CN213336813U - 汽车转向检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车转向检测仪，包括固定圈，固定圈背面的顶部与底部均固定安装有固定球，固定圈的右侧固定安装有第一安装杆，第一安装杆正面的右侧固定安装有检测器，检测器的右侧设置有第二安装杆，第二安装杆的右侧固定安装有安装块。本实用新型通过设置固定圈用于对固定球进行安装，通过设置固定球用于方便固定圈与方向盘安装，通过设置第一安装杆用于对检测器进行安装，通过设置第一安装杆用于对第二安装杆进行安装，通过设置第二安装杆用于对安装块进行安装，通过设置安装块用于对方向盘进行安装，同时解决了现有的汽车转向检测仪不方便对其进行安装，从而导致使用时操作繁琐，降低了实用性的问题。

Description

汽车转向检测仪

技术领域

本实用新型涉及转向检测仪技术领域，具体为汽车转向检测仪。

背景技术

汽车转向角检测仪又称汽车转角仪，应用行业：汽车维修，是用于转向系各项前轮定位及转向操纵性检测的汽车维修检测仪器，设备需更换时，都务必截断所有电源，仪表箱不应受潮、受振、受热和强烈的日光直射，每班用完后，应清洁干净，并用塑料罩套上，每一个月应检查一次各连接导线有无损伤，接头有无松动，每次使用前应清楚检验台上的油、水、泥沙等异物，检查回转体的运动是否轻便灵活，每周两次给齿条涂抹黄油，并通过注油孔往导轨、回转盘内注入N50号以上粘度较高润滑油、气锁导块注油孔应注入N30号机械油;摆线减速器每隔3～6月应更换一次锂基润滑脂，在环境恶劣情况应缩短更换周期。

现有的汽车转向检测仪不方便对其进行安装，从而导致使用时操作繁琐，降低了实用性，不能够满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车转向检测仪，具备方便安装的优点，解决了现有的汽车转向检测仪不方便对其进行安装，从而导致使用时操作繁琐，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向检测仪，包括固定圈，所述固定圈背面的顶部与底部均固定安装有固定球，所述固定圈的右侧固定安装有第一安装杆，所述第一安装杆正面的右侧固定安装有检测器，所述检测器的右侧设置有第二安装杆，所述第二安装杆的右侧固定安装有安装块，所述安装块的正面通过轴承转动连接有转动球。

优选的，所述第一安装杆的内部开设有第一安装槽，所述第二安装杆经过第一安装槽贯穿至第一安装杆的内部，所述第一安装槽的内部且位于第二安装杆的左侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与第一安装槽的内腔焊接。

优选的，所述第一安装杆的内部且位于第一安装槽的顶部与底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与第二安装杆固定连接。

优选的，所述安装块的背面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部活动连接有第三安装杆，所述第三安装杆的左侧固定安装有限位块，所述第三安装杆的正面且位于第二安装槽的内部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的正面与第二安装槽的正面焊接。

优选的，所述安装块的内部且位于第二安装槽的右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的右侧与第三安装杆的左侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定圈用于对固定球进行安装，通过设置固定球用于方便固定圈与方向盘安装，通过设置第一安装杆用于对检测器进行安装，通过设置第一安装杆用于对第二安装杆进行安装，通过设置第二安装杆用于对安装块进行安装，通过设置安装块用于对方向盘进行安装，通过设置转动球方便方向盘的转动，通过第一安装杆和第二安装杆之间的配合实现对不同直径的方向盘进行固定，同时解决了现有的汽车转向检测仪不方便对其进行安装，从而导致使用时操作繁琐，降低了实用性的问题。

2、本实用新型通过设置第一安装槽用于对第二安装杆进行安装，通过设置第一弹簧用于将第二安装杆向第一安装杆的内部拉动，从而使得第一安装杆和第二安装杆能够与方向盘固定，通过第一滑槽和第一滑块之间的配合实现对第二安装杆进行限位，防止第二安装杆与第一安装杆脱离，通过设置第二安装槽用于对第三安装杆进行安装，通过设置第三安装杆用于对限位块进行安装，通过设置限位块用于对方向盘进行固定，通过设置第二弹簧用于将第三安装杆向安装块的内部拉动，从而使得限位块与方向盘固定，通过第二滑槽和第二滑块之间的配合实现对第三安装杆进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一安装杆截面结构示意图；

