CN213323429U - 一种自行车辅助横档结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，公开一种自行车辅助横档结构，包括有：连杆，连杆的两端分别设置有第一连接件和第二连接件，第一连接件上设有第一螺纹孔，第二连接件上设有第二螺纹孔；第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹旋向相反；第一挂钩和第二挂钩，第一挂钩活动的穿设在第一螺纹孔中，且与第一连接件螺纹连接；第二挂钩活动的穿设在第二螺纹孔中，且与第二连接件螺纹连接。本实用新型的优点在于,本辅助横档的通用性强，且结构简单，方便单手进行操作。

Description

一种自行车辅助横档结构

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车辅助横档结构。

背景技术

市面上自行车的种类多种多样，按自行车主要适应的路况分类主要有：山地自行车、公路自行车或越野自行车等等。而在自行车的结构中，横档是连接在坐垫下方支撑杆与车龙头之间的横梁，对车架的稳固性起着重要作用；但女士自行车相比于这类自行车，构造上会有些不同，一般的情况下，女士自行车会将自行车的横档取消，以防止女生在骑自行车的时候撞在横档上，对身体造成伤害。

人们出游、旅行时，经常需要将自行车一同随车携带，在将自行车固定在汽车尾部自行车架上时，一般是通过固定自行车的两个轮子和自行车的横档，三角式固定方式，保证固定牢靠。但是，由于女士自行车取消了横档结构，所以，导致汽车尾部自行车架上的夹子，在女士自行车上没有夹的位置，无法保证女士自行车固定牢靠，就需要设计一种辅助横档结构，用于在运输女士自行车时，充当横档结构，保证汽车尾部自行车架上的夹子有位置可以夹取，且形成三角式固定方式。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种通用性强、稳定性高且操作便捷的自行车辅助横档结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种自行车辅助横档结构，包括有：

连杆，所述连杆的两端分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上设有第一螺纹孔，所述第二连接件上设有第二螺纹孔；所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹旋向相反；

第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩活动的穿设在第一螺纹孔中，且与第一连接件螺纹连接；所述第二挂钩活动的穿设在第二螺纹孔中，且与第二连接件螺纹连接。

进一步地，所述第一连接件与所述连杆固定连接；所述第二连接件与所述连杆固定连接。

进一步地，所述连杆中部具有一贯穿其自身的通孔，所述第一连接件和所述第二连接件均设置在所述通孔中；

所述第一连接件上开设有第一卡槽；所述第二连接件上开设有第二卡槽；所述连杆的一端设有与所述第一卡槽适配的第一卡合部，连杆的另一端设有与所述第二卡槽适配的第二卡合部；所述第一卡合部卡设在所述第一卡槽中，所示第二卡合部卡设在第二卡槽中。

进一步地，所述第一卡槽和第二卡槽均成环形；所述第一卡合部和第二卡合部也均成环形；且第一卡合部和第二卡合部向连杆中心凹陷。

进一步地，所述第一连接件和第二连接件的两端均设有一呈六边形的限位部；所述第一连接件的两限位部分别抵顶于第一卡合部的两侧；所述第二连接件的两限位部分别抵顶于第二卡合部的两侧。

进一步地，所述通孔呈圆形，且所述第一连接件和所述第二连接件的外形尺寸均小于所述通孔的直径。

进一步地，所述第一挂钩和第二挂钩均包括钩部和与钩部相连的杆体，所述杆体外表面设有外螺纹，所述第一挂钩和第二挂钩分别通过所述杆体与第一连接件、第二连接件螺纹连接。

进一步地，所述钩部包括依次连接的第一弯折杆、第二弯折杆、第三弯折杆和第四弯折杆；所述第四弯折杆和第三弯折杆围成一V形的钩槽。

进一步地，所述第一挂钩的钩部和所述第二挂钩的钩部均套设有护套，且所述护套为柔性件。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，辅助横档结构由连杆、结构相同的第一连接件、第二连接件，以及结构相同的第一挂钩、第二挂钩装配而成，结构简单；其中，第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹旋向相反，即：一者为左旋螺纹，另一者为右旋螺纹，保证在拧动连杆时，可以实现两侧的第一挂钩和第二挂钩同时伸或者同时缩，而且可以实现单手操作，操作便捷。

