CN213442012U - 一种汽车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空气滤清器，涉及空气滤清器技术领域，包括箱体，所述箱体外壁前侧和后侧的顶部两端分别固定连接有内循环滤清管和外循环滤清管，所述箱体的外壁前侧底部设有箱门，所述箱门的外壁前侧固定连接有把手，所述箱体的顶部和底部以及外壁两侧均设有固定减震机构，所述箱体的内部开设有安装仓，所述安装仓的底部活动连接有收纳箱，所述收纳箱的顶端中部开设有收纳仓，所述安装仓的顶部固定连接有滤清机构，所述滤清机构的内部开设有滤清仓，所述滤清仓的底部前侧和后侧均开设有杂质收集口。本实用新型，通过设置杂质收集口、箱门、把手、收纳箱、收纳仓和滤清机构，能够对滤清机构过滤掉的杂质进行收集。

Description

一种汽车空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，更具体的是涉及一种汽车空气滤清器。

背景技术

汽车在使用的过程中，为了保证车内空气清新，通常需要打开车窗，或者利用车内空调进行内外空气循环交换，但是在汽车不使用时，通常需要关闭车窗，同时关闭车内空调循环系统，这样就使得车内的空气比较密闭，车内的空气质量会越来越差，汽车空气滤清器作为净化车内空气的汽车用品，越来越到大众的重视。

在中国实用新型专利申请号：CN201921778540.7中公开有一种汽车空气滤清器，包括空气滤清器、固定滤芯和连接滤芯板,固定滤芯均匀分布于空气滤清器的一侧，相邻的固定滤芯之间均设有连接滤芯板，并且连接滤芯板的一侧均与固定滤芯固定连接，同时固定滤芯的下端均设有固定块，且固定块的下端均与空气滤清器固定连接。该汽车空气滤清器，对汽车内部空气的滤清效果较差，同时不便于对过滤掉的灰尘等杂质进行收集和清理，并且装置的固定减震效果较差，使得装置容易损坏。

因此，提出一种汽车空气滤清器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车空气滤清器，对汽车内部空气的滤清效果较差，同时不便于对过滤掉的灰尘等杂质进行收集和清理，并且装置的固定减震效果较差，使得装置容易损坏的问题，本实用新型提供一种汽车空气滤清器。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车空气滤清器，包括箱体，所述箱体外壁前侧和后侧的顶部两端分别固定连接有内循环滤清管和外循环滤清管，所述箱体的外壁前侧底部设有箱门，所述箱门的外壁前侧一端中部固定连接有把手，所述箱体的顶部和底部以及外壁两侧均固定连接有固定减震机构，所述箱体的内部开设有安装仓，所述安装仓的底部活动连接有收纳箱，所述收纳箱的顶端中部开设有收纳仓，所述安装仓的顶部固定连接有滤清机构，所述滤清机构的内部开设有滤清仓，所述滤清仓的底部前侧和后侧均开设有杂质收集口，所述杂质收集口的底部与收纳仓相连通，所述内循环滤清管和外循环滤清管均与滤清仓的内部相连通。通过设置杂质收集口、箱门、把手、收纳箱、收纳仓和滤清机构，能够对滤清机构过滤掉的杂质进行收集，以便于杂质的后期清理，从而避免了滤清机构中杂质堆积过多，从而影响装置的滤清效果

进一步地，所述滤清仓的底端中部固定连接有活性炭吸附网，所述滤清仓的底部前侧和后侧均固定连接有第二滤网，所述内循环滤清管和外循环滤清管的内部均固定连接有防护滤网。

进一步地，所述滤清仓的内壁前侧和后侧均设有升降支撑块，所述升降支撑块靠近第二滤网的一端固定连接有刷板，所述刷板带有毛刷的一端与第二滤网相接触。

进一步地，所述滤清仓的顶端中部前侧和后侧均固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有螺杆，所述螺杆与滤清仓转动连接，所述两个螺杆分别与两个升降支撑块相对应。

进一步地，所述升降支撑块的顶端中部开设有螺纹孔，所述升降支撑块通过螺纹孔与螺杆的外壁固定连接。

进一步地，所述固定减震机构有多个，多个所述固定减震机构呈矩形均匀分别在箱体的顶部和底部以及外壁两侧的四角。

进一步地，所述固定减震机构的内部开设有固定减震滑槽，所述固定减震滑槽的顶部滑动连接有减震滑块，所述减震滑块的顶端中部固定连接有固定减震滑杆，所述固定减震滑杆的顶端伸出固定减震滑槽并与箱体的外壁固定连接。

