CN213072310U - 适用于轮毂电机电源线出线的新型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，包括：绕线定子(1)、电机轴(2)、电机轴出线转接块(3)、电源线(4)、平键(5)、弹性挡圈(6)、防水圈(7)、电源线(8)；电机轴出线转接块(3)紧固连接于安装好平键(5)的电机轴(2)上，弹性挡圈(6)紧固连接于电机轴(2)上，绕线定子(1)紧固连接于电机轴(2)上，电源线(4)、(8)穿过电机轴出线转接块(3)的孔紧固连接于绕线定子(1)上。上述结构通过电机轴出线转接块(3)的引入，解决了较粗电源线出线困难的问题，同时因电机轴本体没有穿线孔降低了电机轴断轴风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体地，涉及一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构。
背景技术
传统的轮毂电机，电机轴上开斜出线孔或中出线孔，如图7所示。传统的轮毂电机受限于成本与结构，线径较粗的电源线往往无法或难以穿出，且电机轴上的穿线孔增大会大幅度增加断轴风险。
专利文献CN205123442U公开了一种汽车轮毂电机，包括轴、轮毂电机定子、轮毂电机转子，轮毂电机定子套装固定在轴上，轮毂电机转子可相对于轮毂电机定子转动；还包括用于对轮毂电机定子散热的导热管，导热管套装在轴上；导热管的外侧套装有保护套，保护套与轮毂电机转子之间通过保护罩连接，保护罩与轮毂电机转子之间形成有空腔，安装在轮毂电机转子上的散热翅片置于空腔内；沿保护罩的周向设置有多个进风孔，沿保护套的周向设置有多个出风孔。该专利的结构和性能仍然有待提高的空间。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构。
根据本实用新型提供的一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，包括：绕线定子、电机轴、电机轴出线转接块、平键、轴用弹性挡圈、防水圈；电机轴出线转接块紧固连接于安装好平键的电机轴上；弹性挡圈紧固连接于电机轴上；绕线定子紧固连接于电机轴上；电源线穿过电机轴出线转接块的孔紧固连接于绕线定子上；所述防水圈设置于弹性挡圈的外侧。
优选地，还包括：电源线部件；所述电源线部件穿过电机轴出线转接块的孔紧固连接于绕线定子上。
优选地，所述电源线部件包括：第一电源线、第二电源线；
所述第一电源线、第二电源线穿过电机轴出线转接块的孔紧固连接于绕线定子上。
优选地，电机轴出线转接块采用金属材质的电机轴出线转接块。
优选地，电机轴出线转接块采用任一种金属材质：
-铝合金；
-碳钢。
优选地，电机轴出线转接块开一个或者多个穿线通孔。
优选地，电机轴出线转接块设置有防水圈槽；
优选地，防水圈采用材质为丁晴橡胶的防水圈。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、本实用新型解决了较粗电源线出线困难的问题；
2、本实用新型因电机轴没有穿线孔，降低了电机轴断轴风险；
3、本实用新型结构合理，使用方便，能够克服现有技术的缺陷。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型适用于轮毂电机电源线出线的新型结构的示意图。
图2为本实用新型电机轴2的示意图。
图3为本实用新型电机轴转接块3示意图。
图4为本实用新型实施例中的电机总装示意图。
图5为本实用新型实施例中的电机中穿线部位放大示意图。
图6为本实用新型实施例中的电机平面示意图。
图7为传统轮毂电机轴示意图。
图中：
绕线定子1 平键5
电机轴2 轴用弹性挡圈6
电机轴出线转接块3 防水圈7
第一电源线4 第二电源线8
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
如图1-6所示，根据本实用新型提供的一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，包括：绕线定子1、电机轴2、电机轴出线转接块3、平键5、轴用弹性挡圈6、防水圈7；电机轴出线转接块3紧固连接于安装好平键5的电机轴2上；弹性挡圈6紧固连接于电机轴2上；绕线定子1紧固连接于电机轴2上；电源线穿过电机轴出线转接块 3的孔紧固连接于绕线定子1上；所述防水圈7设置于弹性挡圈6的外侧。
优选地，还包括：电源线部件；所述电源线部件穿过电机轴出线转接块3的孔紧固连接于绕线定子1上。
优选地，所述电源线部件包括：第一电源线4、第二电源线8；
所述第一电源线4、第二电源线8穿过电机轴出线转接块3的孔紧固连接于绕线定子1上。
优选地，电机轴出线转接块3采用金属材质的电机轴出线转接块。
优选地，电机轴出线转接块3采用金属材质：
-铝合金
-碳钢。
优选地，电机轴出线转接块3开一个或者多个穿线通孔。
优选地，电机轴出线转接块3设置有防水圈槽；
优选地，防水圈7采用材质为丁晴橡胶的防水圈。
具体地，在一个实施例中，如图1所示，根根据本实用新型提供的一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，包括：绕线定子1、电机轴2、电机轴出线转接块3、电源线4、平键5、轴用弹性挡圈6、防水圈7、电源线8；
电机轴出线转接块3紧固连接于安装好平键5的电机轴2上，弹性挡圈6紧固连接于电机轴2上，绕线定子1紧固连接于电机轴2上，电源线48穿过电机轴出线转接块3的孔紧固连接于绕线定子1上。
优选例中，电机轴出线转接块3为40#钢；
优选例中，电机轴出线转接块3有防水圈槽；
优选例中，电机轴出线转接块3开2个穿线孔；
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (8)
1.一种适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，包括：绕线定子(1)、电机轴(2)、电机轴出线转接块(3)、平键(5)、弹性挡圈(6)以及防水圈(7)；
所述电机轴出线转接块(3)紧固连接于安装好平键(5)的电机轴(2)上；
所述弹性挡圈(6)紧固连接于电机轴(2)上；
所述绕线定子(1)紧固连接于电机轴(2)上；
所述防水圈(7)设置于弹性挡圈(6)的外侧。
2.根据权利要求1所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，还包括：电源线部件；
所述电源线部件穿过电机轴出线转接块(3)的孔紧固连接于绕线定子(1)上。
3.根据权利要求1所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，所述电源线部件包括：第一电源线(4)、第二电源线(8)；
所述第一电源线(4)、第二电源线(8)穿过电机轴出线转接块(3)的孔紧固连接于绕线定子(1)上。
4.根据权利要求1所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，电机轴出线转接块(3)采用金属材质的电机轴出线转接块。
5.根据权利要求4所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，电机轴出线转接块(3)采用以下任意一种材质：
-铝合金；
-碳钢。
6.根据权利要求1所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，电机轴出线转接块(3)开一个或者多个穿线通孔。
7.根据权利要求1所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，电机轴出线转接块(3)设置有防水圈槽。
8.根据权利要求1所述的适用于轮毂电机电源线出线的新型结构，其特征在于，防水圈(7)采用材质为丁晴橡胶的防水圈。
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- 2020-09-30 CN CN202022204052.4U patent/CN213072310U/zh active Active
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