CN213120540U - 一种道路施工测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工测量装置，包括：三角支架；升降机构，所述升降机构设置于所述三角支架顶端；收纳箱，所述收纳箱设置于所述升降机构顶端；翻转机构，所述翻转机构铰接于所述收纳箱左侧顶端；卡动机构，所述卡动机构设置于所述收纳箱内腔右侧内壁中部；全站仪底座,所述全站仪底座内嵌于所述收纳箱内腔，且可沿着竖直方向移动，所述全站仪底座的右侧设置有齿牙；全站仪，所述全站仪设置于所述全站仪底座上表面中心位置，该道路施工测量装置，此道路施工测量装置在使用时可对全站仪随意调节高度，且设计有可放置记录册的支架，方便于记录数据，在全站仪使用后可将全站仪收纳进收纳箱中，进而更好地保护全站仪。

Description

一种道路施工测量装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工测量技术领域，具体为一种道路施工测量装置。

背景技术

随着科技的发展，我们的生活得到了很大的改变，汽车代替了步行，减少了地域间的距离，道路建设越来越完善；目前在道路修建的工程中，道路施工测量是道路修建前期的核心部分，道路施工测量的主要工作包括施工控制桩测设、路基测设、竖曲线测设和土方量计算，是保证施工质量的一个重要环节；

目前道路施工测量应用最多的是全站仪，而传统的全站仪都是用三脚支架支撑的，在使用时对全站仪的使用高度调节较为不便，在记录数据时大多需要手持记录册，这样记录时极为不方便，而且在使用完毕时无法很好的收纳和保护全站仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工测量装置，以至少解决现有技术测量使用不方便，无法很好地收纳全站仪的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工测量装置，包括：

三角支架；

升降机构，所述升降机构设置于所述三角支架顶端；

收纳箱，所述收纳箱设置于所述升降机构顶端；

翻转机构，所述翻转机构铰接于所述收纳箱左侧顶端；

卡动机构，所述卡动机构设置于所述收纳箱内腔右侧内壁中部；

全站仪底座,所述全站仪底座内嵌于所述收纳箱内腔，且可沿着竖直方向移动，所述全站仪底座的右侧设置有齿牙；

全站仪，所述全站仪设置于所述全站仪底座上表面中心位置。

优选的，所述升降机构包括：滑道块，所述滑道块数量为两个，且分别固定连接于所述三角支架顶端左右两侧；电机，所述电机固定连接于所述三角支架顶端，且位于两个所述滑道块中间；螺纹杆，所述螺纹杆一端通过联轴器锁紧于所述电机的输出端；第一连杆，所述第一连杆数量为两个，且一端通过销轴分别转动连接于两个所述滑道块外侧前端；第二连杆，所述第二连杆数量为两个，且一端分别可前后滑动的插接于两个所述滑道块后端滑槽，所述第二连杆中心通过销轴可旋转的连接于所述第一连杆中心；螺纹套筒，所述螺纹套筒螺接于所述螺纹杆的外壁，且左右两端分别连接于两个所述第二连杆内侧底端；基座，所述基座通过销轴转动连接于所述第二连杆的另一端，且基座后侧滑槽内嵌有第一连杆的另一端。

优选的，所述翻转机构包括：箱盖，所述箱盖铰接于所述收纳箱左侧顶端；手柄，所述手柄设置于所述箱盖底端中心位置；卡块，所述卡块设置于所述箱盖顶端左侧；卡槽，所述卡槽设置于所述箱盖顶端左侧，且位于所述卡块右侧；压条，所述压条数量为两个，且一端分别设置于所述卡槽前后两侧，另一端与所述箱盖上表面接触。

优选的，所述卡动机构包括：拉柄，所述拉柄一端插接于所述收纳箱右侧中部，且延伸进所述收纳箱内腔；弹簧，所述弹簧数量为两个，分别套接于所述拉柄左侧上下两端；齿条，所述齿条固定连接于所述拉柄左端，且与全站仪底座啮合连接。

优选的，所述第一连杆与第二连杆长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路施工测量装置，通过升降机构达到了升降全站仪的效果；通过卡动机构和收纳箱达到了保护和收纳全站仪的效果；通过翻转机构达到了方便记录数据的效果。

