CN213304912U - 一种地铁通信支撑装置 - Google Patents

Abstract

一种地铁通信支撑装置，涉及地铁通信设备技术领域，包括支撑筒、支撑座、支撑柱、倒刺组件、第一丝杆、升降块、第三安装座、连杆、支撑块、第一齿轮、第一转轴、第二齿轮、第一卡块、升降筒、放置块和紧定螺钉；支撑筒上端设置有开口，支撑筒侧面设置有第二卡槽；支撑座设置在支撑筒上，支撑座位于第二卡槽下方，支撑座上均匀设置有多个安装孔；支撑柱设置在支撑座底部；支撑块设置在支撑筒内壁上，支撑块位于第二卡槽上方；第一丝杆贯穿支撑筒下端转动设置在支撑块上。本实用新型使用时便于收缩，便于安装与移动，安装在地面上稳定性更高，同时设置导向锥能够很方便的安装。

Description

一种地铁通信支撑装置

技术领域

本实用新型涉及地铁通信设备技术领域，尤其涉及一种地铁通信支撑装置。

背景技术

国标《GB50168-2006电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》中对电缆各支持点间的水平距离做出了具体要求：除全塑型外的中低压电缆及控制电缆各支持点间的水平距离为800mm；35kV及以上高压电缆各支持点间的水平距离为1500mm，部分地铁隧道在设计时未考虑到电缆桥架的通用性，原设计为35kV及以上高压电缆走线的电缆桥架，如需改为中低压电缆及控制电缆走线时，桥架必须经过必要的改造才能符合GB50168的要求。中国专利公开号为CN211089025U的专利在中提出了一种地铁通信支撑装置，包括纵架、安装座和横架，所述的纵架的侧面固定设置有安装脚，纵架的顶面沿长度方向开设有凸字形槽，并且在凸字形槽的底面开设有多个螺孔，纵架在螺孔的前方还开设有贯穿左右侧面以及凸字形槽的下部的第一安装孔；所述的安装座包括滑块、连接块以及可拆装的固定端，所述的滑块可滑动的安装在凸字形凹槽的下部，所述的连接块固定设置在滑块顶面的前部，并且连接块和滑块拼装后的轮廓与凸字形凹槽的轮廓适配，所述的滑块顶面的后部开设有贯穿端面的安装螺孔，在滑块侧面的前部开设有第二安装孔，并且在安装螺孔与螺孔对接后，第一安装孔与第二安装孔对接，上述实用新型结构简单，使用方便。

但是上述实用新型使用时纵架不能伸缩，不便于移动与安装；同时上述实用新型使用时，纵架安装在地面上的牢固性不高，很容易因大风或者其他因素倾斜或被拔出。基于上述存在的问题，我们提出一种地铁通信支撑装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种地铁通信支撑装置，能够解决现有技术中的地铁通信支撑装置中的纵架不能伸缩，不便于安装与移动，安装在地面上稳定性不高，容易倾斜或者被拔出的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种地铁通信支撑装置，包括支撑筒、支撑座、支撑柱、倒刺组件、第一丝杆、升降块、第三安装座、连杆、支撑块、第一齿轮、第一转轴、第二齿轮、第一卡块、升降筒、放置块和紧定螺钉；

支撑筒上端设置有开口，支撑筒侧面设置有第二卡槽；支撑座设置在支撑筒上，支撑座位于第二卡槽下方，支撑座上均匀设置有多个安装孔；支撑柱设置在支撑座底部；支撑块设置在支撑筒内壁上，支撑块位于第二卡槽上方；第一丝杆贯穿支撑筒下端转动设置在支撑块上；倒刺组件设置在支撑柱下端，倒刺组件包括安装块、导向锥、第一安装座、倒刺和第二安装座，安装块设置在第一丝杆下端，导向锥设置在安装块下端，导向锥与与支撑柱下端刚性连接，第一安装座设置在导向锥上，倒刺转动设置在第一安装座上，倒刺上设置有连接块，连接块转动该设置中第一安装座上，第二安装座设置在倒刺上；升降块设置在第一丝杆上，升降块与第一丝杆螺纹连接；第三安装座设置在升降块侧面；连杆的两端分别与第二安装座和第三安装座转动连接；

