CN213384064U - 车辆储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆储物盒，其包括设于车身上第一盒体和位于该第一盒体内的第二盒体，以及锁止件。其中，第二盒体搭设于第一盒体上，且第一盒体的容积大于第二盒体的体积，而锁止件滑动设于第一盒体和第二盒体两者之一上，于锁止件上构造有锁止端，并对应于锁止端，于第一盒体和第二盒体两者另一上设有锁止部，且随锁止件的滑动，锁止端与锁止部之间插装配合而将第二盒体锁止于第一盒体上。本实用新型的车辆储物盒不仅能够提高储物的便利性，而且还可为乘驾人员分类放置物品提供更方便更便捷的服务，从而有着较好的使用效果。

Description

车辆储物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆储物盒。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实用性和便利性方面提出更高的要求。行李箱储物盒作为后排乘客储放物品的重要结构，其尺寸和功能逐渐成为关注的重点，但现有车型的行李箱储物盒存在有储物盒集成在行李箱饰板上，存放物品较为单一，水杯、手机等小件物品与较大体积物品不可同时存放等弊端，从而影响行李箱整体使用便利性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆储物盒，以能够提高储物的便利性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆储物盒，包括：

第一盒体，设于车身上；

第二盒体，位于所述第一盒体内，并搭设于所述第一盒体的边沿上，且所述容纳腔内的容积大于所述第二盒体的体积；

锁止件，可滑动地设于所述第一盒体和所述第二盒体两者之一上，于所述锁止件上构造有锁止端，并对应于所述锁止端，于所述第一盒体和所述第二盒体两者另一上设有锁止部，且随所述锁止件的滑动，所述锁止端与所述锁止部之间插装配合而将所述第二盒体锁止于所述第一盒体上。

进一步的，所述锁止件设于所述第二盒体上，所述锁止部为构造于所述第一盒体上的锁止槽。

进一步的，于所述第二盒体上构造有安装槽，所述锁止件滑动设于所述安装槽内。

进一步的，于所述安装槽和所述锁止件两者之一上设有导向块，对应于所述导向块，于所述安装槽和所述锁止件两者另一上设有导向槽，且所述导向块滑动插装于所述导向槽内。

进一步的，所述导向槽的供所述导向块插入的入口端呈外扩状设置。

进一步的，于所述导向块上构造有外凸的定位凸起，对应于所述定位凸起，于所述导向槽的内壁上形成有定位凹槽，所述定位凹槽为沿所述锁止端的插装方向间隔设置的若干个，且因所述定位凸起于其一所述定位凹槽内的卡置，而构成对所述锁止件于所述安装槽内的定位。

进一步的，所述导向槽内形成有以对所述导向块的插入进行限位的限位端面。

进一步的，正交于所述锁止端自身滑动方向，于所述锁止件的至少一侧构造有弹性抵接于所述安装槽内壁上的弹性抵接部。

进一步的，于所述安装槽的内壁上形成有沿所述锁止件滑动方向布置的凸块，所述弹性抵接部为构造于所述锁止件上的弹性卡扣，且所述弹性卡扣抵接于所述凸块上，并于所述弹性卡扣上设有伸于所述凸块一侧的限位凸头。

进一步的，于所述锁止件上构造有操作端，且由所述操作端承接于外力，而使所述锁止件的锁止端沿自身插装方向移动。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆储物盒，通过设置滑动的锁止件与锁止部的插装配合，可实现第二盒体于第一盒体上的安装，同时通过锁止件的移动可实现第二盒体于第一盒体内的取出，而使得车辆储物盒具有不同的使用状态，可提高储物的便利性，从而可为乘驾人员分类放置物品提供更方便更便捷的服务，同时有着较好的使用效果。

(2)锁止件滑动设于第二盒体上，能够利于锁止件的安装布置。

(3)设置的安装槽，能够为锁止件提供安装位置及滑动空间。

(4)设置导向块与导向槽的插装配合，可实现锁止件相对于安装槽的平顺滑动。

(5)通过设置导向槽上呈外扩状的入口端，可使得导向块顺利插装于导向槽内，有利于导向块于导向槽内的滑动。

(6)通过设置定位凸起与定位凹槽的卡置配合，能够实现锁止件于安装槽内滑动后的定位，并具有较好的定位效果。

(7)在导向槽内设置的限位端面，可实现导向块于导向槽内移动后的限位，可有效防止导向块从导向槽的脱出。

(8)通过设置弹性锁止部与安装槽的内壁抵紧，能够实现对锁止件于正交于插装方向上的限位。

(9)采用凸块与弹性卡扣的抵紧，具有结构较为简单，且可进一步提高对锁止件于正交于其自身插装方向上的限位效果。另外，设置的限位凸头，还能够对锁止件沿锁止端插装方向上起到一定的限位作用。

(10)设置的操作端，可便于对锁止件进行操作，使得锁止件能够顺利沿插装方向移动，便于第二盒体于第一盒体的安装连接，以及便于第二盒体于第一盒体内轻松取出。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆储物盒的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的第一盒体的结构示意图；

