CN213442144U - 一种新能源汽车的电池充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池充电桩，包括墙体，所述墙体的前侧开设有让位槽，所述墙体的内部开设有位于让位槽后侧的连接腔，所述连接腔的内腔前侧壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的后侧固定连接有连接板，所述连接板的前侧固定连接有贯穿并延伸至让位槽内部的连接杆，所述连接杆的前侧固定安装有位于让位槽内部的汽车充电桩，所述让位槽的槽内底壁固定安装有支撑块，所述支撑块的外侧滑动连接有顶部与汽车充电桩的底部固定连接的滑座，所述墙体的前侧固定安装有位于让位槽下方的托块。该新能源汽车的电池充电桩，具备了不使用时节省空间且较为美观的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车的电池充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
目前市面上现有的充电桩大都有适配型号多的优点，但是位于地下停车场的通常为挂在墙壁上，不仅不够美观，而且还占用的大量的空间，故而提出一种新能源汽车的电池充电桩来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的电池充电桩，具备不使用时节省空间且较为美观的优点，解决了目前市面上现有的充电桩大都有适配型号多的优点，但是位于地下停车场的通常为挂在墙壁上，不仅不够美观，而且还占用的大量的空间的问题。
(二)技术方案
为实现上述不使用时节省空间且较为美观的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池充电桩，包括墙体，所述墙体的前侧开设有让位槽，所述墙体的内部开设有位于让位槽后侧的连接腔，所述连接腔的内腔前侧壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的后侧固定连接有连接板，所述连接板的前侧固定连接有贯穿并延伸至让位槽内部的连接杆，所述连接杆的前侧固定安装有位于让位槽内部的汽车充电桩，所述让位槽的槽内底壁固定安装有支撑块，所述支撑块的外侧滑动连接有顶部与汽车充电桩的底部固定连接的滑座，所述墙体的前侧固定安装有位于让位槽下方的托块，所述墙体的前侧固定安装有数量为两个且分别位于让位槽两侧的连接块，两个所述连接块之间滑动连接有底部与托块接触的挡板，所述墙体的前侧固定安装有数量为两个且分别位于挡板上方和挡板右上方滑轮，右侧所述滑轮位于右侧所述连接块右方，所述墙体的前侧固定安装有限制块，所述挡板的顶部固定连接有另一端经过两个所述滑轮外侧的拉绳，所述拉绳贯穿限制块并延伸至限制块下方，所述限制块的底部固定安装有位于拉绳右侧的弹簧座，所述弹簧座的内腔右侧固定安装有限制弹簧，所述限制弹簧的左侧固定连接有贯穿并延伸至弹簧座左侧且左侧与拉绳紧密贴合的摩擦块。
优选的，所述连接杆的数量为四个，且四个所述连接杆呈对称分布于连接板的右侧四角。
优选的，所述支撑块的数量为两个且呈T型，且支撑块的顶部大小与滑座的内部大小适配，两个所述支撑块呈对称分布于让位槽的槽内底壁，且所述滑座的前侧与墙体的前侧位于同一平面内。
优选的，所述托块呈L型，且所述托块的宽度小于两个所述连接块相背侧之间的距离。
优选的，所述挡板为铝合金，所述挡板的高度大于所述让位槽的高度，且所述挡板的高度为连接块高度的一半。
优选的，所述限制块的底部固定安装有位于拉绳左侧且右侧与拉绳紧密贴合的挡块，所述摩擦块的底部设置有贯穿并延伸至弹簧座底部的拨动块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车的电池充电桩，具备以下有益效果：
