CN213034469U - 一种铁路机车车辆配件生产用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路机车车辆配件生产用夹具，包括壳体、底座、底板和连接板，所述壳体底端安装有底板，且底板底端的两侧均连接有底座，所述壳体内部两侧的顶端均安装有伸缩杆，且伸缩杆的外侧均安装有伸缩弹簧，所述壳体内部的底端固定有滑槽，且滑槽顶端的两侧均安装有滑块，所述滑块的顶端均连接有连接块，所述连接块的一端设置有调节结构，所述调节结构包括有第一螺纹杆、伺服电机、活动块、第二螺纹杆和内螺纹。本实用新型通过在连接板一侧安装的卡槽，卡槽与卡块相互卡合，可固定橡胶垫，便于对配件进行夹持，拉动橡胶垫，卡槽与卡块相互松脱，从而可根据配件的不同形状对橡胶垫进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及配件生产技术领域，具体为一种铁路机车车辆配件生产用夹具。
背景技术
随着铁路工程的不断发展，铁路机车车辆也在不断的增加，机车车辆配件是组成机车不可缺少的产品，对于车辆配件的需求也在不断的增加，车辆配件可分为发动机配件、传动系配件、冷却系配件和电器仪表系配件等类型，配件的生产常常需要对其进行固定，因此需要用到夹具：
传统的夹具，使用时不便于调节距离，在一定程度上不便于对配件进行固定，增加了该配件的生产难度，降低了该配件的生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路机车车辆配件生产用夹具，以解决上述背景技术中提出夹具不便于调节距离的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车车辆配件生产用夹具，包括壳体、底座、底板和连接板，所述壳体底端安装有底板，且底板底端的两侧均连接有底座，所述壳体内部两侧的顶端均安装有伸缩杆，且伸缩杆的外侧均安装有伸缩弹簧，所述壳体内部的底端固定有滑槽，且滑槽顶端的两侧均安装有滑块，所述滑块的顶端均连接有连接块，所述连接块的一端设置有调节结构，所述调节结构包括有第一螺纹杆、伺服电机、活动块、第二螺纹杆和内螺纹，所述伺服电机安装在壳体的一侧，所述伺服电机的一侧安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一侧安装有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外侧均安装有活动块，且活动块的内部均匀安装有内螺纹，所述连接块的顶端均安装有连接板，所述连接板一侧的顶端均安装有卡槽，所述卡槽的一侧均固定有卡块，所述卡块的一侧均设置有防护结构。
优选的，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆上的螺纹呈相反设置，所述活动块分别与第一螺纹杆和第二螺纹杆构成螺纹连接。
优选的，所述伸缩弹簧的一侧与连接板一侧的底端相连接，所述伸缩弹簧与连接板构成伸缩结构。
优选的，所述防护结构包括有橡胶垫、防腐层、固定块和复位弹簧，所述橡胶垫均安装在卡块的一侧，所述橡胶垫的内部均安装有防腐层，且防腐层的内部均匀安装有复位弹簧，所述复位弹簧内部的两侧均安装有固定块。
优选的，所述复位弹簧均处于同一水平面内，所述复位弹簧在防腐层的内部呈等间距排列。
优选的，所述卡块呈“J”字形设置，所述卡块与卡槽构成卡合结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种铁路机车车辆配件生产用夹具结构合理，具有以下优点：
(1)通过在壳体一侧安装的伺服电机，启动伺服电机，第一螺纹杆与第二螺纹杆同时转动，由于螺纹连接的关系，活动块可水平移动，活动块带动连接板左右移动，从而可以根据配件的不同型号来调节连接板之间的距离，便于对该配件进行夹持，伸缩杆与伸缩弹簧可根据连接板的移动进行伸缩，从而加强连接板在移动过程中的稳定性；
(2)通过在连接板一侧安装的橡胶垫，橡胶垫对该配件进行夹持时，复位弹簧与固定块相互收缩，在一定程度上可防止对配件夹紧过程中变形，防腐层可起到一定的防腐蚀作用，延长该夹具的使用寿命；
(3)通过在连接板一侧安装的卡槽，卡槽与卡块相互卡合，可固定橡胶垫，便于对配件进行夹持，拉动橡胶垫，卡槽与卡块相互松脱，从而可根据配件的不同形状对橡胶垫进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的防护结构局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型的调节结构局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、壳体；2、伸缩杆；3、调节结构；301、第一螺纹杆；302、伺服电机；303、活动块；304、第二螺纹杆；305、内螺纹；4、底座；5、底板；6、滑槽；7、滑块；8、连接块；9、伸缩弹簧；10、连接板；11、卡槽；12、防护结构；1201、橡胶垫；1202、防腐层