CN213413873U - 一种方便于齿轮减速机移动的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便于齿轮减速机移动的装置，包括基座，基座顶端的左侧安装有固定板，且固定板的右侧安装有限行机构，限行机构的右侧安装有活动板，且活动板底端的基座顶端中间位置处顶端均匀安装有第一弹簧，第一弹簧两侧的基座顶端均安装有缓冲机构，活动板顶端的中间位置处安装有第二限行机构，且第二限行机构顶端的两端均安装有竖板，本实用新型利用电动推杆带动推板向下进行运动，随即推板通过连接杆推动滑块在滑轨上方进行运动，利用滑轨与滑块的配合带动竖板向齿轮减速机方向进行运动，通过夹板对齿轮减速机进行夹持，方便对齿轮减速机进行固定，防止在对齿轮减速机移动的过程中出现掉落的现象。

Description

一种方便于齿轮减速机移动的装置

技术领域

本实用新型涉及移动装置技术领域，具体为一种方便于齿轮减速机移动的装置。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，故需要通过移动装置将减速机进行运输，现有的移动装置虽然可以供人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：

传统上的移动装置结构较为简单，无法对不同带下的减速机进行夹持固定，从而在移动的过程中可能使得减速机掉落从而出现摔坏的现象，同时现有的移动装置减振性能入，在对减速机移动的构成中可能出现颠簸对其造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便于齿轮减速机移动的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便于齿轮减速机移动的装置，包括基座，所述基座顶端的左侧安装有固定板，且固定板的右侧安装有限行机构，所述限行机构的右侧安装有活动板，且活动板底端的基座顶端中间位置处顶端均匀安装有第一弹簧，所述第一弹簧两侧的基座顶端均安装有缓冲机构，所述活动板顶端的中间位置处安装有第二限行机构，且第二限行机构顶端的两端均安装有竖板，所述竖板远离缓冲机构的一侧上方安装有横杆，且横杆远离竖板的一侧安装有壳体，所述壳体内部靠近横杆的一侧均匀安装有第三弹簧，且第三弹簧远离横杆一侧的壳体内部安装有推板，所述推板远离第三弹簧的一侧均安装有贯穿壳体的推杆，且推杆远离推板的一侧安装有夹板，所述活动板顶端的两端均安装有安装板，且安装板靠近夹板一侧的上方安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有推块，且推块的正面倾斜铰接有连接杆。

优选的，所述基座底端的四个拐角处均安装有万向轮，且万向轮内部的底端安装有刹车片。

基于上述技术特征，便于工作人员通过万向轮对该装置任意进行移动。

优选的，所述限行机构包括限位槽和限位块，所述限位槽位于固定板的右侧，且限位槽的外侧安装有与其相互匹配的限位块，所述限位块靠近活动板的一侧与活动板固定连接。

基于上述技术特征，便于推过限位槽与限位块之间的配合稳定的对活动板上下进行运动。

优选的，所述缓冲机构包括安装座、第二弹簧、套筒、滑竿和连接柱，所述安装座位于基座的顶端，且安装座的内侧上方横向安装有滑竿，所述滑竿外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒，所述套筒的顶端倾斜铰接有连接柱，且连接柱的顶端与活动板的底端铰接，所述套筒远离第一弹簧一侧的滑竿外侧安装有第二弹簧。

基于上述技术特征，便于活动板向下运动时，连接柱会推动套筒向方向进行运动，利用对该压力再次进行缓冲，便于对齿轮减速机进行保护，防止移动的过程中齿轮减速机受颠簸的影响出现损坏的现象。

优选的，所述第二限行机构包括滑轨和滑块，所述滑轨位于活动板的顶端，且滑轨顶端的两端均安装有与其相互匹配的滑块，所述滑块的顶端与竖板的底端固定连接，且滑块的正面与连接杆的底端铰接。

基于上述技术特征，便于连接杆通过滑轨与滑块之间的配合推动竖板左右进行运动。

优选的，所述壳体内部的顶端和底端均设置有预留槽，且预留槽的外侧安装有与其相互匹配的预留块，所述预留块靠近推板的一侧与推板固定连接。

基于上述技术特征，便于推板通过预留槽与预留块之间的配合在壳体内部左右进行运动。

优选的，所述基座的左侧安装有推手，且推手外侧远离基座的一端设置有防滑纹。

基于上述技术特征，方便工作人员推动推杆时可找到发力点进行发力，防止手滑的现象。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)利用电动推杆带动推块向下进行运动，随即推块通过连接杆推动滑块在滑轨上方进行运动，利用滑轨与滑块的配合带动竖板向齿轮减速机方向进行运动，通过夹板对齿轮减速机进行夹持，方便对齿轮减速机进行固定，防止在对齿轮减速机移动的过程中出现掉落的现象；

