CN213358312U - 一种路面伸缩组件 - Google Patents

Abstract

一种路面伸缩组件，包括第一伸缩板、第二伸缩板及连接板，第一伸缩板和第二伸缩板均包括伸缩部，且第一伸缩组件的伸缩部下部设有伸缩平台，第二伸缩板与连接板固定连接，组成平稳过渡面，下部防水结构置于伸缩平台下部，避免防水结构被阳光直射导致的过早老化，保护桥梁下部结构免遭雨水冲刷，第一伸缩板的的伸缩部一端设有斜面，伸缩装置伸缩时，第二伸缩板的伸缩部将碎渣等物推到斜面位置，防止阻塞伸缩缝隙造成伸缩障碍，同时也方便清理阻塞物。

Description

一种路面伸缩组件

技术领域

本申请涉及路桥机械领域，尤其涉及一种路面伸缩组件。

背景技术

桥梁伸缩缝处设有止水带等防水结构，下部防水结构的过早老化不止影响伸缩装置的使用，还会致使桥梁下部结构在雨水的侵蚀冲刷下过早破坏，影响桥梁整体结构安全。

梳齿板式伸缩装置无法及时清理的碎渣等阻塞物，阻塞物常常会阻塞梳齿缝隙，对伸缩装置的伸缩功能造成很大的障碍。

现有梳齿板式伸缩装置一侧的梳齿板直接和梁端固定连接，所以下部须设置不锈钢板作为伸缩平台方便伸缩，当伸缩装置上部结构处积有雨水时无法及时顺利排出，长此以往，造成伸缩装置路面结构的破坏。

实用新型内容

本申请提供了一种路面伸缩组件，以解决现有伸缩装置中的防水结构过早老化、阻塞物无法自动排出及排水不畅等问题。

本申请解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种路面伸缩组件，其特征在于，包括：

第一伸缩板；

第二伸缩板，所述第一伸缩板和所述第二伸缩板均包括伸缩部，所述伸缩部相互交错布置；

所述第一伸缩板的所述伸缩部下部设有伸缩平台；

连接板，所述连接板与所述第二伸缩板固定连接，与所述第二伸缩板组成平稳过渡面。

可选的，所述伸缩平台与所述第一伸缩板的所述伸缩部接触处设有不锈钢板。

可选的，所述第一伸缩板和所述第二伸缩板的上表面均设有若干导水槽。

可选的，所述第一伸缩板的所述伸缩部一端设有斜面。

可选的，所述连接板为“L”型，所述连接板“L”型的低位平面与所述第二伸缩板固定连接，所述高位平面与所述第二伸缩板组成平稳过渡面。

本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：

本申请中提供的一种路面伸缩组件，包括第一伸缩板、第二伸缩板及连接板，第一伸缩板和第二伸缩板均包括伸缩部，且第一伸缩组件的伸缩部下部设有伸缩平台，第二伸缩板与连接板固定连接，组成平稳过渡面，下部防水结构置于伸缩平台下部，避免防水结构被阳光直射导致的过早老化，保护桥梁下部结构免遭雨水冲刷，第一伸缩板的的伸缩部一端设有斜面，伸缩装置伸缩时，第二伸缩板的伸缩部将碎渣等物推到斜面位置，防止阻塞伸缩缝隙造成伸缩障碍，同时也方便清理阻塞物。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性地前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种路面伸缩组件主视图。

图2为本申请实施例提供的一种路面伸缩组件俯视图。

附图标记说明：

1-第一伸缩板、101-伸缩部、102-斜面、103-伸缩平台、104-导水槽、105-不锈钢板、2-第二伸缩板、3-连接板、301-高位平面、302-低位平面、4-锚固螺栓。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例：

请参考附图1～2，附图1～2为本申请实施例提供的一种路面伸缩组件的主视图及俯视图，如图所示，实施例中的路面伸缩组件包括第一伸缩板1、第二伸缩板2及连接板3，第一伸缩板1和第二伸缩板2均包括伸缩部101，第一伸缩板1和第二伸缩板2的伸缩部101相互交错布置；

第一伸缩板1的伸缩部101下部设有伸缩平台103；

连接板3与第二伸缩板2通过锚固螺栓4锚固连接，与第二伸缩板2组成平稳过渡面。

本实施例提供的路面伸缩组件，伸缩平台103将下部防水结构遮盖，避免防水结构在阳光不断直射下导致的过早老化，及防水结构过早破坏造成桥梁下部结构被雨水长时间冲刷导致的结构性破坏。

示例型的，伸缩平台103与第一伸缩板1的伸缩部101接触处设有不锈钢板105。

示例型的，第一伸缩板1和第二伸缩板2的上表面均设有若干导水槽104。

导水槽104可引导第一伸缩板1和第二伸缩板2上表面的水流沿导水槽自路面伸缩组件的两侧流出，避开桥梁下部结构，保护梁体结构。

示例型的，第一伸缩板1的伸缩部101一端设有斜面102。

第一伸缩板1和第二伸缩板2的伸缩部101相对伸缩时，第二伸缩板2的伸缩部101将碎渣等物推到斜面102位置，防止其阻塞伸缩缝隙造成伸缩障碍，同时也方便清理阻塞物。

示例型的，连接板3为“L”型，连接板3“L”型的低位平面302与第二伸缩板2通过锚固螺栓4固定连接，高位平面301与第二伸缩板2组成平稳过渡面。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (5)

1.一种路面伸缩组件，其特征在于，包括：

第一伸缩板；

第二伸缩板，所述第一伸缩板和所述第二伸缩板均包括伸缩部，所述伸缩部相互交错布置；

所述第一伸缩板的所述伸缩部下部设有伸缩平台；

连接板，所述连接板与所述第二伸缩板固定连接，与所述第二伸缩板组成平稳过渡面。

2.根据权利要求1所述的路面伸缩组件，其特征在于，所述伸缩平台与所述第一伸缩板的所述伸缩部接触处设有不锈钢板。

3.根据权利要求1所述的路面伸缩组件，其特征在于，所述第一伸缩板和所述第二伸缩板的上表面均设有若干导水槽。

4.根据权利要求1所述的路面伸缩组件，其特征在于，所述第一伸缩板的所述伸缩部一端设有斜面。

5.根据权利要求1所述的路面伸缩组件，其特征在于，所述连接板为“L”型，所述连接板“L”型的低位平面与所述第二伸缩板固定连接，高位平面与所述第二伸缩板组成平稳过渡面。

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