CN213167588U - 一种保护性高的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保护性高的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外表面涂设有涂料层，所述涂料层包括耐磨层、第一耐腐蚀层、阻燃层、耐高温层和第二耐腐蚀层，所述耐磨层位于第一耐腐蚀层的外表面，所述第一耐腐蚀层位于阻燃层的外表面，所述阻燃层位于耐高温层的外表面，所述耐高温层位于第二耐腐蚀层的外表面，所述耐磨层为陶瓷聚合物涂料，所述第一耐腐蚀层为环氧树脂涂料，所述阻燃层为丙烯酸酯阻燃三防涂料，耐高温层为有机硅陶瓷玻璃涂料。本实用新型通过耐磨层、第一耐腐蚀层、阻燃层、耐高温层和第二耐腐蚀层相互配合，解决了现在的轮毂保护性不高，在使用过程中容易被外部物质腐蚀，导致使用寿命短的问题。

Description

一种保护性高的轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种保护性高的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，但现在的轮毂保护性不高，在使用过程中容易被外部物质腐蚀，导致使用寿命短，为此，我们提出一种保护性高的轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保护性高的轮毂，具备保护性高的优点，解决了现在的轮毂保护性不高，在使用过程中容易被外部物质腐蚀，导致使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保护性高的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外表面涂设有涂料层，所述涂料层包括耐磨层、第一耐腐蚀层、阻燃层、耐高温层和第二耐腐蚀层，所述耐磨层位于第一耐腐蚀层的外表面，所述第一耐腐蚀层位于阻燃层的外表面，所述阻燃层位于耐高温层的外表面，所述耐高温层位于第二耐腐蚀层的外表面。

优选的，所述耐磨层为陶瓷聚合物涂料，所述第一耐腐蚀层为环氧树脂涂料。

优选的，所述阻燃层为丙烯酸酯阻燃三防涂料，所述耐高温层为有机硅陶瓷玻璃涂料，所述第二耐腐蚀层为纯酚醛树脂涂料。

优选的，所述耐高温层和第二耐腐蚀层的厚度相等，所述耐磨层的厚度是耐高温层厚度的四分之三。

优选的，所述第一耐腐蚀层的厚度是耐磨层厚度的二分之一，所述阻燃层的厚度是耐磨层厚度的三分之二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过耐磨层，可以起到耐磨的效果，避免在使用过程中产生磨损，提高轮毂本体的使用寿命，利用第一耐腐蚀层，可以起到耐腐蚀的效果，避免轮毂本体被外部物质腐蚀，提高对轮毂本体的保护性，延长轮毂本体的使用寿命，利用阻燃层，可以起到阻燃效果，提高对轮毂本体的保护性，利用耐高温层，可以提高轮毂本体的耐高温性，避免高温对轮毂本体产生影响，利用第二耐腐蚀层，可以进一步提高轮毂本体的耐腐蚀性，解决了现在的轮毂保护性不高，在使用过程中容易被外部物质腐蚀，导致使用寿命短的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮毂本体结构示意图；

图3为本实用新型涂料层结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、涂料层；21、耐磨层；22、第一耐腐蚀层；23、阻燃层；24、耐高温层；25、第二耐腐蚀层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的轮毂本体1、涂料层2、耐磨层21、第一耐腐蚀层22、阻燃层23、耐高温层24和第二耐腐蚀层25部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种保护性高的轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的外表面涂设有涂料层2，涂料层2包括耐磨层21、第一耐腐蚀层22、阻燃层23、耐高温层24和第二耐腐蚀层25，耐磨层21位于第一耐腐蚀层22的外表面，耐磨层21为陶瓷聚合物涂料，第一耐腐蚀层22为环氧树脂涂料，第一耐腐蚀层22位于阻燃层23的外表面，阻燃层23位于耐高温层24的外表面，耐高温层24位于第二耐腐蚀层25的外表面，阻燃层23为丙烯酸酯阻燃三防涂料，耐高温层24为有机硅陶瓷玻璃涂料，第二耐腐蚀层25为纯酚醛树脂涂料，通过耐磨层21，可以起到耐磨的效果，避免在使用过程中产生磨损，提高轮毂本体1的使用寿命，利用第一耐腐蚀层22，可以起到耐腐蚀的效果，避免轮毂本体1被外部物质腐蚀，提高对轮毂本体1的保护性，延长轮毂本体1的使用寿命，利用阻燃层23，可以起到阻燃效果，提高对轮毂本体1的保护性，利用耐高温层24，可以提高轮毂本体1的耐高温性，避免高温对轮毂本体1产生影响，利用第二耐腐蚀层25，可以进一步提高轮毂本体1的耐腐蚀性，解决了现在的轮毂保护性不高，在使用过程中容易被外部物质腐蚀，导致使用寿命短的问题，耐高温层24和第二耐腐蚀层25的厚度相等，耐磨层21的厚度是耐高温层24厚度的四分之三，第一耐腐蚀层22的厚度是耐磨层21厚度的二分之一，阻燃层23的厚度是耐磨层21厚度的三分之二。

使用时，通过耐磨层21，可以起到耐磨的效果，避免在使用过程中产生磨损，提高轮毂本体1的使用寿命，利用第一耐腐蚀层22，可以起到耐腐蚀的效果，避免轮毂本体1被外部物质腐蚀，提高对轮毂本体1的保护性，延长轮毂本体1的使用寿命，利用阻燃层23，可以起到阻燃效果，提高对轮毂本体1的保护性，利用耐高温层24，可以提高轮毂本体1的耐高温性，避免高温对轮毂本体1产生影响，利用第二耐腐蚀层25，可以进一步提高轮毂本体1的耐腐蚀性，解决了现在的轮毂保护性不高，在使用过程中容易被外部物质腐蚀，导致使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种保护性高的轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的外表面涂设有涂料层(2)，所述涂料层(2)包括耐磨层(21)、第一耐腐蚀层(22)、阻燃层(23)、耐高温层(24)和第二耐腐蚀层(25)，所述耐磨层(21)位于第一耐腐蚀层(22)的外表面，所述第一耐腐蚀层(22)位于阻燃层(23)的外表面，所述阻燃层(23)位于耐高温层(24)的外表面，所述耐高温层(24)位于第二耐腐蚀层(25)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种保护性高的轮毂，其特征在于：所述耐磨层(21)为陶瓷聚合物涂料，所述第一耐腐蚀层(22)为环氧树脂涂料。

3.根据权利要求1所述的一种保护性高的轮毂，其特征在于：所述阻燃层(23)为丙烯酸酯阻燃三防涂料，所述耐高温层(24)为有机硅陶瓷玻璃涂料，所述第二耐腐蚀层(25)为纯酚醛树脂涂料。

4.根据权利要求1所述的一种保护性高的轮毂，其特征在于：所述耐高温层(24)和第二耐腐蚀层(25)的厚度相等，所述耐磨层(21)的厚度是耐高温层(24)厚度的四分之三。

5.根据权利要求1所述的一种保护性高的轮毂，其特征在于：所述第一耐腐蚀层(22)的厚度是耐磨层(21)厚度的二分之一，所述阻燃层(23)的厚度是耐磨层(21)厚度的三分之二。

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