综上所述，此道路施工测量装置在使用时可对全站仪随意调节高度，且设计有可放置记录册的支架，方便于记录数据，在全站仪使用后可将全站仪收纳进收纳箱中，进而更好地保护全站仪。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中翻转机构主视剖面图；

图3为图2的A处放大图；

图4为图1的B处放大图。

图中：1、三角支架，2、升降机构，21、滑道块，22、电机，23、连杆，24、螺纹套筒，25、螺纹杆，26、基座，27、第二连杆，3、收纳箱，4、翻转机构，41、箱盖，42、卡块，43、卡槽，44、压条， 45、手柄，5、卡动机构，51、齿条，52、弹簧，53、拉柄，6、全站仪底座，7、全站仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工测量装置，包括三角支架1、升降机构2、收纳箱3、翻转机构4、卡动机构5、全站仪底座6和全站仪7，升降机构2设置于三角支架1顶端，收纳箱3设置于升降机构2顶端，翻转机构4铰接于收纳箱3左侧顶端，卡动机构5设置于收纳箱3内腔右侧内壁中部，全站仪底座 6内嵌于收纳箱3内腔，且可沿着竖直方向移动，全站仪底座6的右侧设置有齿牙，全站仪7设置于全站仪底座6上表面中心位置，通过可拆卸的固定装置连接。

作为优选方案，更进一步的，升降机构2包括滑道块21、电机 22、螺纹杆25、第一连杆23、第二连杆27、螺纹套筒24和基座26，滑道块21数量为两个，且分别固定连接于三角支架1顶端左右两侧，两个滑道块21相互平行，前端滑槽相对，电机22固定连接于三角支架1顶端，且位于两个滑道块21中间，通过螺栓固定连接，螺纹杆 25一端通过联轴器锁紧于电机22的输出端，且另一端设置有挡块，第一连杆23数量为两个，且一端通过销轴分别转动连接于两个滑道块21外侧前端，第二连杆27数量为两个，且一端分别可前后滑动的插接于两个滑道块21后端滑槽，第二连杆27中心通过销轴可旋转的连接于第一连杆23中心，螺纹套筒24螺接于螺纹杆25的外壁，且左右两端分别连接于两个第二连杆27内侧底端，当螺纹杆25顺时针或者逆时针旋转时，套接于其上的螺纹套筒24在螺纹力的作用下将前后移动，进而带动第二螺纹杆27前后移动，基座26通过销轴转动连接于第二连杆27的另一端，且基座26后侧滑槽内嵌有第一连杆 23的另一端。

作为优选方案，更进一步的，翻转机构4包括箱盖41、手柄45、卡块42、卡槽43和压条44，箱盖41铰接于收纳箱3左侧顶端，使箱盖41可来回翻转，手柄45设置于箱盖41底端中心位置，当箱盖 41翻转过来用来记录数据时手柄45可作为支架，进而提供支撑，卡块42设置于箱盖41顶端左侧，当将箱盖41盖回收纳箱3时，卡块 42与齿条51啮合，将箱盖41锁紧，卡槽43设置于箱盖41顶端左侧，且位于卡块42右侧，压条44数量为两个，且一端分别设置于卡槽43前后两侧，另一端与箱盖41上表面接触。

作为优选方案，更进一步的，卡动机构5包括拉柄53、弹簧52 和齿条51，拉柄53一端插接于收纳箱3右侧中部，且延伸进收纳箱 3内腔，弹簧52数量为两个，分别套接于拉柄53左侧上下两端，齿条51固定连接于拉柄53左端，且与全站仪底座6啮合连接，进而固定全站仪底座6的位置。

作为优选方案，更进一步的，第一连杆23与第二连杆27长度相同，第一连杆23与第二连杆27之间发生转动时，可使第一连杆23 与第二连杆27的顶端始终处于同一水平高度，进而实现基座26的平稳升降。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

