CN213396027U - 一种多通道车用冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车用冷凝器技术领域，尤其为一种多通道车用冷凝器，包括冷凝器主体，所述冷凝器主体的两侧对称连接有滑轨，所述冷凝器主体通过滑轨滑动连接有滑动板，所述滑动板为C型结构，所述滑动板上开设有通孔，通孔内设置有过滤网，所述冷凝器主体的两侧对称固定连接有固定外壳，所述固定外壳位于滑轨的顶端后侧，所述固定外壳内开设有卡槽，在冷凝器主体的两侧安装滑轨、固定外壳、按杆、固定块、插接块、弹片、限位块、顶紧弹簧、限位板，方便过滤网的拆卸清洗，同时，在滑轨的两侧开设T型滑槽，在滑动板的两个突起处两侧安装滑动块，使过滤网在安装时更加稳定，避免冷凝器主体长期集聚灰尘影响使用。

Description

一种多通道车用冷凝器

技术领域

本实用新型属于车用冷凝器技术领域，具体涉及一种多通道车用冷凝器。

背景技术

目前车用冷凝器因为受使用环境影响，不仅表面脏污，而且容易造成堵塞等，为了防尘一般会在车用冷凝器外表面安装过滤网。现有的过滤网一般采用通孔或螺纹孔通过螺栓/螺丝固定的方式安装，但在清洗冷凝器时拆卸过滤网十分麻烦，因此客户通常不愿意勤于清洗冷凝器，造成冷凝器堵塞情况严重，最终损坏空调系统的压缩机。也有以倒钩形式固定的防尘过滤网，但是结构过于复杂，也存在不便于拆卸的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种多通道车用冷凝器，具有拆卸简单快捷、安装稳定牢固、方便防尘网的拆卸特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多通道车用冷凝器，包括冷凝器主体，所述冷凝器主体的两侧对称连接有滑轨，所述冷凝器主体通过滑轨滑动连接有滑动板，所述滑动板为C型结构，所述滑动板上开设有通孔，通孔内设置有过滤网，所述冷凝器主体的两侧对称固定连接有固定外壳，所述固定外壳位于滑轨的顶端后侧，所述固定外壳内开设有卡槽，所述滑动板的顶端对称连接有固定块，所述固定块的底端连接有插接块，所述插接块的外侧连接有弹片，所述卡槽为T型结构，所述插接块与卡槽的竖向卡槽活动连接，所述弹片与卡槽的横向卡槽卡合。

作为本实用新型的一种多通道车用冷凝器优选技术方案，所述固定外壳的内部活动连接有按杆，所述按杆上套接有顶紧弹簧和限位板，所述顶紧弹簧的一端与限位板相连，所述顶紧弹簧的另一端与固定外壳相连。

作为本实用新型的一种多通道车用冷凝器优选技术方案，所述滑动板的两个凸起端底部均两侧均固定连接有滑动块,所述滑动块为T型结构，所述滑轨的内部两侧开设有T型滑槽，所述滑动块在T型滑槽内滑动。

作为本实用新型的一种多通道车用冷凝器优选技术方案，所述冷凝器主体的表面连接有散热板。

作为本实用新型的一种多通道车用冷凝器优选技术方案，所述按杆的顶端套接有限位块。

作为本实用新型的一种多通道车用冷凝器优选技术方案，所述按杆的顶端与弹片贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在冷凝器主体的两侧安装滑轨、固定外壳、按杆、固定块、插接块、弹片、限位块、顶紧弹簧、限位板，方便过滤网的拆卸清洗，同时，在滑轨的两侧开设T型滑槽，在滑动板的两个突起处两侧安装滑动块，使过滤网在安装时更加稳定，避免冷凝器主体长期集聚灰尘影响使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图1中B处的放大结构示意图；

图4为本实用新型中固定外壳的内部结构示意图；

图中：1、冷凝器主体；2、散热板；3、滑轨；4、滑动板；5、过滤网；6、卡槽；7、固定外壳；8、按杆；9、固定块；10、插接块；11、弹片；12、限位块；13、顶紧弹簧；14、限位板；15、滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多通道车用冷凝器，包括冷凝器主体1，冷凝器主体1的两侧对称连接有滑轨3，冷凝器主体1通过滑轨3滑动连接有滑动板4，滑动板4为C型结构，滑动板4上开设有通孔，通孔内设置有过滤网5，冷凝器主体1的两侧对称固定连接有固定外壳7，固定外壳7位于滑轨3的顶端后侧，固定外壳7内开设有卡槽6，滑动板4的顶端对称连接有固定块9，固定块9的底端连接有插接块10，插接块10的外侧连接有弹片11，卡槽6为T型结构，插接块10与卡槽6的竖向卡槽活动连接，弹片11与卡槽6的横向卡槽卡合。

本实施例中，将滑动板4的两端凸起插入滑轨3中，使滑动块15与T型滑槽卡合，向下滑动滑动板4，当滑动板4滑动到滑轨3的底端后插接块10进入卡槽6的内部，此时弹片11与卡槽6卡合，方便过滤网5的安装，当需要进行拆卸时，按动按杆8，当按杆8活动时，弹片11发生形变，使得弹片11与卡槽6不在卡合，将插接块10从固定外壳7中抽出。

具体的，固定外壳7的内部活动连接有按杆8，按杆8上套接有顶紧弹簧13和限位板14，顶紧弹簧13的一端与限位板14相连，顶紧弹簧13的另一端与固定外壳7相连。

本实施例中，当按杆8活动时，在限位板14的作用下，顶紧弹簧13收缩，松开按杆8，顶紧弹簧13舒张，使按杆8复位。

具体的，滑动板4的两个凸起端底部均两侧均固定连接有滑动块15,滑动块15为T型结构，滑轨3的内部两侧开设有T型滑槽，滑动块15在T型滑槽内滑动。

本实施例中，将滑动板4的两端凸起插入滑轨3中，使滑动块15与T型滑槽卡合，向下滑动滑动板4，限定滑动板4的位置，使安装更加牢固。

具体的，冷凝器主体1的表面连接有散热板2。

本实施例中，冷凝器主体1的表面连接有散热板2，方便对冷凝器主体1进行散热。

具体的，按杆8的顶端套接有限位块12。

本实施例中，按杆8的顶端套接有限位块12，放置按杆8从固定外壳7的内部脱出。

具体的，按杆8的顶端与弹片11贴合。

本实施例中，当按杆8活动时，弹片11发生形变，使得弹片11与卡槽6不在卡合，将插接块10从固定外壳7中抽出

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将滑动板4的两端凸起插入滑轨3中，使滑动块15与T型滑槽卡合，向下滑动滑动板4，当滑动板4滑动到滑轨3的底端后插接块10进入卡槽6的内部，此时弹片11与卡槽6卡合，方便过滤网5的安装，当需要进行拆卸时，按动按杆8，当按杆8活动时，弹片11发生形变，使得弹片11与卡槽6不在卡合，将插接块10从固定外壳7中抽出，当按杆8活动时，在限位板14的作用下，顶紧弹簧13收缩，松开按杆8，顶紧弹簧13舒张，使按杆8复位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多通道车用冷凝器，包括冷凝器主体（1），其特征在于：所述冷凝器主体（1）的两侧对称连接有滑轨（3），所述冷凝器主体（1）通过滑轨（3）滑动连接有滑动板（4），所述滑动板（4）为C型结构，所述滑动板（4）上开设有通孔，通孔内设置有过滤网（5），所述冷凝器主体（1）的两侧对称固定连接有固定外壳（7），所述固定外壳（7）位于滑轨（3）的顶端后侧，所述固定外壳（7）内开设有卡槽（6），所述滑动板（4）的顶端对称连接有固定块（9），所述固定块（9）的底端连接有插接块（10），所述插接块（10）的外侧连接有弹片（11），所述卡槽（6）为T型结构，所述插接块（10）与卡槽（6）的竖向卡槽活动连接，所述弹片（11）与卡槽（6）的横向卡槽卡合。

2.根据权利要求1所述的一种多通道车用冷凝器，其特征在于：所述固定外壳（7）的内部活动连接有按杆（8），所述按杆（8）上套接有顶紧弹簧（13）和限位板（14），所述顶紧弹簧（13）的一端与限位板（14）相连，所述顶紧弹簧（13）的另一端与固定外壳（7）相连。

3.根据权利要求1所述的一种多通道车用冷凝器，其特征在于：所述滑动板（4）的两个凸起端底部均两侧均固定连接有滑动块（15）,所述滑动块（15）为T型结构，所述滑轨（3）的内部两侧开设有T型滑槽，所述滑动块（15）在T型滑槽内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种多通道车用冷凝器，其特征在于：所述冷凝器主体（1）的表面连接有散热板（2）。

5.根据权利要求2所述的一种多通道车用冷凝器，其特征在于：所述按杆（8）的顶端套接有限位块（12）。

6.根据权利要求2所述的一种多通道车用冷凝器，其特征在于：所述按杆（8）的顶端与弹片（11）贴合。

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