CN213086819U - 一种防公路边坡滑坡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防公路边坡滑坡装置，包括路基边坡，所述路基边坡上均匀架设有多个第一连接机构，所述连接杆的一侧开设有第一安装槽，所述连接杆的另一侧的上下两端均开设有第二安装槽，所述连接杆的第一安装槽内均匀开设有第一连接孔，所述第一连接块的斜面一侧左右对称固接有两个第二连接块，所述第二连接块的中间位置开设有第四连接孔，所述第二连接块伸入连接杆的第二安装槽内，所述第二连接块通过螺栓与连接杆相固接。该防公路边坡滑坡装置，能够有效防止边坡滑坡的概率，从而达成防边坡滑坡的目的，且在铺设时优先铺设连接杆，在连接杆校正后再进行遮挡机构的安装，进而有效节约安装时间，提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及防公路边坡滑坡装置技术领域，具体为一种防公路边坡滑坡装置。
背景技术
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡在遇到长期降水时会产生一定的水土流失，严重时会产生滑坡的情况，从而产生安全隐患，因此需要使用到防公路边坡滑坡装置以降低滑坡现象的发生，例如专利号为201820005104.5的专利，包括公路路面、公路路基、格栅板以及固定装置，所述土钉上部外围设置有螺纹，所述螺纹外侧活动连接有垫片。操作简单、防护效果好、成本低廉。虽然能够实现防滑坡的作用，但其安装过程中不易校准，导致安装效率一般。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防公路边坡滑坡装置，以解决上述背景技术中提出的现有的防公路边坡滑坡装置的安装过程中不易校准，导致安装效率一般的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防公路边坡滑坡装置，包括路基边坡，所述路基边坡上均匀架设有多个第一连接机构；
所述第一连接机构包括连接杆、第一安装槽、第一连接孔、第二安装槽和第二连接孔；
所述连接杆的一侧开设有第一安装槽，所述连接杆的另一侧的上下两端均开设有第二安装槽，所述连接杆的第一安装槽内均匀开设有第一连接孔，所述连接杆的第二安装槽内开设有第二连接孔。从而为遮挡机构提供安装基础。
优选的，多个所述连接杆之间通过第二连接机构相固接；
所述第二连接机构包括第一连接块、第二连接块、第三连接孔和第四连接孔；
所述第一连接块的斜面一侧左右对称固接有两个第二连接块，所述第一连接块的中间位置开设有第三连接孔，所述第二连接块的中间位置开设有第四连接孔，所述第二连接块伸入连接杆的第二安装槽内，所述第二连接块通过螺栓与连接杆相固接。实现多个连接杆的连接，进而便于铺设。
优选的，所述连接杆通过第一安装槽与遮挡机构相固接；
所述遮挡机构包括边框、栅格和第五连接孔；
所述边框上均匀开设有多个第五连接孔，所述边框的内壁与栅格相固接，所述边框通过螺栓与连接杆的第一安装槽相固接。从而实现对路基边坡进行防护，降低滑坡的概率。
优选的，四个所述连接杆通过第二连接机构相连接从而构成框体。
优选的，四个所述第一连接机构、四个第二连接机构和遮挡机构构成一个模块，多个模块依次排列固接在路基边坡上。实现对整体路基边坡的防护。
优选的，所述第二连接孔与第四连接孔的尺寸相同，且第二连接孔与第四连接孔同轴。保证第一连接机构与第二连接机构的连接精度。
优选的，所述第一连接孔与第五连接孔的尺寸相同，且第一连接孔与第五连接孔同轴。从而保证第一连接机构与遮挡机构的连接精度。
优选的，所述第一连接块的斜面倾角为45°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防公路边坡滑坡装置，能够有效防止边坡滑坡的概率，从而达成防边坡滑坡的目的，且在铺设时优先铺设连接杆，在连接杆校正后再进行遮挡机构的安装，进而有效节约安装时间，提高安装效率，具体如下：
通过连接杆、第一安装槽、第一连接孔、第二安装槽和第二连接孔的配合，从而在第一安装槽和第一安装孔的作用能够实现遮挡机构的安装，进而为遮挡机构提供安装基础；
通过第一连接块、第二连接块、第三连接孔和第四连接孔的配合，从而在第二连接块、第二连接孔和第四连接孔的作用下，实现多个连接杆间的安装；
通过边框、栅格和第五连接孔的配合，从而在栅格的作用下对路基边坡的土壤进行保护，进而达到防止边坡滑坡的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的第一连接机构结构放大示意图；
图3为图1的第二连接机构结构放大示意图；
图4为图1的安装位置示意图。
图中：1、路基边坡，2、第一连接机构，201、连接杆，202、第一安装槽，203、第一连接孔，204、第二安装槽，205、第二连接孔，3、第二连接机构，301、第一连接块，302、第二连接块，303、第三连接孔，304、第四连接孔，4、遮挡机构，401、边框，402、栅格，403、第五连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防公路边坡滑坡装置，包括路基边坡1，路基边坡1上均匀架设有多个第一连接机构2；第一连接机构2包括连接杆201、第一安装槽202、第一连接孔203、第二安装槽204和第二连接孔205；连接杆201的一侧开设有第一安装槽202，连接杆201的另一侧的上下两端均开设有第二安装槽204，连接杆201的第一安装槽202内均匀开设有第一连接孔203，连接杆201的第二安装槽204内开设有第二连接孔 205。多个连接杆201之间通过第二连接机构3相固接；第二连接机构3包括第一连接块301、第二连接块302、第三连接孔303和第四连接孔304；第一连接块301的斜面一侧左右对称固接有两个第二连接块302，第一连接块301 的中间位置开设有第三连接孔303，第二连接块302的中间位置开设有第四连接孔304，第二连接块302伸入连接杆201的第二安装槽204内，第二连接块 302通过螺栓与连接杆201相固接。
