CN213013976U - 一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，包括转向块、预埋管和体外索，预埋管的两端通过塑料模板密封，预埋管两端外的体外索上涂覆有聚脲脂防漏层，预埋管低端的端部外设置有注油管，注油管具有注油管延长段，该注油管延长段穿过塑料模板密封最低点处与预埋管连通，预埋管另一端部外设置有出油管，出油管具有出油管延长段，该出油管延长段穿过塑料模板密封最高点处与预埋管连通，预埋管两端外的体外索聚脲脂防漏层上还涂覆有聚氨酯密封胶层，预埋管内的体外索内填充有防腐油脂。本实用新型能够对位于转向器内的预应力束起到有效的防腐作用，且防腐效果好，能够延长预应力束的寿命。

Description

一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构。

背景技术

转向器是构造转向块的两个重要部分之一，而转向块是实现体外预应力转向的重要构件。桥梁体外预应力束转向器按体外预应力束钢绞线在其内的排列状态分为：散束式转向器和集束式转向器。散束式转向器用于非成品体外索，集束式适用于成品索和非成品索。

散束式转向器因为外形尺寸大，加工复杂且费用高，在实际的工程应用上没有集束式的多。并且很多旧桥维修，使用了集束式转向器的成品体外索，在维修做拉索更换时，因操作空间有限，无法再使用产品索，只能更换安装操作更方便的非成品索（也就是带PE防护的单根钢绞线）。

集束式体外预应力索转向器一般采用按设计要求，弯曲成一定弧度的钢管制成（如图1所示），采用钢管是为保证转向器有足够的强度承受来自体外预应力索的转向压力。体外预应力索张拉和工作时，预应力索将在转向块内即钢管内壁产生滑移，互相挤压，摩擦阻力将造成预应力索的预应力损失，或损坏钢绞线表面的PE保护层，降低预应力索的防腐效果，影响体外预应力索的寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，能够对位于转向器内的预应力束起到有效的防腐作用，且防腐效果好，能够延长预应力束的寿命，解决了上述现有技术存在的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，包括转向块、埋入转向块内的预埋管和穿过预埋管的体外索，预埋管的两端通过塑料模板密封，预埋管两端外的体外索上涂覆有聚脲脂防漏层，预埋管低端的端部外设置有注油管，所述注油管具有与预埋管端部外体外索下端面贴合的注油管延长段，该注油管延长段穿过塑料模板密封最低点处与预埋管连通，预埋管另一端部外设置有出油管，所述出油管具有与预埋管端部外体外索上端面贴合的出油管延长段，该出油管延长段穿过塑料模板密封最高点处与预埋管连通，预埋管两端外的体外索聚脲脂防漏层上还涂覆有聚氨酯密封胶层，注油管延长段和出油管延长段位于聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层之间，预埋管内的体外索内填充有防腐油脂。

所述聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层涂覆的长度是从塑料模板向体外索两端延伸20-40cm。

所述塑料模板上以及塑料模板外围的转向块上还涂覆有聚氨酯密封胶层。

预埋管两端外的体外索钢绞线之间的缝隙还填充有发泡剂，发泡剂位于体外索与聚脲脂防漏层之间。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1.防腐效果好。本实用新型在体外索内填充有防腐油脂，并在预埋管两端头外部采用塑料模板、聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层密封，可以有效的隔绝空气与水分与预应力束的接触，有效起到防腐的作用。另外，当体外索因为与转向器发生滑移损坏体外索的表面保护层后，防腐油脂起到了二次防护的作用，确保体外索的防腐能力和正常寿命不会受到影响。

2. 本实用新型可应用于对集束式转向器进行防腐处理，集束式转向器相对于普通散束式转向器，制造简单，成本较低，可用于成品索与非成品索，受用面广，故本实用新型防腐结构能够广泛应用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：现有转向器的结构示意图。

图2：本实用新型之桥梁体外预应力束转向器防腐结构示意图。

图3：图2的A部放大图。

图中：P1-直线段壳体，P2-弧线段壳体，P3-连接件。

具体实施方式

实施例1：一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，如图2-图3所示，包括转向块4、埋入转向块内的预埋管9和穿过预埋管的体外索1，体外索从预埋管中通过达到预应力转向以及集束的效果，体外索张拉安装完成后，预埋管的两端通过塑料模板8密封，预埋管两端外的体外索1上涂覆有聚脲脂防漏层7，预埋管低端的端部外设置有注油管6，所述注油管6具有与预埋管9端部外体外索下端面贴合的注油管延长段，该注油管延长段穿过塑料模板8密封最低点处与预埋管9连通，预埋管另一端部外设置有出油管2，所述出油管2具有与预埋管端部外体外索上端面贴合的出油管延长段，该出油管延长段穿过塑料模板8密封最高点处与预埋管9连通，注油管低出油管高的设计是确保注油方向从低到高。预埋管两端外的体外索聚脲脂防漏层7上、塑料模板8上以及塑料模板外围的转向块4上还涂覆有聚氨酯密封胶层3，注油管延长段和出油管延长段位于聚脲脂防漏层7和聚氨酯密封胶层3之间，预埋管内的体外索内填充有防腐油脂5。

本实施例中，所述聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层涂覆的长度是从塑料模板向体外索两端延伸20-40cm。作为一种变换，所述聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层涂覆的长度还可以根据实际情况进行调整变化。

实际安装中，当部分孔位体外索会出现钢绞线缝隙较大时，预埋管两端外的体外索钢绞线之间的缝隙还填充有发泡剂，发泡剂位于体外索与聚脲脂防漏层之间。若体外索的钢绞线缝隙较小时，不用填充发泡剂。

Claims (4)

1.一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，包括转向块、埋入转向块内的预埋管和穿过预埋管的体外索，其特征在于：预埋管的两端通过塑料模板密封，预埋管两端外的体外索上涂覆有聚脲脂防漏层，预埋管低端的端部外设置有注油管，所述注油管具有与预埋管端部外体外索下端面贴合的注油管延长段，该注油管延长段穿过塑料模板密封最低点处与预埋管连通，预埋管另一端部外设置有出油管，所述出油管具有与预埋管端部外体外索上端面贴合的出油管延长段，该出油管延长段穿过塑料模板密封最高点处与预埋管连通，预埋管两端外的体外索聚脲脂防漏层上还涂覆有聚氨酯密封胶层，注油管延长段和出油管延长段位于聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层之间，预埋管内的体外索内填充有防腐油脂。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，其特征在于：所述聚脲脂防漏层和聚氨酯密封胶层涂覆的长度是从塑料模板向体外索两端延伸20-40cm。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，其特征在于：所述塑料模板上以及塑料模板外围的转向块上还涂覆有聚氨酯密封胶层。

4.根据权利要求1或2所述的一种桥梁体外预应力束转向器防腐结构，其特征在于：预埋管两端外的体外索钢绞线之间的缝隙还填充有发泡剂，发泡剂位于体外索与聚脲脂防漏层之间。

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