该新能源汽车的电池充电桩，通过设置摩擦块，当需要用到该电池充电桩时，向右侧移动拨动块使摩擦块向右移动从而使摩擦块与挡块之间的间隙变大，导致拉绳远离挡板的一端可自由上下拉动，且同时限制弹簧压缩，向下拉动拉绳，使通过两个滑轮与挡板连接的拉绳拉动挡板向上移动露出内部的汽车充电桩，当挡板完全移动至汽车充电桩上方时，松开拨动块，使摩擦块在限制弹簧的作用下向左移动并配合挡块压住拉绳，使拉绳无法向上移动导致挡板下落，随后电动推杆动作，可通过连接板和连接杆推动汽车充电桩向前侧移动，从而使操作人员更方便操作，同时支撑块可将汽车充电桩托住，防止其因为重力向下落导致连接杆磨损，通过以上设置，具备了不使用时节省空间且较为美观的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型侧面剖视图。
图中：1墙体、2让位槽、3连接腔、4电动推杆、5连接板、6连接杆、7汽车充电桩、8支撑块、9滑座、10托块、11连接块、12挡板、13滑轮、14限制块、15拉绳、16弹簧座、17限制弹簧、18摩擦块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车的电池充电桩，包括墙体1，墙体1的前侧开设有让位槽2，墙体1的内部开设有位于让位槽2后侧的连接腔3，连接腔3的内腔前侧壁固定安装有电动推杆4，电动推杆4的型号可为ANT-26，电动推杆4的后侧固定连接有连接板5，连接板5的前侧固定连接有贯穿并延伸至让位槽2内部的连接杆6，连接杆6的数量为四个，且四个连接杆6呈对称分布于连接板5的右侧四角，连接杆6的前侧固定安装有位于让位槽2内部的汽车充电桩7，让位槽2的槽内底壁固定安装有支撑块8，支撑块8的数量为两个且呈T型，且支撑块8的顶部大小与滑座9的内部大小适配，两个支撑块8呈对称分布于让位槽2的槽内底壁，且滑座9的前侧与墙体1的前侧位于同一平面内，支撑块8的外侧滑动连接有顶部与汽车充电桩7的底部固定连接的滑座9，墙体1的前侧固定安装有位于让位槽2下方的托块10，托块10呈L型，且托块10的宽度等于两个连接块11相背侧之间的距离，墙体1的前侧固定安装有数量为两个且分别位于让位槽2两侧的连接块11，两个连接块11之间滑动连接有底部与托块10接触的挡板12，挡板12为铝合金，挡板12的高度大于让位槽2的高度，且挡板12的高度为连接块11高度的一半，墙体1的前侧固定安装有数量为两个且分别位于挡板12上方和挡板12右上方滑轮13，右侧滑轮13位于右侧连接块11右方，墙体1的前侧固定安装有限制块14，限制块14的底部固定安装有位于拉绳15左侧且右侧与拉绳15紧密贴合的挡块，摩擦块18的底部设置有贯穿并延伸至弹簧座16底部的拨动块，挡板12的顶部固定连接有另一端经过两个滑轮13外侧的拉绳15，拉绳15贯穿限制块14并延伸至限制块14下方，限制块14的底部固定安装有位于拉绳15右侧的弹簧座16，弹簧座16的内腔右侧固定安装有限制弹簧17，限制弹簧17的左侧固定连接有贯穿并延伸至弹簧座16左侧且左侧与拉绳15紧密贴合的摩擦块18，通过设置摩擦块18，当需要用到该电池充电桩时，向右侧移动拨动块使摩擦块18向右移动从而使摩擦块18与挡块之间的间隙变大，导致拉绳15远离挡板12的一端可自由上下拉动，且同时限制弹簧17压缩，向下拉动拉绳15，使通过两个滑轮13与挡板12连接的拉绳15拉动挡板12向上移动露出内部的汽车充电桩7，当挡板12完全移动至汽车充电桩7上方时，松开拨动块，使摩擦块18在限制弹簧17的作用下向左移动并配合挡块压住拉绳15，使拉绳15无法向上移动导致挡板12下落，随后电动推杆4动作，可通过连接板5和连接杆6推动汽车充电桩7向前侧移动，从而使操作人员更方便操作，同时支撑块8可将汽车充电桩7托住，防止其因为重力向下落导致连接杆6磨损，通过以上设置，具备了不使用时节省空间且较为美观的优点。