连接杆201通过第一安装槽202与遮挡机构4相固接；遮挡机构4包括边框401、栅格402和第五连接孔403；边框401上均匀开设有多个第五连接孔403，边框401的内壁与栅格402相固接，边框401通过螺栓与连接杆201 的第一安装槽202相固接。四个连接杆201通过第二连接机构3相连接从而构成框体。四个第一连接机构2、四个第二连接机构3和遮挡机构4构成一个模块，多个模块依次排列固接在路基边坡1上。第二连接孔205与第四连接孔304的尺寸相同，且第二连接孔205与第四连接孔304同轴。第一连接孔 203与第五连接孔403的尺寸相同，且第一连接孔203与第五连接孔403同轴。第一连接块301的斜面倾角为45°。
栅格402由玻璃纤维编织而成网状结构，具有一定的形变能力，从而提高实用性，通过第一连接孔203与第五连接孔403使得边框401安装在连接杆201的第一安装槽202内，通过第四连接孔304与第二连接孔205使得连接杆201能够与第二连接块302相固接，从而使得连接杆201和第一连接块 301构成框体，进而使得多个第一连接机构2、多个第二连接机构3和遮挡机构4构成一个防滑坡模块，通过预埋桩和第三连接孔303使得多个防滑坡模块相固接在路基边坡1上，多个固定在路基边坡1上的防滑坡模块整齐排列，从而实现防滑坡的目的。
在铺设时，先将多个连接杆201成网格状铺设在路基边坡1上，再通过预埋桩和第一连接块301使得连接杆201的位置固定，再将遮挡机构4的边框401与连接杆201相固接，从而实现整体机构的架设，在路基边坡1的栅格402位置可栽种绿植，进而降低水土流失的速率，以降低边坡滑坡的概率。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种防公路边坡滑坡装置，包括路基边坡(1)，其特征在于：所述路基边坡(1)上均匀架设有多个第一连接机构(2)；
所述第一连接机构(2)包括连接杆(201)、第一安装槽(202)、第一连接孔(203)、第二安装槽(204)和第二连接孔(205)；
所述连接杆(201)的一侧开设有第一安装槽(202)，所述连接杆(201)的另一侧的上下两端均开设有第二安装槽(204)，所述连接杆(201)的第一安装槽(202)内均匀开设有第一连接孔(203)，所述连接杆(201)的第二安装槽(204)内开设有第二连接孔(205)。
2.根据权利要求1所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：多个所述连接杆(201)之间通过第二连接机构(3)相固接；
所述第二连接机构(3)包括第一连接块(301)、第二连接块(302)、第三连接孔(303)和第四连接孔(304)；
所述第一连接块(301)的斜面一侧左右对称固接有两个第二连接块(302)，所述第一连接块(301)的中间位置开设有第三连接孔(303)，所述第二连接块(302)的中间位置开设有第四连接孔(304)，所述第二连接块(302)伸入连接杆(201)的第二安装槽(204)内，所述第二连接块(302)通过螺栓与连接杆(201)相固接。
3.根据权利要求1所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：所述连接杆(201)通过第一安装槽(202)与遮挡机构(4)相固接；
所述遮挡机构(4)包括边框(401)、栅格(402)和第五连接孔(403)；
所述边框(401)上均匀开设有多个第五连接孔(403)，所述边框(401)的内壁与栅格(402)相固接，所述边框(401)通过螺栓与连接杆(201)的第一安装槽(202)相固接。
4.根据权利要求1所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：四个所述连接杆(201)通过第二连接机构(3)相连接从而构成框体。
5.根据权利要求1所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：四个所述第一连接机构(2)、四个第二连接机构(3)和遮挡机构(4)构成一个模块，多个模块依次排列固接在路基边坡(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：所述第二连接孔(205)与第四连接孔(304)的尺寸相同，且第二连接孔(205)与第四连接孔(304)同轴。
7.根据权利要求1所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：所述第一连接孔(203)与第五连接孔(403)的尺寸相同，且第一连接孔(203)与第五连接孔(403)同轴。
8.根据权利要求2所述的一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于：所述第一连接块(301)的斜面倾角为45°。
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