用手向外拉住拉柄45，使收纳箱3顶部打开，向右拉动拉柄53，齿条51随之向右运动与全站仪底座6右端的齿牙分离，从而解开限位，然后向上拉起全站仪7上端手柄，在全站仪7向上运动的同时，全站仪底座6也会向上运动，到达合适位置时松开拉柄45，在弹簧 52的作用下，齿条51和拉柄45一同向左运动，齿条51与全站仪底座6啮合，从而恢复对全站仪底座6的限位，在需要调整其高度时，启动电机22，电机22可带动螺纹杆25顺时针或逆时针旋转，螺纹杆25螺纹旋转力可可驱动螺纹套筒24向前或向后侧移动，从而带动第二连杆27底端前后移动，当其向前移动时，第二连杆27底端与第一连杆23底端的间距逐渐变小，基座26高度上升，向后移动时，第二连杆27底端与第一连杆23底端的间距逐渐变大，底座26高度下降，待全站仪7高度调到合适位置时便可以正常使用，测量时，需要记录数据，可将记录手册放置卡槽43上，并用压条44压住，防止被吹散，在使用完毕之后，重复上述步骤，将全站仪7收入收纳箱3中，然后翻转箱盖41，同时向外拉拉柄53，待箱盖41翻转过来之后松开拉柄，使齿条51与卡块42啮合，达到其限位的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路施工测量装置，其特征在于，包括：

三角支架(1)；

升降机构(2)，所述升降机构(2)设置于所述三角支架(1)顶端；

收纳箱(3)，所述收纳箱(3)设置于所述升降机构(2)顶端；

翻转机构(4)，所述翻转机构(4)铰接于所述收纳箱(3)左侧顶端；

卡动机构(5)，所述卡动机构(5)设置于所述收纳箱(3)内腔右侧内壁中部；

全站仪底座(6),所述全站仪底座(6)内嵌于所述收纳箱(3)内腔，且可沿着竖直方向移动，所述全站仪底座(6)的右侧设置有齿牙；

全站仪(7)，所述全站仪(7)设置于所述全站仪底座(6)上表面中心位置。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工测量装置，其特征在于：所述升降机构(2)包括：

滑道块(21)，所述滑道块(21)数量为两个，且分别固定连接于所述三角支架(1)顶端左右两侧；

电机(22)，所述电机(22)固定连接于所述三角支架(1)顶端，且位于两个所述滑道块(21)中间；

螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)一端通过联轴器锁紧于所述电机(22)的输出端；

第一连杆(23)，所述第一连杆(23)数量为两个，且一端通过销轴分别转动连接于两个所述滑道块(21)外侧前端；

第二连杆(27)，所述第二连杆(27)数量为两个，且一端分别可前后滑动的插接于两个所述滑道块(21)后端滑槽，所述第二连杆(27)中心通过销轴可旋转的连接于所述第一连杆(23)中心；

螺纹套筒(24)，所述螺纹套筒(24)螺接于所述螺纹杆(25)的外壁，且左右两端分别连接于两个所述第二连杆(27)内侧底端；

基座(26)，所述基座(26)通过销轴转动连接于所述第二连杆(27)的另一端，且基座(26)后侧滑槽内嵌有第一连杆(23)的另一端。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工测量装置，其特征在于：所述翻转机构(4)包括：

箱盖(41)，所述箱盖(41)铰接于所述收纳箱(3)左侧顶端；

手柄(45)，所述手柄(45)设置于所述箱盖(41)底端中心位置；

卡块(42)，所述卡块(42)设置于所述箱盖(41)顶端左侧；

卡槽(43)，所述卡槽(43)设置于所述箱盖(41)顶端左侧，且位于所述卡块(42)右侧；

压条(44)，所述压条(44)数量为两个，且一端分别设置于所述卡槽(43)前后两侧，另一端与所述箱盖(41)上表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工测量装置，其特征在于：所述卡动机构(5)包括：

拉柄(53)，所述拉柄(53)一端插接于所述收纳箱(3)右侧中部，且延伸进所述收纳箱(3)内腔；

弹簧(52)，所述弹簧(52)数量为两个，分别套接于所述拉柄(53)左侧上下两端；

齿条(51)，所述齿条(51)固定连接于所述拉柄(53)左端，且与全站仪底座(6)啮合连接。

5.根据权利要求2所述的一种道路施工测量装置，其特征在于：所述第一连杆(23)与第二连杆(27)长度相同。

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