CN213144973U - 一种汽车内饰护板定位柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车内饰护板定位柱安装拆卸技术领域，尤其是一种汽车内饰护板定位柱结构，针对现有护板定位结构，在需要对防护板进行清洗时不便拆卸问题，现提出如下方案，其包括固定座，所述固定座的两侧均固定安装有弹簧框，两个弹簧框内均固定安装有隔板，两个隔板的一侧均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧的一端均固定连接有第一挡板，两个隔板上均滑动连接有推杆，两个推杆分别穿过两个第一挡板，两个弹簧框的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的一端均固定连接有第二挡板，两个弹簧框的一侧均滑动连接有定位柱。本实用新型结构简单，便于对防护板拆卸安装，方便人们使用。

Description

一种汽车内饰护板定位柱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰护板定位柱安装拆卸技术领域，尤其涉及一种汽车内饰护板定位柱结构。

背景技术

定位柱是汽车内饰零件上的常见结构，用于保证该零件与配合环境件的相对位置符合设计定义。常见的汽车后备箱的防护板都通过螺丝进行安装。

现有护板定位结构，在需要对防护板进行清洗时不便拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有护板定位结构，在需要对防护板进行清洗时不便拆卸缺点，而提出的一种汽车内饰护板定位柱结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内饰护板定位柱结构，包括固定座，所述固定座的两侧均固定安装有弹簧框，两个弹簧框的顶部均设有限位框，两个限位框的底部均开设有第二长孔，两个第二长孔内均设有两个限位块，两个限位块上均设有卡槽，两个限位框内均转动连接有转动杆，两个转动杆上均固定连接有支杆，两个弹簧框内均固定安装有隔板，两个隔板上均滑动连接有推杆。

优选的，两个弹簧框的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的一端均固定连接有第二挡板，两个弹簧框的一侧均滑动连接有定位柱，两个定位柱的一端分别与两个第二挡板固定连接。

优选的，两个弹簧框的一侧均滑动连接有拉杆，两个弹簧框的一侧内壁上均固定连接有第三弹簧，两个第三弹簧的一端均固定连接有挤压块，两个挤压块分别与两个拉杆固定连接，两个挤压块分别与两个推杆相配合

优选的，所述固定座的两侧内壁上均固定连接有凹座，两个凹座的一侧均开设有第二长孔，固定座的顶部开设有第一长孔，两个凹座内设有同一个防护板本体，两个定位柱的一端分别穿过两个弹簧框延伸至两个凹座内。

优选的，两个凹座内均固定连接有第四弹簧，两个第四弹簧的一端均固定连接有弹块，两个弹块均与防护板本体相配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案由于设置了两个第四弹簧、两个弹块和防护板本体，两个第四弹簧释放弹力可通过两个弹块推动防护板本体移动，实现了方便护板本体拆卸的目的。

(2)本方案由于设置了两个第二弹簧、两个第二挡板、两个定位柱和防护板本体，两个第二挡板压缩两个第二弹簧，两个第二挡板带动两个定位柱对防护板本体进行固定，实现了对防护板本体固定的目的。

本实用新型结构简单，使用方便，便于对防护板拆卸安装，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车内饰护板定位柱结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车内饰护板定位柱结构的凹座立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防震型单片机的A部分结构示意图。

图中：1、固定座；2、弹簧框；3、限位框；4、推杆；5、限位块；6、第二弹簧；7、第二挡板；8、定位柱；9、拉杆；10、第三弹簧；11、挤压块；12、凹座；13、第四弹簧；14、弹块；15、第一长孔；16、防护板本体；17、隔板；18、转动杆；19、支杆；20、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种汽车内饰护板定位柱结构，包括固定座1，固定座1的两侧均固定安装有弹簧框2，两个弹簧框2的顶部均设有限位框3，两个限位框3的底部均开设有第二长孔，两个第二长孔内均设有两个限位块5，两个限位块5上均设有卡槽20，两个限位框3内均转动连接有转动杆18，两个转动杆18上均固定连接有支杆19，两个弹簧框2内均固定安装有隔板17，两个隔板17上均滑动连接有推杆4。

本实施例中，两个弹簧框2的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧6，两个第二弹簧6的一端均固定连接有第二挡板7，两个弹簧框2的一侧均滑动连接有定位柱8，两个定位柱8的一端分别与两个第二挡板7固定连接。

本实施例中，两个弹簧框2的一侧均滑动连接有拉杆9，两个弹簧框2的一侧内壁上均固定连接有第三弹簧10，两个第三弹簧10的一端均固定连接有挤压块11，两个挤压块11分别与两个拉杆9固定连接，两个挤压块11分别与两个推杆4相配合。

本实施例中，固定座1的两侧内壁上均固定连接有凹座12，两个凹座12的一侧均开设有第二长孔，固定座1的顶部开设有第一长孔15，两个凹座12内设有同一个防护板本体16，两个定位柱8的一端分别穿过两个弹簧框2延伸至两个凹座12内。

