CN213142791U - 一种道桥建筑施工用定模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道桥建筑施工用定模装置，包括底板，所述底板的顶部前后均设有第一挡板，所述第一挡板的底部与底板的顶部相贴合，所述底板的顶部左右两侧均设有第二挡板，所述第一挡板与第二挡板相抵紧。该道桥建筑施工用定模装置，通过第一挡板、第二挡板、曲杆、竖杆、第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽之间的配合，使得该道桥建筑施工用定模装置不仅组装难度低，并且连接强度高，没有易损件，保证了该道桥建筑施工用定模装置的强度，且第一挡板和第二挡板可以多个叠加使用，因此适用于不同高度的建筑模块，使用更为灵活，该道桥建筑施工用定模装置整体作业效果好，可以更好的满足人们的使用需要，实用性极强。

Description

一种道桥建筑施工用定模装置

技术领域

本实用新型涉及道桥建筑施工技术领域，具体为一种道桥建筑施工用定模装置。

背景技术

在道桥建筑施工的过程中，经常会使用到定模装置，例如申请号为“201820819622.0”的一种道桥建筑施工用定模装置，包括底座，所述底座上设有和一对动模板，静置模板包括第一立柱和设置在第一立柱之间的第一孔板，第一孔板包括多个，且具有不同的孔距和孔径；动模板包括第二立柱和设置在第二立柱之间的第二孔板，虽然实现了可以实时根据实际需要调整第一孔板的规格，以及第二孔板的高度，从而得到不同钢筋密度的道桥模块。

但是整体组装较为困难，连接强度无法保证，因此使用寿命较低，并且建筑模块的高度固定，无法进行多种高度的建筑模块进行定型，因此无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道桥建筑施工用定模装置，以解决上述背景技术中提出整体组装较为困难，连接强度无法保证，因此使用寿命较低，并且建筑模块的高度固定，无法进行多种高度的建筑模块进行定型的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道桥建筑施工用定模装置，包括底板，所述底板的顶部前后均设有第一挡板，所述第一挡板的底部与底板的顶部相贴合，所述底板的顶部左右两侧均设有第二挡板，所述第一挡板与第二挡板相抵紧，所述第二挡板的底部与底板的顶部相贴合，所述第二挡板的外壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动卡接有竖杆，所述第一挡板的正面左右两侧均设有角钢，所述角钢的底部和背面分别通过螺钉与底板和第一挡板固定在一起，所述第一挡板与第二挡板贴合处设有固定装置；

所述固定装置包括第二滑槽、第三滑槽和曲杆；

所述第一挡板的侧面设有曲杆，所述曲杆通过第三滑槽与第一挡板滑动卡接在一起，所述曲杆通过第二滑槽与第一挡板卡接在一起。方便连接，第一挡板和第二挡板稳定，并且第一挡板和第二挡板可以多个叠加使用。

优选的，所述曲杆分别与第一挡板和第二挡板相贴合。保证曲杆与第一挡板和第二挡板之间间隙较小。

优选的，所述底板的顶部加工呈凹形并与第一挡板和第二挡板相契合。保证底板与第一挡板和第二挡板之间的稳定性。

优选的，所述曲杆的正面设有抵紧装置；

所述抵紧装置包括卡杆、把手、插销和第一弹簧；

所述卡杆的背面与曲杆的顶部相贴合，所述卡杆的正面固定连接有把手，所述卡杆的内壁下方间隙配合有插销，所述插销的背面与第一挡板的正面固定连接在一起，所述插销的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与插销和第一挡板相抵紧。对曲杆起到限位的作用。

优选的，所述把手与卡杆为一体成型。保证把手和卡杆之间的连接强度。

优选的，所述卡杆与曲杆相契合。保证卡杆与曲杆之间的稳定性。

优选的，所述第一挡板的正面设有挂接装置；

所述挂接装置包括第一卡块、第一卡槽、第一支座、第二弹簧、第二支座、第二卡块和第二卡槽；

所述第一卡块的外壁通过第一卡槽与第一挡板滑动卡接在一起，所述第一卡块的左侧固定连接有第一支座，所述第一支座的左侧活动连接有第二弹簧，所述第二弹簧的末端活动连接有第二支座，所述第二支座的右端固定连接有第二卡块，所述第一卡槽的下方设有第二卡槽，所述第二卡槽开设于第一挡板的正面下方。在多个第一挡板叠加使用时，提高第一挡板之间的稳定性。

