CN213287345U - 一种船舶制造用便于调节的喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，包括立柱管和夹板，所述立柱管的一侧焊接固定有支撑架，所述立柱管的底部固定有连接轴，所述连接轴的一侧设置有停放架，所述套管远离支座的一侧贯穿连接有锁紧旋钮，所述套管的内部连接有限位杆，所述立柱管靠近通孔的下方设置有转动座，所述夹板的中部与立柱管表面的转动座进行固定，所述支撑架的上方安装有气缸。该船舶制造用便于调节的喷涂装置，通过按压夹板挤压转动座外侧的扭簧，使得夹板的一端脱离卡接导向杆侧面的凹槽，再拉伸推杆带动导向杆在立柱管中进行高度伸缩，当高度调整到合适位置时，松开夹板卡接在改变位置后的凹槽中，从而方便对该装置的推杆高度进行调节。

Description

一种船舶制造用便于调节的喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种船舶制造用便于调节的喷涂装置。

背景技术

造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大，而钢材制成的船舶容易在表面产生锈蚀。现有的船舶制造工艺中常需要通过对船舶的表面进行喷涂加工，使得船舶本体和其他零件得到保护。现有的船舶制造用喷涂装置在使用的过程中仍存在搬运移动使得高度调节困难等问题，为此，我们希望能够通过对船舶制造用喷涂装置的创新来提高船舶制造用喷涂装置的使用效率，便于高度调节，方便设备管路规整，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，船舶制造用便于调节的喷涂装置有了很大程度的发展，它的发展给人们在对船舶制造进行油漆喷涂时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的船舶制造用便于调节的喷涂装置虽然种类和数量非常多，但是船舶制造用便于调节的喷涂装置有这样的缺点：船舶制造用喷涂装置的移动时的推杆高度不方便调节，船舶制造用喷涂装置的油漆输送管路不方便进行规整摆放和船舶制造用喷涂装置摆放时容易被误操作导致倾倒。因此要对现在的船舶制造用便于调节的喷涂装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的船舶制造用喷涂装置的移动时的推杆高度不方便调节，船舶制造用喷涂装置的油漆输送管路不方便进行规整摆放和船舶制造用喷涂装置摆放时容易被误操作导致倾倒的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，包括立柱管和夹板，所述立柱管的一侧焊接固定有支撑架，所述立柱管的底部固定有连接轴，所述连接轴的一侧设置有停放架，所述停放架与支撑架的底端进行对接；

所述连接轴的两端安装有移动轮，所述立柱管与支撑架的中部侧面固定有规整座，所述支撑架内侧靠近规整座的下方设置有限位管，所述连接轴的中部设置有支座，所述支座远离连接轴的一端固定有套管，所述套管远离支座的一侧贯穿连接有锁紧旋钮，所述套管的内部连接有限位杆，所述立柱管的内部设置有导向杆，所述立柱管一侧表面的顶端开设有通孔，所述导向杆靠近通孔的外侧表面开设有凹槽，所述立柱管靠近通孔的下方设置有转动座，所述转动座的外侧连接有扭簧，所述夹板的中部与立柱管表面的转动座进行固定；

所述导向杆的顶端固定有推杆，所述支撑架的上方安装有气缸，所述气缸的底端连接有高压泵，所述高压泵靠近气缸的一侧连接有过滤器，所述过滤器的一侧设置有出料阀，所述高压泵的底端连接有输送软管，所述输送软管远离高压泵的一端安装有吸漆器。

优选的，所述规整座的内侧截面形状为“C”字型，且规整座的开口宽度小于输送软管的直径，并且规整座和输送软管之间呈过盈配合。

优选的，所述套管的内侧直径和限位杆的直径相匹配，且套管的长度小于和限位杆的长度，并且套管和限位杆之间构成伸缩连接。

优选的，所述锁紧旋钮的轴心线和限位杆的轴心线相互垂直，且锁紧旋钮和套管之间呈螺纹连接。

优选的，所述凹槽呈等间隔分布在导向杆的表面，且凹槽的截面形状为半圆形，并且凹槽的圆心连线处于同一条直线上。

优选的，所述夹板的形状为“L”字型，且夹板和凹槽的连接尺寸相吻合，并且夹板通过转动座、扭簧和凹槽之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该船舶制造用便于调节的喷涂装置，通过按压夹板挤压转动座外侧的扭簧，使得夹板的一端脱离卡接导向杆侧面的凹槽，再拉伸推杆带动导向杆在立柱管中进行高度伸缩，当高度调整到合适位置时，松开夹板卡接在改变位置后的凹槽中，从而方便对该装置的推杆高度进行调节；