进一步地，所述固定减震滑槽的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与减震滑块的底部固定连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过设置杂质收集口、箱门、把手、收纳箱、收纳仓和滤清机构，能够对滤清机构过滤掉的杂质进行收集，以便于杂质的后期清理，从而避免了滤清机构中杂质堆积过多，从而影响装置的滤清效果。

2、本实用新型，通过设置内循环滤清管、外循环滤清管、防护滤网、活性炭吸附网、第二滤网和刷板，能够有效的对汽车内部和外界通过空调系统进行车内的空气进行滤清杂质，而且刷板能够将第二滤网上堆积的杂质进行刷除，避免滤网堵塞影响装置的滤清效果。

3、本实用新型，通过设置固定减震滑杆、固定减震机构、固定减震滑槽、减震弹簧和减震滑块，能够将装置固定在汽车预留的滤清装置安装位置，而且能够有效的对装置进行减震，避免汽车行驶过程中产生的震动影响装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；

图2为本实用新型结构的立体剖面示意图；

图3为本实用新型结构的俯视剖面示意图；

图4为本实用新型固定减震机构的立体剖面示意图。

附图标记：1、箱体；2、内循环滤清管；3、外循环滤清管；4、杂质收集口；5、防护滤网；6、固定减震滑杆；7、箱门；8、把手；9、固定减震机构；10、安装仓；11、收纳箱；12、收纳仓；13、滤清机构；14、滤清仓；15、螺杆；16、伺服电机；17、活性炭吸附网；18、第二滤网；19、刷板；20、升降支撑块；21、螺纹孔；22、固定减震滑槽；23、减震弹簧；24、减震滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种汽车空气滤清器，包括箱体1，箱体1外壁前侧和后侧的顶部两端分别固定连接有内循环滤清管2和外循环滤清管3，箱体1的外壁前侧底部设有箱门7，箱门7的外壁前侧一端中部固定连接有把手8，箱体1的顶部和底部以及外壁两侧均固定连接有固定减震机构9，箱体1的内部开设有安装仓10，安装仓10的底部活动连接有收纳箱11，收纳箱11的顶端中部开设有收纳仓12，安装仓10的顶部固定连接有滤清机构13，滤清机构13的内部开设有滤清仓14，滤清仓14的底部前侧和后侧均开设有杂质收集口4，杂质收集口4的底部与收纳仓12相连通，内循环滤清管2和外循环滤清管3均与滤清仓14的内部相连通。

本实施例中，通过设置杂质收集口4、箱门7、把手8、收纳箱11、收纳仓12和滤清机构13，能够对滤清机构13过滤掉的杂质通过杂质收集口4排入收纳箱11中进行收集，以便于杂质的后期清理，杂质清理时打开箱门7并将收纳箱11取出即可对其内部的杂质进行清理，从而避免了滤清机构13中杂质堆积过多，从而影响装置的滤清效果。

实施例2

请参阅图2和图3，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，滤清仓14的底端中部固定连接有活性炭吸附网17，滤清仓14的底部前侧和后侧均固定连接有第二滤网18，内循环滤清管2和外循环滤清管3的内部均固定连接有防护滤网5。

具体的，滤清仓14的内壁前侧和后侧均设有升降支撑块20，升降支撑块20靠近第二滤网18的一端固定连接有刷板19，刷板19带有毛刷的一端与第二滤网18相接触。

具体的，滤清仓14的顶端中部前侧和后侧均固定连接有伺服电机16，伺服电机16的输出轴上固定连接有螺杆15，螺杆15与滤清仓14转动连接，两个螺杆15分别与两个升降支撑块20相对应。

具体的，升降支撑块20的顶端中部开设有螺纹孔21，升降支撑块20通过螺纹孔21与螺杆15的外壁固定连接。

本实施例中，通过设置内循环滤清管2、外循环滤清管3、防护滤网5、活性炭吸附网17、第二滤网18和刷板19，活性炭吸附网17和第二滤网18能够有效的对汽车内部和外界通过空调系统进行车内的空气进行滤清杂质，同时伺服电机16带动螺杆15转动，螺杆15通过与升降支撑块20的螺纹连接带动刷板19不断做上升和下降的往复运动，使得刷板19能够将第二滤网18上堆积的杂质进行刷除，避免滤网堵塞影响装置的滤清效果。