优选的，所述第一卡槽与第二卡槽关于第一挡板呈中心对称。方便加工。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道桥建筑施工用定模装置，设计结构简单，加工难度低，具有良好的作业效果，其具体有益效果如下：

通过第一挡板、第二挡板、曲杆、竖杆、第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽之间的配合，使得该道桥建筑施工用定模装置不仅组装难度低，并且连接强度高，没有易损件，保证了该道桥建筑施工用定模装置的强度，且第一挡板和第二挡板可以多个叠加使用，因此适用于不同高度的建筑模块，使用更为灵活。

该道桥建筑施工用定模装置整体作业效果好，可以更好的满足人们的使用需要，实用性极强，操作难度低，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一挡板、第二挡板和底板的连接关系结构示意图；

图3为图2中曲杆、卡杆和插销的连接关系结构示意图；

图4为图2中第一支座、第二弹簧和第二卡块的连接关系结构示意图。

图中：1、固定装置，101、第二滑槽，102、第三滑槽，103、曲杆，2、抵紧装置，201、卡杆，202、把手，203、插销，204、第一弹簧，3、挂接装置，301、第一卡块，302、第一卡槽，303、第一支座，304、第二弹簧， 305、第二支座，306、第二卡块，307、第二卡槽，4、底板，5、第一挡板， 6、第二挡板，7、第一滑槽，8、竖杆，9、角钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道桥建筑施工用定模装置，包括底板4，底板4的顶部前后均设有第一挡板5，第一挡板5的底部与底板4的顶部相贴合，底板4的顶部左右两侧均设有第二挡板6，第一挡板 5与第二挡板6相抵紧，第二挡板6的底部与底板4的顶部相贴合，第二挡板 6的外壁开设有第一滑槽7，第一滑槽7对竖杆8起到限位的作用，并且可以用于将上下两个第二挡板6固定在一起，第一滑槽7的内壁滑动卡接有竖杆8，第一挡板5的正面左右两侧均设有角钢9，角钢9对第二挡板6和底板4起到固定的作用，角钢9的底部和背面分别通过螺钉与底板4和第一挡板5固定在一起，第一挡板5与第二挡板6贴合处设有固定装置1，固定装置1包括第二滑槽101、第三滑槽102和曲杆103，第一挡板5的侧面设有曲杆103，曲杆103对第一挡板5和第二挡板6起到固定的作用，曲杆103通过第三滑槽 102与第一挡板5滑动卡接在一起，曲杆103通过第二滑槽101与第一挡板5 卡接在一起，曲杆103分别与第一挡板5和第二挡板6相贴合，底板4的顶部加工呈凹形并与第一挡板5和第二挡板6相契合。

曲杆103的正面设有抵紧装置2，抵紧装置2包括卡杆201、把手202、插销203和第一弹簧204，卡杆201的背面与曲杆103的顶部相贴合，卡杆 201对曲杆103起到固定的作用，防止曲杆103向上运动，卡杆201的正面固定连接有把手202，通过把手202便于使用者拉动卡杆201，卡杆201的内壁下方间隙配合有插销203，插销203对卡杆201起到限位的作用，插销203的背面与第一挡板5的正面固定连接在一起，插销203的外壁套接有第一弹簧 204，第一弹簧204给予卡杆201靠近曲杆103的弹力，第一弹簧204的两端分别与插销203和第一挡板5相抵紧，把手202与卡杆201为一体成型，卡杆201与曲杆103相契合。

第一挡板5的正面设有挂接装置3，挂接装置3包括第一卡块301、第一卡槽302、第一支座303、第二弹簧304、第二支座305、第二卡块306和第二卡槽307，第一卡块301的外壁通过第一卡槽302与第一挡板5滑动卡接在一起，第一卡块301和第一卡槽302配合，对第一挡板5和第一支座303起到固定的作用，第一卡块301的左侧固定连接有第一支座303，第一支座303 的左侧活动连接有第二弹簧304，第二弹簧304的末端活动连接有第二支座 305，第二支座305的右端固定连接有第二卡块306，当上下两个第一挡板5 贴合在一起时，第二弹簧304给予第一支座303和第二支座305相互靠近的拉力，进而保证两个第一挡板5具有相互靠近的拉力，第一卡槽302的下方设有第二卡槽307，第二卡槽307开设于第一挡板5的正面下方，第一卡槽 302与第二卡槽307关于第一挡板5呈中心对称。