本实施例中，两个凹座12内均固定连接有第四弹簧13，两个第四弹簧13的一端均固定连接有弹块14，两个弹块14均与防护板本体16相配合。

实施例二

参照图1-3，一种汽车内饰护板定位柱结构，包括固定座1，固定座1的两侧均焊接安装有弹簧框2，两个弹簧框2的顶部均设有限位框3，两个限位框3的底部均开设有第二长孔，两个第二长孔内均设有两个限位块5，两个限位块5上均设有卡槽20，两个限位框3内均转动连接有转动杆18，两个转动杆18上均焊接连接有支杆19，两个弹簧框2内均焊接安装有隔板17，两个隔板17上均滑动连接有推杆4。

本实施例中，两个弹簧框2的一侧内壁上均焊接连接有第二弹簧6，两个第二弹簧6的一端均焊接连接有第二挡板7，两个弹簧框2的一侧均滑动连接有定位柱8，两个定位柱8的一端分别与两个第二挡板7焊接连接，两个第二挡板7可带动两个定位柱8移动。

本实施例中，两个弹簧框2的一侧均滑动连接有拉杆9，两个弹簧框2的一侧内壁上均焊接连接有第三弹簧10，两个第三弹簧10的一端均焊接连接有挤压块11，两个挤压块11分别与两个拉杆9焊接连接，两个挤压块11分别与两个推杆4相配合，两个拉杆9可带动两个挤压块11移动。

本实施例中，固定座1的两侧内壁上均焊接连接有凹座12，两个凹座12的一侧均开设有第二长孔，固定座1的顶部开设有第一长孔15，两个凹座12内设有同一个防护板本体16，两个定位柱8的一端分别穿过两个弹簧框2延伸至两个凹座12内，两个定位柱8可对防护板本体16进行固定。

本实施例中，两个凹座12内均焊接连接有第四弹簧13，两个第四弹簧13的一端均焊接连接弹块14，两个弹块14均与防护板本体16相配合，两个第四弹簧13释放弹力可通过两个弹块14推动防护板本体16移动。

本实施例中，将防护板本体16放入两个凹座12内，同时按压防护板本体16，同时上拉动两个转动杆18通过两个支杆19带动两个限位块5分别与两个挤压块11上的两个限位槽脱离，同时两个第三弹簧10释放弹力推动两个挤压块11移动，两个挤压块11带动两个推杆4移动，两个推杆4带动两个第二挡板7压缩两个第二弹簧6，两个第二挡板7带动两个定位柱8对防护帮本体16进行固定，当需要防护板本体16进行拆卸时，可拉动两个拉杆9，两个拉杆9带动两个挤压块11压缩两个第三弹簧10，当两个挤压块11带动两个推杆4移动且两个限位槽位于两个限位块5下方时，两个限位块5自由下落进入两个限位槽内对两个挤压块11进行固定，同时两个第二弹簧6释放弹力，两个第二弹簧6释放弹力推动两个第二挡板7移动，两个第二挡板7带动两个定位柱8与防护板本体16脱离，两个第四弹簧13释放弹力通过两个弹块14将防护板本体16弹出，从而达到了拆卸的目的。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车内饰护板定位柱结构，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的两侧均固定安装有弹簧框(2)，两个弹簧框(2)的顶部均设有限位框(3)，两个限位框(3)的底部均开设有第二长孔，两个第二长孔内均设有两个限位块(5)，两个限位块(5)上均设有卡槽(20)，两个限位框(3)内均转动连接有转动杆(18)，两个转动杆(18)上均固定连接有支杆(19)，两个弹簧框(2)内均固定安装有隔板(17)，两个隔板(17)上均滑动连接有推杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于，两个弹簧框(2)的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧(6)，两个第二弹簧(6)的一端均固定连接有第二挡板(7)，两个弹簧框(2)的一侧均滑动连接有定位柱(8)，两个定位柱(8)的一端分别与两个第二挡板(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于，两个弹簧框(2)的一侧均滑动连接有拉杆(9)，两个弹簧框(2)的一侧内壁上均固定连接有第三弹簧(10)，两个第三弹簧(10)的一端均固定连接有挤压块(11)，两个挤压块(11)分别与两个拉杆(9)固定连接，两个挤压块(11)分别与两个推杆(4)固定连接，两个挤压块(11)的顶部均开设有限位槽，两个限位槽分别与两个限位块(5)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于，所述固定座(1)的两侧内壁上均固定连接有凹座(12)，两个凹座(12)的一侧均开设有第二长孔，固定座(1)的顶部开设有第一长孔(15)，两个凹座(12)内设有同一个防护板本体(16)，两个定位柱(8)的一端分别穿过两个弹簧框(2)延伸至两个凹座(12)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰护板定位柱结构，其特征在于，两个凹座(12)内均固定连接有第四弹簧(13)，两个第四弹簧(13)的一端均固定连接有弹块(14)，两个弹块(14)均与防护板本体(16)相配合。

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