CN212990986U - 一种基于新能源汽车的接触器安全模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于新能源汽车的接触器安全模块，包括接触器、整流器、DC/AC逆变器、电池、电机、齿轮箱，其特征在于：所述的接触器分为安全接触器、主电路接触器‑断路器、辅助旁路接触器‑断路器，其中的安全接触器、主电路接触器‑断路器是串联连接，所述的辅助旁路接触器‑断路器与安全接触器、主电路接触器‑断路器是并联连接。本新型的接触器安全模块基于新能源汽车的极限工作场景设计，采用的是真空设计的方案，车辆在恶劣的工作情况下，接触器也可以正常工作，具有较高的可靠性，同时采用的分体组装式设计，在出现故障时候，车机会自动判断，那个部分的接触器损坏，方便车辆故障维修及时找到故障问题点，便于维修和更换。

Description

一种基于新能源汽车的接触器安全模块

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车以及传感安全信息系统，具体是指一种基于新能源汽车的接触器安全模块。

背景技术

近些年随着国家对新能源的推广，各大汽车生产企业均加大研发及生产投入，但随着新能源车辆的增多动力电池安全方面的问题日益突出，其中的安全模块系统部分构建需要涉及到接触器的使用，市面上现有接触器在高度集成的系统中，不是适应各个极端的使用场景，且容易失效，造成事故以及安全隐患，尤其是当接触器故障时候，整个关于接触器的安全设备都需要更换，维修更换成本压力较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种基于新能源汽车的接触器安全模块。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种基于新能源汽车的接触器安全模块，包括接触器、整流器、DC/AC逆变器、电池、电机、齿轮箱，其特征在于：所述的接触器分为安全接触器、主电路接触器-断路器、辅助旁路接触器-断路器，其中的安全接触器、主电路接触器-断路器是串联连接，所述的辅助旁路接触器-断路器与安全接触器、主电路接触器-断路器是并联连接，所述的整流器、DC/AC逆变器依次设有辅助旁路接触器-断路器的一侧，且整流器、DC/AC逆变器之间并联设有电容，所述的电池顺序设于接触器的输入端，电机和齿轮箱设于接触器的输出端。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本新型的接触器安全模块基于新能源汽车的极限工作场景设计，采用的是真空设计的方案，车辆在恶劣的工作情况下，接触器也可以正常工作，具有较高的可靠性，同时采用的分体组装式设计，在出现故障时候，车机会自动判断，那个部分的接触器损坏，方便车辆故障维修及时找到故障问题点，便于维修和更换。

作为改进，所述的安全接触器、主电路接触器-断路器、辅助旁路接触器-断路器内分别是若干个接触器单元并联，且使用的是船型触头板。

作为改进，一个接触器单元内包括外壳、铁芯、线圈、衔铁、反作用力弹簧、安装板、中板、连动杆、连动杆帽、动触板、触头弹簧底座、触头弹簧、静触板、螺栓、橡胶垫片、金属板、铜柱，所述的外壳采用密闭结构，其中外壳结构的接缝处设有密封涂料和橡胶圈，达到真空灭弧的效果。

作为改进，所述的主电路接触器-断路器、辅助旁路接触器-断路器加装设有通讯网络接口，同时与新能源汽车的车机控制系统设有通讯电连接。

作为改进，所述整流器采用的是桥式整流工作方式，同时整流器的表面加装设有铜散热片。

附图说明

图1是一种基于新能源汽车的接触器安全模块的电路示意图。

图2是一种基于新能源汽车的接触器安全模块的接触器单元结构示意图。

图3是接触器单元的A-A剖视图。

如图所示：1、接触器，1-1、安全接触器，1-2、主电路接触器-断路器，1-3、辅助旁路接触器-断路器， 2、整流器，3、DC/AC逆变器，4、电池，5、电机，6、齿轮箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型在具体实施时，一种基于新能源汽车的接触器安全模块，包括接触器1、整流器2、DC/AC 逆变器3、电池4、电机5、齿轮箱6，其特征在于：所述的接触器1分为安全接触器1-1、主电路接触器- 断路器1-2、辅助旁路接触器-断路器1-3，其中的安全接触器1-1、主电路接触器-断路器1-2是串联连接，所述的辅助旁路接触器-断路器1-3与安全接触器1-1、主电路接触器-断路器1-2是并联连接，所述的整流器2、DC/AC逆变器3依次设有辅助旁路接触器-断路器1-3的一侧，且整流器2、DC/AC逆变器3之间并联设有电容，所述的电池4顺序设于接触器的输入端，电机5和齿轮箱6设于接触器的输出端。