；1203、固定块；1204、复位弹簧；13、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路机车车辆配件生产用夹具，包括壳体1、底座4、底板5和连接板10，壳体1底端安装有底板5，且底板5底端的两侧均连接有底座4，壳体1内部两侧的顶端均安装有伸缩杆2，且伸缩杆2的外侧均安装有伸缩弹簧9，壳体1内部的底端固定有滑槽6，且滑槽6顶端的两侧均安装有滑块7，滑块7的顶端均连接有连接块8，连接块8的一端设置有调节结构3，调节结构3包括有第一螺纹杆301、伺服电机302、活动块303、第二螺纹杆304和内螺纹305，伺服电机302安装在壳体1的一侧，该伺服电机302的型号可为Y90S-2，伺服电机302的一侧安装有第一螺纹杆301，且第一螺纹杆301的一侧安装有第二螺纹杆304，第一螺纹杆301与第二螺纹杆304的外侧均安装有活动块303，且活动块303的内部均匀安装有内螺纹305，第一螺纹杆301与第二螺纹杆304上的螺纹呈相反设置，活动块303分别与第一螺纹杆301和第二螺纹杆304构成螺纹连接，便于移动；
连接块8的顶端均安装有连接板10，伸缩弹簧9的一侧与连接板10一侧的底端相连接，伸缩弹簧9与连接板10构成伸缩结构，启动伺服电机302，第一螺纹杆301与第二螺纹杆304同时转动，由于螺纹连接的关系，活动块303可水平移动，活动块303带动连接板10左右移动，从而可以根据配件的不同型号来调节连接板10之间的距离，便于对该配件进行夹持，伸缩杆2与伸缩弹簧9可根据连接板10的移动进行伸缩，从而加强连接板10在移动过程中的稳定性；
连接板10一侧的顶端均安装有卡槽11，卡槽11的一侧均固定有卡块13，卡块13呈“J”字形设置，卡块13与卡槽11构成卡合结构，便于拆卸；
卡块13的一侧均设置有防护结构12，防护结构12包括有橡胶垫1201、防腐层1202、固定块1203和复位弹簧1204，橡胶垫1201均安装在卡块13的一侧，橡胶垫1201的内部均安装有防腐层1202，且防腐层1202的内部均匀安装有复位弹簧1204，复位弹簧1204内部的两侧均安装有固定块1203，复位弹簧1204均处于同一水平面内，复位弹簧1204在防腐层1202的内部呈等间距排列，卡槽11与卡块13相互卡合，可固定橡胶垫1201，橡胶垫1201对该配件进行夹持时，复位弹簧1204与固定块1203相互收缩，在一定程度上可防止对配件夹紧过程中变形，防腐层1202可起到一定的防腐蚀作用，延长该夹具的使用寿命；
拉动橡胶垫1201，卡槽11与卡块13相互松脱，从而可根据配件的不同形状对橡胶垫1201进行更换。
工作原理：使用时，该装置采用外接电源，首先，启动伺服电机302，第一螺纹杆301与第二螺纹杆304同时转动，由于螺纹连接的关系，活动块303可水平移动，活动块303带动连接板10左右移动，从而可以根据配件的不同型号来调节连接板10之间的距离，便于对该配件进行夹持，伸缩杆2与伸缩弹簧9可根据连接板10的移动进行伸缩，从而加强连接板10在移动过程中的稳定性；
之后，卡槽11与卡块13相互卡合，可固定橡胶垫1201，橡胶垫1201对该配件进行夹持时，复位弹簧1204与固定块1203相互收缩，在一定程度上可防止对配件夹紧过程中变形，防腐层1202可起到一定的防腐蚀作用，延长该夹具的使用寿命；
最后，拉动橡胶垫1201，卡槽11与卡块13相互松脱，从而可根据配件的不同形状对橡胶垫1201进行更换。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种铁路机车车辆配件生产用夹具，包括壳体(1)、底座(4)、底板(5)和连接板(10)，其特征在于：所述壳体(1)底端安装有底板(5)，且底板(5)底端的两侧均连接有底座(4)，所述壳体(1)内部两侧的顶端均安装有伸缩杆(2)，且伸缩杆(2)的外侧均安装有伸缩弹簧(9)，所述壳体(1)内部的底端固定有滑槽(6)，且滑槽(6)顶端的两侧均安装有滑块(7)，所述滑块(7)的顶端均连接有连接块(8)，所述连接块(8)的一端设置有调节结构(3)，所述调节结构(3)包括有第一螺纹杆(301)、伺服电机(302)、活动块(303)、第二螺纹杆(304)和内螺纹(305)，所述伺服电机(302)安装在壳体(1)的一侧，所述伺服电机(302)的一侧安装有第一螺纹杆(301)，且第一螺纹杆(301)的一侧安装有第二螺纹杆(304)，所述第一螺纹杆(301)与第二螺纹杆(304)的外侧均安装有活动块(303)，且活动块(303)的内部均匀安装有内螺纹(305)，所述连接块(8)的顶端均安装有连接板(10)，所述连接板(10)一侧的顶端均安装有卡槽(11)，所述卡槽(11)的一侧均固定有卡块(13)，所述卡块(13)的一侧均设置有防护结构(12)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件生产用夹具，其特征在于：所述第一螺纹杆(301)与第二螺纹杆(304)上的螺纹呈相反设置，所述活动块(303)分别与第一螺纹杆(301