CN213229017U - 一种内埋碳管的新型自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内埋碳管的新型自行车架，包括：车架本体和棒体，将第一碳砂层和第二碳砂层缠绕在棒体上，将棒体从车架本体的第一穿孔穿入至通道内，然后继续穿棒体，使得棒体最终从第二穿孔穿出。然后通过固定装置对从第二穿孔穿出的棒体进行固定。固定完毕后，将车架本体放至烤炉进行烘烤，通过烘烤对第一碳砂层和第二碳砂层进行固定。也就是说，等烘烤完毕之后，第一碳砂层和第二碳砂层硬化，然后将固定棒体的固定装置进行拆除，再将棒体从通道内拔出，此时由于第一碳化层和第二碳化层已经硬化，因此固定在通道的内侧壁上。拔出棒体后，即能从通道内进行穿线。因此能很好地避免内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

Description

一种内埋碳管的新型自行车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，特别是涉及一种内埋碳管的新型自行车架。

背景技术

自行车是人们出行时的交通工具之一，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，然而对于自行车来讲，自行车架是重要的组成部件，目前常见的自行车的刹车绳均设置于自行车架的外侧，长时间使用后由于磨损而容易损坏。部分自行车架会进行内埋尼龙管然后将刹车绳穿设于尼龙管内，而内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种内埋碳管的新型自行车架，包括：车架本体和棒体，所述车架本体上开设有第一穿孔和第二穿孔，且所述车架本体上开设有通道，所述第一穿孔和所述第二穿孔均与所述通道连通，所述棒体的外侧活动连接有第一碳砂层和第二碳砂层，所述棒体通过所述第一穿孔穿进所述通道，且所述棒体从所述第二穿孔穿出，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层均抵接所述通道的侧壁。

进一步地，所述棒体为铁氟龙棒。

进一步地，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层均为USN100碳砂层。

进一步地，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层交叉缠绕于所述棒体上。

进一步地，所述车架本体上设置有固定装置，所述固定装置用于固定所述棒体。

进一步地，所述固定装置为固定绳，所述固定绳用于将所述棒体固定于所述车架本体上。

进一步地，所述第一碳砂层设置有第一胶层，所述第一胶层用于将所述第一碳砂层固定于所述通道内。

进一步地，所述第二碳砂层设置有第二胶层，所述第二胶层用于将所述第二碳砂层固定于所述通道内。

进一步地，所述棒体与所述第一碳砂层和所述第二碳砂层可拆卸连接。

进一步地，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层缠绕于所述棒体上所形成的角度均为45度。

本实用新型的有益效果为：在准备对自行车架进行穿线时，先将第一碳砂层和第二碳砂层缠绕在棒体上，缠绕完毕后，将棒体从车架本体的第一穿孔穿入至通道内，然后继续穿棒体，使得棒体最终从第二穿孔穿出。然后通过固定装置对从第二穿孔穿出的棒体进行固定。固定完毕后，将车架本体放至烤炉进行烘烤，通过烘烤对第一碳砂层和第二碳砂层进行固定。也就是说，等烘烤完毕之后，第一碳砂层和第二碳砂层硬化，然后将固定棒体的固定装置进行拆除，再将棒体从通道内拔出，此时由于第一碳化层和第二碳化层已经硬化，因此固定在通道的内侧壁上。拔出棒体后，即能从通道内进行穿线。因此能很好地避免内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为一实施例提供的一种内埋碳管的新型自行车架的整体结构示意图；

图2为一实施例提供的棒体的一方向示意图。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型的技术方案做进一步描述，本实用新型不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图2所示，一种内埋碳管的新型自行车架，包括：车架本体100和棒体200，所述车架本体100上开设有第一穿孔110和第二穿孔130，且所述车架本体100上开设有通道120，所述第一穿孔110和所述第二穿孔130均与所述通道120连通，所述棒体200的外侧活动连接有第一碳砂层300和第二碳砂层400，所述棒体200通过所述第一穿孔110穿进所述通道120，且所述棒体200从所述第二穿孔130穿出，所述第一碳砂层300和所述第二碳砂层400均抵接所述通道120的侧壁。

具体地，所述棒体200为铁氟龙棒，且所述第一碳砂层300和所述第二碳砂层400均为USN100碳砂层，且所述第一碳砂层300和所述第二碳砂层400交叉缠绕于所述棒体200上。进一步地，所述第一碳砂层300和所述第二碳砂层400缠绕于所述棒体200上所形成的角度均为45度。所述车架本体100上设置有固定装置500，所述固定装置500用于固定所述棒体200。

也就是说，在准备对自行车架进行穿线时，先将第一碳砂层300和第二碳砂层400缠绕在棒体200上，进一步地，第一碳砂层300和第二碳砂层400呈双螺旋状缠绕在棒体200上。值得一提的是，第一碳砂层300正向45度缠绕在棒体200上，第二碳砂层400反向45度缠绕在棒体200上。缠绕完毕后，将棒体200从车架本体100的第一穿孔110穿入至通道120内，然后继续穿棒体200，使得棒体200最终从第二穿孔130穿出。然后通过固定装置500对从第二穿孔130穿出的棒体200进行固定。固定完毕后，将车架本体100放至烤炉进行烘烤，通过烘烤对第一碳砂层300和第二碳砂层400进行固定。也就是说，等烘烤完毕之后，第一碳砂层300和第二碳砂层400硬化，然后将固定棒体200的固定装置500进行拆除，再将棒体200从通道120内拔出，此时由于第一碳化层和第二碳化层已经硬化，因此固定在通道120的内侧壁上。拔出棒体200后，即能从通道120内进行穿线。因此能很好地避免内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

在一个实施例中，所述固定装置500为固定绳，所述固定绳用于将所述棒体200固定于所述车架本体100上。也就是说，车架本体100上设置有固定环，所述固定绳活动穿设于所述固定环内，当需要对棒体200进行固定时，通过将固定绳的一端绕过所述棒体200之后，与固定绳的另一端连接。值得一提的是，固定绳两端之间如何进行连接可以通过现有技术实现，例如，固定绳的一端设置有连接环，另一端设置有固定挂钩，当需要连接时，直接将固定挂钩与连接环连接，进一步地，所述固定绳为弹簧绳，也就是说，即使棒体200的直径不同，均可以通过弹簧绳对其进行固定。

在一个实施例中，所述第一碳砂层300设置有第一胶层，所述第一胶层用于将所述第一碳砂层300固定于所述通道120内。所述第二碳砂层400设置有第二胶层，所述第二胶层用于将所述第二碳砂层400固定于所述通道120内。且所述棒体200与所述第一碳砂层300和所述第二碳砂层400可拆卸连接。也就是说，通过设置第一胶层和第二胶层，当棒体200带着第一碳砂层300和第二碳砂层400穿至通道120内，然后对整个车架本体100在烤炉上，使得第一胶层和第二胶层均融化，因此便于将第一碳砂层300和第二碳砂层400固定在通道120的内侧壁上。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。

Claims (10)

1.一种内埋碳管的新型自行车架，其特征在于，包括：车架本体和棒体，所述车架本体上开设有第一穿孔和第二穿孔，且所述车架本体上开设有通道，所述第一穿孔和所述第二穿孔均与所述通道连通，所述棒体的外侧活动连接有第一碳砂层和第二碳砂层，所述棒体通过所述第一穿孔穿进所述通道，且所述棒体从所述第二穿孔穿出，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层均抵接所述通道的侧壁。

2.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述棒体为铁氟龙棒。

3.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述第一碳砂层和所述第二碳砂层均为USN100碳砂层。

4.根据权利要求3所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述第一碳砂层和所述第二碳砂层交叉缠绕于所述棒体上。

5.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述车架本体上设置有固定装置，所述固定装置用于固定所述棒体。

6.根据权利要求5所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述固定装置为固定绳，所述固定绳用于将所述棒体固定于所述车架本体上。

7.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述第一碳砂层设置有第一胶层，所述第一胶层用于将所述第一碳砂层固定于所述通道内。

8.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述第二碳砂层设置有第二胶层，所述第二胶层用于将所述第二碳砂层固定于所述通道内。

9.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述棒体与所述第一碳砂层和所述第二碳砂层可拆卸连接。

10.根据权利要求1所述的内埋碳管的新型自行车架，其特征在于：所述第一碳砂层和所述第二碳砂层缠绕于所述棒体上所形成的角度均为45度。

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