CN213200161U - 一种飞机起动机性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于起动机检测技术领域，尤其为一种飞机起动机性能检测装置，包括性能检测装置本体，所述性能检测装置本体的左侧安装有电动机，所述性能检测装置本体的输出轴固定连接有固定座，所述固定座的端面安装有内部中空的连接座；连接座与固定座固定后，将起动机的转动轴插入连接座的内部，将插板插入通槽内，在螺纹孔的配合下，通过螺栓将插板和连接座固定，通过调整螺栓伸入螺纹孔的深度，来调整插板伸入连接座内部的深度，多个第二弹簧配合连接板紧贴起动机的转动轴，因连接板为弧形板，且为柔性材质，具有一定的形变力，可根据转动轴的大小随之形变，加强紧贴度和牢固度，进而可连接不同型号的起动机，扩大该装置的使用范围。

Description

一种飞机起动机性能检测装置

技术领域

本实用新型属于起动机检测技术领域，具体涉及一种飞机起动机性能检测装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，起动机是飞机飞行的动力来源，在出厂或维修起动机时，需要对其进行性能检测。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的起动机性能检测装置，在使用时，因固定座的规格为固定式，不便于根据起动机的型号，可连接不同型号的起动机，缩小了其使用范围；

2、现有的起动机性能检测装置，在使用时，因不具有缓冲装置，增大了该装置使用时晃动的几率，影响检测的同时，且增加了使用的不便性。

为解决上述问题，本申请中提出一种飞机起动机性能检测装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种飞机起动机性能检测装置，具有可连接不同型号的起动机，缓冲效果好，使用方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机起动机性能检测装置，包括性能检测装置本体，所述性能检测装置本体的左侧安装有电动机，所述性能检测装置本体的输出轴固定连接有固定座，所述固定座的端面安装有内部中空的连接座，所述电动机的外侧壁靠近所述固定座的一侧安装有转速传感器，所述连接座的外侧壁的两端外侧壁对称开设有多个通槽，所述通槽的内部安装有插板，所述连接座靠近所述通槽的两侧对称开设有螺纹孔，所述插板的端面固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧远离所述插板的一端安装有连接板；

所述性能检测装置本体的底面滑动连接有底板，所述底板的上表面对称固定设有多个固定筒，所述固定筒的内部开设有容腔，所述容腔的内部安装有第一弹簧，所述性能检测装置本体和所述电动机的底面固定连接有多个连接柱，所述第一弹簧的顶端和所述连接柱焊接固定，所述电动机的左侧面开设有多个通孔。

作为本实用新型一种飞机起动机性能检测装置优选的，所述通槽为半圆形槽，且所述通槽的厚度和所述连接座的厚度相同。

作为本实用新型一种飞机起动机性能检测装置优选的，所述连接板为弧形板，且为柔性材质。

作为本实用新型一种飞机起动机性能检测装置优选的，所述插板的剖面为T型结构，且所述插板通过所述螺纹孔和螺栓与所述连接座固定连接。

作为本实用新型一种飞机起动机性能检测装置优选的，所述底板的底面具有若干凸起。

作为本实用新型一种飞机起动机性能检测装置优选的，多个所述固定筒的底端均处于同一水平线。

作为本实用新型一种飞机起动机性能检测装置优选的，所述底板的面积大于所述性能检测装置本体的体积，且所述底板的上表面开设有用于固定的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、可直接通过固定座将起动机和性能检测装置本体的电动机连接，进行检测，或者将连接座与固定座固定后，将起动机的转动轴插入连接座的内部，将插板插入通槽的内部，在螺纹孔的配合下，通过螺栓将插板和连接座固定，通过调整螺栓伸入螺纹孔的深度，来调整插板伸入连接座内部的深度，多个第二弹簧配合连接板紧贴起动机的转动轴，因连接板为弧形板，且为柔性材质，具有一定的形变力，可根据转动轴的大小随之形变，加强紧贴度和牢固度，进而可连接不同型号的起动机，扩大该装置的使用范围。

