CN213331609U - 一种汽车音响用散热扇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车音响电子控制系统关键配件技术领域，特别涉及一种汽车音响用散热扇，包括透气盖板，所述透气盖板的底端滑动连接有主体安装壳，所述主体安装壳的内侧设置有两个轴体，所述轴体底端的内侧安装有限位杆，所述透气盖板下端面的中部安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的内侧滑动连接有导向柱，所述导向柱的下端面固定安装有接触板，所述接触板与透气盖板通过四个减震弹簧连接，所述接触板的下端面滑动连接有风扇安装壳，所述风扇安装壳的外侧设置有六个叶片，所述风扇安装壳中部的内侧固定安装有轴体，所述轴体底端的外侧安装有风扇底座。本实用新型通过在音响运行时对散热扇进行减震和防护，有效降低散热扇的振动，且便于对散热扇进行检修和拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车音响电子控制系统关键配件技术领域，具体为一种汽车音响用散热扇。
背景技术
随着社会经济的快速发展，汽车的普及率越来越高，使得汽车音响的使用也越来越多，汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置；最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响，在汽车音响的电子控制系统进行使用时需要同步配备散热扇进行散热处理。
但是，现有的汽车音响在使用时自身振动大，易造成散热扇产生振动和损坏，且不便于对散热扇件检修；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车音响用散热扇。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车音响用散热扇，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车音响在使用时自身振动大，易造成散热扇产生振动和损坏，且不便于对散热扇件检修等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车音响用散热扇，包括透气盖板，所述透气盖板的底端滑动连接有主体安装壳，所述主体安装壳的内侧设置有两个轴体，所述轴体底端的内侧安装有限位杆，所述透气盖板下端面的中部安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的内侧滑动连接有导向柱，所述导向柱的下端面固定安装有接触板，所述接触板与透气盖板通过四个减震弹簧连接，所述接触板的下端面滑动连接有风扇安装壳，所述风扇安装壳的外侧设置有六个叶片，所述风扇安装壳中部的内侧固定安装有轴体，所述轴体底端的外侧安装有风扇底座，所述风扇底座上端的外侧固定安装有铁芯，所述铁芯的上端面安装有上片，所述铁芯的下端面固定安装有下片。
优选的，所述风扇安装壳底端的内侧固定安装有铁质外套，所述铁质外套的内侧设置有磁条。
优选的，所述限位杆的一端贯穿主体安装壳的上端通过螺纹连接在轴体底端的内侧，所述限位杆与主体安装壳通过弹簧连接。
优选的，所述透气盖板底端的内侧设置有限位环，所述轴体的上端延伸至限位环的上端面，所述透气盖板与导向柱通过支撑弹簧连接。
优选的，所述轴体的上端与风扇安装壳通过平键连接，所述风扇安装壳与风扇底座通过轴承连接。
优选的，所述下片的下端面设置有PCB板，所述铁芯与风扇底座通过螺钉连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过减震弹簧和支撑弹簧共同对接触板进行支撑，便于保持接触板的稳定，且有效降低音响造工作时的振动对散热扇结构的影响；
2、本实用新型通过在透气盖板底端的内侧设置有限位环，轴体的上端延伸至限位环的上端面，将限位杆带动轴体进行移动，便于透气盖板的安装，且便于检修和拆装操作，且限位杆与主体安装壳通过弹簧连接，便于限位杆的复位，进而通过限位杆带动轴体对透气盖板进行连接和限位。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型接触板的局部结构示意图；
图3为本实用新型整体的剖面结构示意图。
图中：1、主体安装壳；2、透气盖板；3、限位杆；4、接触板；5、减震弹簧；6、支撑弹簧；7、叶片；8、导向柱；9、轴体；10、风扇安装壳；11、风扇底座；12、铁质外套；13、磁条；14、上片；15、下片；16、铁芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车音响用散热扇，包括透气盖板2，透气盖板2的底端滑动连接有主体安装壳1，主体安装壳1的内侧设置有两个轴体9，轴体9底端的内侧安装有限位杆3，限位杆3 与主体安装壳1通过弹簧连接，便于限位杆3的复位，进而通过限位杆3带动轴体9对透气盖板2进行连接和限位，透气盖板2下端面的中部安装有支撑弹簧6，支撑弹簧6的内侧滑动连接有导向柱8，导向柱8的下端面固定安装有接触板4，接触板4与透气盖板2通过四个减震弹簧5连接，接触板4的下端面滑动连接有风扇安装壳10，风扇安装壳10的外侧设置有六个叶片7，风扇安装壳10中部的内侧固定安装有轴体，风扇安装壳10与风扇底座11通过轴承连接，便于通过轴体带动风扇安装壳进行转动，进而进行散热处理，轴体底端的外侧安装有风扇底座11，风扇底座11上端的外侧固定安装有铁芯16，铁芯16的上端面安装有上片14，铁芯16的下端面固定安装有下片15，整体通过在音响运行时对散热扇进行减震和防护，有效降低散热扇的振动，且便于对散热扇进行检修和拆装。
进一步，风扇安装壳10底端的内侧固定安装有铁质外套12，铁质外套12 的内侧设置有磁条13，通过风扇安装壳10便于对铁质外套12和磁条13进行防护。
进一步，限位杆3的一端贯穿主体安装壳1的上端通过螺纹连接在轴体9 底端的内侧，限位杆3与主体安装壳1通过弹簧连接，便于限位杆3的复位，进而通过限位杆3带动轴体9对透气盖板2进行连接和限位。
进一步，透气盖板2底端的内侧设置有限位环，轴体9的上端延伸至限位环的上端面，透气盖板2与导向柱8通过支撑弹簧6连接。
进一步，轴体的上端与风扇安装壳10通过平键连接，风扇安装壳10与风扇底座11通过轴承连接，便于通过轴体带动风扇安装壳进行转动，进而进行散热处理。
进一步，下片15的下端面设置有PCB板，铁芯16与风扇底座11通过螺钉连接固定，进而对铁芯16进行有效固定。
工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，将风扇底座11通过螺钉连接固定在主体安装壳1的内侧，进而通过螺钉将主体安装壳1固定在汽车内部，将限位杆3的一端贯穿主体安装壳1的上端通过螺纹固定在轴体9的内侧，进而在对散热扇进行使用时，将接触板4放置在风扇安装壳10的上端面，进而透气盖板2与接触板4通过四个减震弹簧5连接，透气盖板2与导向柱8通过支撑弹簧6连接，接通电源，使得风扇安装壳10带动叶片7在铁芯 16的外侧进行转动，进而风扇安装壳10相对于接触板4进行转动，通过减震弹簧5和支撑弹簧6共同对接触板4进行支撑，便于保持接触板4的稳定，且有效降低音响造工作时的振动对散热扇结构的影响，在透气盖板2底端的内侧设置有限位环，轴体9的上端延伸至限位环的上端面，进而通过按压限位杆3 的一端，使得限位杆3带动轴体9进行移动，便于透气盖板2的安装，且便于检修和拆装操作，且限位杆3与主体安装壳1通过弹簧连接，便于限位杆3的复位，进而通过限位杆3带动轴体9对透气盖板2进行连接和限位。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车音响用散热扇，包括透气盖板(2)，其特征在于：所述透气盖板(2)的底端滑动连接有主体安装壳(1)，所述主体安装壳(1)的内侧设置有两个轴体(9)，所述轴体(9)底端的内侧安装有限位杆(3)，所述透气盖板(2)下端面的中部安装有支撑弹簧(6)，所述支撑弹簧(6)的内侧滑动连接有导向柱(8)，所述导向柱(8)的下端面固定安装有接触板(4)，所述接触板(4)与透气盖板(2)通过四个减震弹簧(5)连接，所述接触板(4)的下端面滑动连接有风扇安装壳(10)，所述风扇安装壳(10)的外侧设置有六个叶片(7)，所述风扇安装壳(10)中部的内侧固定安装有轴体，所述轴体底端的外侧安装有风扇底座(11)，所述风扇底座(11)上端的外侧固定安装有铁芯(16)，所述铁芯(16)的上端面安装有上片(14)，所述铁芯(16)的下端面固定安装有下片(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车音响用散热扇，其特征在于：所述风扇安装壳(10)底端的内侧固定安装有铁质外套(12)，所述铁质外套(12)的内侧设置有磁条(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车音响用散热扇，其特征在于：所述限位杆(3)的一端贯穿主体安装壳(1)的上端通过螺纹连接在轴体(9)底端的内侧，所述限位杆(3)与主体安装壳(1)通过弹簧连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车音响用散热扇，其特征在于：所述透气盖板(2)底端的内侧设置有限位环，所述轴体(9)的上端延伸至限位环的上端面，所述透气盖板(2)与导向柱(8)通过支撑弹簧(6)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车音响用散热扇，其特征在于：所述轴体的上端与风扇安装壳(10)通过平键连接，所述风扇安装壳(10)与风扇底座(11)通过轴承连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车音响用散热扇，其特征在于：所述下片(15)的下端面设置有PCB板，所述铁芯(16)与风扇底座(11)通过螺钉连接固定。
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