(2)当齿轮减速机左右抖动时，抖动时所产生的压力会通过推杆向推板进行传递，推板受力后会通过预留槽和预留块之间的配合向第三弹簧方向进行运动，利用第三弹簧的弹性作用对该压力进行缓冲，防止齿轮减速机左右晃动与夹板挤压出现损坏的想象；

(3)当齿轮减速机上下进行抖动时，活动板会受到压力，随即活动板通过限位槽和限位块之间的配合会向下进行运动，通过第一弹簧对该压力进行缓冲，并且活动板向下运动时，连接柱会推动套筒向第二弹簧方向进行运动，利用第二弹簧对该压力再次进行缓冲，便于对齿轮减速机进行保护，防止移动的过程中齿轮减速机受颠簸的影响出现损坏的现象。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的图1中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型的活动板俯视结构示意图。

图中：1、固定板；2、推手；3、限行机构；301、限位槽；302、限位块； 4、万向轮；5、活动板；6、第一弹簧；7、基座；8、第二限行机构；801、滑轨；802、滑块；9、竖板；10、连接杆；11、推块；12、安装板；13、电动推杆；14、缓冲机构；1401、安装座；1402、第二弹簧；1403、套筒；1404、滑竿；1405、连接柱；15、壳体；16、预留槽；17、预留块；18、夹板；19、推杆；20、推板；21、第三弹簧；22、横杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种方便于齿轮减速机移动的装置，包括基座7，基座7底端的四个拐角处均安装有万向轮4，且万向轮4 内部的底端安装有刹车片，基座7顶端的左侧安装有固定板1，且固定板1的右侧安装有限行机构3，限行机构3的右侧安装有活动板5，限行机构3包括限位槽301和限位块302，限位槽301位于固定板1的右侧，且限位槽301的外侧安装有与其相互匹配的限位块302，限位块302靠近活动板5的一侧与活动板5固定连接，且活动板5底端的基座7顶端中间位置处顶端均匀安装有第一弹簧6，第一弹簧6两侧的基座7顶端均安装有缓冲机构14，缓冲机构14包括安装座 1401、第二弹簧1402、套筒1403、滑竿1404和连接柱1405，安装座1401位于基座7的顶端，且安装座1401的内侧上方横向安装有滑竿1404，滑竿1404外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒1403，套筒1403的顶端倾斜铰接有连接柱1405，且连接柱1405的顶端与活动板5的底端铰接，套筒1403远离第一弹簧6一侧的滑竿1404外侧安装有第二弹簧1402，活动板5顶端的中间位置处安装有第二限行机构8，且第二限行机构8顶端的两端均安装有竖板9，第二限行机构8包括滑轨801和滑块802，滑轨801位于活动板5的顶端，且滑轨801 顶端的两端均安装有与其相互匹配的滑块802，滑块802的顶端与竖板9的底端固定连接，且滑块802的正面与连接杆10的底端铰接，竖板9远离缓冲机构14 的一侧上方安装有横杆22，且横杆22远离竖板9的一侧安装有壳体15，壳体15 内部靠近横杆22的一侧均匀安装有第三弹簧21，且第三弹簧21远离横杆22一侧的壳体15内部安装有推板20，壳体15内部的顶端和底端均设置有预留槽16，且预留槽16的外侧安装有与其相互匹配的预留块17，预留块17靠近推板20 的一侧与推板20固定连接，推板20远离第三弹簧21的一侧均安装有贯穿壳体 15的推杆19，且推杆19远离推板20的一侧安装有夹板18，活动板5顶端的两端均安装有安装板12，且安装板12靠近夹板18一侧的上方安装有电动推杆 13，电动推杆13的输出端安装有推块11，且推块11的正面倾斜铰接有连接杆 10，基座7的左侧安装有推手2，且推手2外侧远离基座7的一端设置有防滑纹，该电动推杆13的型号可为hydj24-100。

