CN213279221U - 一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，包括启动电瓶、电池管理系统和直流转换电源，启动电瓶经导线和电动车的启动电机相连；电池能量管理系统和启动电瓶经导线信号相连，电池管理系统能够检测和分析启动电瓶的电压值，以判断启动电瓶的荷电状态；直流转换电源经导线和电动车的电池包相连，电池包用于为电动车提供系统电，直流转换电源和电池包之间串联有第一继电器，第一继电器还经导线和电池管理系统相连。本实用新型电池管理系统定时检测启动电瓶的电压状况，实时监控启动电瓶荷电状态，能够防止新能源锂电池电动车的启动电瓶馈电，提高用户的使用感受，有效避免出现车辆无法启动的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置。
背景技术
现有新能源锂电车型启动电池一般不设计保护策略，车辆存放通过控制静态功耗延长启动电瓶自放电时间，或者告诉客户长期不使用拆下启动电瓶负极线。但以上方式存在一定缺陷，一般客户买车后长时间不使用没意识也无工具拆除极线保护电瓶，极线拆除后车门因断电无法锁闭也是客户不想拆除极线原因，这样长时间存放还是会造成启动电瓶亏电，车辆无法启动。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，其结构设计合理，电池管理系统定时检测启动电瓶的电压状况，实时监控启动电瓶荷电状态，依据启动电瓶电压准确判断其是否需要补电，还根据启动电瓶的特性实施阶段性不同的充电策略，合理分配汽车电池包的用电量，平衡启动电瓶的补电效率，能够防止新能源锂电池电动车的启动电瓶馈电，提高用户的使用感受，有效避免出现车辆无法启动的出现，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，包括：
启动电瓶，所述启动电瓶经导线和电动车的12V用电器相连；
电池管理系统，所述电池管理系统和所述启动电瓶经导线信号相连，所述电池管理系统能够检测和分析所述启动电瓶的电压值，以判断启动电瓶的荷电状态；
直流电源转换器，所述直流转换电源经导线和电动车的电池包相连，所述电池包用于为电动车提供系统电，所述直流转换电源和电池包之间串联串联有第二继电器，所述第二继电器经导线和所述电池管理系统相连，所述电池管理系统能够向第二继电器传输控制信号，使第二继电器断开或闭合。
进一步的，所述直流电源转换器和所述电池管理系统之间经导线进行通讯信号连接。
进一步的，所述电池管理系统能够检测所述电池包的电池容量，当所述电池包的剩余电池容量不超过30％时，所述电池管理系统进入休眠状态，且触发所述电池管理系统的计时器，所述计时器用于设定和控制所述电池管理系统的休眠时间。
进一步的，所述电池管理系统检测所述启动电瓶的电压小于12V时，通过通讯信号连接渠道向直流转换电源发送控制信号，使直流转换电源按照电压 13.8V、电流10A向启动电瓶输出，为所述启动电瓶充电。
进一步的，所述电池管理系统检测所述启动电瓶的电压大于等于13.6V时，通过通讯信号连接渠道向直流转换电源发送控制信号，使直流转换电源按照电压13.8V、电流3A向启动电瓶输出，为所述启动电瓶充电。
进一步的，所述电池管理系统检测所述启动电瓶的电压大于等于13.8V或充电时长超过1.5小时情况下，所述电池管理系统向第二继电器发送控制信号，使第二继电器断开，停止所述启动电瓶的充电动作。
进一步的，所述直流电源转换器选用DC/DC控制器。
进一步的，所述电池管理系统选用BMS电池系统。
本实用新型采用上述结构的有益效果是，其结构设计合理，电池管理系统定时检测启动电瓶的电压状况，实时监控启动电瓶荷电状态，依据启动电瓶电压准确判断其是否需要补电，还根据启动电瓶的特性实施阶段性不同的充电策略，合理分配汽车电池包的用电量，平衡启动电瓶的补电效率，能够防止新能源锂电池电动车的启动电瓶馈电，提高用户的使用感受，有效避免出现车辆无法启动的出现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、启动电瓶；2、电池管理系统；3、直流电源转换器；4、12V用电器；5、电池包；6、第二继电器；7、计时器。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
如图1所示，一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，包括启动电瓶1、电池管理系统2、直流转换电源3，启动电瓶1经导线和电动车的启动电机4相连；电池管理系统2和启动电瓶1经导线信号相连，电池管理系统2能够检测和分析启动电瓶1的电压值，以判断启动电瓶1的荷电状态；直流电源转换器3经导线和电动车的电池包5相连，电池包5用于为电动车提供系统电，直流转换电源3经导线和启动电瓶1相连，直流转换电源3和启动电瓶1之间串联有第二继电器6，第二继电器6经导线和电池管理系统2相连，电池管理系统2能够向第二继电器6传输控制信号，使第二继电器6断开或闭合。使用时，电池管理系统2能够定时检测启动电瓶1的电压状况，实时监控启动电瓶1荷电状态，依据启动电瓶1电压准确判断其是否需要补电，当需要补电时，电池控制系统2能够通过控制第二继电器6闭合，使直流转换电源3 将电池包5的电能输送至启动电瓶1，给启动电瓶1进行充电，能够防止新能源锂电池电动车的启动电瓶馈电，提高用户的使用感受，有效避免出现车辆无法启动的出现。
在优选的实施例中，直流转换电源3和电池管理系统2之间经导线进行通讯信号连接。使电池管理系统2能够向直流转换电源3发送控制信号，通过直流转换电源3调整对启动电瓶1的充电策略。
在优选的实施例中，在电动车的电池包5的电池容量处于低值情况下，为了节省电池管理系统2的耗电，电池管理系统2能够检测电池包5的电池容量，当电池包5的剩余电池容量不超过30％时，电池管理系统2进入休眠状态，且触发电池管理系统2的计时器7，计时器7用于设定和控制电池管理系统2的休眠时间。
下述的实施例中给出了能够根据启动电瓶的特性实施阶段性不同的充电策略，合理分配汽车电池包的用电量，平衡启动电瓶的补电效率：
在优选的实施例中，电池管理系统2检测启动电瓶1的电压小于12V时，通过通讯信号连接渠道向直流转换电源3发送控制信号，使直流转换电源3按照电压13.8V、电流10A向启动电瓶输出，为启动电瓶1充电。
在优选的实施例中，电池管理系统2检测启动电瓶1的电压大于等于13.6V 时，通过通讯信号连接渠道向直流转换电源3发送控制信号，使直流转换电源 3按照电压13.8V、电流3A向启动电瓶1输出，为启动电瓶1充电。
在优选的实施例中，电池管理系统2检测启动电瓶1的电压大于等于13.8V 或充电时长超过1.5小时情况下，电池管理系统2向第二继电器6发送控制信号，使第二继电器7断开，停止启动电瓶1的充电动作。
在优选的实施例中，直流转换电源3选用DC/DC控制器。
在优选的实施例中，电池管理系统2选用BMS电池系统。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (5)
1.一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，其特征在于，包括：
启动电瓶，所述启动电瓶经导线和电动车的12V用电器相连；
电池管理系统，所述电池管理系统和所述启动电瓶经导线信号相连，所述电池管理系统能够检测和分析所述启动电瓶的电压值，以判断启动电瓶的荷电状态；
直流电源转换器，所述直流电源转换器经导线和电动车的电池包相连，所述电池包用于为电动车提供系统电，所述直流电源转换器和电池包之间串联有第二继电器，所述第二继电器经导线和所述电池管理系统相连，所述电池管理系统能够向第二继电器传输控制信号，使第二继电器断开或闭合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，其特征在于，所述直流电源转换器和所述电池管理系统之间经导线进行通讯连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，其特征在于，所述电池管理系统能够检测所述电池包的电池容量，当所述电池包的剩余电池容量不超过30％时，所述电池管理系统进入休眠状态，且触发所述电池管理系统的计时器，所述计时器用于设定和控制所述电池管理系统的休眠时间。
4.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，其特征在于，所述直流电源转换器选用DC/DC控制器。
5.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置，其特征在于，所述电池管理系统选用BMS电池系统。
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| CN202022180602.3U CN213279221U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213279221U true CN213279221U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75946152
Family Applications (1)
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| CN202022180602.3U Active CN213279221U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种新能源锂电池电动车启动电瓶馈电自动保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213279221U (zh) |
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022180602.3U patent/CN213279221U/zh active Active
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