锥筒结构的风向袋9，风向袋9外覆在骨架12的圆周表面，所述风向袋9上缝合有等间距的光环10。

所述光环10为反光布料制成的锥环。

所述骨架12主体是由至少四组碳纤维制造的同心圆环，同心圆环按照大小依次排列，并采用多组碳纤维制造的细杆共同环绕连接。

所述转筒3和支柱2之间采用至少一组组轴承连接。

所述支柱2在转筒3的上下位置设有用于限位的限位环4，限位环4的直径大于转筒3的直径。

所述底座1的四角设有槽口型的竖直开孔形成固定孔11。

本实用新型的工作原理是：使用时，将底座1利用固定孔11在不影响直升机正常停靠的情况下，将其固定在直升机停机的显眼处，当有风吹过时，跟聚空气动力学原理，风向袋9在风力作用下会向趋于稳定的位置运动，也就是第二连接环8围绕铰链7上旋贴紧于第一连接环6、风向袋9远离支柱2的一端朝着风向处偏转，以此来指示风向，以此来指示风向方便直升机驾驶员做出适应性调整，所述铰链7的作用主要是为了防止无风情况下，设有骨架12的风向袋9会随机指向一个方向，对直升机驾驶员造成误导，所以设立铰链7，以在无风情况下，所述第二连接环8、风向袋9、骨架12整体能够因为重力(因为骨架12整体采用轻质的碳纤维材料制作，所以在有风时不会影响到风向袋9的偏转)，围绕铰链7向下偏转，以指示风向方便直升机驾驶员目前无风，所述光环10用于在夜间时，提供反光，方便直升机驾驶员在夜间进行风向识别，并且第一连接环6、第二连接环8之间的夹角(夹角通过风向袋的偏转角度体现)也可用于指示大致风速，第一连接环6、第二连接环8之间的夹角越小，则风速越小。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内；不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，包括：底座(1)、支柱(2)、转筒(3)、限位环(4)、扩架(5)、第一连接环(6)、铰链(7)、第二连接环(8)、风向袋(9)、光环(10)、固定孔(11)、骨架(12)；其特征在于：所述底座(1)为一金属方板结构，底座(1)上设有一圆台，圆台中同心内嵌有一杆状或者管状结构的支柱(2)，所述支柱(2)上外嵌有一转筒(3)，转筒(3)和支柱(2)形成旋转副，所述第一连接环(6)为一圆环结构，第一连接环(6)和转筒(3)之间采用伞状结构的扩架(5)连接，所述骨架(12)为锥筒结构的框架结构，其中骨架(12)靠近第一连接环(6)的一端为最阔端，骨架(12)远离第一连接环(6)的一端为最窄端，骨架(12)靠近第一连接环(6)的一端设有一圆环形成第二连接环(8)，第二连接环(8)的直径和第一连接环(6)的直径一致，第一连接环(6)和第二连接环(8)的下端通过一铰链(7)连接，第一连接环(6)通过铰链(7)和第二连接环(8)形成旋转副，所述骨架(12)上外覆盖有一锥筒结构的风向袋(9)，风向袋(9)外覆在骨架(12)的圆周表面，所述风向袋(9)上缝合有等间距的光环(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，其特征在于：所述光环(10)为反光布料制成的锥环。

3.根据权利要求1所述的一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，其特征在于：所述骨架(12)主体是由至少四组碳纤维制造的同心圆环，同心圆环按照大小依次排列，并采用多组碳纤维制造的细杆共同环绕连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，其特征在于：所述转筒(3)和支柱(2)之间采用至少一组轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，其特征在于：所述支柱(2)在转筒(3)的上下位置设有限位环(4)，限位环(4)的直径大于转筒(3)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种用于夜晚的直升机停机坪风向标，其特征在于：所述底座(1)的四角设有槽口型的竖直开孔形成固定孔(11)。

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