CN213174882U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程相关技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置；主防护板的右侧设置有次防护板，所述次防护板的左侧面上下两端均焊接有连接板，且连接板的内部等间距开设有螺孔，并且连接板的内侧设置有隔板，所述次防护板的右侧面和主防护板的左侧面均焊接有固定板，且固定板的前侧设置有安装片，所述次防护板的右侧和主防护板的左侧均设置有竖杆，且竖杆的外端开设有连接孔，所述竖杆的内部安装有调节杆，且调节杆的上表面焊接有操作盘，所述调节杆的底端连接有矩形块，且矩形块的下表面焊接有不锈钢插头，所述竖杆的底端外侧面垂直焊接有安装盘；解决现有的公路工程用基坑安全防护装置不能够快速调节防护面的防护范围的问题。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程相关技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

公路工程在施工过程中，需要挖出多个深基坑，为了安全起见，需要在深基坑的外侧设置防护装置，避免机械设备和施工人员误入深基坑，造成安全事故。

现有的公路工程用基坑安全防护装置防护面积固定，不能够根据需求快速调节防护面的防护范围，需要在竖杆的四个方位均安装安装片，才能在竖杆上任意安装安装片，造成安装片的浪费，从而不便于在竖杆的不同方位安装防护面，需要用力按压竖杆，将竖杆插入土壤内部，费时费力，不便于将竖杆限定在基坑外侧的土壤上，因此，我们提出一种公路工程用基坑安全防护装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用基坑安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路工程用基坑安全防护装置不能够快速调节防护面的防护范围，不便于在竖杆的不同方位安装防护面，不便于将竖杆限定在基坑外侧的土壤上的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种公路工程用基坑安全防护装置，包括主防护板、次防护板、竖杆和警示板，所述主防护板的内部等间距开设有安装槽，前侧面安装有警示板，且主防护板的右侧设置有次防护板，所述次防护板的左侧面上下两端均焊接有连接板，且连接板的内部等间距开设有螺孔，并且连接板的内侧设置有隔板，所述次防护板的右侧面和主防护板的左侧面均焊接有固定板，且固定板的前侧设置有安装片，所述次防护板的右侧和主防护板的左侧均设置有竖杆，且竖杆的外端开设有连接孔，所述竖杆的内部安装有调节杆，且调节杆的上表面焊接有操作盘，所述调节杆的底端连接有矩形块，且矩形块的下表面焊接有不锈钢插头，所述竖杆的底端外侧面垂直焊接有安装盘。

优选的，所述连接板和隔板等间距安装在次防护板的左侧面，且连接板通过螺钉与主防护板固定连接。

优选的，所述隔板与主防护板的连接方式为卡槽连接，且主防护板的厚度等于固定板与安装片的厚度之和。

优选的，所述安装片与竖杆的连接方式为螺纹连接，且安装片的纵截面呈“T”字型结构。

优选的，所述调节杆与竖杆构成转动结构，且调节杆与矩形块螺纹连接，并且矩形块与竖杆卡合连接。

优选的，所述不锈钢插头的纵截面呈三角形结构，且不锈钢插头与竖杆构成升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该公路工程用基坑安全防护装置，能够快速调节次防护板和主防护板防护面的防护范围，便于在竖杆的不同方位安装防护面，节省安装片的使用量，便于将竖杆限定在基坑外侧的土壤上；

2.设置有主防护板、连接板、隔板和次防护板，次防护板上固定的连接板和隔板与主防护板卡槽连接，在主防护板上调节连接板和隔板的位置，从而调节次防护板和主防护板的间距，快速调节防护范围；

3.设置有安装片、竖杆和连接孔，竖杆的前后左右端均开设有连接孔，安装片通过连接孔与竖杆连接，根据需要安装的方位在竖杆上安装安装片，不需要竖杆的四面均固定安装片，节省安装片的使用量，便于在竖杆的不同方位安装防护面；

4.设置有竖杆、调节杆、矩形块和不锈钢插头，底端呈螺纹状结构的调节杆与矩形块螺纹连接，随着调节杆的旋转矩形块在竖杆内升降，从而不锈钢插头与竖杆构成升降结构，将不锈钢插头插入土壤内，便于将竖杆限定在基坑外侧的土壤上。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型矩形块与不锈钢插头连接结构示意图；

