CN213450065U - 一种brt公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，包括屏蔽门本体、第一铰接座、第二铰接座、伸缩机构和缓冲玻璃，所述屏蔽门本体的左侧面设置有两个支撑块，两个支撑块的上表面均设置有滑槽，滑槽的内滑动连接有滑块，两个滑块的上表面分别与两个衔接板的下表面固定连接，两个衔接板的左侧面均与安装架的右侧面固定连接，安装架的上表面开设有卡槽。由于设置了伸缩机构、安装杆、安装架、滑块、滑槽、衔接板、支撑板、第一铰接座和第二铰接座，解决了当前屏蔽门内的钢化玻璃受损后，难以更换的问题，而且当人们碰撞到缓冲玻璃时，能够产生一个缓冲力，既保护了人们又保护了玻璃。

Description

一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置

技术领域

本实用新型属于屏蔽门体外挂玻璃领域，具体是一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置。

背景技术

BRT公交站台为了出行人们的安全都是设计一个屏蔽门作为阻挡车门与站台的间隔，虽然在一定程度上，能够起到防护作用，但是还是存在一定的不足，现在的屏蔽门为了美观好看，一般都是采用钢化玻璃材质，而钢化玻璃一般都是安装在框架内，屏蔽门在长期使用后，如果受损有爆裂的可能性时为了保证人们的安全就需要进行更换，但是安装在框架的内钢化玻璃更换起来相对较为麻烦，会浪费工作人员大量的时间，需要对现有的屏蔽门进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，包括屏蔽门本体、第一铰接座、第二铰接座、伸缩机构和缓冲玻璃，所述屏蔽门本体的左侧面设置有两个支撑块，两个支撑块的上表面均设置有滑槽，滑槽的内滑动连接有滑块，两个滑块的上表面分别与两个衔接板的下表面固定连接，两个衔接板的左侧面均与安装架的右侧面固定连接，安装架的上表面开设有卡槽，卡槽的内壁与安装杆的外表面搭接，安装杆的左侧面与缓冲玻璃的右侧面固定连接，缓冲玻璃的右侧面与安装架的左侧面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述屏蔽门本体的左侧面设置有两个第一铰接座，两个第一铰接座通过两个伸缩机构与两个第二铰接座铰接，两个第二铰接座分别与两个衔接板的上表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述卡槽内壁的右侧面开设有通孔，所述通孔的内壁安装有第一螺纹帽，第一螺纹帽的内表面螺纹连接有第一螺纹柱，第一螺纹柱与第二螺纹帽螺纹连接，第二螺纹帽安装在凹槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述凹槽开设在卡槽内壁的左侧面，螺纹柱的右端与拧块的左侧面固定连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述伸缩机构由两个壳体、两个滑套、滑杆、两个弹簧和两个限位块组成，所述两个壳体分别铰接座在第一铰接座和第二铰接座内，两个壳体的相对面均安装有滑套，两个滑套的内表面套接有同一个滑杆，滑杆的表面套接有两个弹簧，滑杆的两端分别与两个限位块的相对面固定连接，弹簧的两端分别与限位块和滑套的相对面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于设置了伸缩机构、安装杆、安装架、滑块、滑槽、衔接板、支撑板、第一铰接座和第二铰接座，当人们碰撞到缓冲玻璃时，缓冲玻璃能够进行位移，从而能够产生一个缓冲力，伸缩机构能够带动缓冲玻璃复位，而且缓冲玻璃能够快速的进行更换，解决了当前屏蔽门内的钢化玻璃受损后，难以更换的问题，而且当人们碰撞到缓冲玻璃时，能够产生一个缓冲力，既保护了人们又保护了玻璃。

附图说明

图1为一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置的正视剖面结构示意图。

图2为一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置中伸缩机构的正视结构示意图。

图3为一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置中A位置放大的结构示意图。

图中：1、屏蔽门本体；2、支撑块；3、滑槽；4、滑块；5、衔接板；6、第一铰接座；7、伸缩机构；71、壳体；72、滑套；73、滑杆；74、弹簧；75、限位块；8、第二铰接座；9、安装架；10、安装杆；11、卡槽；12、通孔；13、凹槽；14、第一螺纹帽；15、螺纹柱；16、拧块；17、第二螺纹帽；18、缓冲玻璃。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，包括屏蔽门本体1、第一铰接座6、第二铰接座8、伸缩机构7和缓冲玻璃18，所述屏蔽门本体1的左侧面设置有两个支撑块2，两个支撑块2的上表面均设置有滑槽3，滑槽3的内滑动连接有滑块4，由于设置了滑块4和滑槽3，使滑块4在滑槽3内滑动时更加平稳，从而使衔接板5通过滑块4左右移动时更加平稳，两个滑块4的上表面分别与两个衔接板5的下表面固定连接，两个衔接板5的左侧面均与安装架9的右侧面固定连接，安装架9的上表面开设有卡槽11，卡槽11的内壁与安装杆10的外表面搭接，安装杆10的左侧面与缓冲玻璃18的右侧面固定连接，缓冲玻璃18的右侧面与安装架9的左侧面搭接。