工作原理：使用时，工作人员可将齿轮减速机放置活动板5上方的中间位置处，然后开启电动推杆13，利用电动推杆13带动推块11向下进行运动，随即推块11通过连接杆10推动滑块802在滑轨801上方进行运动，利用滑轨801 与滑块802的配合带动竖板9向齿轮减速机方向进行运动，通过夹板18对齿轮减速机进行夹持，方便对齿轮减速机进行固定，防止在对齿轮减速机移动的过程中出现掉落的现象，然后工作人员可推动推手2对该装置进行移动，移动时遇到崎岖的路面时装置会出现颠簸，从而使得齿轮减速机会在装置上方进行抖动，当齿轮减速机左右抖动时，抖动时所产生的压力会通过推杆19向推板20 进行传递，推板20受力后会通过预留槽16和预留块17之间的配合向第三弹簧 21方向进行运动，利用第三弹簧21的弹性作用对该压力进行缓冲，并且当齿轮减速机上下进行抖动时，活动板5会受到压力，随即活动板5通过限位槽301 和限位块302之间的配合会向下进行运动，通过第一弹簧6对该压力进行缓冲，并且活动板5向下运动时，连接柱1405会推动套筒1403向第二弹簧1402方向进行运动，利用第二弹簧1402对该压力再次进行缓冲，便于对齿轮减速机进行保护，防止移动的过程中齿轮减速机受颠簸的影响出现损坏的现象。以上为本实用新型的全部工作内容。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种方便于齿轮减速机移动的装置，包括基座(7)，其特征在于：所述基座(7)顶端的左侧安装有固定板(1)，且固定板(1)的右侧安装有限行机构(3)，所述限行机构(3)的右侧安装有活动板(5)，且活动板(5)底端的基座(7)顶端中间位置处顶端均匀安装有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)两侧的基座(7)顶端均安装有缓冲机构(14)，所述活动板(5)顶端的中间位置处安装有第二限行机构(8)，且第二限行机构(8)顶端的两端均安装有竖板(9)，所述竖板(9)远离缓冲机构(14)的一侧上方安装有横杆(22)，且横杆(22)远离竖板(9)的一侧安装有壳体(15)，所述壳体(15)内部靠近横杆(22)的一侧均匀安装有第三弹簧(21)，且第三弹簧(21)远离横杆(22)一侧的壳体(15)内部安装有推板(20)，所述推板(20)远离第三弹簧(21)的一侧均安装有贯穿壳体(15)的推杆(19)，且推杆(19)远离推板(20)的一侧安装有夹板(18)，所述活动板(5)顶端的两端均安装有安装板(12)，且安装板(12)靠近夹板(18)一侧的上方安装有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)的输出端安装有推块(11)，且推块(11)的正面倾斜铰接有连接杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种方便于齿轮减速机移动的装置，其特征在于：所述基座(7)底端的四个拐角处均安装有万向轮(4)，且万向轮(4)内部的底端安装有刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种方便于齿轮减速机移动的装置，其特征在于：所述限行机构(3)包括限位槽(301)和限位块(302)，所述限位槽(301)位于固定板(1)的右侧，且限位槽(301)的外侧安装有与其相互匹配的限位块(302)，所述限位块(302)靠近活动板(5)的一侧与活动板(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便于齿轮减速机移动的装置，其特征在于：所述缓冲机构(14)包括安装座(1401)、第二弹簧(1402)、套筒(1403)、滑竿(1404)和连接柱(1405)，所述安装座(1401)位于基座(7)的顶端，且安装座(1401)的内侧上方横向安装有滑竿(1404)，所述滑竿(1404)外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒(1403)，所述套筒(1403)的顶端倾斜铰接有连接柱(1405)，且连接柱(1405)的顶端与活动板(5)的底端铰接，所述套筒(1403)远离第一弹簧(6)一侧的滑竿(1404)外侧安装有第二弹簧(1402)。

5.根据权利要求1所述的一种方便于齿轮减速机移动的装置，其特征在于：所述第二限行机构(8)包括滑轨(801)和滑块(802)，所述滑轨(801)位于活动板(5)的顶端，且滑轨(801)顶端的两端均安装有与其相互匹配的滑块(802)，所述滑块(802)的顶端与竖板(9)的底端固定连接，且滑块(802)的正面与连接杆(10)的底端铰接。

6.根据权利要求1所述的一种方便于齿轮减速机移动的装置，其特征在于：所述壳体(15)内部的顶端和底端均设置有预留槽(16)，且预留槽(16)的外侧安装有与其相互匹配的预留块(17)，所述预留块(17)靠近推板(20)的一侧与推板(20)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种方便于齿轮减速机移动的装置，其特征在于：所述基座(7)的左侧安装有推手(2)，且推手(2)外侧远离基座(7)的一端设置有防滑纹。

Images