本实用新型中，第一连接件和第二连接件可以均用六角螺母加工而成，只需在六角螺母外圈加工一圈卡槽即可，而该卡槽和连杆上的卡合部全周圈进行卡合，连接非常稳固，不易脱落。在第一挂钩和第二挂钩的第三弯折杆和第四弯折杆围成了一个V形的钩槽，该钩槽钩在龙头杆上或者坐垫支撑杆上时，可以适应不同直径大小的杆，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的平面示意图；

图3为整体的分解示意图；

图4为连杆的半剖示意图；

图5为第一连接件或第二连接件的结构示意图；

图6为图5的半剖示意图。

图中，

1、连杆；10、通孔；11、第一卡合部；12、第二卡合部；

2、第一连接件；20、第一螺纹孔；21、第一卡槽；230、限位部；

3、第二连接件；30、第二螺纹孔；31、第二卡槽；

4、第一挂钩；40、钩部；41、杆体；410、外螺纹；401、第一弯折杆； 402、第二弯折杆；403、第三弯折杆；404、第四弯折杆；405、钩槽；

5、第二挂钩；

60、护套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，一种自行车辅助横档结构，包括有：连杆1、第一连接件2、第二连接件3、第一挂钩4、第二挂钩5和护套60，其中，第一连接件2 和第二连接件3的结构相同，第一挂钩4和第二挂钩5的结构相同，可以调换装配位置，提高互换性。

如图3和4所示，连杆1，所述连杆1的两端分别设置有第一连接件2和第二连接件3，所述第一连接件2上设有第一螺纹孔20，所述第二连接件3 上设有第二螺纹孔30；所述第一螺纹孔20和第二螺纹孔30螺纹旋向相反。具体地，第一螺纹孔20和第二螺纹孔30中，一者为左旋螺纹，另一者为右旋螺纹，可以保证在单手拧动连杆1时，可以实现两侧的同时伸或者同时缩，而且实现单手操作，操作非常便捷。

如图1-3所示，第一挂钩4和第二挂钩5，所述第一挂钩4活动的穿设在第一螺纹孔20中，且与第一连接件2螺纹连接；所述第二挂钩5活动的穿设在第二螺纹孔30中，且与第二连接件3螺纹连接。螺纹连接，使得可以实现伸缩调节，使得本辅助横档结构可以充当不同长度规格的自行车横档，提高其适应性。

优选地，所述第一连接件2与所述连杆1固定连接；所述第二连接件3 与所述连杆1固定连接。其中，所述连杆1中部具有一贯穿其自身的通孔10，连杆1可以通过钢管加工而成，加工简单；所述第一连接件2和所述第二连接件3均设置在所述通孔10中；所述第一连接件2上开设有第一卡槽21；所述第二连接件3上开设有第二卡槽31；所述连杆1的一端设有与所述第一卡槽 21适配的第一卡合部11，连杆1的另一端设有与所述第二卡槽31适配的第二卡合部12；所述第一卡合部11卡设在所述第一卡槽21中，所示第二卡合部 12卡设在第二卡槽31中。进一步优选地，所述第一卡槽21和第二卡槽31均成环形；所述第一卡合部11和第二卡合部12也均成环形；且第一卡合部11 和第二卡合部12向连杆1中心凹陷。

第一连接件2和第二连接件3结构完全相同，第一连接件2和第二连接件 3可以均用六角螺母加工而成，只需在六角螺母外圈加工一圈卡槽即可，而该卡槽和连杆1上的卡合部全周圈进行卡合，连接非常稳固，不易脱落。在装配时，先将第一连接件2和第二连接件3设置在连杆1的通孔中，再通过全周圈的压制，使得连杆上形成第一卡合部11和第二卡合部12，卡紧第一连接件2 和第二连接件3，固定非常稳固，且不需要再借助其他的固定工具，也对连杆的强度影响小。

其中，所述第一连接件2和第二连接件3的两端均设有一呈六边形的限位部230；所述第一连接件2的两限位部230分别抵顶于第一卡合部11的两侧；所述第二连接件3的两限位部230分别抵顶于第二卡合部12的两侧，以将第一连接件2和第二连接件3固定住。所述通孔10呈圆形，且所述第一连接件 2和所述第二连接件3的外形尺寸均小于所述通孔10的直径，使得方便将第一连接件2和第二连接件3塞入通孔中，不造成干涉连杆1的内壁。

优选地，所述第一挂钩4和第二挂钩5均包括钩部40和与钩部40相连的杆体41，所述杆体41外表面设有外螺纹410，所述第一挂钩4和第二挂钩5 分别通过所述杆体41与第一连接件2、第二连接件3螺纹连接。所述钩部40 包括依次连接的第一弯折杆401、第二弯折杆402、第三弯折杆403和第四弯折杆404；所述第四弯折杆404和第三弯折杆403围成一V形的钩槽405，所述V形的钩槽405钩在自行车的龙头杆上或者自行车的坐垫支撑杆上时，可以适应不同直径大小的杆，通用性强。而且所述第一挂钩4的钩部40和所述第二挂钩5的钩部40均套设有护套60，且所述护套60为柔性件，将钩部40上设置柔性的护套60，避免钩部40与自行车的刚性接触，防止钩部40与自行车的龙头杆或者自行车坐垫下方的支撑杆接触时，刮伤自行车外表面的油漆或者损伤其外表面。

本方案的自行车辅助横档结构，通用性强，且结构简单、稳固；还方便单手进行操作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种自行车辅助横档结构，其特征在于，包括有：

连杆，所述连杆的两端分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上设有第一螺纹孔，所述第二连接件上设有第二螺纹孔；所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹旋向相反；

第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩活动的穿设在第一螺纹孔中，且与第一连接件螺纹连接；所述第二挂钩活动的穿设在第二螺纹孔中，且与第二连接件螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述第一连接件与所述连杆固定连接；所述第二连接件与所述连杆固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述连杆中部具有一贯穿其自身的通孔，所述第一连接件和所述第二连接件均设置在所述通孔中；

所述第一连接件上开设有第一卡槽；所述第二连接件上开设有第二卡槽；所述连杆的一端设有与所述第一卡槽适配的第一卡合部，连杆的另一端设有与所述第二卡槽适配的第二卡合部；所述第一卡合部卡设在所述第一卡槽中，所示第二卡合部卡设在第二卡槽中。

4.根据权利要求3所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述第一卡槽和第二卡槽均成环形；所述第一卡合部和第二卡合部也均成环形；且第一卡合部和第二卡合部向连杆中心凹陷。

5.根据权利要求4所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件的两端均设有一呈六边形的限位部；所述第一连接件的两限位部分别抵顶于第一卡合部的两侧；所述第二连接件的两限位部分别抵顶于第二卡合部的两侧。

6.根据权利要求3所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述通孔呈圆形，且所述第一连接件和所述第二连接件的外形尺寸均小于所述通孔的直径。

7.根据权利要求1所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述第一挂钩和第二挂钩均包括钩部和与钩部相连的杆体，所述杆体外表面设有外螺纹，所述第一挂钩和第二挂钩分别通过所述杆体与第一连接件、第二连接件螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述钩部包括依次连接的第一弯折杆、第二弯折杆、第三弯折杆和第四弯折杆；所述第四弯折杆和第三弯折杆围成一V形的钩槽。

9.根据权利要求7或8所述的一种自行车辅助横档结构，其特征在于，所述第一挂钩的钩部和所述第二挂钩的钩部均套设有护套，且所述护套为柔性件。

Images