第一齿轮设置在第一丝杆上；第一转轴贯穿支撑筒侧壁转动设置在支撑筒上，第一转轴位于第二卡槽内；第二齿轮设置在第一转轴位于支撑筒内的一端，第二齿轮与第一齿轮啮合连接；第一卡块设置在第一转轴位于支撑筒外侧的一端，第一卡块位于第二卡槽内；升降筒滑动设置在支撑筒内；放置块设置在升降筒上端，放置块上设置有放置孔；紧定螺钉设置在放置块上，紧定螺钉位于放置孔内，紧定螺钉与放置块螺纹连接。

优选的，支撑筒上端面设置有限位部；升降筒下端设置有限位块，限位块位于限位部下方。

优选的，升降块为方形柱状结构或圆柱结构，升降块内设置有内螺纹。

优选的，第一卡块为方形块状结构或三角形块状结构或六边形块状结构。

优选的，第一齿轮和第二齿轮均为准双曲面齿轮，第一齿轮和第二齿轮轴线垂直。

优选的，支撑筒侧面设置有第一卡槽，第一卡槽位于第二卡槽上方，第一卡槽位于支撑块上方；还包括第二丝杆、第三齿轮、第二转轴、第四齿轮和第二卡块；第二丝杆转动设置在支撑块上，第二丝杆与升降筒螺纹连接；第三齿轮设置在第二丝杆上；第二转轴贯穿支撑筒侧壁转动设置在支撑筒上，第二转轴位于第一卡槽内；第四齿轮设置在第二转轴位于支撑筒内的一端，第四齿轮与第三齿轮啮合连接；第二卡块设置在第二转轴位于支撑筒外侧的一端，第二卡块位于第一卡槽内。

优选的，第三齿轮和第四齿轮均为准双曲面齿轮，第三齿轮与第四齿轮轴线垂直。

优选的，第二卡块为方形块状结构或三角形块状结构或六边形块状结构。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型使用时，工作人员能够根据实际需要控制升降筒上端的高度，进而控制放置块的高度，进而控制电缆的安装高度，且便于收缩升降筒，进而便于移动与安装本实用新型。

2、将本实用新型安装在地面上，然后展开倒刺组件即可使得倒刺组件形成倒刺，并且通过螺栓将支撑座安装在地面上，大大提高了本实用新型的稳定性，使得本实用新型能够牢固的安装在地面上，并且不会被拔出或者倾斜，使得本实用新型的稳定性更高，同时设置导向锥能够更方便的将本实用新型插入地面，使用时灵活性高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁通信支撑装置第一种视角的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种地铁通信支撑装置第二种视角的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种地铁通信支撑装置中支撑筒的内部结构剖视图。

图4为图3中A处的局部放大图。

图5为图3中B处的局部放大图。

图6为本实用新型提出的一种地铁通信支撑装置中倒刺组件的结构示意图。

附图标记：1、支撑筒；101、第一卡槽；102、第二卡槽；103、开口；104、限位部；2、支撑座；201、安装孔；3、支撑柱；4、安装块；5、导向锥；6、第一安装座；7、倒刺；701、连接块；8、第二安装座；9、第一丝杆；10、升降块；11、第三安装座；12、连杆；13、支撑块；14、第一齿轮；15、第一转轴；16、第二齿轮；17、第一卡块；18、升降筒；1801、限位块；19、放置块；1901、放置孔；20、紧定螺钉；21、第二丝杆；22、第三齿轮；23、第二转轴；24、第四齿轮；25、第二卡块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-6所示，本实用新型提出的一种地铁通信支撑装置，包括支撑筒1、支撑座2、支撑柱3、倒刺组件、第一丝杆9、升降块10、第三安装座11、连杆12、支撑块13、第一齿轮14、第一转轴15、第二齿轮16、第一卡块17、升降筒18、放置块19和紧定螺钉20；

支撑筒1上端设置有开口103，支撑筒1侧面设置有第二卡槽102；支撑座2设置在支撑筒1上，支撑座2位于第二卡槽102下方，支撑座2上均匀设置有多个安装孔201；支撑柱3设置在支撑座2底部；支撑块13设置在支撑筒1内壁上，支撑块13位于第二卡槽102上方；第一丝杆9贯穿支撑筒1下端转动设置在支撑块13上；倒刺组件设置在支撑柱3下端，倒刺组件包括安装块4、导向锥5、第一安装座6、倒刺7和第二安装座8，安装块4设置在第一丝杆9下端，导向锥5设置在安装块4下端，导向锥5与与支撑柱3下端刚性连接，第一安装座6设置在导向锥5上，倒刺7转动设置在第一安装座6上，倒刺7上设置有连接块701，连接块701转动该设置中第一安装座6上，第二安装座8设置在倒刺7上；升降块10设置在第一丝杆9上，升降块10与第一丝杆9螺纹连接；第三安装座11设置在升降块10侧面；连杆12的两端分别与第二安装座8和第三安装座11转动连接；