实施例3

请参阅图1和图4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，固定减震机构9有多个，多个固定减震机构9呈矩形均匀分别在箱体1的顶部和底部以及外壁两侧的四角。

具体的，固定减震机构9的内部开设有固定减震滑槽22，固定减震滑槽22的顶部滑动连接有减震滑块24，减震滑块24的顶端中部固定连接有固定减震滑杆6，固定减震滑杆6的顶端伸出固定减震滑槽22并与箱体1的外壁固定连接。

具体的，固定减震滑槽22的底部固定连接有减震弹簧23，减震弹簧23的顶部与减震滑块24的底部固定连接。

本实施例中，通过设置固定减震滑杆6、固定减震机构9、固定减震滑槽22、减震弹簧23和减震滑块24，装置安装时，将装置放置与汽车内部的预留位置，此时固定减震机构9与汽车接触并通过固定减震滑杆6将装置固定，当汽车震动时固定减震滑杆6和固定减震机构9相对滑动，此时减震滑块24受到固定减震滑杆6的作用力并压缩减震弹簧23，同时减震弹簧23将震动力转化为自身弹力，从而能够将装置固定在汽车预留的滤清装置安装位置，而且能够有效的对装置进行减震，避免汽车行驶过程中产生的震动影响装置的使用寿命。

综上所述：本实用新型，同时能够有效的对汽车内部和外界通过空调系统进行车内的空气进行滤清杂质，而且刷板19能够将第二滤网18上堆积的杂质进行刷除，避免滤网堵塞影响装置的滤清效果，并且能够将装置固定在汽车预留的滤清装置安装位置，而且能够有效的对装置进行减震，避免汽车行驶过程中产生的震动影响装置的使用寿命。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车空气滤清器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)外壁前侧和后侧的顶部两端分别固定连接有内循环滤清管(2)和外循环滤清管(3)，所述箱体(1)的外壁前侧底部设有箱门(7)，所述箱门(7)的外壁前侧一端中部固定连接有把手(8)，所述箱体(1)的顶部和底部以及外壁两侧均固定连接有固定减震机构(9)，所述箱体(1)的内部开设有安装仓(10)，所述安装仓(10)的底部活动连接有收纳箱(11)，所述收纳箱(11)的顶端中部开设有收纳仓(12)，所述安装仓(10)的顶部固定连接有滤清机构(13)，所述滤清机构(13)的内部开设有滤清仓(14)，所述滤清仓(14)的底部前侧和后侧均开设有杂质收集口(4)，所述杂质收集口(4)的底部与收纳仓(12)相连通，所述内循环滤清管(2)和外循环滤清管(3)均与滤清仓(14)的内部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述滤清仓(14)的底端中部固定连接有活性炭吸附网(17)，所述滤清仓(14)的底部前侧和后侧均固定连接有第二滤网(18)，所述内循环滤清管(2)和外循环滤清管(3)的内部均固定连接有防护滤网(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述滤清仓(14)的内壁前侧和后侧均设有升降支撑块(20)，所述升降支撑块(20)靠近第二滤网(18)的一端固定连接有刷板(19)，所述刷板(19)带有毛刷的一端与第二滤网(18)相接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述滤清仓(14)的顶端中部前侧和后侧均固定连接有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出轴上固定连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)与滤清仓(14)转动连接，所述两个螺杆(15)分别与两个升降支撑块(20)相对应。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述升降支撑块(20)的顶端中部开设有螺纹孔(21)，所述升降支撑块(20)通过螺纹孔(21)与螺杆(15)的外壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述固定减震机构(9)有多个，多个所述固定减震机构(9)呈矩形均匀分别在箱体(1)的顶部和底部以及外壁两侧的四角。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述固定减震机构(9)的内部开设有固定减震滑槽(22)，所述固定减震滑槽(22)的顶部滑动连接有减震滑块(24)，所述减震滑块(24)的顶端中部固定连接有固定减震滑杆(6)，所述固定减震滑杆(6)的顶端伸出固定减震滑槽(22)并与箱体(1)的外壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于：所述固定减震滑槽(22)的底部固定连接有减震弹簧(23)，所述减震弹簧(23)的顶部与减震滑块(24)的底部固定连接。

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