CN213063745U - 一种发动机冷却用进水口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却用进水口，涉及发动机养护技术领域，包括冷却装置，所述冷却装置的上表面固定安装有固定件，所述冷却装置通过固定件固定连接有支管，所述支管的顶部固定安装有第二连接件，所述第二连接件的上表面固定安装有进水管，所述第二连接件的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的中部固定连接有限位杆，所述限位杆的另一端固定连接有限位块，所述限位块的另一侧与冷却装置的内侧壁固定连接。本实用新型的有益效果为：采用分流的形式将水流通过支管输送至冷却装置，利用冷凝管对水流进行冷却，该装置能够有效地提高水流的散热效果进而提高发动机的散热能力，且同时能够有效的提高其散热效率，对发动机起到较好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机养护技术领域，具体为一种发动机冷却用进水口。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
现有的发动机进水管在使用的过程中大多在其内部水温达到一定数值后泵体打开，利用汽车行驶的冷风对水箱内部进行加热，且这种散热的方式效果较差，且散热时间较长，不利于对发动机的保护，且现有的进水管大多不能对进水的水量进行调控，为此本实用新型推出一种发动机冷却用进水口。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机冷却用进水口，解决了上述背景技术中提出的现有的发动机进水管在使用的过程中大多在其内部水温达到一定数值后泵体打开，利用汽车行驶的冷风对水箱内部进行加热，且这种散热的方式效果较差，且散热时间较长，不利于对发动机的保护，且现有的进水管大多不能对进水的水量进行调控的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机冷却用进水口，包括冷却装置，所述冷却装置的上表面固定安装有固定件，所述冷却装置通过固定件固定连接有支管，所述支管的顶部固定安装有第二连接件，所述第二连接件的上表面固定安装有进水管，所述第二连接件的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的中部固定连接有限位杆，所述限位杆的另一端固定连接有限位块，所述限位块的另一侧与冷却装置的内侧壁固定连接，所述冷却装置的底部固定安装有分流管，所述分流管的另一端固定连接有第一连接件，所述第一连接件的底部固定连接有出水管，所述出水管的中部固定安装有电磁阀，所述冷却装置的内腔固定安装有冷凝管，所述冷凝管的外部固定连接有固定杆，所述固定杆的两端沿冷却装置的内腔形成环形，所述固定柱的另一端与第一连接件的上表面固定连接，所述冷凝管的一端开设有排水口，且排水口贯穿冷却装置的底壁并延伸至其外部。
对本方案的进一步描述：所述支管的数量有四个，四个所述支管均位于冷却装置的上方，且四个所述支管的另一端均与第二连接件的底部固定连接。
对本方案的进一步描述：所述分流管的数量有四个，四个所述分流管均位于冷却装置的底部，且四个所述分流管的另一端均与第一连接件的上表面固定连接。
对本方案的进一步描述：所述限位杆的数量有四个，四个所述限位杆之间的间距相等。
对本方案的进一步描述：所述进水管的直径值与出水管的直径值相等。
对本方案的进一步描述：所述冷却装置、支管、进水管、分流管和出水管的外壁均由不锈钢管制备而成，且其外壁涂覆有防腐漆。
本实用新型提供了一种发动机冷却用进水口，具备以下有益效果：
1、该发动机冷却用进水口，通过采用分流的形式将水流通过支管输送至冷却装置，利用冷凝管对水流进行冷却，该装置能够有效地提高水流的散热效果进而提高发动机的散热能力，且同时能够有效的提高其散热效率，对发动机起到较好的保护作用。
2、该发动机冷却用进水口，通过采用电磁阀以及分流管的配合使用，能够有效地对进水的水流值进行控制，进而间接性对发动机起到较好的保护，相比较现有的进水口，有效地提高了该装置的使用效果，同时也提高了对水流值流速控制的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型冷却装置的结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、冷却装置；2、支管；3、进水管；4、分流管；5、出水管；6、固定件；7、固定柱；8、第一连接件；9、电磁阀；10、第二连接件；11、固定杆；12、冷凝管；13、排水口；14、限位块；15、限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括冷却装置1，冷却装置1的上表面固定安装有固定件6，冷却装置1通过固定件6固定连接有支管 2，支管2的顶部固定安装有第二连接件10，支管2的数量有四个，四个支管 2均位于冷却装置1的上方，且四个支管2的另一端均与第二连接件10的底部固定连接，第二连接件10的上表面固定安装有进水管3，进水管3的直径值与出水管5的直径值相等，第二连接件10的底部固定连接有固定柱7，固定柱7的中部固定连接有限位杆15，限位杆15的数量有四个，四个限位杆 15之间的间距相等，限位杆15的另一端固定连接有限位块14，限位块14的另一侧与冷却装置1的内侧壁固定连接，冷却装置1的底部固定安装有分流管4，分流管4的数量有四个，四个分流管4均位于冷却装置1的底部，且四个分流管4的另一端均与第一连接件8的上表面固定连接，分流管4的另一端固定连接有第一连接件8，第一连接件8的底部固定连接有出水管5，出水管5的中部固定安装有电磁阀9，冷却装置1的内腔固定安装有冷凝管12，冷凝管12的外部固定连接有固定杆11，固定杆11的两端沿冷却装置1的内腔形成环形，固定柱7的另一端与第一连接件8的上表面固定连接，冷凝管 12的一端开设有排水口13，且排水口13贯穿冷却装置1的底壁并延伸至其外部，冷却装置1、支管2、进水管3、分流管4和出水管5的外壁均由不锈钢管制备而成，且其外壁涂覆有防腐漆。