图3为本实用新型安装块俯视截面结构示意图。

图中：1、固定圈；2、固定球；3、第一安装杆；4、检测器；5、第二安装杆；6、安装块；7、转动球；8、第一弹簧；9、第一安装槽；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、第二弹簧；13、第二安装槽；14、第二滑块；15、第二滑槽；16、第三安装杆；17、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，汽车转向检测仪，包括固定圈1，固定圈1背面的顶部与底部均固定安装有固定球2，固定圈1的右侧固定安装有第一安装杆3，第一安装杆3正面的右侧固定安装有检测器4，检测器4的右侧设置有第二安装杆5，第二安装杆5的右侧固定安装有安装块6，安装块6的正面通过轴承转动连接有转动球7，通过设置固定圈1用于对固定球2进行安装，通过设置固定球2用于方便固定圈1与方向盘安装，通过设置第一安装杆3用于对检测器4进行安装，通过设置第一安装杆3用于对第二安装杆5进行安装，通过设置第二安装杆5用于对安装块6进行安装，通过设置安装块6用于对方向盘进行安装，通过设置转动球7方便方向盘的转动，通过第一安装杆3和第二安装杆5之间的配合实现对不同直径的方向盘进行固定，第一安装杆3的内部开设有第一安装槽9，第二安装杆5经过第一安装槽9贯穿至第一安装杆3的内部，第一安装槽9的内部且位于第二安装杆5的左侧焊接有第一弹簧8，第一弹簧8的右侧与第一安装槽9的内腔焊接，通过设置第一安装槽9用于对第二安装杆5进行安装，通过设置第一弹簧8用于将第二安装杆5向第一安装杆3的内部拉动，从而使得第一安装杆3和第二安装杆5能够与方向盘固定，第一安装杆3的内部且位于第一安装槽9的顶部与底部均开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内部滑动连接有第一滑块11，第一滑块11相对靠近的一侧与第二安装杆5固定连接，通过第一滑槽10和第一滑块11之间的配合实现对第二安装杆5进行限位，防止第二安装杆5与第一安装杆3脱离，安装块6的背面开设有第二安装槽13，第二安装槽13的内部活动连接有第三安装杆16，第三安装杆16的左侧固定安装有限位块17，第三安装杆16的正面且位于第二安装槽13的内部焊接有第二弹簧12，第二弹簧12的正面与第二安装槽13的正面焊接，通过设置第二安装槽13用于对第三安装杆16进行安装，通过设置第三安装杆16用于对限位块17进行安装，通过设置限位块17用于对方向盘进行固定，通过设置第二弹簧12用于将第三安装杆16向安装块6的内部拉动，从而使得限位块17与方向盘固定，安装块6的内部且位于第二安装槽13的右侧开设有第二滑槽15，第二滑槽15的内部滑动连接有第二滑块14，第二滑块14的右侧与第三安装杆16的左侧固定连接，通过第二滑槽15和第二滑块14之间的配合实现对第三安装杆16进行固定。

使用时，通过设置第一安装槽9用于对第二安装杆5进行安装，通过设置第一弹簧8用于将第二安装杆5向第一安装杆3的内部拉动，从而使得第一安装杆3和第二安装杆5能够与方向盘固定，通过第一滑槽10和第一滑块11之间的配合实现对第二安装杆5进行限位，防止第二安装杆5与第一安装杆3脱离，通过设置第二安装槽13用于对第三安装杆16进行安装，通过设置第三安装杆16用于对限位块17进行安装，通过设置限位块17用于对方向盘进行固定，通过设置第二弹簧12用于将第三安装杆16向安装块6的内部拉动，从而使得限位块17与方向盘固定，通过第二滑槽15和第二滑块14之间的配合实现对第三安装杆16进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车转向检测仪，包括固定圈（1），其特征在于：所述固定圈（1）背面的顶部与底部均固定安装有固定球（2），所述固定圈（1）的右侧固定安装有第一安装杆（3），所述第一安装杆（3）正面的右侧固定安装有检测器（4），所述检测器（4）的右侧设置有第二安装杆（5），所述第二安装杆（5）的右侧固定安装有安装块（6），所述安装块（6）的正面通过轴承转动连接有转动球（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车转向检测仪，其特征在于：所述第一安装杆（3）的内部开设有第一安装槽（9），所述第二安装杆（5）经过第一安装槽（9）贯穿至第一安装杆（3）的内部，所述第一安装槽（9）的内部且位于第二安装杆（5）的左侧焊接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的右侧与第一安装槽（9）的内腔焊接。

3.根据权利要求2所述的汽车转向检测仪，其特征在于：所述第一安装杆（3）的内部且位于第一安装槽（9）的顶部与底部均开设有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）的内部滑动连接有第一滑块（11），所述第一滑块（11）相对靠近的一侧与第二安装杆（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车转向检测仪，其特征在于：所述安装块（6）的背面开设有第二安装槽（13），所述第二安装槽（13）的内部活动连接有第三安装杆（16），所述第三安装杆（16）的左侧固定安装有限位块（17），所述第三安装杆（16）的正面且位于第二安装槽（13）的内部焊接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的正面与第二安装槽（13）的正面焊接。

5.根据权利要求4所述的汽车转向检测仪，其特征在于：所述安装块（6）的内部且位于第二安装槽（13）的右侧开设有第二滑槽（15），所述第二滑槽（15）的内部滑动连接有第二滑块（14），所述第二滑块（14）的右侧与第三安装杆（16）的左侧固定连接。

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