CN213414027U - 一种散热鞍座 - Google Patents
一种散热鞍座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213414027U CN213414027U CN202022465909.8U CN202022465909U CN213414027U CN 213414027 U CN213414027 U CN 213414027U CN 202022465909 U CN202022465909 U CN 202022465909U CN 213414027 U CN213414027 U CN 213414027U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- saddle
- gathering groove
- shell
- pad
- wind
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
Abstract
本实用新型涉及涉及一种散热鞍座，包括鞍座垫、鞍座壳体，所述鞍座垫固定在鞍座壳体的顶部，所述鞍座垫和鞍座壳体上均设有呈沙漏型结构的中孔，所述中孔内固定有呈U型结构的聚风槽，所述聚风槽的底壁向下倾斜22°‑28°。本实用新型将聚风槽设计为U型结构，能够改变气流的方向，聚风槽的底壁向下倾斜22°‑28°和前宽后窄的形状让风有效的向会阴处汇集加速流动后从聚风槽的后端流出，能够加速带走人体在运动时所产生的的热量，导风槽的设计能够使空气进入会阴区域，带走热量，避免骑行者由于过热而导致的血管扩展和大量汗液聚集所带来的软组织挫伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种散热鞍座。
背景技术
鞍座是自行车的重要部件之一，用于为骑行者提供骑行时臀部的支撑，鞍座结构设计的优劣也直接决定了骑行者在骑行时的舒适程度。现有的自行车鞍座在使用时存在一定的弊端，自行车鞍座的整体透气性能存在一定的缺陷，骑行者在长途骑行时会阴处的环境是比较恶劣的，运动时的汗水和高热量都会集中出现在这个部位，导致血管的扩展和严重的软组织挫伤，引起疼痛难忍的问题。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种散热鞍座。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种散热鞍座，包括鞍座垫、鞍座壳体，所述鞍座垫固定在鞍座壳体的顶部，所述鞍座壳体的底端固定鞍座梁，所述鞍座垫和鞍座壳体上均设有呈沙漏型结构的中孔，所述中孔内固定有呈U型结构的聚风槽，所述聚风槽的底壁向下倾斜22°-28°，且聚风槽靠近鞍座壳体头部的一端宽度大于另一端的宽度，以使聚风槽形成前宽后窄的形状，所述聚风槽两侧的鞍座垫顶部分别设有多个导风槽。
优选的是，所述中孔对应人体臀部趾骨部位的宽度为D且大于中孔靠近鞍座壳体头部一端的宽度，D的取值为40mm。
在上述任一方案中优选的是，所述中孔的一端贯穿对应的鞍座垫或鞍座壳体，所述中孔的另一端与对应的鞍座垫头部或鞍座壳体头部的间距为B，B的取值范围为55-65mm。
在上述任一方案中优选的是，所述聚风槽靠近鞍座壳体头部的一端与中孔靠近鞍座壳体头部的一端之间的距离为C，C的取值范围为140-150mm。
在上述任一方案中优选的是，所述鞍座壳体尾部的边缘向鞍座垫外侧延伸3-5mm。
在上述任一方案中优选的是，所述聚风槽远离鞍座头部一侧的中孔内部固定连接块，所述连接块上安装刻有图标的标识板。
在上述任一方案中优选的是，多个导风槽沿聚风槽的长度方向等间距排列。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种散热鞍座具有以下有益效果：
1、聚风槽设计为U型结构，能够改变气流的方向，聚风槽的底壁向下倾斜22°-28°和前宽后窄的形状让风有效的向会阴处汇集加速流动后从聚风槽的后端流出，能够加速带走人体在运动时所产生的的热量，导风槽的设计能够使空气进入会阴区域，带走热量，能够时刻保持一个凉爽的状态，避免骑行者由于过热而导致的血管扩展和大量汗液聚集所带来的软组织挫伤；
2、将中孔对应人体臀部趾骨部位的宽度设计为40mm，能够在坐骨得到有效支撑的前提下避开趾骨处的神经血管压迫；
3、鞍座壳体的边缘向鞍座垫外侧延伸3-5mm，形成保护边，对鞍座垫起到保护作用，避免在摔车时因碰撞摩擦而使鞍座垫损坏。
附图说明
图1为一种散热鞍座的整体结构示意图；
图2为图1的爆炸图；
图3为图1中A-A方向的剖视图；
图4为图1的左视图。
图中标注说明：1、鞍座垫；2、导风槽；3、中孔；4、聚风槽；5、鞍座壳体；6、鞍座梁；7、连接块；8、标识板。
具体实施方式
为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
如图1-4所示，按照本实用新型提供的一种散热鞍座的一实施例，包括鞍座垫1、鞍座壳体5，所述鞍座垫1固定在鞍座壳体5的顶部，所述鞍座壳体5的底端固定鞍座梁6，所述鞍座垫1和鞍座壳体5上均设有呈沙漏型结构的中孔3，所述中孔3内固定有呈U型结构的聚风槽4，所述聚风槽4的底壁向下倾斜22°-28°，且聚风槽4靠近鞍座壳体5头部的一端宽度大于另一端的宽度，以使聚风槽4形成前宽后窄的形状，所述中孔3对应人体臀部趾骨部位的宽度为D且大于中孔3靠近鞍座壳体5头部一端的宽度，D的取值为40mm，所述聚风槽4两侧的鞍座垫1顶部分别设有多个导风槽2。
聚风槽4的底壁向下倾斜22°-28°，使聚风槽4靠近鞍座壳体5的一端低于另一端。聚风槽4的底壁向下倾斜角度优选为25°，聚风槽4设计为U型结构，能够改变气流的方向，聚风槽4的底壁向下倾斜22°-28°和前宽后窄的形状让风有效的向会阴处汇集加速流动后从聚风槽4的后端流出，能够加速带走人体在运动时所产生的的热量，避免骑行者由于过热而导致的血管扩展和大量汗液聚集所带来的软组织挫伤。
中孔3对应人体臀部趾骨部位的宽度为40mm，能够在坐骨得到有效支撑的前提下避开趾骨处的神经血管压迫，并且中孔3靠近鞍座壳体5头部的一端宽度小于中孔3靠近聚风槽4部位的宽度，形成前窄后宽，有利于空气的聚集，通过导风槽2向两边扩散，散热效果更好。
进一步的，所述中孔3的一端贯穿对应的鞍座垫1或鞍座壳体5，所述中孔3的另一端与对应的鞍座垫1头部或鞍座壳体5头部的间距为B，B的取值范围为55-65mm，优选为60mm，这样的设计有利于满足不同的应用场景，比如山地车和公路跑车均能使用。