图3为本实用新型竖杆俯视剖切结构示意图；

图4为本实用新型固定板与次防护板连接结构示意图；

图5为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、主防护板；2、安装槽；3、连接板；4、隔板；5、螺孔；6、次防护板；7、固定板；8、安装片；9、竖杆；10、连接孔；11、调节杆；12、操作盘；13、矩形块；14、不锈钢插头；15、安装盘；16、警示板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括主防护板1、安装槽2、连接板3、隔板4、螺孔5、次防护板6、固定板7、安装片8、竖杆9、连接孔10、调节杆11、操作盘12、矩形块13、不锈钢插头14、安装盘15和警示板16，主防护板1的内部等间距开设有安装槽2，且主防护板1的右侧设置有次防护板6，次防护板6的左侧面上下两端均焊接有连接板3，且连接板3的内部等间距开设有螺孔5，并且连接板3的内侧设置有隔板4，次防护板6的右侧面和主防护板1的左侧面均焊接有固定板7，且固定板7的前侧设置有安装片8，次防护板6的右侧和主防护板1的左侧均设置有竖杆9，且竖杆9的外端开设有连接孔10，竖杆9的内部安装有调节杆11，且调节杆11的上表面焊接有操作盘12，调节杆11的底端连接有矩形块13，且矩形块13的下表面焊接有不锈钢插头14，竖杆9的底端外侧面垂直焊接有安装盘15，主防护板1的前侧面安装有警示板16；

如图1和图4中连接板3和隔板4等间距安装在次防护板6的左侧面，且连接板3通过螺钉与主防护板1固定连接，利用连接板3和隔板4维护次防护板6与主防护板1之间的间隙，隔板4与主防护板1的连接方式为卡槽连接，且主防护板1的厚度等于固定板7与安装片8的厚度之和，方便调节隔板4在主防护板1上的位置，安装片8与竖杆9的连接方式为螺纹连接，且安装片8的纵截面呈“T”字型结构，方便安装片8与竖杆9的组合，减少安装片8的使用量；

如图1和图2中调节杆11与竖杆9构成转动结构，且调节杆11与矩形块13螺纹连接，并且矩形块13与竖杆9卡合连接，通过，不锈钢插头14的纵截面呈三角形结构，且不锈钢插头14与竖杆9构成升降结构，便于将不锈钢插头14插入土壤内部。

工作原理：在使用该公路工程用基坑安全防护装置时，首先将竖杆9立在基坑旁侧的土壤上，扶住竖杆9，然后顺时针转动图1中的操作盘12，调节杆11在竖杆9的内部顺时针旋转，由于调节杆11底端的螺纹状结构与矩形块13螺纹连接，随着调节杆11的顺时针旋转，矩形块13和不锈钢插头14向下移动，将不锈钢插头14插入土壤内部，然后将安装片8插入连接孔10的内部，转动安装片8，将安装片8固定在竖杆9上，接着将主防护板1上的固定板7与安装片8前后对齐，通过螺钉将安装片8和固定板7固定连接；

根据防护范围的大小调节次防护板6与主防护板1的间距，在安装槽2的内部移动连接板3和隔板4，连接板3和隔板4与次防护板6固定连接，调节连接板3和隔板4在安装槽2内的位置，从而调节次防护板6与主防护板1的间距，然后将螺钉穿过主防护板1插入对应的螺孔5的内部，从而将次防护板6与主防护板1固定连接，然后将次防护板6上的固定板7与另一个竖杆9上的安装片8固定连接，再利用调节杆11、矩形块13和不锈钢插头14将另一个竖杆9限定在地面上，以上便完成该公路工程用基坑安全防护装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括主防护板（1）、次防护板（6）、竖杆（9）和警示板（16），其特征在于：所述主防护板（1）的内部等间距开设有安装槽（2），前侧面安装有警示板（16），且主防护板（1）的右侧设置有次防护板（6），所述次防护板（6）的左侧面上下两端均焊接有连接板（3），且连接板（3）的内部等间距开设有螺孔（5），并且连接板（3）的内侧设置有隔板（4），所述次防护板（6）的右侧面和主防护板（1）的左侧面均焊接有固定板（7），且固定板（7）的前侧设置有安装片（8），所述次防护板（6）的右侧和主防护板（1）的左侧均设置有竖杆（9），且竖杆（9）的外端开设有连接孔（10），所述竖杆（9）的内部安装有调节杆（11），且调节杆（11）的上表面焊接有操作盘（12），所述调节杆（11）的底端连接有矩形块（13），且矩形块（13）的下表面焊接有不锈钢插头（14），所述竖杆（9）的底端外侧面垂直焊接有安装盘（15）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接板（3）和隔板（4）等间距安装在次防护板（6）的左侧面，且连接板（3）通过螺钉与主防护板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述隔板（4）与主防护板（1）的连接方式为卡槽连接，且主防护板（1）的厚度等于固定板（7）与安装片（8）的厚度之和。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述安装片（8）与竖杆（9）的连接方式为螺纹连接，且安装片（8）的纵截面呈“T”字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述调节杆（11）与竖杆（9）构成转动结构，且调节杆（11）与矩形块（13）螺纹连接，并且矩形块（13）与竖杆（9）卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述不锈钢插头（14）的纵截面呈三角形结构，且不锈钢插头（14）与竖杆（9）构成升降结构。

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