CN213269422U - 一种吊滑轮轨及其限位结构 - Google Patents

Abstract

一种吊滑轮轨及其限位结构，所述的吊滑轮轨包括纵断面呈倒“U”型的主材体和从该主材体两侧的下端内弯成型的左、右导轨；而且在主材体上的左、右导轨中，其中一个导轨的导轨面与滑轮的滚动槽相适配合，这个导轨与滑轮的滚动槽内壁之间匹配吻合，它起到限位作用；另一个导轨的导轨面宽度比滑轮的滚动槽宽度小，在将吊轮的滑轮放在其上之后，这个导轨与滑轮的滚动槽内壁之间就会留有足够大的间隙，这样当导轨出现变形或尺寸公差大时，滑轮能够在导轨上通过自我调节来达到顺畅地移动的效果；所述的限位结构包括吊滑轮轨和限位装置，所述限位装置安装在吊滑轮轨的两端内，它能够避免出现因当移动门的门比较重时，限位装置被吊轮撞移位的情况。

Description

一种吊滑轮轨及其限位结构

技术领域

本实用新型涉及一种用来安装移动门的吊滑轮轨及其限位结构。

背景技术

当前的移动门，通常是将门直接或间接（通过吊装件）固定安装到吊滑轮轨内的吊轮上，然后人们用手去推拉移动门的门或通过电机驱动吊轮左、右移动，使吊轮上的滑轮沿吊滑轮轨的导轨左、右移动，以此带动门左、右移动来实现开门和关门的。我们知道，吊轮的滑轮在移动时是沿着导轨直线移动的，而为了实现吊轮在左、右移动之后能够带动将门打开或关闭，吊滑轮轨往往是长条形的，因此吊滑轮轨上的导轨也是长条形的，于是吊滑轮轨在生产过程中，其上的导轨就有可能出现变形或尺寸偏差大的情况，同时为了使吊轮的滑轮能够在导轨上直接移动，通常导轨的导轨面是与滑轮的滚动槽相适配，这样当导轨出现变形或尺寸偏差大时，滑轮在导轨上移动的过程中就会没那么顺畅或会出现噪音，甚至卡在轨道上无法移动的情况。

为此，本申请人针对当前吊滑轮轨的不足进行了改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构更合理、在将吊轮上的滑轮放置到导轨上后能够更加顺畅地在导轨上移动的吊滑轮轨。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种吊滑轮轨，包括纵断面呈倒“U”型的主材体和从该主材体两侧的下端内弯成型的左、右导轨；在所述的左、右导轨中，其中一个导轨的导轨面与滑轮的滚动槽相适配，另一个导轨的导轨面宽度比滑轮的滚动槽宽度小。

本新型还提供一种限位结构，包括上述的吊滑轮轨和限位装置，所述限位装置包括限位主体、设在该限位主体上端的固定板、设在限位主体下端的定位部位和锁紧螺丝，在所述限位主体的左、右两侧分别设有挂装部；在所述吊滑轮轨的主材体上部的两竖壁上设有用来承托挂装部的限位装置承托位；在所述固定板上设有螺纹孔；在所述限位主体上设有供该锁紧螺丝穿进来后拧进该固定板的螺纹孔中的螺丝过孔。

在对上述一种限位结构的改进方案中，在所述固定板里、外端上分别设有罩在限位主体前、后方外的侧翼，其高度比所述挂装部的厚度矮。

在对上述一种限位结构的改进方案中，所述的限位装置还包括弹性防撞块和防撞块压紧件；在所述的限位主体的侧壁上设有用来安装弹性防撞块和防撞块压紧件的安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：1）、由于在主材体上的左、右导轨中，其中一个导轨的导轨面与滑轮的滚动槽相适配合，因此导轨与滑轮的滚动槽内壁之间匹配吻合，它起到限位作用；另一个导轨的导轨面宽度比滑轮的滚动槽宽度小，在将吊轮的滑轮放在其上之后，导轨与滑轮的滚动槽内壁之间就会留有足够大的间隙，这样当导轨出现变形或尺寸公差大时，滑轮就能够在导轨上通过自我调节来达到顺畅地移动的效果，而不会像传统的那样，出现移动不顺畅或噪音大，甚至卡在导轨上无法移动的情况。2）、安装在吊滑轮轨两端的限位装置，它是通过固定板将限位主体上的挂装部压紧在吊滑轮轨的主材体两侧坚壁的限位装置承托位上来固定的，这样可以将整个限位装置固定得更加牢固，从而避免出现因当移动门的门比较重时，限位装置被吊轮撞移位的情况。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1是本实用新型实施例的立体示意图；

图2 是图1局部I的放大图；

图3是将吊轮安装到吊滑轮轨中后的正视图；

图4是本实用新型实施例安装了限位装置后的立体示意图；

图5是本实用新型实施例限位装置和吊滑轮轨的组装示意图；

图6是本实用新型实施例限位装置的立体示意图；

图7是图6的组装示意图；

图8是本实用新型吊滑轮轨、吊轮和限位装置的组装示意图；

图9 是将吊轮和限位装置安装到吊滑轮轨中的结构示意图；

图10是本实用新型在使用时的结构示意图。

【具体实施方式】

一种吊滑轮轨，是型材，如图1、2所示，其包括纵断面呈倒“U”型的主材体1和从该主材体1两侧的下端内弯成型的左、右导轨11、12；在所述的左、右导轨11、12中，其中一个导轨（在此，为右导轨）的导轨面S1与滑轮101的滚动槽102相适配，另一个导轨（在此，为左导轨）的导轨面S2宽度比滑轮101的滚动槽102宽度小，也就是说，所述左、右导轨11、12的导轨面的宽度一大一小（如图2所示），宽度较大的导轨面与滑轮101的滚动槽102的宽度相匹配，在将滑轮101放在这个导轨的导轨面上之后，导轨与滑轮101的滚动槽102内壁之间匹配吻合，它起到限位作用，使整个吊轮10只能在导轨上直线移动；而导轨面宽度较小的导轨，在将吊轮10的滑轮101放在其上之后，导轨与滑轮101的滚动槽102内壁之间就会留有足够大的间隙A（如图3所示）。

如图8所示，本实用新型通常会在主材体1内安装至少两个可以自我调节的自调节吊轮10来使用；在本实施例中，移动门的门30是通过吊挂件20来间接安装到吊轮10上的（如图10所示），于是本实用新型在使用时，人们就可以用手去推拉移动门的门，使门前、后移动来达到开、关门的目的，或电机开始工作，使吊轮10在主材体1内前、后移动来达到开、关门的目的；吊轮10在主材体1内移动的过程中，当导轨出现变形或尺寸公差偏大时，由于安装在导轨面较小的滑轮101，它的滚动槽102内壁与导轨之间是留有足够大间隙的，这样滑轮101就能够在导轨上自我调节，以此来在出现变形或尺寸公差偏大的导轨上顺畅地移动，而不会像传统的那样，出现移动不顺畅或噪音大，甚至卡在导轨上无法移动的情况。

如图4至7所示，在吊滑轮轨的两端内均设有限位装置2，所述限位装置2包括限位主体21、设在该限位主体21上端的固定板22、设在限位主体21下端的定位部位23和锁紧螺丝24，在所述限位主体21的左、右两侧分别设有挂装部211；在此，在所述吊滑轮轨的主材体1上部的两竖壁上设有用来承托挂装部211的限位装置承托位13、14；通常，限位主体21及定位部位23为硬质的塑料注塑而成，固定板22为硬质的金属材料制作而成；在所述固定板22上设有螺纹孔221；在所述限位主体21上设有供该锁紧螺丝24穿进来后拧进该固定板22的螺纹孔221中的螺丝过孔212。于是限位装置2在安装时，（如图9所示），先将限位装置2放置到主材体1的两端内，使其左、右两侧上的挂装部211分别由主材体1两竖壁上的限位装置承托位13、14承托住，此时限位装置2悬挂在主材体1的两端内；然后将锁紧螺丝24由下往上从限位主体21的螺丝过孔212穿过，并用螺丝刀将锁紧螺丝24拧紧在固定板22的螺纹孔221中；在拧紧锁紧螺丝24的过程中，锁紧螺丝24的上端会逐渐顶在主材体1上端的内壁上，固定板22会向下移动将限位主体21两侧的挂装部211压紧在相应的限位装置承托位上，这样可以将整个限位装置2固定得更加牢固，从而避免出现因当移动门的门（如木门）比较重时，限位装置2被吊轮10撞移位的情况。

优选地，如图6、7所示，在所述固定板22里、外端上分别设有罩在限位主体21前、后方外的侧翼222，其高度比所述挂装部211的厚度稍矮，这样当拧动锁紧螺丝24使固定板22将挂装部211压紧到吊滑轮轨的限位装置承托位之后，如果继续拧动锁紧螺丝24到侧翼222的下端面与限位装置承托位接触时，就无法继续拧动锁紧螺丝24，这样就不会出现因过度拧动锁紧螺丝而将挂装部压断的情况，从而使侧翼222起到保护限位主体21的挂装部的作用；在此，侧翼横跨在该主材体的两条限位装置承托位上。

在本实施例中，如图6、7所示，所述的限位装置2还包括弹性防撞块25和防撞块压紧件26，这样在开门到位或关门到位后，吊轮10会撞在弹性防撞块25上，从而降低吊轮10撞在限位装置2上时的噪音。在所述的限位主体21上设有用来安装弹性防撞块25和防撞块压紧件26的横“凸”字型安装槽213，即是说防撞弹性块25是可拆卸的，当在使用一段时间后，防撞弹性块25出现磨损，导致降噪音效果降低或无降噪音效果时，可以将防撞弹性块25拆下来进行更换。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，如出现术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“里”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位、位置关系，这些仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (4)

1.一种吊滑轮轨，包括纵断面呈倒“U”型的主材体和从该主材体两侧的下端内弯成型的左、右导轨；其特征在于，在所述的左、右导轨中，其中一个导轨的导轨面与滑轮的滚动槽相适配，另一个导轨的导轨面宽度比滑轮的滚动槽宽度小。

2.一种限位结构，其特征在于，包括权利要求1所述的吊滑轮轨和限位装置，所述限位装置包括限位主体、设在该限位主体上端的固定板、设在限位主体下端的定位部位和锁紧螺丝，在所述限位主体的左、右两侧分别设有挂装部；在所述吊滑轮轨的主材体上部的两竖壁上设有用来承托挂装部的限位装置承托位；在所述固定板上设有螺纹孔；在所述限位主体上设有供该锁紧螺丝穿进来后拧进该固定板的螺纹孔中的螺丝过孔。

3.根据权利要求2所述的一种限位结构，其特征在于，在所述固定板里、外端上分别设有罩在限位主体前、后方外的侧翼，其高度比所述挂装部的厚度矮。

4.根据权利要求2或3所述的一种限位结构，其特征在于，所述的限位装置还包括弹性防撞块和防撞块压紧件；在所述的限位主体的侧壁上设有用来安装弹性防撞块和防撞块压紧件的安装槽。

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