(2)、该船舶制造用便于调节的喷涂装置，通过将高压泵底端的输送软管绕着立柱管和支撑架连接在规整座的内部，再将输送软管一端的吸漆器稳定插接在限位管中，使得输送软管在该装置上进行规整摆放，从而避免该装置的输送软管被随意拖拉放置；

(3)、该船舶制造用便于调节的喷涂装置，通过将立柱管底端的停放架摆放在地面上，并且拧松套管一侧的锁紧旋钮，再拉动套管内部的限位杆和指定位置的地面进行对接，再旋转锁紧旋钮将限位杆的位置进行限制，从而有效避免该装置在摆放时出现误操作导致倾倒现象。

附图说明

图1为本实用新型船舶制造用便于调节的喷涂装置主视截面结构示意图；

图2为本实用新型船舶制造用便于调节的喷涂装置后视结构示意图；

图3为本实用新型船舶制造用便于调节的喷涂装置右视结构示意图；

图4为本实用新型船舶制造用便于调节的喷涂装置图1中A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型船舶制造用便于调节的喷涂装置图2中B处局部放大结构示意图。

图中：1、立柱管；2、支撑架；3、连接轴；4、停放架；5、移动轮；6、规整座；7、限位管；8、支座；9、套管；10、锁紧旋钮；11、限位杆；12、导向杆；13、通孔；14、凹槽；15、转动座；16、扭簧；17、夹板；18、推杆；19、气缸；20、高压泵；21、过滤器；22、出料阀；23、输送软管；24、吸漆器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，包括立柱管1、支撑架2、连接轴3、停放架4、移动轮5、规整座6、限位管7、支座8、套管9、锁紧旋钮10、限位杆11、导向杆12、通孔13、凹槽14、转动座15、扭簧16、夹板17、推杆18、气缸19、高压泵20、过滤器21、出料阀22、输送软管23和吸漆器24，所述立柱管1的一侧焊接固定有支撑架2，所述立柱管1的底部固定有连接轴3，所述连接轴3的一侧设置有停放架4，所述停放架4与支撑架2的底端进行对接；

所述连接轴3的两端安装有移动轮5，所述立柱管1与支撑架2的中部侧面固定有规整座6，所述规整座6的内侧截面形状为“C”字型，且规整座6的开口宽度小于输送软管23的直径，并且规整座6和输送软管23之间呈过盈配合，使得规整座6可以对输送软管23的摆放进行规整收纳，避免随意摆放及散乱，所述支撑架2内侧靠近规整座6的下方设置有限位管7，所述连接轴3的中部设置有支座8，所述支座8远离连接轴3的一端固定有套管9，所述套管9的内侧直径和限位杆11的直径相匹配，且套管9的长度小于和限位杆11的长度，并且套管9和限位杆11之间构成伸缩连接，使得限位杆11伸缩接触地面时可以对该装置的背面进行防倾倒保护，所述套管9远离支座8的一侧贯穿连接有锁紧旋钮10，所述锁紧旋钮10的轴心线和限位杆11的轴心线相互垂直，且锁紧旋钮10和套管9之间呈螺纹连接，使得锁紧旋钮10可以限制套管9内部限位杆11的移动，所述套管9的内部连接有限位杆11，所述立柱管1的内部设置有导向杆12，所述立柱管1一侧表面的顶端开设有通孔13，所述导向杆12靠近通孔13的外侧表面开设有凹槽14，所述凹槽14呈等间隔分布在导向杆12的表面，且凹槽14的截面形状为半圆形，并且凹槽14的圆心连线处于同一条直线上，使得等间隔的凹槽14和夹板17对接可以带动推杆18进行均匀的高度调节，所述立柱管1靠近通孔13的下方设置有转动座15，所述转动座15的外侧连接有扭簧16，所述夹板17的中部与立柱管1表面的转动座15进行固定，所述夹板17的形状为“L”字型，且夹板17和凹槽14的连接尺寸相吻合，并且夹板17通过转动座15、扭簧16和凹槽14之间构成卡合结构，使得夹板17和凹槽14的对接可以限制推杆18在立柱管1中的高度和位置；

所述导向杆12的顶端固定有推杆18，所述支撑架2的上方安装有气缸19，所述气缸19的底端连接有高压泵20，所述高压泵20靠近气缸19的一侧连接有过滤器21，所述过滤器21的一侧设置有出料阀22，所述高压泵20的底端连接有输送软管23，所述输送软管23远离高压泵20的一端安装有吸漆器24。

