CN2130302Y - 嵌入调节式车用稀土永磁发电机 - Google Patents

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CN2130302Y CN 92208863 CN92208863U CN2130302Y CN 2130302 Y CN2130302 Y CN 2130302Y CN 92208863 CN92208863 CN 92208863 CN 92208863 U CN92208863 U CN 92208863U CN 2130302 Y CN2130302 Y CN 2130302Y
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罗延科
陈伦军
陈伦新
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Abstract

本实用新型适用于汽车拖拉机用电设备的电 源。其特点是永磁励磁回路及可控励磁回路均通过 爪极转子,可控励磁部件是嵌在笼形左爪极内,调节 可控励磁部件内绕组的电流大小就可达到大幅度调 整输出电压的目的。
本实用新型克服了带电刷及滑环的他励发电机 及最近新研制的永磁发电机的缺点。且能节电 10-12%。

Description

本实用新型是一种发电机,是通过转子的永磁励磁及可控励磁使定子产生交流电,经过整流后成为可宽幅调压的直流电,可用于汽车、拖拉机、蓄电池的充电及其他用电设备。
汽车拖拉机现在广泛地使用带电刷及滑环的绕线式他励发电机,这类发电机都需要励磁电源。由于电刷及滑环的摩擦损耗,所以效率低,运转可靠性差,维护修理不便。目前研制业的永磁发电机在调压方面仍存在很多问题,不能满足实际使用的需要,其原因是(1)用电子元件组成的控制电路调压,电路复杂,可靠性差,费用大。(2)用一副电励磁爪极转子与调压线圈调压,另一副爪极通过永磁励磁回路,二副合在一起旋转,这样定子必须加厚叠片,结构复杂,发电体积及重量加大。(3)调压方式都是用抑制永磁励磁的磁通来调压,致使磁能利用率低,使稀土永磁消耗量增加,成本上升,还需另配调压器。
本实用新型的目的就在于克服上述的缺点即不用电刷和滑环,又不需要更换现行汽车发电机的调压器,不加大定子线圈,又能节约稀土磁钢的消耗量的一种新型发电机。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的,永磁励磁回路及可控励磁回路均通过爪极转子。可控励磁部件由导磁骨架及隔磁板及调压绕组构成,可控励磁部件是嵌在笼形左爪极内,并不绕轴旋转,调节可控励磁部件内绕组的电流的大小,即改变了爪极转子的磁通量达到了大幅度调整输出电压的目的。
本实用新型与带电刷的汽车发电机相比,无需励磁无电刷与滑环的损耗,实验证明可节电10-12%,低速起动性能好,结构简单,运用可靠性高,维护使用方便。与其他永磁发电机相比,则调压结构简单,调压幅度大,因为永磁励磁是按汽车拖拉机基本用电负荷设计,所以稀土磁钢消耗量小。爪极转子的通风槽长且畅通转动时起风扇作用,散热良好。
如图所示,本实用新型的定子(9)是装在前机壳(11)和后机壳(2)之中,爪极转子是由笼形左爪极(3)带套的右爪极(10)和环形稀土永磁钢(8)组成。带套的右爪极(10)固定在转轴(5)上,笼形左爪极(3)与磁形稀土磁钢(8)拼合在一起固定在隔磁磁(7)上后再与右爪极(10)固定。在笼形左爪极(3)内嵌有固定在后机壳(2)上的可控励磁部件。可控励磁部件是由导磁骨架(4)、隔磁板(6)及其中的调压绕组组成。该电机的永磁励磁回路是由环形稀土磁钢(8)及笼形左爪极(3)经定子(9)通过带套的右爪极(10)形成磁闭合回路。可控磁回路,是由导磁骨架(4)经笼形左爪极(3)到定子(9)通过带套的右爪极(10)之套筒与转轴(5)返回形成闭合磁回路。定子(9)发出的交流电经整流系统(1)整流后送出。
本实用新型的样机已试制完毕,实际使用能达到预期的效果,下一步要投入实际生产上去,假若全国生产的汽车,拖拉机有一半使用本实用新型,那未其经济效益是相当的。

Claims (3)

1、一种嵌入可调式车用稀土永磁发电机主要是由定子(9)爪极转子(3、8、10)可控励磁部件(4、6)及整流系统(1)组成,其特征是爪极转子具有独立的,永磁励磁回路,同时也是可控励磁部件产生励磁的通路。
2、根据权利要求1的稀土永磁发电机,其特征是爪极转子是由带套的右爪极(10)紧固于转轴(5)上,笼形左爪极(3)与环形稀土磁钢(8)拼合在一起固定在隔磁套(7)上后,再压固在右爪极上。
3、根据权利要求1的稀土永磁发电机,其特征是可控励磁部件由导磁骨架(4)及隔磁板(6)及调压绕组构成,固定在后机壳(2)上,并嵌入笼形左爪极(3)内。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1852012B (zh) * 2006-05-09 2010-08-25 贵州大学 电磁齿轮及其制作方法

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