所述屏蔽门本体1的左侧面设置有两个第一铰接座6，两个第一铰接座6通过两个伸缩机构7与两个第二铰接座8铰接，两个第二铰接座8分别与两个衔接板5的上表面，所述卡槽11内壁的右侧面开设有通孔12，所述通孔12的内壁安装有第一螺纹帽14，第一螺纹帽14的内表面螺纹连接有第一螺纹柱15，第一螺纹柱15与第二螺纹帽17螺纹连接，第二螺纹帽17安装在凹槽13内，所述凹槽13开设在卡槽11内壁的左侧面，螺纹柱15的右端与拧块16的左侧面固定连接，由于设置了螺纹柱15、第一螺纹帽14和第二螺纹帽17，能够快速的对安装杆10进行固定或拆卸。

所述伸缩机构7由两个壳体71、两个滑套72、滑杆73、两个弹簧74和两个限位块75组成，所述两个壳体71分别铰接座在第一铰接座6和第二铰接座8内，两个壳体71的相对面均安装有滑套72，两个滑套72的内表面套接有同一个滑杆73，滑杆73的表面套接有两个弹簧74，滑杆73的两端分别与两个限位块75的相对面固定连接，弹簧74的两端分别与限位块75和滑套72的相对面固定连接，由于设置了伸缩机构7，使伸缩机构7能够对产生的冲击力进行缓解，并且能够带动缓冲玻璃18复位。

本实用新型的工作原理是：当人们冲击到缓冲玻璃18时，伸缩机构7会收缩，滑块4在滑槽3内移动，能够对产生的冲击力进行缓解，当需要对缓冲玻璃18进行更换时，使工作人员拧动拧块16，使拧块16带动螺纹柱15进行转动，使螺纹柱15与第一螺纹帽14和第二螺纹帽17发生螺纹运动，使螺纹柱15与第二螺纹帽17分离，然后使工作人员拉动安装杆10向上移动，使安装杆10与卡槽11分离，然后对缓冲玻璃18进行更换，同理对缓冲玻璃18进行安装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，包括屏蔽门本体(1)、第一铰接座(6)、第二铰接座(8)、伸缩机构(7)和缓冲玻璃(18)，其特征在于，所述屏蔽门本体(1)的左侧面设置有两个支撑块(2)，两个支撑块(2)的上表面均设置有滑槽(3)，滑槽(3)的内滑动连接有滑块(4)，两个滑块(4)的上表面分别与两个衔接板(5)的下表面固定连接，两个衔接板(5)的左侧面均与安装架(9)的右侧面固定连接，安装架(9)的上表面开设有卡槽(11)，卡槽(11)的内壁与安装杆(10)的外表面搭接，安装杆(10)的左侧面与缓冲玻璃(18)的右侧面固定连接，缓冲玻璃(18)的右侧面与安装架(9)的左侧面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，其特征在于，所述屏蔽门本体(1)的左侧面设置有两个第一铰接座(6)，两个第一铰接座(6)通过两个伸缩机构(7)与两个第二铰接座(8)铰接，两个第二铰接座(8)分别与两个衔接板(5)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，其特征在于，所述卡槽(11)内壁的右侧面开设有通孔(12)，所述通孔(12)的内壁安装有第一螺纹帽(14)，第一螺纹帽(14)的内表面螺纹连接有第一螺纹柱(15)，第一螺纹柱(15)与第二螺纹帽(17)螺纹连接，第二螺纹帽(17)安装在凹槽(13)内。

4.根据权利要求3所述的一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，其特征在于，所述凹槽(13)开设在卡槽(11)内壁的左侧面，螺纹柱(15)的右端与拧块(16)的左侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种BRT公交站台屏蔽门体外挂玻璃装置，其特征在于，所述伸缩机构(7)由两个壳体(71)、两个滑套(72)、滑杆(73)、两个弹簧(74)和两个限位块(75)组成，所述两个壳体(71)分别铰接座在第一铰接座(6)和第二铰接座(8)内，两个壳体(71)的相对面均安装有滑套(72)，两个滑套(72)的内表面套接有同一个滑杆(73)，滑杆(73)的表面套接有两个弹簧(74)，滑杆(73)的两端分别与两个限位块(75)的相对面固定连接，弹簧(74)的两端分别与限位块(75)和滑套(72)的相对面固定连接。

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