工作原理：在使用该船舶制造用便于调节的喷涂装置时，首先，当需要移动该装置时，通过按压夹板17挤压转动座15外侧的扭簧16，使得伸进通孔13内部的夹板17脱离导向杆12侧面的凹槽14，再拉伸推杆18带动导向杆12在立柱管1中进行高度伸缩，当高度调整到合适位置时，松开夹板17卡接在改变位置后的凹槽14中，从而可以对该装置的推杆18高度进行调节，再推动该装置移动时，将高压泵20底端的输送软管23绕着立柱管1和支撑架2卡接在规整座6的内部，再将输送软管23一端的吸漆器24稳定插接在限位管7中，使得输送软管23在该装置上进行规整摆放，避免被随意拖拉放置，当该装置在指定位置需要摆放时，将立柱管1底端的停放架4摆放在地面上，并且拧松套管9一侧的锁紧旋钮10，再拉动套管9内部的限位杆11，使得限位杆11的底端和指定位置的地面进行对接，再拧紧锁紧旋钮10将限位杆11的位置进行限制，从而在摆放该喷涂装置时避免该装置摆放倾倒，之后，将该设备通电，使得气缸19压缩空气带动高压泵20进行上下往复的运动，同时，拉动输送软管23将吸漆器24放置在油漆桶的内部，从而高压泵20带动吸漆器24将油漆导入进该装置中，使得高压泵20将油漆排至过滤器21中，通过过滤器21对油漆中的杂质进行过滤，最后，将喷漆枪连接在出料阀22上，使得喷漆枪可以对船舶设备的表面进行喷涂，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，包括立柱管(1)和夹板(17)，其特征在于：所述立柱管(1)的一侧焊接固定有支撑架(2)，所述立柱管(1)的底部固定有连接轴(3)，所述连接轴(3)的一侧设置有停放架(4)，所述停放架(4)与支撑架(2)的底端进行对接；

所述连接轴(3)的两端安装有移动轮(5)，所述立柱管(1)与支撑架(2)的中部侧面固定有规整座(6)，所述支撑架(2)内侧靠近规整座(6)的下方设置有限位管(7)，所述连接轴(3)的中部设置有支座(8)，所述支座(8)远离连接轴(3)的一端固定有套管(9)，所述套管(9)远离支座(8)的一侧贯穿连接有锁紧旋钮(10)，所述套管(9)的内部连接有限位杆(11)，所述立柱管(1)的内部设置有导向杆(12)，所述立柱管(1)一侧表面的顶端开设有通孔(13)，所述导向杆(12)靠近通孔(13)的外侧表面开设有凹槽(14)，所述立柱管(1)靠近通孔(13)的下方设置有转动座(15)，所述转动座(15)的外侧连接有扭簧(16)，所述夹板(17)的中部与立柱管(1)表面的转动座(15)进行固定；

所述导向杆(12)的顶端固定有推杆(18)，所述支撑架(2)的上方安装有气缸(19)，所述气缸(19)的底端连接有高压泵(20)，所述高压泵(20)靠近气缸(19)的一侧连接有过滤器(21)，所述过滤器(21)的一侧设置有出料阀(22)，所述高压泵(20)的底端连接有输送软管(23)，所述输送软管(23)远离高压泵(20)的一端安装有吸漆器(24)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，其特征在于：所述规整座(6)的内侧截面形状为“C”字型，且规整座(6)的开口宽度小于输送软管(23)的直径，并且规整座(6)和输送软管(23)之间呈过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，其特征在于：所述套管(9)的内侧直径和限位杆(11)的直径相匹配，且套管(9)的长度小于和限位杆(11)的长度，并且套管(9)和限位杆(11)之间构成伸缩连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，其特征在于：所述锁紧旋钮(10)的轴心线和限位杆(11)的轴心线相互垂直，且锁紧旋钮(10)和套管(9)之间呈螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，其特征在于：所述凹槽(14)呈等间隔分布在导向杆(12)的表面，且凹槽(14)的截面形状为半圆形，并且凹槽(14)的圆心连线处于同一条直线上。

6.根据权利要求1所述的一种船舶制造用便于调节的喷涂装置，其特征在于：所述夹板(17)的形状为“L”字型，且夹板(17)和凹槽(14)的连接尺寸相吻合，并且夹板(17)通过转动座(15)、扭簧(16)和凹槽(14)之间构成卡合结构。

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