图3为图2中A部放大图；

图4为本实用新型实施例所述的第二盒体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的第二盒体的另一结构示意图；

图6为图5中B部放大图；

图7为本实用新型实施例所述的锁止件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的锁止件的另一视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的第一盒体与第二盒体锁止连接的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的第一盒体与第二盒体接触锁止的结构示意图；

附图标记说明：

1-第一盒体，10-容纳腔，11-锁止槽，2-第二盒体，20-储物仓，21-骨架，22-软胶壳体，23-安装槽，231-凸块，232-导向块，2321-定位凸起，4-锁止件，401-弹性卡扣，4011-限位凸头，402-操作端，403-锁止端，404-导向槽，4041-限位端面，4042-定位凹槽，4043-入口端。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车辆储物盒，其一种示例性的结构如图1所示，整体构成上，该车辆储物盒包括第一盒体1和位于该容纳腔10内的第二盒体2，以及锁止件4。

其中，如图1至图5所示，在第一盒体1内构造有容纳腔10，并于第一盒体1的边沿构造有外翻设置的边沿，第二盒体2即位于容纳腔10内，且搭设于第一盒体1上边沿上。于第二盒体2上也分隔有多个储物仓20，以便于盛放水杯、手机、钱包等较小体积的物品。此外，上述容纳腔10的容积也大于第二盒体2的体积，从而在第二盒体2搭设于第二盒体1上时，容纳腔10内还留有储物空间，以便于放置其它物品，从而能够提高储物的便利性和多样性。

而本实施例的锁止件4，其滑动设于第一盒体1和第二盒体2两者之一上，且于锁止件4上构造有锁止端403，对应于该锁止端403，于第一盒体1和第二盒体2两者另一上设有锁止部，随锁止件4的滑动，该锁止端403可插装于锁止部上而实现第二盒体2锁止于第一盒体1上的。

本实施例中通过锁止件4的滑动，可实现锁止件4与锁止部的插装配合或解除插装，从而能够实现第二盒体2于第一盒体1上的安装及拆卸，并利于乘驾人员使用第一盒体1和第二盒体2的储物功能，进而为乘驾人员提供更方便更便捷的服务。

需说明的是，该车辆储物盒可设置在车辆副仪表板上，亦可设置在行李箱饰板上，作为优选的实施方式之一，该车辆储物盒设置在行李箱饰板上。另外，本实施例的第二盒体2包括具有多个储物仓20的骨架21，以及随形于该骨架21并包覆于该骨架21上的软胶壳体22，从而能够对各储物仓20内存放的物品起到一定的保护作用，同时具有美观及较好的使用舒适性能。当然，第二盒体2处除了上述结构形式外，还可与第一盒体1结构相似，也即是为一体式结构。

具体结构上，由图1至图8所示，本实施例的锁止件4滑动设于第二盒体2上，且为设于第二盒体2宽度方向两端的两个，对应于锁止端403，前述的锁止部为构造于第一盒体1上的锁止槽11。通过锁止端403与锁止槽11内的插装或解除插装，从而使得锁止件4将第一盒体1和第二盒体2连接于一起，以实现第二盒体锁止于第一盒体上，或是便于第二盒体2从第一盒体1内的取出，以利于储物空间的使用。

为便于锁止件4的安装布置，由图4、图5结合图6所示，于第二盒体2上构造有安装槽23，锁止件4滑动于安装槽23内。从而使得安装槽23能够为锁止件4提供安装位置及滑动空间。为实现锁止件4能够于安装槽23内滑动，由图6至图8所示，于安装槽23和锁止件4两者其一上设有导向块232，对应于导向块232，于安装槽23和锁止件4两者另一上设有导向槽404，导向块232滑动插装于导向槽404内。

具体的，前述的导向块232设置在安装槽23内，对应的，导向槽404设置在锁止件4上，为便于导向块232于导向槽404内的顺利插装，于导向槽404上构造有供导向块232导向插装的入口端4043，该入口端4043呈外扩状设置。从而使得导向块232顺利插装于导向槽404内，并利于导向块232于导向槽404内的滑动。

为利于实现锁止件4于安装槽23内滑动后的定位。如图6和图8所示，于导向块232上构造有外凸的定位凸起2321，对应于定位凸起2321，于导向槽404的内壁上形成有若干个定位凹槽4042，定位凹槽4042沿锁止端403的插装方向间隔设置，因定位凸起2321于其一定位凹槽4042内的卡置，而可使得锁止件4于安装槽23内滑动后的定位。另外，为实现导向块232在导向槽404内移动后的限位，于导向槽404内形成有以对导向块232的插入进行限位的限位端面4041。从而在锁止件4移动过程中，可有效防止导向块232从导向槽404的脱出。

本实施例中，为便于安装槽23内的锁止件4于正交于锁止端403自身滑动方向上的限位，如图8所示，于锁止件4的至少一侧构造有弹性抵接部，本实施例中，作为优选实施方式，于锁止件4的两侧均构造有弹性抵接部，因锁止件4于安装槽23的安装，弹性抵接部可弹性抵紧于安装槽23的内壁上，从而能够实现锁止件4于正交于锁止端403自身滑动方向上的限位。