进一步的，所述聚风槽4靠近鞍座壳体5头部的一端与中孔3靠近鞍座壳体5头部的一端之间的距离为C，C的取值范围为140-150mm，优选为146mm。
进一步的，所述鞍座壳体5尾部的边缘向鞍座垫1外侧延伸3-5mm，形成保护边，对鞍座垫1起到保护作用，避免在摔车时因碰撞摩擦而使鞍座垫1损坏。
进一步的，所述聚风槽4远离鞍座头部一侧的中孔3内部固定连接块7，所述连接块7上安装刻有图标的标识板8，生产厂商可以将特有的logo刻在标识板8上，起到广告宣传作用。
进一步的，多个导风槽2沿聚风槽4的长度方向等间距排列。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种散热鞍座，包括鞍座垫、鞍座壳体，所述鞍座垫固定在鞍座壳体的顶部，所述鞍座壳体的底端固定鞍座梁，其特征在于：所述鞍座垫和鞍座壳体上均设有呈沙漏型结构的中孔，所述中孔内固定有呈U型结构的聚风槽，所述聚风槽的底壁向下倾斜22°-28°，且聚风槽靠近鞍座壳体头部的一端宽度大于另一端的宽度，以使聚风槽形成前宽后窄的形状，所述聚风槽两侧的鞍座垫顶部分别设有多个导风槽。
2.根据权利要求1所述的一种散热鞍座，其特征在于：所述中孔对应人体臀部趾骨部位的宽度为D且大于中孔靠近鞍座壳体头部一端的宽度，D的取值为40mm。
3.根据权利要求1所述的一种散热鞍座，其特征在于：所述中孔的一端贯穿对应的鞍座垫或鞍座壳体，所述中孔的另一端与对应的鞍座垫头部或鞍座壳体头部的间距为B，B的取值范围为55-65mm。
4.根据权利要求1所述的一种散热鞍座，其特征在于：所述聚风槽靠近鞍座壳体头部的一端与中孔靠近鞍座壳体头部的一端之间的距离为C，C的取值范围为140-150mm。
5.根据权利要求1所述的一种散热鞍座，其特征在于：所述鞍座壳体尾部的边缘向鞍座垫外侧延伸3-5mm。
6.根据权利要求1所述的一种散热鞍座，其特征在于：所述聚风槽远离鞍座头部一侧的中孔内部固定连接块，所述连接块上安装刻有图标的标识板。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种散热鞍座，其特征在于：多个导风槽沿聚风槽的长度方向等间距排列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022465909.8U CN213414027U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种散热鞍座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022465909.8U CN213414027U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种散热鞍座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213414027U true CN213414027U (zh) | 2021-06-11 |
Family
ID=76249786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022465909.8U Active CN213414027U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种散热鞍座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213414027U (zh) |
-
2020
- 2020-10-30 CN CN202022465909.8U patent/CN213414027U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2006143176A (ja) | フロントカウル及びそれを備えた車両 | |
| US20110261453A1 (en) | Aerodynamic bicycle helmet | |
| CN213414027U (zh) | 一种散热鞍座 | |
| CA2289246A1 (en) | Bicycle saddle | |
| GB2504182A (en) | Bicycle helmet with vent | |
| JPWO2002028212A1 (ja) | 風切り音を軽減する風防 | |
| US20020033586A1 (en) | Aerodynamic bicycle frame | |
| ATE32015T1 (de) | Festhaltevorrichtung fuer helme. | |
| CN101289105B (zh) | 自行车座垫壳架 | |
| US6640345B2 (en) | Full-face type helmet for vehicular users | |
| CN101148179A (zh) | 自行车座杆结构 | |
| CN212994748U (zh) | 一种带定位功能头盔 | |
| CN213594412U (zh) | 一种具有良好导热性能的自行车座泡 | |
| CN217695375U (zh) | 一种便于固定的头盔内壳体 | |
| CN218008358U (zh) | 一种硅胶头盔垫 | |
| CN214710762U (zh) | 一种新型结构智能骑行头盔 | |
| CN219537571U (zh) | 一种带摄像及多功能的骑行头盔 | |
| CN212165079U (zh) | 一种骑行头盔 | |
| CN216480354U (zh) | 散热支架及头灯 | |
| CN220512301U (zh) | 可拆卸耳罩的头盔 | |
| CN213463990U (zh) | 一种防护头盔 | |
| BRPI1002210A2 (pt) | motocicleta | |
| CN2923474Y (zh) | 两轮机动车用座垫 | |
| CN213992630U (zh) | 一种新型骑行用头盔 | |
| CN107953950A (zh) | 一种摩托车前车灯安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |