CN213207706U - 一种全向反射式半导体车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全向反射式半导体车灯，包括led灯组件，led灯组件设置在散热器上；所述led灯组件的上方设有透镜；led灯组件发出的光线经过透镜后形成平行光束；所述透镜上方设有全向发射器；所述平行光束到达全向反射器后被反射扩散到原车反光装置上。全向反射器包括底座和锥形曲面反射器；所述全向反射曲面和底座轴向之间的夹角为α。led灯组件直接设置在散热器上，led灯组件产生的热量直接通过散热器散发，省掉了热传导的过程，散热效果更佳。led灯组件发出的光经过设置在其上方的透镜后变成了平行光，平行光到达设置在透镜上方的全向反射器后，全向反射器将其扩散开，由于全向反射器的扩散能力更强，发光更加均匀，范围更广。

Description

一种全向反射式半导体车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种全向反射式半导体车灯。

背景技术

led类半导体照明由于其节能环保及使用寿命长等优势，正逐步向车灯领域普及，但目前市场中一些低端车辆的生产厂家为了节省成本，仍然使用传统的卤素灯，夜间行驶时卤素灯亮度不够，使用不便，因此大部分用户都会在购买车辆后自行将卤素灯更换为led灯，但在更换时一般会存在一些问题。

图1和图2为现有技术中的led灯，现有的led灯LED放置在原卤素灯发光点的位置，并且led不能在过高的温度下工作，虽然仍使用铜基板1导热，但为了使焦距匹配，铜基板1的厚度不能过大，当铜基板1厚度不达标时，led处的温度与散热器温差巨大，散热性能差；产生光衰大、死灯等问题。并且，现有产品为侧面发光，在LED自身发光角度的限制下，与原卤素灯的总成套件匹配并不理想，发光角度差异巨大，兼容性差，甚至需要多次旋转调整才能正常使用，用户体验差。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种全向反射式半导体车灯。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种全向反射式半导体车灯，包括led灯组件，所述led灯组件设置在散热器上；所述led灯组件的上方设有透镜；所述led灯组件发出的光线经过凸透镜后形成平行光束；所述透镜上方设有全向发射器；所述平行光束到达全向反射器后被反射扩散到原车光学装置上。

进一步地，所述全向反射器包括底座和全向反射曲面；所述全向反射曲面和底座轴向之间的夹角为α。

进一步地，所述α角的大小为1°＜α＜90°。

进一步地，还包括保护罩；所述保护罩将led灯组件、透镜、全向反射器罩设其中。

进一步地，还包括固定座；所述led灯组件设置在固定座中；所述固定座上端设有内支撑台；所述透镜置于所述内支撑台上。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供的半导体车灯将led灯组件直接设置在散热器上，led灯组件产生的热量直接通过散热器散发，省掉了热传导的过程，散热效率更高，散热效果更佳。

(2)led灯组件发出的光经过设置在其上方的透镜后变成了平行光，平行光到达设置在透镜上方的全向反射器后，全向反射器将其扩散开，由于全向反射器的扩散能力更强，因此本实用新型的车灯发光更加均匀，范围更广。

(3)由于解决了导热问题，全向反射式半导体车灯不必使用价格高昂的铜基板，也无需对导热路径做复杂精密的加工，整体成本更低。

附图说明

图1为本实用新型现有技术led灯的正视图；

图2为本实用新型现有技术led灯的侧视图；

图3为本实用新型全反向反射式半导体车灯的结构示意图；

图4为本实用新型α的大小为20°时的光路图；

图5为本实用新型α的大小为45°时的光路图。

图中：1-铜基板，2-散热器，3-led灯组件，4-保护罩，5-全向反射器，51-底座，52-全向反射曲面，6-固定座，7-透镜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参考图3-5，为本实用新型提供的一种全向反射式半导体车灯，包括led灯组件3，包括电路板和设置在电路板上的led灯，led灯组件3为半导体车灯的光源。

请参考图3，散热器2上设置由固定座6，固定座6为一环形凹槽，led灯组件3设置在固定座6内，led灯组件3可以通过螺钉或者胶粘的方式固定在固定座6内。

固定座6上端设有内支撑台，该内支撑台为设置在固定座6内壁上的环形台，透镜7置于该内支撑台上。

Led灯组件3发出的光向四周散射，之后经过透镜7后被透镜7修正成相互平行的平行光束。

透镜7上方设有全向发射器5，全向反射器5包括底座51和全向反射曲面52。全向反射曲面52对从透镜7发出的光进行反射，使光线向全向反射曲面的四周散发。

全向反射曲面52和底座51轴向之间的夹角为α，夹角α的大小为1°＜α＜90°。

请参考图4，该图为夹角α的大小为20°时的光路图，平行光束在全向反射器5的反射下向外扩散。

请参考图5，该图为夹角α的大小为45°时的光路图，平行光束在全向反射器5的反射下向外扩散。

请参考图3，保护罩4为透明罩体，保护罩4的端部和固定座6过盈配合，保护罩4将led灯组件3、透镜7、全向反射器5罩设其中进行保护。

工作原理：

使用时，接通电源，led灯发光，光线经过透镜7后修正为平行光束，平行光束在全向反射器5的反射作用下向四周扩散，由于全向反射器5的反射面广，因此本实用新型的反射式半导体车灯能够发散出均匀且范围较大的光。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种全向反射式半导体车灯，其特征在于：包括led灯组件(3)，所述led灯组件(3)设置在散热器(2)上；所述led灯组件(3)的上方设有透镜(7)；所述led灯组件(3)发出的光线经过透镜(7)后形成平行光束；所述透镜(7)上方设有全向反射器(5)；所述平行光束到达全向反射器(5)后被反射扩散到原车光学装置上。

2.根据权利要求1所述的全向反射式半导体车灯，其特征在于：所述全向反射器(5)包括底座(51)和全向反射曲面(52)；所述全向反射曲面(52)和底座(51)轴向之间的夹角为α。

3.根据权利要求2所述的全向反射式半导体车灯，其特征在于：所述α角的大小为1°＜α＜90°。

4.根据权利要求1所述的全向反射式半导体车灯，其特征在于：还包括保护罩(4)；所述保护罩(4)罩将led灯组件(3)、透镜(7)、全向反射器(5)罩设其中。

5.根据权利要求2所述的全向反射式半导体车灯，其特征在于：还包括固定座(6)；所述led灯组件(3)设置在固定座(6)中；所述固定座(6)上端设有内支撑台；所述透镜(7)置于所述内支撑台上。

Images