作为本实施例的进一步优化，于安装槽23的内壁上形成有向安装槽23内部凸起的凸块231，而前述的弹性抵接部为构造于锁止件4上的的弹性卡扣401，且该弹性卡扣401抵接于凸块231上，并于弹性卡扣401上设有伸于所述凸块231一侧的限位凸头4011。本实施例的弹性卡扣401为设于锁止件4的两侧的两个，采用凸块231与弹性卡扣401的抵紧，具有结构较为简单，易于实现，且在锁止件4安装于安装槽23的状态下，位于两侧的弹性卡扣401抵紧于凸块231的端面上，还可进一步提高对锁止件4于正交于其自身滑动方向上的限位效果。同时，设置的限位凸头4011，还能够对锁止件4沿锁止端插装方向上起到限位作用。

另外，本实施例中，于锁止件4上还构造有操作端402，且由操作端402承接于外力，而使得锁止件4沿锁止端自身插装方向进行移动。本实施通过设置的操作端402，可便于对锁止件4进行操作，使得锁止件4能够顺利沿插装方向移动，从而便于第二盒体2于第一盒体1的安装连接，以及便于第二盒体2于第一盒体1内轻松取出。此外，于操作端402的两侧设有箭头状的移动标识，从而便于使用者能够清楚操作端402的移动方向。

本实施例的车辆储物盒在使用时，如图9和图10所示，通过作用于操作端402以使锁止件4进行移动，从而使得锁止件4上的锁止端403插装于锁止槽11，或解除与锁止槽11的插装，进而能够实现第二盒体2于第一盒体1上的安装，或是实现第二盒体2于第一盒体1内的取出，以便于储物空间的使用。

本实施例的车辆储物盒，不仅能够提高储物的便利性和多样性，而且还可为乘驾人员分类放置物品提供更方便更便捷的服务，从而有着较好的使用效果及推广意义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆储物盒，其特征在于包括：

第一盒体(1)，设于车身上；

第二盒体(2)，位于所述第一盒体(1)内，并搭设于所述第一盒体(1)的边沿上，且所述第一盒体(1)内的容积大于所述第二盒体的体积；

锁止件(4)，可滑动地设于所述第一盒体(1)和所述第二盒体(2)两者之一上，于所述锁止件(4)上构造有锁止端(403)，并对应于所述锁止端(403)，于所述第一盒体(1)和所述第二盒体(2)两者另一上设有锁止部，且随所述锁止件(4)的滑动，所述锁止端(403)与所述锁止部之间插装配合而将所述第二盒体(2)锁止于所述第一盒体(1)上。

2.根据权利要求1所述的车辆储物盒，其特征在于：所述锁止件(4)设于所述第二盒体(2)上，所述锁止部为构造于所述第一盒体(1)上的锁止槽(11)。

3.根据权利要求1所述的车辆储物盒，其特征在于：于所述第二盒体(2)上构造有安装槽(23)，所述锁止件(4)滑动设于所述安装槽(23)内。

4.根据权利要求3所述的车辆储物盒，其特征在于：于所述安装槽(23)和所述锁止件(4)两者之一上设有导向块(232)，对应于所述导向块(232)，于所述安装槽(23)和所述锁止件(4)两者另一上设有导向槽(404)，且所述导向块(232)滑动插装于所述导向槽(404)内。

5.根据权利要求4所述的车辆储物盒，其特征在于：所述导向槽(404)的供所述导向块(232)插入的入口端(4043)呈外扩状设置。

6.根据权利要求4所述的车辆储物盒，其特征在于：于所述导向块(232)上构造有外凸的定位凸起(2321)，对应于所述定位凸起(2321)，于所述导向槽(404)的内壁上形成有定位凹槽(4042)，所述定位凹槽(4042)为沿所述锁止端(403)的插装方向间隔设置的若干个，且因所述定位凸起(2321)于其一所述定位凹槽(4042)内的卡置，而构成对所述锁止件(4)于所述安装槽(23)内的定位。

7.根据权利要求4所述的车辆储物盒，其特征在于：所述导向槽(404)内形成有以对所述导向块(232)的插入进行限位的限位端面(4041)。

8.根据权利要求3所述的车辆储物盒，其特征在于：正交于所述锁止端(403)自身滑动方向，于所述锁止件(4)的至少一侧构造有弹性抵接于所述安装槽(23)内壁上的弹性抵接部。

9.根据权利要求8所述的车辆储物盒，其特征在于：于所述安装槽(23)的内壁上形成有沿所述锁止件滑动方向布置的凸块(231)，所述弹性抵接部为构造于所述锁止件(4)上的弹性卡扣(401)，且所述弹性卡扣(401)抵接于所述凸块(231)上，并于所述弹性卡扣(401)上设有伸于所述凸块(231)一侧的限位凸头(4011)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆储物盒，其特征在于：于所述锁止件(4)上构造有操作端(402)，且由所述操作端(402)承接于外力，而使所述锁止件(4)的锁止端沿自身插装方向移动。

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