综上所述，该新能源汽车的电池充电桩，通过设置摩擦块18，当需要用到该电池充电桩时，向右侧移动拨动块使摩擦块18向右移动从而使摩擦块18与挡块之间的间隙变大，导致拉绳15远离挡板12的一端可自由上下拉动，且同时限制弹簧17压缩，向下拉动拉绳15，使通过两个滑轮13与挡板12连接的拉绳15拉动挡板12向上移动露出内部的汽车充电桩7，当挡板12完全移动至汽车充电桩7上方时，松开拨动块，使摩擦块18在限制弹簧17的作用下向左移动并配合挡块压住拉绳15，使拉绳15无法向上移动导致挡板12下落，随后电动推杆4动作，可通过连接板5和连接杆6推动汽车充电桩7向前侧移动，从而使操作人员更方便操作，同时支撑块8可将汽车充电桩7托住，防止其因为重力向下落导致连接杆6磨损，通过以上设置，具备了不使用时节省空间且较为美观的优点，解决了目前市面上现有的充电桩大都有适配型号多的优点，但是位于地下停车场的通常为挂在墙壁上，不仅不够美观，而且还占用的大量的空间的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车的电池充电桩，包括墙体(1)，其特征在于：所述墙体(1)的前侧开设有让位槽(2)，所述墙体(1)的内部开设有位于让位槽(2)后侧的连接腔(3)，所述连接腔(3)的内腔前侧壁固定安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的后侧固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的前侧固定连接有贯穿并延伸至让位槽(2)内部的连接杆(6)，所述连接杆(6)的前侧固定安装有位于让位槽(2)内部的汽车充电桩(7)，所述让位槽(2)的槽内底壁固定安装有支撑块(8)，所述支撑块(8)的外侧滑动连接有顶部与汽车充电桩(7)的底部固定连接的滑座(9)，所述墙体(1)的前侧固定安装有位于让位槽(2)下方的托块(10)，所述墙体(1)的前侧固定安装有数量为两个且分别位于让位槽(2)两侧的连接块(11)，两个所述连接块(11)之间滑动连接有底部与托块(10)接触的挡板(12)，所述墙体(1)的前侧固定安装有数量为两个且分别位于挡板(12)上方和挡板(12)右上方滑轮(13)，右侧所述滑轮(13)位于右侧所述连接块(11)右方，所述墙体(1)的前侧固定安装有限制块(14)，所述挡板(12)的顶部固定连接有另一端经过两个所述滑轮(13)外侧的拉绳(15)，所述拉绳(15)贯穿限制块(14)并延伸至限制块(14)下方，所述限制块(14)的底部固定安装有位于拉绳(15)右侧的弹簧座(16)，所述弹簧座(16)的内腔右侧固定安装有限制弹簧(17)，所述限制弹簧(17)的左侧固定连接有贯穿并延伸至弹簧座(16)左侧且左侧与拉绳(15)紧密贴合的摩擦块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池充电桩，其特征在于：所述连接杆(6)的数量为四个，且四个所述连接杆(6)呈对称分布于连接板(5)的右侧四角。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池充电桩，其特征在于：所述支撑块(8)的数量为两个且呈T型，且支撑块(8)的顶部大小与滑座(9)的内部大小适配，两个所述支撑块(8)呈对称分布于让位槽(2)的槽内底壁，且所述滑座(9)的前侧与墙体(1)的前侧位于同一平面内。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池充电桩，其特征在于：所述托块(10)呈L型，且所述托块(10)的宽度小于两个所述连接块(11)相背侧之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池充电桩，其特征在于：所述挡板(12)为铝合金，所述挡板(12)的高度大于所述让位槽(2)的高度，且所述挡板(12)的高度为连接块(11)高度的一半。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池充电桩，其特征在于：所述限制块(14)的底部固定安装有位于拉绳(15)左侧且右侧与拉绳(15)紧密贴合的挡块，所述摩擦块(18)的底部设置有贯穿并延伸至弹簧座(16)底部的拨动块。
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