第一齿轮14设置在第一丝杆9上；第一转轴15贯穿支撑筒1侧壁转动设置在支撑筒1上，第一转轴15位于第二卡槽102内；第二齿轮16设置在第一转轴15位于支撑筒1内的一端，第二齿轮16与第一齿轮14啮合连接；第一卡块17设置在第一转轴15位于支撑筒1外侧的一端，第一卡块17位于第二卡槽102内；升降筒18滑动设置在支撑筒1内；放置块19设置在升降筒18上端，放置块19上设置有放置孔1901；紧定螺钉20设置在放置块19上，紧定螺钉20位于放置孔1901内，紧定螺钉20与放置块19螺纹连接。

在一个可选的实施例中，支撑筒1上端面设置有限位部104；升降筒18下端设置有限位块1801，限位块1801位于限位部104下方，能够保证升降筒18不会从支撑筒1内滑出。

在一个可选的实施例中，升降块10为方形柱状结构或圆柱结构，升降块10内设置有内螺纹，能够更好的展开倒刺组件。

在一个可选的实施例中，第一卡块17为方形块状结构或三角形块状结构或六边形块状结构，工作人员能够更方便的通过第一卡块17控制第二齿轮16转动。

在一个可选的实施例中，第一齿轮14和第二齿轮16均为准双曲面齿轮，第一齿轮14和第二齿轮16轴线垂直，能够保证第一齿轮14与第二齿轮16啮合时的稳定性。

在一个可选的实施例中，支撑筒1侧面设置有第一卡槽101，第一卡槽101位于第二卡槽102上方，第一卡槽101位于支撑块13上方；还包括第二丝杆21、第三齿轮22、第二转轴23、第四齿轮24和第二卡块25；第二丝杆21转动设置在支撑块13上，第二丝杆21与升降筒18螺纹连接；第三齿轮22设置在第二丝杆21上；第二转轴23贯穿支撑筒1侧壁转动设置在支撑筒1上，第二转轴23位于第一卡槽101内；第四齿轮24设置在第二转轴23位于支撑筒1内的一端，第四齿轮24与第三齿轮22啮合连接；第二卡块25设置在第二转轴23位于支撑筒1外侧的一端，第二卡块25位于第一卡槽101内，能够方便简单的控制放置块19的高度，进而方便的控制电缆的安装高度，且便于收缩，便于移动与安装。

在一个可选的实施例中，第三齿轮22和第四齿轮24均为准双曲面齿轮，第三齿轮22与第四齿轮24轴线垂直，能过保证第三齿轮22与第四齿轮24啮合时的稳定性。

在一个可选的实施例中，第二卡块25为方形块状结构或三角形块状结构或六边形块状结构，能够更好的通过第二卡块25控制第二转轴23转动。

本实用新型使用时，工作人员能够根据实际需要控制升降筒18上端的高度，进而控制放置块19的高度，进而控制电缆的安装高度，且便于收缩升降筒18，进而便于移动与安装本实用新型，调节时只需要用工具转动第二卡块25，第二卡块25带动第二转轴23转动，进而带动第四齿轮24转动，进而带动第三齿轮22转动，进而带动第二丝杆21转动，进而控制升降筒18升降，进而控制放置块19升降，操作简单方便；将本实用新型安装在地面上，然后展开倒刺组件即可使得倒刺组件形成倒刺，并且通过螺栓将支撑座2安装在地面上，大大提高了本实用新型的稳定性，使得本实用新型能够牢固的安装在地面上，并且不会被拔出或者倾斜，安装时，先用工具将本实用新型插入地面，使得支撑座2与地面贴合，此时通过工具转动第一卡块17，第一卡块17带动第一转轴15转动，进而带动第二齿轮16转动，进而带动第一齿轮14转动，进而带动第一丝杆9转动，进而带动升降块10下降，升降块10带动连杆12展开，进而带动倒刺7展开，使得倒刺7上端顶在地里，使得本实用新型的稳定性更高，同时设置导向锥5能够更方便的将本实用新型插入地面，使用时灵活性高，实用性强。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种地铁通信支撑装置，其特征在于，包括支撑筒(1)、支撑座(2)、支撑柱(3)、倒刺组件、第一丝杆(9)、升降块(10)、第三安装座(11)、连杆(12)、支撑块(13)、第一齿轮(14)、第一转轴(15)、第二齿轮(16)、第一卡块(17)、升降筒(18)、放置块(19)和紧定螺钉(20)；

支撑筒(1)上端设置有开口(103)，支撑筒(1)侧面设置有第二卡槽(102)；支撑座(2)设置在支撑筒(1)上，支撑座(2)位于第二卡槽(102)下方，支撑座(2)上均匀设置有多个安装孔(201)；支撑柱(3)设置在支撑座(2)底部；支撑块(13)设置在支撑筒(1)内壁上，支撑块(13)位于第二卡槽(102)上方；第一丝杆(9)贯穿支撑筒(1)下端转动设置在支撑块(13)上；倒刺组件设置在支撑柱(3)下端，倒刺组件包括安装块(4)、导向锥(5)、第一安装座(6)、倒刺(7)和第二安装座(8)，安装块(4)设置在第一丝杆(9)下端，导向锥(5)设置在安装块(4)下端，导向锥(5)与支撑柱(3)下端刚性连接，第一安装座(6)设置在导向锥(5)上，倒刺(7)转动设置在第一安装座(6)上，倒刺(7)上设置有连接块(701)，连接块(701)转动该设置中第一安装座(6)上，第二安装座(8)设置在倒刺(7)上；升降块(10)设置在第一丝杆(9)上，升降块(10)与第一丝杆(9)螺纹连接；第三安装座(11)设置在升降块(10)侧面；连杆(12)的两端分别与第二安装座(8)和第三安装座(11)转动连接；

第一齿轮(14)设置在第一丝杆(9)上；第一转轴(15)贯穿支撑筒(1)侧壁转动设置在支撑筒(1)上，第一转轴(15)位于第二卡槽(102)内；第二齿轮(16)设置在第一转轴(15)位于支撑筒(1)内的一端，第二齿轮(16)与第一齿轮(14)啮合连接；第一卡块(17)设置在第一转轴(15)位于支撑筒(1)外侧的一端，第一卡块(17)位于第二卡槽(102)内；升降筒(18)滑动设置在支撑筒(1)内；放置块(19)设置在升降筒(18)上端，放置块(19)上设置有放置孔(1901)；紧定螺钉(20)设置在放置块(19)上，紧定螺钉(20)位于放置孔(1901)内，紧定螺钉(20)与放置块(19)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，支撑筒(1)上端面设置有限位部(104)；升降筒(18)下端设置有限位块(1801)，限位块(1801)位于限位部(104)下方。

3.根据权利要求1所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，升降块(10)为方形柱状结构或圆柱结构，升降块(10)内设置有内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，第一卡块(17)为方形块状结构或三角形块状结构或六边形块状结构。

5.根据权利要求1所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，第一齿轮(14)和第二齿轮(16)均为准双曲面齿轮，第一齿轮(14)和第二齿轮(16)轴线垂直。

6.根据权利要求1所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，支撑筒(1)侧面设置有第一卡槽(101)，第一卡槽(101)位于第二卡槽(102)上方，第一卡槽(101)位于支撑块(13)上方；还包括第二丝杆(21)、第三齿轮(22)、第二转轴(23)、第四齿轮(24)和第二卡块(25)；第二丝杆(21)转动设置在支撑块(13)上，第二丝杆(21)与升降筒(18)螺纹连接；第三齿轮(22)设置在第二丝杆(21)上；第二转轴(23)贯穿支撑筒(1)侧壁转动设置在支撑筒(1)上，第二转轴(23)位于第一卡槽(101)内；第四齿轮(24)设置在第二转轴(23)位于支撑筒(1)内的一端，第四齿轮(24)与第三齿轮(22)啮合连接；第二卡块(25)设置在第二转轴(23)位于支撑筒(1)外侧的一端，第二卡块(25)位于第一卡槽(101)内。

7.根据权利要求6所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，第三齿轮(22)和第四齿轮(24)均为准双曲面齿轮，第三齿轮(22)与第四齿轮(24)轴线垂直。

8.根据权利要求7所述的一种地铁通信支撑装置，其特征在于，第二卡块(25)为方形块状结构或三角形块状结构或六边形块状结构。

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