CN212992836U - 一种防短路的汽车电子调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防短路的汽车电子调节器，包括壳体、接线柱和盖板，所述壳体内部一端的两侧均固定连接有固定箱，且固定箱内部的一端均固定连接有固定块，所述固定块的内部均设置有膨胀件，且L型活动杆的一侧均分别横向固定连接有导电杆和导电槽，所述固定箱一端均固定连接有延伸至壳体外部的接线柱，且壳体的另一端固定连接有散热箱，所述散热箱内部的一端固定连接有散热风机，且散热风机一端的散热箱内部设置有防尘网，所述壳体的顶端横向设置有盖板。本实用新型通过固定块内部设置膨胀件，利用膨胀件受热膨胀，使得装置短路时可以实现断路，避免因短路产生的高温烧毁本装置，降低维修成本。

Description

一种防短路的汽车电子调节器

技术领域

本实用新型涉及汽车调节器技术领域，具体为一种防短路的汽车电子调节器。

背景技术

随着社会的发展，我国汽车在我们日常生活中随处可见，因此使得汽车和汽车零件的制造业也得到了蓬勃发展，其中汽车电子调节器是保证汽车行驶安全的重要一个零件，但是现有的汽车电子调节器还存在很多问题或缺陷：

第一，传统的汽车电子调节器，使用时没有防短路结构，当装置因故障导致短路时，会产生大量热量烧毁本装置；

第二，传统的汽车电子调节器，使用时没有散热结构，不能很好的对本装置进行散热，降低装置的正常工作；

第三，传统的汽车电子调节器，使用时没有便于维修结构，壳体打开较为繁琐，不便维护装置内部的器件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防短路的汽车电子调节器，以解决上述背景技术中提出的不便防短路、不便散热和不便维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防短路的汽车电子调节器，包括壳体、接线柱和盖板，所述壳体内部一端的两侧均固定连接有固定箱，且固定箱内部的一端均固定连接有固定块，所述固定块的内部均设置有膨胀件，且膨胀件两侧的固定块一端均固定连接有绝缘弹簧，所述绝缘弹簧的一端均固定连接有L型活动杆，且L型活动杆的一侧均分别横向固定连接有导电杆和导电槽，所述固定箱一端均固定连接有延伸至壳体外部的接线柱，且壳体的另一端固定连接有散热箱，所述散热箱内部的一端固定连接有散热风机，且散热风机一端的散热箱内部设置有防尘网，所述壳体的顶端横向设置有盖板，且盖板两侧中间位置处的壳体内部顶端均设置有安装结构。

优选的，所述防尘网内部的两侧均开设有限位槽，且限位槽内部的一侧均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端均固定连接有限位块，且散热箱内部两侧上端均开设有与限位块相配合的限位孔。

优选的，所述壳体的表面均匀固定连接有散热翅片，且散热翅片的表面均匀开设有散热通孔。

优选的，所述盖板内部顶端的四周固定连接有密封圈，且密封圈的高度大于盖板的高度。

优选的，所述盖板内部的顶端均匀固定连接有缓冲槽，且缓冲槽内部的底端均匀固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端均固定连接有延伸至缓冲槽外部的缓冲块，且缓冲弹簧的顶端横向固定连接有缓冲板。

优选的，所述安装结构的内部依次设置有卡槽、卡块、安装弹簧、安装杆和安装孔，所述卡槽均开设在壳体内部顶端的两侧，且卡槽一侧的壳体侧壁均横向贯穿有安装杆，所述安装杆表面的一端均缠绕有安装弹簧，所述盖板底端两侧均固定连接有与卡槽相配合的卡块，且卡块内部一侧均开设有与安装杆相配合的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过在接线柱延伸至壳体内部设置L型活动杆，当因故障导致本装置短路时，固定块会产生较高的温度，使得膨胀件受热膨胀，进而带动L型活动杆移动拉伸绝缘弹簧，使得导电杆和导电槽断开，进而使得本装置断路，避免本装置因短路导致损坏，提高本装置防短路损坏的效果，进而降低维修成本，提高装置实用性，且故障排除后，利用绝缘弹簧的弹力，使得L型活动杆移动，进而使得导电杆和导电槽连通，使得本装置可以正常工作，降低工人维修效率；

(2)、通过在壳体外壁设置散热翅片，且壳体一端设置散热箱，通过启动散热风机，将壳体内部空气的流动，进而将本装置正常工作产生的温度进行导出，避免温度影响装置的工作，提高装置工作效率，且设置散热翅片，可增大本装置的散热面积，进一步提高散热效果，同时设置防尘网，可避免灰尘等杂质进入壳体内部，进而延长本装置的使用寿命；

(3)、通过在壳体内部两侧上端设置安装结构，通过拉动安装杆，使得安装杆移动至完全脱离安装孔，便于将盖板和壳体分离，降低工作人员拆卸壳体和盖板的难度，节约时间，进而加快对本装置内部器件的检修效率，便于提高本装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型俯面剖视结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型盖板处局部正视放大结构示意图；

图4为本实用新型防尘网处局部俯视放大结构示意图；

图5为本实用新型固定箱处俯视放大结构示意图。

图中：1、防尘网；2、散热风机；3、散热箱；4、壳体；5、散热翅片；6、固定箱；7、接线柱；8、L型活动杆；9、缓冲板；10、缓冲块；11、盖板；12、缓冲弹簧；13、缓冲槽；14、安装结构；1401、卡槽；1402、卡块；1403、安装弹簧；1404、安装杆；1405、安装孔；15、限位孔；16、限位块；17、限位弹簧；18、限位槽；19、导电杆；20、导电槽；21、绝缘弹簧；22、膨胀件；23、固定块；24、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防短路的汽车电子调节器，包括壳体4、接线柱7和盖板11，壳体4内部一端的两侧均固定连接有固定箱6，且固定箱6内部的一端均固定连接有固定块23，固定块23的内部均设置有膨胀件22，且膨胀件22两侧的固定块23一端均固定连接有绝缘弹簧21，绝缘弹簧21的一端均固定连接有L型活动杆8，且L型活动杆8的一侧均分别横向固定连接有导电杆19和导电槽20，固定箱6一端均固定连接有延伸至壳体4外部的接线柱7；

壳体4的表面均匀固定连接有散热翅片5，且散热翅片5的表面均匀开设有散热通孔；

具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，首先通过设置散热翅片5，可增大本装置的散热面积，进一步提高散热效果，保证本装置的正常工作；

且壳体4的另一端固定连接有散热箱3，散热箱3内部的一端固定连接有散热风机2，该散热风机2的型号可为YWF500-4，且散热风机2一端的散热箱3内部设置有防尘网1；

防尘网1内部的两侧均开设有限位槽18，且限位槽18内部的一侧均固定连接有限位弹簧17，限位弹簧17的一端均固定连接有限位块16，且散热箱3内部两侧上端均开设有与限位块16相配合的限位孔15；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先按压限位块16，使得限位块16移动压缩限位弹簧17至完全脱离限位孔15，便于将防尘网1取下并清洗，保证装置风冷散热效果；

壳体4的顶端横向设置有盖板11；

盖板11内部顶端的四周固定连接有密封圈24，且密封圈24的高度大于盖板11的高度；

具体地，如图3所示，使用该结构时，首先通过设置密封圈24，提高壳体4与盖板11之间的密封性，避免水汽等杂质进入本装置内部；

盖板11内部的顶端均匀固定连接有缓冲槽13，且缓冲槽13内部的底端均匀固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12顶端均固定连接有延伸至缓冲槽13外部的缓冲块10，且缓冲弹簧12的顶端横向固定连接有缓冲板9；

具体地，如图2和图3所示，使用该结构时，首先当本装置受外力时，缓冲板9往盖板11方向移动，进而带动缓冲块10在缓冲槽13内部滑动压缩缓冲弹簧12，利用缓冲弹簧12的弹力，减缓外力对本装置的影响，提高装置使用寿命；

且盖板11两侧中间位置处的壳体4内部顶端均设置有安装结构14；

安装结构14的内部依次设置有卡槽1401、卡块1402、安装弹簧1403、安装杆1404和安装孔1405，卡槽1401均开设在壳体4内部顶端的两侧，且卡槽1401一侧的壳体4侧壁均横向贯穿有安装杆1404，安装杆1404表面的一端均缠绕有安装弹簧1403，盖板11底端两侧均固定连接有与卡槽1401相配合的卡块1402，且卡块1402内部一侧均开设有与安装杆1404相配合的安装孔1405；

具体地，如图2和图3所示，使用该结构时，首先通过拉动安装杆1404，使得安装杆1404移动至完全脱离安装孔1405，便于将盖板11和壳体4分离，进而加快对本装置内部器件的检修效率。

工作原理：使用本装置时，首先将本装置固定好，再外接电源，在本装置正常工作过程中，通过启动散热风机2，将壳体4内部空气的流动，进而将本装置正常工作产生的温度进行导出，避免温度影响装置的工作，且设置散热翅片5，可增大本装置的散热面积，进一步提高散热效果，同时设置防尘网1，可避免灰尘等杂质进入壳体4内部，且可按压限位块16，使得限位块16移动压缩限位弹簧17至完全脱离限位孔15，便于将防尘网1取下并清洗；

当因故障导致本装置短路时，固定块23会产生较高的温度，使得膨胀件22受热膨胀，进而带动L型活动杆8往远离固定块23方向移动拉伸绝缘弹簧21，使得导电杆19和导电槽20断开，进而使得本装置断路，避免本装置因短路导致损坏，提高本装置防短路损坏的效果，且故障排除后，膨胀件22温度降低恢复原位，在绝缘弹簧21的弹力作用下，使得L型活动杆8移动，进而使得导电杆19和导电槽20连通，使得本装置可以正常工作；

当需要对本装置进行日常维护时，可拉动安装杆1404，使得安装杆1404移动拉伸安装弹簧1403至完全脱离安装孔1405，便于将盖板11和壳体4分离，进而加快对本装置内部器件的检修效率，且当本装置受外力时，缓冲板9往盖板11方向移动，进而带动缓冲块10在缓冲槽13内部滑动压缩缓冲弹簧12，利用缓冲弹簧12的弹力，减缓外力对本装置的影响，提高装置使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防短路的汽车电子调节器，包括壳体(4)、接线柱(7)和盖板(11)，其特征在于：所述壳体(4)内部一端的两侧均固定连接有固定箱(6)，且固定箱(6)内部的一端均固定连接有固定块(23)，所述固定块(23)的内部均设置有膨胀件(22)，且膨胀件(22)两侧的固定块(23)一端均固定连接有绝缘弹簧(21)，所述绝缘弹簧(21)的一端均固定连接有L型活动杆(8)，且L型活动杆(8)的一侧均分别横向固定连接有导电杆(19)和导电槽(20)，所述固定箱(6)一端均固定连接有延伸至壳体(4)外部的接线柱(7)，且壳体(4)的另一端固定连接有散热箱(3)，所述散热箱(3)内部的一端固定连接有散热风机(2)，且散热风机(2)一端的散热箱(3)内部设置有防尘网(1)，所述壳体(4)的顶端横向设置有盖板(11)，且盖板(11)两侧中间位置处的壳体(4)内部顶端均设置有安装结构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种防短路的汽车电子调节器，其特征在于：所述防尘网(1)内部的两侧均开设有限位槽(18)，且限位槽(18)内部的一侧均固定连接有限位弹簧(17)，所述限位弹簧(17)的一端均固定连接有限位块(16)，且散热箱(3)内部两侧上端均开设有与限位块(16)相配合的限位孔(15)。

3.根据权利要求1所述的一种防短路的汽车电子调节器，其特征在于：所述壳体(4)的表面均匀固定连接有散热翅片(5)，且散热翅片(5)的表面均匀开设有散热通孔。

4.根据权利要求1所述的一种防短路的汽车电子调节器，其特征在于：所述盖板(11)内部顶端的四周固定连接有密封圈(24)，且密封圈(24)的高度大于盖板(11)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种防短路的汽车电子调节器，其特征在于：所述盖板(11)内部的顶端均匀固定连接有缓冲槽(13)，且缓冲槽(13)内部的底端均匀固定连接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)顶端均固定连接有延伸至缓冲槽(13)外部的缓冲块(10)，且缓冲弹簧(12)的顶端横向固定连接有缓冲板(9)。

6.根据权利要求1所述的一种防短路的汽车电子调节器，其特征在于：所述安装结构(14)的内部依次设置有卡槽(1401)、卡块(1402)、安装弹簧(1403)、安装杆(1404)和安装孔(1405)，所述卡槽(1401)均开设在壳体(4)内部顶端的两侧，且卡槽(1401)一侧的壳体(4)侧壁均横向贯穿有安装杆(1404)，所述安装杆(1404)表面的一端均缠绕有安装弹簧(1403)，所述盖板(11)底端两侧均固定连接有与卡槽(1401)相配合的卡块(1402)，且卡块(1402)内部一侧均开设有与安装杆(1404)相配合的安装孔(1405)。

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