其中，电磁阀9可根据需要采用电磁控制的形式对水流的直径值进行控制，进而能够有效地保障水流流速的大小，对发动机起到较好的保护作用。
其中，采用分流的形式将水流通过支管2输送至冷却装置1，利用冷凝管 12对水流进行冷却，该装置能够有效地提高水流的散热效果进而提高发动机的散热能力，且同时能够有效的提高其散热效率，对发动机起到较好的保护作用。
综上，该发动机冷却用进水口，使用时，首先将水流通过进水管3利用支管2注入至冷却装置1的内部，当冷却装置1内部的冷凝管12感应外沿注入水后，再利用冷却装置1内部的冷凝管12启动工作，对水流进行冷却，待其冷却后，根据所需水流的大小利用电磁阀9对水流进行控制，即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机冷却用进水口，包括冷却装置(1)，其特征在于：所述冷却装置(1)的上表面固定安装有固定件(6)，所述冷却装置(1)通过固定件(6)固定连接有支管(2)，所述支管(2)的顶部固定安装有第二连接件(10)，所述第二连接件(10)的上表面固定安装有进水管(3)，所述第二连接件(10)的底部固定连接有固定柱(7)，所述固定柱(7)的中部固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)的另一端固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)的另一侧与冷却装置(1)的内侧壁固定连接，所述冷却装置(1)的底部固定安装有分流管(4)，所述分流管(4)的另一端固定连接有第一连接件(8)，所述第一连接件(8)的底部固定连接有出水管(5)，所述出水管(5)的中部固定安装有电磁阀(9)，所述冷却装置(1)的内腔固定安装有冷凝管(12)，所述冷凝管(12)的外部固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的两端沿冷却装置(1)的内腔形成环形，所述固定柱(7)的另一端与第一连接件(8)的上表面固定连接，所述冷凝管(12)的一端开设有排水口(13)，且排水口(13)贯穿冷却装置(1)的底壁并延伸至其外部。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进水口，其特征在于：所述支管(2)的数量有四个，四个所述支管(2)均位于冷却装置(1)的上方，且四个所述支管(2)的另一端均与第二连接件(10)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进水口，其特征在于：所述分流管(4)的数量有四个，四个所述分流管(4)均位于冷却装置(1)的底部，且四个所述分流管(4)的另一端均与第一连接件(8)的上表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进水口，其特征在于：所述限位杆(15)的数量有四个，四个所述限位杆(15)之间的间距相等。
5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进水口，其特征在于：所述进水管(3)的直径值与出水管(5)的直径值相等。
6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进水口，其特征在于：所述冷却装置(1)、支管(2)、进水管(3)、分流管(4)和出水管(5)的外壁均由不锈钢管制备而成，且其外壁涂覆有防腐漆。
Priority Applications (1)
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| CN202021463470.9U CN213063745U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种发动机冷却用进水口 |
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Publications (1)
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| CN213063745U true CN213063745U (zh) | 2021-04-27 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202021463470.9U Active CN213063745U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种发动机冷却用进水口 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN213063745U (zh) |
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2020
- 2020-07-22 CN CN202021463470.9U patent/CN213063745U/zh active Active
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