2、因多个连接柱的顶端与性能检测装置本体固定，底端在固定筒的内部，且多个固定筒和底板固定连接，在三者的配合下，使得性能检测装置本体和底板之间存在一定的距离，在第一弹簧的弹性作用下，使得连接柱能在固定筒的内部滑动，进而对整个装置起到良好的缓冲作用，在使用时，减少出现该装置晃动的几率，便于检测的同时，增加了使用的便携性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的图1的局部左侧图；

图3为本实用新型中的连接座和插板的安装剖视图；

图4为本实用新型中的插板和连接板立体拆分图；

图中：1、性能检测装置本体；2、电动机；3、固定座；4、连接座；5、转速传感器；6、底板；7、固定筒；8、第一弹簧；9、连接柱；10、通孔；11、通槽；12、插板；13、螺纹孔；14、第二弹簧；15、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的图1的局部左侧图；

一种飞机起动机性能检测装置，包括性能检测装置本体1，性能检测装置本体1的左侧安装有电动机2，性能检测装置本体1的输出轴固定连接有固定座3，固定座3的端面安装有内部中空的连接座4，电动机2的外侧壁靠近固定座3的一侧安装有转速传感器5，连接座4的外侧壁的两端外侧壁对称开设有多个通槽11，通槽11的内部安装有插板12，连接座4靠近通槽11的两侧对称开设有螺纹孔13，插板12的端面固定连接有多个第二弹簧14，第二弹簧14远离插板12的一端安装有连接板15；

如图1、图3和图4所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中的连接座和插板的安装剖视图；

图4为本实用新型中的插板和连接板立体拆分图；

性能检测装置本体1的底面滑动连接有底板6，底板6的上表面对称固定设有多个固定筒7，固定筒7的内部开设有容腔，容腔的内部安装有第一弹簧8，性能检测装置本体1和电动机2的底面固定连接有多个连接柱9，第一弹簧8的顶端和连接柱9焊接固定，电动机2的左侧面开设有多个通孔10。

需要说明的是：本实施例中，电动机2的型号为YE2-90L-4，为性能检测装置本体1的动力来源。

需要说明的是：本实施例中，转速传感器5的型号为TCDM，用于检测飞机起动机的转速。

需要说明的是：本实施例中，连接座4、插板12和连接板15均为不锈钢材质，硬度高，使用寿命长。

需要说明的是：本实施例中，底板6、固定筒7和连接柱9均为304不锈钢材质，硬度高，不易生锈。

本实施方案中：通过底板6的安装孔将性能检测装置本体1固定至检测地点，可通过通孔10将该装置固定至某一立板，用于增强电动机2的稳定性，可直接通过固定座3将起动机和性能检测装置本体1的电动机2连接，进行检测，或者将连接座4与固定座3固定后，将起动机的转动轴插入连接座4的内部，将插板12插入通槽11的内部，在螺纹孔13的配合下，通过螺栓将插板12和连接座4固定，通过调整螺栓伸入螺纹孔13的深度，来调整插板12伸入连接座4内部的深度，多个第二弹簧14配合连接板15紧贴起动机的转动轴，因连接板15为弧形板，且为柔性材质，具有一定的形变力，可根据转动轴的大小随之形变，加强紧贴度和牢固度，进而可连接不同型号的起动机，扩大该装置的使用范围，在起动机的转动轴带动固定座3或连接座4转动时，可通过转速传感器5对转速进行检测，对起动机的性能进行检测，因多个连接柱9的顶端与性能检测装置本体1固定，底端在固定筒7的内部，且多个固定筒7和底板6固定连接，在三者的配合下，使得性能检测装置本体1和底板6之间存在一定的距离，在第一弹簧8的弹性作用下，使得连接柱9能在固定筒7的内部滑动，进而对整个装置起到良好的缓冲作用，在使用时，减少出现该装置晃动的几率，便于检测的同时，增加了使用的便携性。

如图3所示；

图3为本实用新型中的连接座和插板的安装剖视图；

在一个可选的实施例中，通槽11为半圆形槽，且通槽11的厚度和连接座4的厚度相同。

本实施例中：半圆形槽符合连接座4的外廓，以便将插板12插入至连接座4的内部，对起动机的转动轴进行夹紧。

如图3和图4所示；

图3为本实用新型中的连接座和插板的安装剖视图；

图4为本实用新型中的插板和连接板立体拆分图

在一个可选的实施例中，连接板15为弧形板，且为柔性材质。

本实施例中：弧形板符合连接座4和插板12的轮廓，连接板15为金属材质，兼具硬度的同时具有一定的形变力，方便随着起动机的转动轴的直径大小形变紧贴。

如图3所示；

图3为本实用新型中的连接座和插板的安装剖视图；

在一个可选的实施例中，插板12的剖面为T型结构，且插板12通过螺纹孔13和螺栓与连接座4固定连接。

本实施例中：在将插板12插入通槽11的内部时，使得插板12不易完全掉落至连接座4的内部，方便使用。

如图1所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

在一个可选的实施例中，底板6的底面具有若干凸起。

本实施例中：若干凸起为硅胶材质，材质耐磨，通过若干凸起增大底板6底面的摩擦力，利于增强该装置的稳定性。

如图1所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

在一个可选的实施例中，多个固定筒7的底端均处于同一水平线。

本实施例中：因性能检测装置本体1的底面不完全处于同一水平线，通过多个固定筒7达到统一水平线的目的，利于后期缓冲。

如图1所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

在一个可选的实施例中，底板6的面积大于性能检测装置本体1的体积，且底板6的上表面开设有用于固定的安装孔。

本实施例中：底板6对性能检测装置本体1的底面进行全方位的包覆，在固定筒7、连接柱9和第一弹簧8的配合下，三者产生的缓冲力，通过底板6进行承接，扩大承接面，可通过安装孔对底板6进行安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机起动机性能检测装置，包括性能检测装置本体(1)，所述性能检测装置本体(1)的左侧安装有电动机(2)，其特征在于：所述性能检测装置本体(1)的输出轴固定连接有固定座(3)，所述固定座(3)的端面安装有内部中空的连接座(4)，所述电动机(2)的外侧壁靠近所述固定座(3)的一侧安装有转速传感器(5)，所述连接座(4)的外侧壁的两端外侧壁对称开设有多个通槽(11)，所述通槽(11)的内部安装有插板(12)，所述连接座(4)靠近所述通槽(11)的两侧对称开设有螺纹孔(13)，所述插板(12)的端面固定连接有多个第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)远离所述插板(12)的一端安装有连接板(15)；

所述性能检测装置本体(1)的底面滑动连接有底板(6)，所述底板(6)的上表面对称固定设有多个固定筒(7)，所述固定筒(7)的内部开设有容腔，所述容腔的内部安装有第一弹簧(8)，所述性能检测装置本体(1)和所述电动机(2)的底面固定连接有多个连接柱(9)，所述第一弹簧(8)的顶端和所述连接柱(9)焊接固定，所述电动机(2)的左侧面开设有多个通孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机起动机性能检测装置，其特征在于：所述通槽(11)为半圆形槽，且所述通槽(11)的厚度和所述连接座(4)的厚度相同。

3.根据权利要求1所述的一种飞机起动机性能检测装置，其特征在于：所述连接板(15)为弧形板，且为柔性材质。

4.根据权利要求1所述的一种飞机起动机性能检测装置，其特征在于：所述插板(12)的剖面为T型结构，且所述插板(12)通过所述螺纹孔(13)和螺栓与所述连接座(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机起动机性能检测装置，其特征在于：所述底板(6)的底面具有若干凸起。

6.根据权利要求1所述的一种飞机起动机性能检测装置，其特征在于：多个所述固定筒(7)的底端均处于同一水平线。

7.根据权利要求1所述的一种飞机起动机性能检测装置，其特征在于：所述底板(6)的面积大于所述性能检测装置本体(1)的体积，且所述底板(6)的上表面开设有用于固定的安装孔。

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