所述的安全接触器1-1、主电路接触器-断路器1-2、辅助旁路接触器-断路器1-3内分别是若干个接触器单元并联，且使用的是船型触头板。

一个接触器单元内包括外壳、铁芯、线圈、衔铁、反作用力弹簧、安装板、中板、连动杆、连动杆帽、动触板、触头弹簧底座、触头弹簧、静触板、螺栓、橡胶垫片、金属板、铜柱，所述的外壳采用密闭结构，其中外壳结构的接缝处设有密封涂料和橡胶圈，达到真空灭弧的效果。

所述的主电路接触器-断路器1-2、辅助旁路接触器-断路器1-3加装设有通讯网络接口，同时与新能源汽车的车机控制系统设有通讯电连接。

所述整流器2采用的是桥式整流工作方式，同时整流器2的表面加装设有铜散热片。

本实用新型的工作原理：本新型的接触器安全模块基于新能源汽车的极限工作场景设计，采用的是真空设计的方案，不仅可以使得接触器拥有较高的使用寿命，同时还可以实现零飞弧，避免飞弧泄漏，影响周围的电路元器件，因为新能源汽车的电路密集程度较高，本接触器的真空结构提高了新能源汽车控制系统的分断可靠性。

此外，主电路接触器-断路器1-2、辅助旁路接触器-断路器1-3加装的通讯网络接口与新能源汽车的车机控制系统有连接设置，车机系统可以第一时间将具体是哪个断路器或者模块失效提示报错，避免维修检查时，无法知晓是否是接触器的故障情况。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种基于新能源汽车的接触器安全模块，包括接触器(1)、整流器(2)、DC/AC逆变器(3)、电池(4)、电机(5)、齿轮箱(6)，其特征在于：所述的接触器(1)分为安全接触器(1-1)、主电路接触器-断路器(1-2)、辅助旁路接触器-断路器(1-3)，其中的安全接触器(1-1)、主电路接触器-断路器(1-2)是串联连接，所述的辅助旁路接触器-断路器(1-3)与安全接触器(1-1)、主电路接触器-断路器(1-2)是并联连接，所述的整流器(2)、DC/AC逆变器(3)依次设有辅助旁路接触器-断路器(1-3)的一侧，且整流器(2)、DC/AC逆变器(3)之间并联设有电容，所述的电池(4)顺序设于接触器的输入端，电机(5)和齿轮箱(6)设于接触器的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车的接触器安全模块，其特征在于：所述的安全接触器(1-1)、主电路接触器-断路器(1-2)、辅助旁路接触器-断路器(1-3)内分别是若干个接触器单元并联，且使用的是船型触头板。

3.根据权利要求1或2所述的一种基于新能源汽车的接触器安全模块，其特征在于：一个接触器单元内包括外壳、铁芯、线圈、衔铁、反作用力弹簧、安装板、中板、连动杆、连动杆帽、动触板、触头弹簧底座、触头弹簧、静触板、螺栓、橡胶垫片、金属板、铜柱，所述的外壳采用密闭结构，其中外壳结构的接缝处设有密封涂料和橡胶圈。

4.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车的接触器安全模块，其特征在于：所述的主电路接触器-断路器(1-2)、辅助旁路接触器-断路器(1-3)加装设有通讯网络接口，同时与新能源汽车的车机控制系统设有通讯电连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车的接触器安全模块，其特征在于：所述整流器(2)采用的是桥式整流工作方式，同时整流器(2)的表面加装设有铜散热片。

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