在使用该道桥建筑施工用定模装置时，在底板4的顶部将第一挡板5和第二挡板6对齐在一起，之后放在底板4的顶部，首先通过角钢9对第一挡板5和底板4进行固定，拉动卡杆201，使得卡杆201沿着插销203的外壁滑动，此时第一弹簧204被压缩，之后将曲杆103的两端分别与第一滑槽101 和第二滑槽102滑动卡接在一起，实现对第一挡板5和第二挡板6进行固定，保证第一挡板5和第二挡板6的连接强度，此时移除对曲杆103的外力，此时在第一弹簧204的作用下，卡杆201与曲杆103卡接在一起，实现对曲杆 103的固定，当需要多个第一挡板5和多个第二挡板6叠加使用时，取来第二挡板6放置在底板4顶部的第二挡板6顶部，此时竖杆8的两侧通过第一滑槽7分别与两个第二挡板6连接在一起，实现对上下两个第二挡板6进行限位，之后取来第一挡板5并放置在底板4顶部的第一挡板5的顶部，将第二卡块306与位于上方的第一挡板5下方的第二卡槽307卡接在一起，此时第二弹簧304给予第一支座303和第二支座305相互靠近的拉力，保证上下两个第一挡板5连接稳定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道桥建筑施工用定模装置，包括底板(4)，其特征在于：所述底板(4)的顶部前后均设有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)的底部与底板(4)的顶部相贴合，所述底板(4)的顶部左右两侧均设有第二挡板(6)，所述第一挡板(5)与第二挡板(6)相抵紧，所述第二挡板(6)的底部与底板(4)的顶部相贴合，所述第二挡板(6)的外壁开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内壁滑动卡接有竖杆(8)，所述第一挡板(5)的正面左右两侧均设有角钢(9)，所述角钢(9)的底部和背面分别通过螺钉与底板(4)和第一挡板(5)固定在一起，所述第一挡板(5)与第二挡板(6)贴合处设有固定装置(1)；

所述固定装置(1)包括第二滑槽(101)、第三滑槽(102)和曲杆(103)；

所述第一挡板(5)的侧面设有曲杆(103)，所述曲杆(103)通过第三滑槽(102)与第一挡板(5)滑动卡接在一起，所述曲杆(103)通过第二滑槽(101)与第一挡板(5)卡接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述曲杆(103)分别与第一挡板(5)和第二挡板(6)相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述底板(4)的顶部加工呈凹形并与第一挡板(5)和第二挡板(6)相契合。

4.根据权利要求1所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述曲杆(103)的正面设有抵紧装置(2)；

所述抵紧装置(2)包括卡杆(201)、把手(202)、插销(203)和第一弹簧(204)；

所述卡杆(201)的背面与曲杆(103)的顶部相贴合，所述卡杆(201)的正面固定连接有把手(202)，所述卡杆(201)的内壁下方间隙配合有插销(203)，所述插销(203)的背面与第一挡板(5)的正面固定连接在一起，所述插销(203)的外壁套接有第一弹簧(204)，所述第一弹簧(204)的两端分别与插销(203)和第一挡板(5)相抵紧。

5.根据权利要求4所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述把手(202)与卡杆(201)为一体成型。

6.根据权利要求4所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述卡杆(201)与曲杆(103)相契合。

7.根据权利要求1所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述第一挡板(5)的正面设有挂接装置(3)；

所述挂接装置(3)包括第一卡块(301)、第一卡槽(302)、第一支座(303)、第二弹簧(304)、第二支座(305)、第二卡块(306)和第二卡槽(307)；

所述第一卡块(301)的外壁通过第一卡槽(302)与第一挡板(5)滑动卡接在一起，所述第一卡块(301)的左侧固定连接有第一支座(303)，所述第一支座(303)的左侧活动连接有第二弹簧(304)，所述第二弹簧(304)的末端活动连接有第二支座(305)，所述第二支座(305)的右端固定连接有第二卡块(306)，所述第一卡槽(302)的下方设有第二卡槽(307)，所述第二卡槽(307)开设于第一挡板(5)的正面下方。

8.根据权利要求7所述的一种道桥建筑施工用定模装置，其特征在于：所述第一卡槽(302)与第二卡槽(307)关于第一挡板(5)呈中心对称。

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