CN213008508U - 一种可加热电动车防风被 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可加热电动车防风被，包括上围挡、下围挡和两个袖套，袖套包括防风层和内衬层，内衬层缝制于防风层内部，还包括螺旋发热线、电池欠压保护器和插头，螺旋发热线蛇形布置于袖套的内衬层与防风层之间，螺旋发热线与电池欠压保护器电连接，电池欠压保护器与插头电连接。本实用新型提供的一种可加热电动车防风被，通过在袖套内蛇形布置螺旋发热线，可由电动车的电瓶供能，增加使用者骑行时手部温度，其能耗低，加热效果好，此外通过在线路上设置的欠压保护器，能够在电动车电量不足时，自动断电，优先保证电动车的行驶，避免出现因加热装置耗电导致电量不足无法继续骑行的问题。

Description

一种可加热电动车防风被

技术领域

本实用新型涉及防风装置领域，具体涉及一种可加热电动车防风被。

背景技术

电动车防风被一般由防风被本体以及袖套组成，设置于电动车车头部分，可在使用者冬季骑行时放置寒风直吹骑行者的胸、腿以及手部，但在极度寒冷的深冬，单纯的防风保暖依然无法保证骑行者的温暖，尤其作为血液循环末端的双手，更加容易因为寒冷而严重失温。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够为使用者手部加热的电动车防风被，同时能够在电动车电量较低时自动断电，保证正常行驶。

为达到上述目的，本实用新型提供一种可加热电动车防风被，包括上围挡、下围挡和两个袖套，所述袖套包括防风层和内衬层，所述内衬层缝制于所述防风层内部，还包括螺旋发热线、电池欠压保护器和插头，所述螺旋发热线蛇形布置于所述袖套的内衬层与防风层之间，所述螺旋发热线与所述电池欠压保护器电连接，所述电池欠压保护器与所述插头电连接。

其中优选的是，所述下围挡内侧设置储物袋。

上述任一方案中优选的是，所述插头为USB插头。

上述任一方案中优选的是，所述袖套的入口处设置隔断层，所述隔断层将所述袖套的内部与外部隔断，所述隔断层上设置开口。

上述任一方案中优选的是，所述开口边缘设置松紧带。

上述任一方案中优选的是，所述螺旋发热线为双层螺旋发热线，所述电池欠压保护器与所述螺旋发热线之间的线路上设置保护开关。

上述任一方案中优选的是，所述防风层内设置隔热反射层。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种可加热电动车防风被，通过在袖套内蛇形布置螺旋发热线，可由电动车的电瓶供能，增加使用者骑行时手部温度，其能耗低，加热效果好，此外通过在线路上设置的欠压保护器，能够在电动车电量不足时，自动断电，优先保证电动车的行驶，避免出现因加热装置耗电导致电量不足无法继续骑行的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型内衬层与防风层的截面图；

图3是本实用新型储物袋的位置示意图；

图4是本实用新型隔断层的示意图；

图5是本实用新型保护开关的位置示意图；

图6是本实用新型隔热反射层的示意图；

图7是现有技术中防风被的使用状态示意图。

附图标记说明

1、下围挡，2、上围挡，3、袖套，31、内衬层，32、防风层，321、隔热反射层，4、螺旋发热线，41、导线，5、电池欠压保护器，6、电插头，7、储物袋，8、隔断层，81、开口，9、保护开关。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1、图2和图7所示，为实施例提供的一种可加热电动车防风被，包括上围挡2、下围挡1和两个袖套3，上围挡2的下端与下围挡1的上端缝合，两个袖套3设置于缝合线的两端，在使用时（图7），下围挡1覆盖人腿前部位置，上围挡2覆盖人胸前的位置，袖套3用于包覆人的双手进行保温，此为现有技术中常见的防风被结构。

本实用新型的发明点在于，袖套3包括防风层32和内衬层31，内衬层31缝制于防风层32内部，还包括螺旋发热线4、电池欠压保护器5、插头6，螺旋发热线4的主体部分蛇形布置于袖套3的内衬层31与防风层32之间，螺旋发热线4与电池欠压保护器5电连接，电池欠压保护器5与插头电连接6；

螺旋发热线4的蛇形布置方式可以较为高效的对袖套3内部进行加热，螺旋发热线4本身具有用电量少，加热效果好的功能，本实用新型所提供的可加热防风被在工作时的功率仅为10-20瓦之间，袖套3在使用状态下可分为上半部分（手背部分）和下半部分（手掌部分），该螺旋发热线4可仅设置于袖套3的上半部分，或上、下半部分均有布置；

线路上设置的电池欠压保护器5可以检测电动车电瓶的余电量，当电动车电量不足设定值时（例如30%）自动进行断电，优先保证电动车的正常行驶，该电池欠压保护器5为现有技术；

插头6可设置为USB插头，以适应现有电动车的电瓶外接电源插口。

如图3所示，下围挡1靠近使用者的一侧设置用于储物的储物袋7。

同时，如图4所示，袖套3的入口处设置隔断层8，隔断层8将袖套3的内部与外部隔断，隔断层上设置开口81，开口81边缘设置松紧带，在使用时，松紧带收缩，减少袖套3入口处的空气流通，减少热量流失。

如图5所示，螺旋发热线4可选择为双层螺旋发热线，同时电池欠压保护器5与螺旋发热线4之间的线路上设置保护开关9，双层螺旋发热线在两层之间为易熔体，当温度过高时，易熔体融化造成短路，触发保护开关9断电，防止火灾发生，其中双层螺旋发热线与保护开关9均为现有技术，其组合使用方式常见于电热毯的过热保护设置中，上述易熔体可选用PE层。

如图6所示，还可在防风层32内设置一层隔热反射层321，该隔热反射层321为隔热反射铝箔，以增加袖套3的保温效果，间接的提高螺旋发热线4的发热效率。

本实用新型一种可加热电动车防风被在使用时，首先将插头6与电动车电瓶(蓄电池)外接口连接，打开保护开关9，螺旋发热线4通电后开始对袖套3加热，使用者开始正常骑行，当电动车电瓶的电量低于预定值时，欠压保护器5将电路切断，保证电动车的正常骑行。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种可加热电动车防风被，包括上围挡、下围挡和两个袖套，所述上围挡的下端与所述下围挡的上端缝合，两个所述袖套设置于缝合线的两端，其特征在于，所述袖套包括防风层和内衬层，所述内衬层缝制于所述防风层内部；另外可加热电动车防风被还包括螺旋发热线、电池欠压保护器和插头，所述螺旋发热线布置于所述袖套的内衬层与防风层之间，所述螺旋发热线与所述电池欠压保护器电连接，所述电池欠压保护器与所述插头电连接。

2.根据权利要求1所述的一种可加热电动车防风被，其特征在于，所述下围挡内侧设置储物袋。

3.根据权利要求1所述的一种可加热电动车防风被，其特征在于，所述插头为USB插头。

4.根据权利要求1所述的一种可加热电动车防风被，其特征在于，所述袖套的入口处设置隔断层，所述隔断层将所述袖套的内部与外部隔断，所述隔断层上设置开口。

5.根据权利要求4所述的一种可加热电动车防风被，其特征在于，所述开口边缘设置松紧带。

6.根据权利要求1所述的一种可加热电动车防风被，其特征在于，所述螺旋发热线为双层螺旋发热线，所述电池欠压保护器与所述螺旋发热线之间的线路上设置保护开关。

7.根据权利要求1所述的一种可加热电动车防风被，其特征在于，所述防风层内设置隔热反射层。

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