CN213292592U - 一种自行车避震前叉用钢肩 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种自行车避震前叉用钢肩，包括钢肩主体、加固结构和辅助结构，所述钢肩主体顶端套接有支撑杆，所述支撑杆下方的钢肩主体内部贯穿有下叉腿管。通过夹块和第一螺纹杆配合，对支撑杆进行加固，使得支撑杆卡合在固定孔中后，与钢肩主体之间的连接更加牢固，解决了现有的钢肩在长期使用后支撑杆与钢肩主体之间的连接容易松动的问题，提高了钢肩主体使用时的牢固性，通过第二螺纹杆和转动套杆配合，方便在安装下叉腿管时，将钢肩主体上的开口打开，也通过第二螺纹杆和转动套杆配合可以将开口拉紧避免，从而方便对下叉腿管夹紧固定，提高了钢肩安装时的便捷性，也提高了下叉腿管安装后的牢固度。

Description

一种自行车避震前叉用钢肩

技术领域

本申请涉及一种钢肩，具体是一种自行车避震前叉用钢肩。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，也是重要的避震组件。

钢肩作为前叉上的重要连接组件，起到了连接下叉腿管和支撑杆的作用，现有的下叉钢肩与支撑杆之间连接时，一般都是直接将支撑杆锲入固定孔中，但是在长期使用后，支撑杆与钢肩之间的连接可能会松动，而现有的钢肩上并未设置固定结构，降低了钢肩使用时的牢固性。

且钢肩两侧皆开设有方便下叉腿管连接的开口，将下叉腿管插入固定孔，再通过螺栓拧紧下叉腿管，方便对下叉腿管固定，但是由于开口有限，导致下叉腿管插入时较为不便，而现有的钢肩上并未设置安装辅助结构，降低了钢肩安装时的便捷性。因此，针对上述问题提出一种自行车避震前叉用钢肩。

发明内容

一种自行车避震前叉用钢肩，包括钢肩主体、加固结构和辅助结构，所述钢肩主体顶端套接有支撑杆，所述支撑杆下方的钢肩主体内部贯穿有下叉腿管，所述下叉腿管顶端的钢肩主体之间通过螺栓固定；

所述加固结构包括下叉腿管，所述支撑杆外侧的钢肩主体上固定有连接板，所述下叉腿管两侧的连接板内部皆开设有放置槽，且放置槽内部皆设置有夹块，且夹块外侧皆通过轴承连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆皆通过螺纹孔与连接板连接；

所述辅助结构包括第二螺纹杆，所述支撑杆顶端的两侧的钢肩主体上皆固定有固定块，且固定块内侧皆固定有第二螺纹杆，每两个所述第二螺纹杆外侧皆通过螺纹孔套设有转动套杆，所述转动套杆中间位置处外表面皆固定有辅助块。

进一步地，所述夹块外侧与放置槽之间皆对称固定有弹簧，所述放置槽和夹块皆设置为与支撑杆配合的弧形。

进一步地，所述固定块的宽度大于辅助块的直径的宽度，每个所述转动套杆的长度大于每两个固定块之间的长度。

进一步地，所述转动套杆内部的第二螺纹杆上皆固定有限位块，且限位块的直径高度大于螺纹孔的高度。

进一步地，所述辅助块两侧的第二螺纹杆上的螺纹方向相反，所述转动套杆两端皆开设有与第二螺纹杆配合的螺纹孔。

进一步地，所述连接板外端的第一螺纹杆上皆套设有防松垫圈，所述第一螺纹杆皆设置为横向放置的“T”形。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种自行车避震前叉用钢肩。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构正视示意图；

图2为本申请一种实施例的局部结构正视剖面示意图；

图3为本申请一种实施例的限位块的结构正视剖面示意图。

图中：1、钢肩主体，2、支撑杆，3、下叉腿管，4、螺栓，5、放置槽，6、夹块，7、弹簧，8、第一螺纹杆，9、防松垫圈，10、固定块，11、第二螺纹杆，12、限位块，13、转动套杆，14、辅助块，15、连接板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种自行车避震前叉用钢肩，包括钢肩主体1、加固结构和辅助结构，钢肩主体1顶端套接有支撑杆2，支撑杆2下方的钢肩主体1内部贯穿有下叉腿管3，下叉腿管3顶端的钢肩主体1之间通过螺栓4固定；

加固结构包括下叉腿管3，支撑杆2外侧的钢肩主体1上固定有连接板15，下叉腿管3两侧的连接板15内部皆开设有放置槽5，且放置槽5内部皆设置有夹块6，且夹块6外侧皆通过轴承连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8皆通过螺纹孔与连接板15连接；

辅助结构包括第二螺纹杆11，支撑杆2顶端的两侧的钢肩主体1上皆固定有固定块10，且固定块10内侧皆固定有第二螺纹杆11，每两个第二螺纹杆11外侧皆通过螺纹孔套设有转动套杆13，转动套杆13中间位置处外表面皆固定有辅助块14。

夹块6外侧与放置槽5之间皆对称固定有弹簧7，放置槽5和夹块6皆设置为与支撑杆2配合的弧形；固定块10的宽度大于辅助块14的直径的宽度，每个转动套杆13的长度大于每两个固定块10之间的长度；转动套杆13内部的第二螺纹杆11上皆固定有限位块12，且限位块12的直径高度大于螺纹孔的高度，通过限位块12进行限位，避免第二螺纹杆11与转动套杆13分离；辅助块14两侧的第二螺纹杆11上的螺纹方向相反，转动套杆13两端皆开设有与第二螺纹杆11配合的螺纹孔，保证第二螺纹杆11可以在转动套杆13的带动下相对移动；连接板15外端的第一螺纹杆8上皆套设有防松垫圈9，第一螺纹杆8皆设置为横向放置的“T”形。

本申请在使用时，当支撑杆2固定完成后，分别拧动两侧的第一螺纹杆8，使得第一螺纹杆8在螺纹孔的配合下带动夹块6向内侧移动，使得夹块6移出放置槽5内部，并抵接在支撑杆2上，从而可以通过两侧的夹块6对支撑杆2的夹紧固定，同时弹簧7施加给夹块6一个向内侧的推动力，进一步推动夹块6抵接在支撑杆2上，且通过防松垫圈9增大第一螺纹杆8和连接板15之间紧固度，当需要按动下叉腿管3时，通过辅助块14拧动第二螺纹杆11，在螺纹孔的配合下带动第二螺纹杆11向两侧移动，从而通过固定块10带动两侧的钢肩主体1向两侧张开，即可将钢肩主体1上的开口打开，方便将下叉腿管3插入固定孔中，当下叉腿管3插入固定孔后，通过螺栓4将开口的两端的钢肩主体1固定，再反向拧动辅助块14，带动开口两侧的第二螺纹杆11靠近，从而带动开口两侧的钢肩主体1夹紧，同时也能对钢肩主体1对下叉腿管3的夹紧进行加固。

本申请的有益之处在于：

1.本实用新型结构简单，操作方便，通过夹块6和第一螺纹杆8配合，对支撑杆2进行加固，使得支撑杆2卡合在固定孔中后，与钢肩主体1之间的连接更加牢固，解决了现有的钢肩在长期使用后支撑杆2与钢肩主体1之间的连接容易松动的问题，提高了钢肩主体1使用时的牢固性；

2.本申请结构合理，通过第二螺纹杆11和转动套杆13配合，方便在安装下叉腿管3时，将钢肩主体1上的开口打开，也通过第二螺纹杆11和转动套杆13配合可以将开口拉紧避免，从而方便对下叉腿管3夹紧固定，提高了钢肩安装时的便捷性，也提高了下叉腿管3安装后的牢固度。

由于钢肩的固定结构属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自行车避震前叉用钢肩，其特征在于：包括钢肩主体（1）、加固结构和辅助结构，所述钢肩主体（1）顶端套接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）下方的钢肩主体（1）内部贯穿有下叉腿管（3），所述下叉腿管（3）顶端的钢肩主体（1）之间通过螺栓（4）固定；

所述加固结构包括下叉腿管（3），所述支撑杆（2）外侧的钢肩主体（1）上固定有连接板（15），所述下叉腿管（3）两侧的连接板（15）内部皆开设有放置槽（5），且放置槽（5）内部皆设置有夹块（6），且夹块（6）外侧皆通过轴承连接有第一螺纹杆（8），所述第一螺纹杆（8）皆通过螺纹孔与连接板（15）连接；

所述辅助结构包括第二螺纹杆（11），所述支撑杆（2）顶端的两侧的钢肩主体（1）上皆固定有固定块（10），且固定块（10）内侧皆固定有第二螺纹杆（11），每两个所述第二螺纹杆（11）外侧皆通过螺纹孔套设有转动套杆（13），所述转动套杆（13）中间位置处外表面皆固定有辅助块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉用钢肩，其特征在于：所述夹块（6）外侧与放置槽（5）之间皆对称固定有弹簧（7），所述放置槽（5）和夹块（6）皆设置为与支撑杆（2）配合的弧形。

3.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉用钢肩，其特征在于：所述固定块（10）的宽度大于辅助块（14）的直径的宽度，每个所述转动套杆（13）的长度大于每两个固定块（10）之间的长度。

4.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉用钢肩，其特征在于：所述转动套杆（13）内部的第二螺纹杆（11）上皆固定有限位块（12），且限位块（12）的直径高度大于螺纹孔的高度。

5.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉用钢肩，其特征在于：所述辅助块（14）两侧的第二螺纹杆（11）上的螺纹方向相反，所述转动套杆（13）两端皆开设有与第二螺纹杆（11）配合的螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉用钢肩，其特征在于：所述连接板（15）外端的第一螺纹杆（8）上皆套设有防松垫圈（9），所述第一螺纹杆（8）皆设置为横向放置的“T”形。

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