CN213397632U - 一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，涉及发动机排放测量技术领域，解决现有排放试验不方便得到碳平衡系数的技术问题，装置包括连接发动机的电力测功机、进气管、进油管、回油管、排气管，进气管上依次设有进气空调、进气压力传感器、进气流量计、进气温湿度传感器，进油管、回油管连接有同一油耗仪，排气管上依次设有排气后处理器、五组份气体分析仪；还包括电性连接发动机、电力测功机、进气压力传感器、进气流量计、进气温湿度传感器、油耗仪五组份气体分析仪的控制模块。本实用新型可以在试验前、试验过程中及试验后实时监控碳平衡偏差系数，大大节约试验时间和试验成本，提高试验质量和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机排放测量技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置。
背景技术
随着发动机的排放法规的加严，对发动机排放测试的各项数据的精度和重要性要求越来越高，人为经验已经不能满足判定试验结果的有效性和准确性。国内外发动机排放测量领域是以碳平衡偏差系数，即碳平衡系数，作为台架数据有效性的判定依据，通过引进科学的指标碳平衡系数作为试验有效性的评定手段，可以有效地评判台架测量系统的测量准确性。
目前，碳平衡结果只能在运行自动排放试验循环程序结束后在试验报告中才能看到，不能在程序启动前得到碳平衡结果。做无报告输出的排放试验时，没有碳平衡系数值，无法判断碳平衡的结果，无法评定排放测量试验的有效性，需要反复进行试验进行对比验证，研发时间长、成本高，该情况一直严重影响研发的质量和效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以方便得到碳平衡系数的发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置。
本实用新型的技术方案是：一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，包括连接发动机的电力测功机、进气管、进油管、回油管、排气管，所述进气管上自其输入端至输出端依次设有进气空调、进气压力传感器、进气流量计、进气温湿度传感器，所述进油管、回油管连接有同一油耗仪，所述排气管上自其输入端至输出端依次设有排气后处理器、五组份气体分析仪；还包括电性连接所述发动机、电力测功机、进气压力传感器、进气流量计、进气温湿度传感器、油耗仪、五组份气体分析仪的控制模块。
作为进一步地改进，所述控制模块的型号为AVL-PUMA-1.5.2。
进一步地，所述电力测功机的型号为INDY-S22-4/0934-1BV-1。
进一步地，所述进气空调的型号为ACS-2400。
进一步地，所述进气流量计的型号为ABB-080-2400。
进一步地，所述油耗仪的型号为AVL-735S。
进一步地，所述五组份气体分析仪的型号为AVL-AMA-i60-SII。
进一步地，所述排气后处理器为DOC或DPF或SCR后处理器。
进一步地，所述进气流量计前后的进气管为直管段。
进一步地，所述电力测功机通过万向轴连接所述发动机的曲轴。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型可以实现不管是做自动排放循环还是做无报告输出的普通排放试验，都可以在试验前、试验过程中及试验后实时监控碳平衡偏差系数，能够及时判断台架测量系统的测量准确性，对排放测量试验的结果做出有效判断，大大节约试验时间和试验成本，提高试验质量和效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1-发动机、2-电力测功机、3-进气管、4-进油管、5-回油管、6-排气管、7-进气空调、8-进气压力传感器、9-进气流量计、10-进气温湿度传感器、11-油耗仪、12-排气后处理器、13-五组份气体分析仪、14-控制模块、15-万向轴。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1，一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，包括连接发动机1的电力测功机2、进气管3、进油管4、回油管5、排气管6，进气管3上自其输入端至输出端依次设有进气空调7、进气压力传感器8、进气流量计9、进气温湿度传感器10，进油管4、回油管5连接有同一油耗仪11，排气管6上自其输入端至输出端依次设有排气后处理器12、五组份气体分析仪13；还包括电性连接发动机1、电力测功机2、进气压力传感器8、进气流量计9、进气温湿度传感器10、油耗仪11、五组份气体分析仪13的控制模块14。
控制模块14通过进气压力传感器8获取进气绝对压力、通过进气流量计9获取进气流量、通过进气温湿度传感器10获取进气温度和进气相对湿度、通过油耗仪11获取燃料流量、以及通过五组份气体分析仪13获取排气CO2浓度、排气CO浓度、排气HC浓度、燃料中碳含量、燃料中氢含量，并输出碳平衡偏差系数。
优选的，控制模块14的型号为AVL-PUMA-1.5.2的控制系统，内部集成有计算碳平衡偏差系数的算法，电力测功机2的型号为INDY-S22-4/0934-1BV-1，进气空调7的型号为ACS-2400，进气流量计9的型号为ABB-080-2400，油耗仪11的型号为AVL-735S，五组份气体分析仪13的型号为AVL-AMA-i60-SII，排气后处理器12为DOC或DPF或SCR后处理器。
进气流量计9前后的进气管4为直管段，可以保证气流的均匀性和稳定性，发动机1、进油管4、回油管5、油耗仪11之间为密封性良好，电力测功机2通过万向轴15连接发动机1的曲轴，可以方便安装发动机1。
本实用新型可以实现不管是做自动排放循环还是做无报告输出的普通排放试验，都可以在试验前、试验过程中及试验后实时监控碳平衡偏差系数，能够及时判断台架测量系统的测量准确性，对排放测量试验的结果做出有效判断，大大节约试验时间和试验成本，提高试验质量和效率。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (10)
1.一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，包括连接发动机(1)的电力测功机(2)、进气管(3)、进油管(4)、回油管(5)、排气管(6)，所述进气管(3)上自其输入端至输出端依次设有进气空调(7)、进气压力传感器(8)、进气流量计(9)、进气温湿度传感器(10)，所述进油管(4)、回油管(5)连接有同一油耗仪(11)，所述排气管(6)上自其输入端至输出端依次设有排气后处理器(12)、五组份气体分析仪(13)；还包括电性连接所述发动机(1)、电力测功机(2)、进气压力传感器(8)、进气流量计(9)、进气温湿度传感器(10)、油耗仪(11)、五组份气体分析仪(13)的控制模块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述控制模块(14)的型号为AVL-PUMA-1.5.2。
3.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述电力测功机(2)的型号为INDY-S22-4/0934-1BV-1。
4.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述进气空调(7)的型号为ACS-2400。
5.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述进气流量计(9)的型号为ABB-080-2400。
6.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述油耗仪(11)的型号为AVL-735S。
7.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述五组份气体分析仪(13)的型号为AVL-AMA-i60-SII。
8.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述排气后处理器(12)为DOC或DPF或SCR后处理器。
9.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述进气流量计(9)前后的进气管(3)为直管段。
10.根据权利要求1所述的一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置，其特征在于，所述电力测功机(2)通过万向轴(15)连接所述发动机(1)的曲轴。
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|---|---|---|---|---|
| CN112504680A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-03-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法及装置 |
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2020
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| CN112504680A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-03-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法及装置 |
| CN112504680B (zh) * | 2020-12-01 | 2024-09-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法及装置 |
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