CN213415915U - 驱动控制电路及线路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动控制电路及线路板，该驱动控制电路包括三相电源、电压转换电路、控制电路和负载电机；负载电机连接电梯的升降机构，负载电机正转以带动电梯上升，负载电机反转以带动电梯下降；三相电源包括第一相火线、第二相火线和第三相火线，第一相火线、第二相火线和第三相火线分别与负载电机的三相绕组连接以供电；电压转换电路的输入端连接三相电源，电压转换电路的输出端与控制电路的输入端连接以供电；控制电路的输出端与负载电机连接，用于生成控制信号以控制负载电机的转速，使负载电机转速平稳，进而使电梯运行平稳。

Description

驱动控制电路及线路板

技术领域

本实用新型涉及电梯控制技术领域，尤其是涉及一种驱动控制电路及线路板。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。现有的家用载人电梯在运行过程中噪声较大，且容易出现抖动现象，无法平稳运行，用户体验性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出了一种驱动控制电路，以解决现有技术中的家用载人电梯在运行过程中容易出现抖动现象，无法平稳运行的问题。

本实用新型还提出一种具有上述驱动控制电路的线路板。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种驱动控制电路，包括：三相电源、电压转换电路、控制电路和负载电机；

所述三相电源，包括第一相火线、第二相火线和第三相火线，所述第一相火线、第二相火线和第三相火线分别与所述负载电机的三相绕组连接以供电；

所述电压转换电路，所述电压转换电路的输入端连接所述三相电源，所述电压转换电路的输出端与所述控制电路的输入端连接以供电；

所述控制电路，所述控制电路的输出端与所述负载电机连接，用于生成控制信号以控制所述负载电机的转速。

根据本实用新型实施例的一种驱动控制电路，至少具有如下有益效果：负载电机连接电梯的升降机构，负载电机正转以带动电梯上升，负载电机反转以带动电梯下降。三相电源的第一相火线、第二相火线和第三相火线分别与负载电机的三相绕组连接，以为负载电机提供电源。电压转换电路的输入端与三相电源连接，用于将三相交流电降压并整流成直流电，以为控制电路提供电源。控制电路的输入端与电压转换电路的输出端连接，控制电路的输出端与负载电机连接，用于生成控制信号，控制负载电机的转速，使负载电机转速平稳，进而使电梯运行平稳。

根据本实用新型的一些实施例，所述三相电源和所述电压转换电路之间设置有第一空气开关、第二空气开关、交流接触器和第二中间继电器的常开触点；所述电压转换电路包括控制变压器，所述控制变压器的第一输入引脚通过所述第一空气开关和所述第二空气开关连接所述第一相火线，所述控制变压器的第三输入引脚通过所述第一空气开关连接所述第三相火线，所述控制变压器的第二输入引脚连接所述第二中间继电器的常开触点的一端，所述第二中间继电器的常开触点的另一端连接所述交流接触器的线圈的一端，所述交流接触器的线圈的另一端通过所述第一空气开关连接所述第三相火线。

根据本实用新型的一些实施例，所述电压转换电路还包括整流芯片，所述控制变压器的输出端连接所述整流芯片的输入端，所述整流芯片的输出端连接所述控制电路。

根据本实用新型的一些实施例，所述控制变压器的输出端和所述整流芯片的输入端之间串联有电容和急停按钮。

根据本实用新型的一些实施例，所述三相电源通过所述第一空气开关连接有相序保护器，所述相序保护器的两个输出引脚分别与所述电容的两端连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述三相电源通过所述第一空气开关和所述交流接触器的常开触点连接所述负载电机。

根据本实用新型的一些实施例，所述控制电路包括可编程逻辑控制器，所述整流芯片的输出端包括电源正极和电源负极，所述可编程逻辑控制器的电源端连接所述电源正极，所述可编程逻辑控制器的接地端连接所述电源负极。

根据本实用新型的一些实施例，所述控制电路还包括第一电磁阀，所述第一电磁阀的接地端与所述可编程逻辑控制器的接地端连接，所述第一电磁阀的电源端通过所述第二中间继电器的常开触点与所述可编程逻辑控制器的电源端连接，所述第二中间继电器的线圈的一端与所述可编程逻辑控制器的电源端连接，所述第二中间继电器的线圈的另一端与所述可编程逻辑控制器的第一引脚连接；所述第一电磁阀的正向输出端与所述可编程逻辑控制器的第二引脚连接，所述第一电磁阀的负向输出端与所述可编程逻辑控制器的第三引脚连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述控制电路还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀的接地端与所述可编程逻辑控制器的接地端连接，所述第二电磁阀的电源端通过第一中间继电器的常开触点与所述可编程逻辑控制器的电源端连接，所述第一中间继电器的线圈的一端与所述可编程逻辑控制器的电源端连接，所述第一中间继电器的线圈的另一端与所述可编程逻辑控制器的第四引脚连接；所述第二电磁阀的正向输出端与所述可编程逻辑控制器的第五引脚连接，所述第二电磁阀的负向输出端与所述可编程逻辑控制器的第六引脚连接。

根据本实用新型的第二方面实施例的线路板，包括本实用新型上述第一方面任一实施例的驱动控制电路。

根据本实用新型实施例的一种线路板，至少具有如下有益效果：采用上述技术方案中任一项所述的驱动控制电路，因此，具有如上述实施例中任一项所述的驱动控制电路的全部有益效果，在此不再一一列举。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的驱动控制电路的电路框图；

图2为本实用新型实施例的驱动控制电路的主回路原理图；

图3为本实用新型实施例的驱动控制电路的控制回路原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，术语“中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、周向、径向、轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型的第一方面实施例的一种驱动控制电路。

整体结构如下：

如图1至图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的一种驱动控制电路，包括三相电源100、电压转换电路200、控制电路300和负载电机M，负载电机M连接电梯的升降机构，负载电机M正转以带动电梯上升，负载电机M反转以带动电梯下降。三相电源100包括第一相火线L1、第二相火线L2和第三相火线L3，第一相火线L1、第二相火线L2和第三相火线L3分别与负载电机M的三相绕组连接，以为负载电机M提供电源。三相电源100上还连接有相序保护器XJ，电压转换电路200的输入端与三相电源100连接，用于将380V的交流电转换成24V的交流电，并将24V的交流电整流成24V的直流电，以为控制电路300提供电源。控制电路300的输入端与电压转换电路200的输出端连接，控制电路300的输出端与负载电机M连接，用于生成控制信号，控制负载电机M的转速，使负载电机M转速平稳，进而使电梯运行平稳。

具体结构如下：

如图2所示，在本实用新型的一些具体实施例中，电压转换电路200包括控制变压器TC，控制变压器TC设置有第一输入引脚IN1、第二输入引脚IN2和第三输入引脚IN3，第一相火线L1连接电压转换电路200的第一输入引脚IN1，第三相火线L3连接电压转换电路200的第三输入引脚IN3，第三相火线L3和电压转换电路200的第二输入引脚IN2之间串联有交流接触器KM的线圈和第二中间继电器KA2的常开触点。控制变压器TC将将380V的交流电转换成24V的交流电。

进一步地，三相电源100和电压转换电路200之间设置有第一空气开关QF1、第二空气开关QF2、交流接触器KM和第二中间继电器KA2的常开触点；第一空气开关QF1是三联开关，第二空气开关QF2是单联开关；控制变压器TC的第一输入引脚IN1通过第一空气开关QF1和第二空气开关QF2连接第一相火线L1，控制变压器TC的第三输入引脚IN3通过第一空气开关QF1连接第三相火线L3，控制变压器TC的第二输入引脚IN2连接第二中间继电器KA2的常开触点的一端，第二中间继电器KA2的常开触点的另一端连接交流接触器KM的线圈的一端，交流接触器KM的线圈的另一端通过第一空气开关QF1连接第三相火线L3。

进一步地，电压转换电路200还包括整流芯片T，控制变压器TC的输出端与整流芯片T的输入端连接，整流芯片T的输出端连接控制电路300，整流芯片T将24V的交流电整流成24V的直流电，以为控制电路300供电。

进一步地，控制变压器TC的输出端和整流芯片T的输入端之间串联有电容C和急停按钮ESP，电容C的一端与整流芯片T连接，另一端与急停按钮ESP的一端连接。

如图1所示，在本实用新型的一些具体实施例中，三相电源100通过第一空气开关QF1连接有相序保护器XJ。具体地，三相电源100的第一相火线L1、第二相火线L2和第三相火线L3分别通过第一空气开关QF1与相序保护器XJ的三个输入引脚连接，相序保护器XJ的两个输出引脚分别与电容C的两端连接。

如图2所示，在本实用新型的一些具体实施例中，三相电源100通过第一空气开关QF1和交流接触器KM的常开触点连接负载电机M。具体地，三相电源100的第一相火线L1、第二相火线L2和第三相火线L3分别通过第一空气开关QF1与交流接触器KM的三个常开触点的一端连接，交流接触器KM的三个常开触点的另一端分别与负载电机M的三相绕组连接，负载电机M的接地端接地。

如图3所示，在本实用新型的一些具体实施例中，控制电路300包括可编程逻辑控制器PLC，整流芯片T的输出端包括电源正极VO+和电源负极VO-，可编程逻辑控制器PLC的电源端连接电源正极(VO+)，可编程逻辑控制器PLC的接地端连接电源负极VO-。

如图3所示，在本实用新型的一些具体实施例中，控制电路300还包括第一电磁阀YV1，第一电磁阀YV1用于控制负载电机M正转的转速，使电梯平稳上升；第一电磁阀YV1的接地端与可编程逻辑控制器PLC的接地端连接，第一电磁阀YV1的电源端通过第二中间继电器KA2的常开触点与可编程逻辑控制器PLC的电源端连接，第二中间继电器KA2的线圈的一端与可编程逻辑控制器PLC的电源端连接，第二中间继电器KA2的线圈的另一端与可编程逻辑控制器PLC的第一引脚Y0连接；第一电磁阀YV1的正向输出端W+与可编程逻辑控制器PLC的第二引脚A02+连接，第一电磁阀YV1的负向输出端W-与所述可编程逻辑控制器PLC的第三引脚A02-连接。

如图3所示，在本实用新型的一些具体实施例中，控制电路300还包括第二电磁阀YV2，第二电磁阀YV2用于控制负载电机M反转的转速，使电梯平稳下降；第二电磁阀YV2的接地端与可编程逻辑控制器PLC的接地端连接，第二电磁阀YV2的电源端通过第一中间继电器KA1的常开触点与可编程逻辑控制器PLC的电源端连接，第一中间继电器KA1的线圈的一端与可编程逻辑控制器PLC的电源端连接，第一中间继电器KA1的线圈的另一端与可编程逻辑控制器PLC的第四引脚Y1连接；第二电磁阀YV2的正向输出端W+与可编程逻辑控制器PLC的第五引脚A01+连接，第二电磁阀YV2的负向输出端W+与可编程逻辑控制器PLC的第六引脚A01-连接。

上述技术方案中的一种驱动控制电路，通过可编程逻辑控制器PLC输出PWM波形来控制第一电磁阀YV1或第二电磁阀YV2的开度，进而调整负载电机M正转或反转的转速，以使电梯平稳运行，有利于减少电梯在运行过程中的抖动现象。

根据本实用新型的第二方面实施例的线路板，包括本实用新型上述第一方面任一实施例的驱动控制电路。

采用上述技术方案中的锁芯，所解决的技术问题及所带来的技术效果与驱动控制电路相同，不再赘述。

采用上述技术方案中的一种线路板，所解决的技术问题及所带来的技术效果与驱动控制电路相同，不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种驱动控制电路，其特征在于，包括：三相电源(100)、电压转换电路(200)、控制电路(300)和负载电机(M)；

所述三相电源(100)，包括第一相火线(L1)、第二相火线(L2)和第三相火线(L3)，所述第一相火线(L1)、第二相火线(L2)和第三相火线(L3)分别与所述负载电机(M)的三相绕组连接以供电；

所述电压转换电路(200)，所述电压转换电路(200)的输入端连接所述三相电源(100)，所述电压转换电路(200)的输出端与所述控制电路(300)的输入端连接以供电；

所述控制电路(300)，所述控制电路(300)的输出端与所述负载电机(M)连接，用于生成控制信号以控制所述负载电机(M)的转速。

2.根据权利要求1所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述三相电源(100)和所述电压转换电路(200)之间设置有第一空气开关(QF1)、第二空气开关(QF2)、交流接触器(KM)和第二中间继电器(KA2)的常开触点；所述电压转换电路包括控制变压器(TC)，所述控制变压器(TC)的第一输入引脚(IN1)通过所述第一空气开关(QF1)和所述第二空气开关(QF2)连接所述第一相火线(L1)，所述控制变压器(TC)的第三输入引脚(IN3)通过所述第一空气开关(QF1)连接所述第三相火线(L3)，所述控制变压器(TC)的第二输入引脚(IN2)连接所述第二中间继电器(KA2)的常开触点的一端，所述第二中间继电器(KA2)的常开触点的另一端连接所述交流接触器(KM)的线圈的一端，所述交流接触器(KM)的线圈的另一端通过所述第一空气开关(QF1)连接所述第三相火线(L3)。

3.根据权利要求2所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述电压转换电路(200)还包括整流芯片(T)，所述控制变压器(TC)的输出端连接所述整流芯片(T)的输入端，所述整流芯片(T)的输出端连接所述控制电路(300)。

4.根据权利要求3所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述控制变压器(TC)的输出端和所述整流芯片(T)的输入端之间串联有电容(C)和急停按钮(ESP)。

5.根据权利要求4所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述三相电源(100)通过所述第一空气开关(QF1)连接有相序保护器(XJ)，所述相序保护器(XJ)的两个输出引脚分别与所述电容(C)的两端连接。

6.根据权利要求5所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述三相电源(100)通过所述第一空气开关(QF1)和所述交流接触器(KM)的常开触点连接所述负载电机(M)。

7.根据权利要求6所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述控制电路(300)包括可编程逻辑控制器(PLC)，所述整流芯片(T)的输出端包括电源正极(VO+)和电源负极(VO-)，所述可编程逻辑控制器(PLC)的电源端连接所述电源正极(VO+)，所述可编程逻辑控制器(PLC)的接地端连接所述电源负极(VO-)。

8.根据权利要求7所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述控制电路(300)还包括第一电磁阀(YV1)，所述第一电磁阀(YV1)的接地端与所述可编程逻辑控制器(PLC)的接地端连接，所述第一电磁阀(YV1)的电源端通过所述第二中间继电器(KA2)的常开触点与所述可编程逻辑控制器(PLC)的电源端连接，所述第二中间继电器(KA2)的线圈的一端与所述可编程逻辑控制器(PLC)的电源端连接，所述第二中间继电器(KA2)的线圈的另一端与所述可编程逻辑控制器(PLC)的第一引脚(Y0)连接；所述第一电磁阀(YV1)的正向输出端(W+)与所述可编程逻辑控制器(PLC)的第二引脚(A02+)连接，所述第一电磁阀(YV1)的负向输出端(W-)与所述可编程逻辑控制器(PLC)的第三引脚(A02-)连接。

9.根据权利要求8所述的一种驱动控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括第二电磁阀(YV2)，所述第二电磁阀(YV2)的接地端与所述可编程逻辑控制器(PLC)的接地端连接，所述第二电磁阀(YV2)的电源端通过第一中间继电器(KA1)的常开触点与所述可编程逻辑控制器(PLC)的电源端连接，所述第一中间继电器(KA1)的线圈的一端与所述可编程逻辑控制器(PLC)的电源端连接，所述第一中间继电器(KA1)的线圈的另一端与所述可编程逻辑控制器(PLC)的第四引脚(Y1)连接；所述第二电磁阀(YV2)的正向输出端(W+)与所述可编程逻辑控制器(PLC)的第五引脚(A01+)连接，所述第二电磁阀(YV2)的负向输出端(W+)与所述可编程逻辑控制器(PLC)的第六引脚(A01-)连接。

10.一种线路板，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的驱动控制电路。

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