)和第二螺纹杆(304)构成螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件生产用夹具，其特征在于：所述伸缩弹簧(9)的一侧与连接板(10)一侧的底端相连接，所述伸缩弹簧(9)与连接板(10)构成伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件生产用夹具，其特征在于：所述防护结构(12)包括有橡胶垫(1201)、防腐层(1202)、固定块(1203)和复位弹簧(1204)，所述橡胶垫(1201)均安装在卡块(13)的一侧，所述橡胶垫(1201)的内部均安装有防腐层(1202)，且防腐层(1202)的内部均匀安装有复位弹簧(1204)，所述复位弹簧(1204)内部的两侧均安装有固定块(1203)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆配件生产用夹具，其特征在于：所述复位弹簧(1204)均处于同一水平面内，所述复位弹簧(1204)在防腐层(1202)的内部呈等间距排列。
6.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件生产用夹具，其特征在于：所述卡块(13)呈“J”字形设置，所述卡块(13)与卡槽(11)构成卡合结构。
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| CN202021768617.5U CN213034469U (zh) | 2020-08-22 | 2020-08-22 | 一种铁路机车车辆配件生产用夹具 |
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| CN202021768617.5U CN213034469U (zh) | 2020-08-22 | 2020-08-22 | 一种铁路机车车辆配件生产用夹具 |
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| CN202021768617.5U Active CN213034469U (zh) | 2020-08-22 | 2020-08-22 | 一种铁路机车车辆配件生产用夹具 |
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| CN (1) | CN213034469U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113334197A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-09-03 | 三瑞科技(江西)有限公司 | 一种用于玻璃绝缘子用夹持装置 |
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Legal Events
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Address after: 054000 south of the east section of national highway 515, Baixiang Township, Baixiang County, Xingtai City, Hebei Province Patentee after: Xingtai tuobo Electronic Technology Co.,Ltd. Address before: 055450 Xi Bei Lu Cun Xi, Baixiang County, Xingtai City, Hebei Province Patentee before: Xingtai tuobo Machinery Manufacturing Co.,Ltd. |
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Denomination of utility model: A fixture for the production of railway locomotive and vehicle accessories Effective date of registration: 20230921 Granted publication date: 20210423 Pledgee: Hebei Baixiang Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Xingtai tuobo Electronic Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023980058273 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |