CN212980184U - 一种动车辅助电源装置的散热组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车辅助电源装置的散热组件，包括组件框，所述组件框为上下开通结构，所述组件框内壁上侧固定卡设有防尘结构，所述组件框内壁下侧固定卡设有循环冷却结构，所述防尘结构和循环冷却结构之间的组件框内壁固定卡设有呈对称分布的吹风件，所述组件框外壁设置有呈对称分布的伸缩调距连接件，本实用新型，在组件框中依次卡接固定安装循环冷却结构、吹风件和防尘结构，方便和组件框的组装和拆卸，其中，通过双组吹风件对循环冷却结构的大面积接触吹风，提升了冷风对辅助电源的冷却散热效果；在组件框上设置多组伸缩调距连接件，方便适应不同尺寸大小辅助电源和散热组件的连接安装。

Description

一种动车辅助电源装置的散热组件

技术领域

本实用新型涉及电源散热设备技术领域，具体为一种动车辅助电源装置的散热组件。

背景技术

动车辅助电源是指为动车工作提供辅助电能的一种设备，通常安装在动车组上，且辅助电源在工作使用的过程中，极易产生热量，如果长时间对辅助电源不进行散热，容易造成辅助电源的损坏，影响动车的工作使用。传统的散热组件多数为带有散热孔的散热框包裹在辅助电源的外侧，散热效果不理想，其次，由于动车上辅助电源的尺寸不一，散热组件无法适应和不同尺寸大小的辅助电源进行连接安装，为此，我们提出一种新型的动车辅助电源装置的散热组件用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车辅助电源装置的散热组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车辅助电源装置的散热组件，包括组件框，所述组件框为上下开通结构，所述组件框内壁上侧固定卡设有防尘结构，所述组件框内壁下侧固定卡设有循环冷却结构，所述防尘结构和循环冷却结构之间的组件框内壁固定卡设有呈对称分布的吹风件，所述吹风件和循环冷却结构之间的组件框外壁开有散热口，所述组件框外壁设置有呈对称分布的伸缩调距连接件，所述循环冷却结构包括一号结构框，所述一号结构框中固定安装有U型冷却管，所述U型冷却管呈U型交错对称分布结构，且U型冷却管两端为开口状态，所述U型冷却管两端同侧且延伸出一号结构框并固定安装有连接管口，所述防尘结构包括二号结构框，所述二号结构框中部固定卡设有防尘网，所述二号结构框外壁固定连接有呈对称分布的卡滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述组件框下端开有和连接管口配合使用的卡弧槽，所述一号结构框固定卡接在组件框内壁下侧，且连接管口位于卡弧槽中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述组件框内壁开有和卡滑块配合使用的短卡滑槽，且卡滑块滑动卡接在短卡滑槽中，所述二号结构框固定卡接在组件框内壁上侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吹风件均包括风机，所述风机外壁对称连接有支撑板，两组所述支撑板相背离的一端固定连接有卡头凸起，所述组件框内壁开有和卡头凸起配合使用的长卡滑槽，且卡头凸起滑动卡接于长卡滑槽中，所述支撑板固定安装在组件框上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩调距连接件均包括转动杆和L型调距支架，所述转动杆上部分别对应和组件框的外壁转动安装，所述转动杆下端远离组件框的一侧焊接有调距栓，所述L型调距支架上部开设有和调距栓配合使用的调距长槽，且调距栓穿过调距长槽并螺旋安装有调距螺母，所述L型调距支架下部开有横穿槽，所述横穿槽中活动插设有连接螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，在组件框中依次卡接固定安装循环冷却结构、吹风件和防尘结构，方便和组件框的组装和拆卸，其中，通过双组吹风件对循环冷却结构的大面积接触吹风，提升了冷风对辅助电源的冷却散热效果。

2.在组件框上设置多组伸缩调距连接件，能够灵活改变L型调距支架中的连接螺钉的位置和电源安装引脚的安装位置相对应，从而方便适应不同尺寸大小辅助电源和散热组件的连接安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中循环冷却结构、防尘结构和组件框的结构连接示意图；

图3为本实用新型中吹风件和组件框的结构连接示意图；

图4为本实用新型中伸缩调距连接件的结构连接示意图。

图中：1、组件框；101、长卡滑槽；102、短卡滑槽；103、卡弧槽；104、散热口；2、防尘结构；3、伸缩调距连接件；4、循环冷却结构；5、吹风件；21、二号结构框；22、防尘网；23、卡滑块；31、转动杆；32、调距栓；33、L型调距支架；331、横穿槽；332、调距长槽；34、连接螺钉；35、调距螺母；41、一号结构框；42、U型冷却管；43、连接管口；51、风机；52、支撑板；53、卡头凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动车辅助电源装置的散热组件，包括组件框1，组件框1为上下开通结构，能够实现冷却风的对流，加速对散热组件下端辅助电源的散热，组件框1内壁上侧固定卡设有防尘结构2，组件框1内壁下侧固定卡设有循环冷却结构4，防尘结构2和循环冷却结构4之间的组件框1内壁固定卡设有呈对称分布的吹风件5，组件框1外壁设置有呈对称分布的伸缩调距连接件3，其中，组件框1底端和辅助电源的顶端紧密相贴，且伸缩调距连接件3位于在辅助电源的外侧。

请参阅图1-4，伸缩调距连接件3均包括转动杆31和L型调距支架33，转动杆31上部分别对应和组件框1的外壁转动安装，通过转动杆31在组件框1外壁转动，改变转动杆31和组件框1之间的角度，从而增加L型调距支架33下部的安装面积，进而方便对不同宽度辅助电源引脚的连接安装，转动杆31下端远离组件框1的一侧焊接有调距栓32，L型调距支架33上部开设有和调距栓32配合使用的调距长槽332，且调距栓32穿过调距长槽332并螺旋安装有调距螺母35，通过改变调距栓32在调距长槽332中的竖直位置，并通过调距螺母35进行螺紧固定，从而控制L型调距支架33下部安装的深度，进而适应和不同高度电源引脚的连接安装，L型调距支架33下部开有横穿槽331，横穿槽331中活动插设有连接螺钉34，连接螺钉34可实现在横穿槽331中水平移动，灵活实现连接螺钉34和辅助电源安装引脚的对应，进一步灵活实现散热组件整体和电源表面贴合以及和辅助电源引脚的连接安装。

请参阅图1-4，循环冷却结构4包括一号结构框41，一号结构框41中固定安装有U型冷却管42，U型冷却管42呈U型交错对称分布结构，增加U型冷却管42和空气的接触面积，从而增加U型冷却管42内部冷却液和空气的接触面积，进而提升了对辅助电源的冷却散热效率，且U型冷却管42两端为开口状态，U型冷却管42两端同侧且延伸出一号结构框41并固定安装有连接管口43，其中，两侧的连接管口43分别对应和外部冷却进液管及冷却出液管进行连接，且冷却进液管及冷却出液管之间外加冷却液循环驱动器，实现U型冷却管42内冷却液的循环流动，使U型冷却管42始终保持冷却状态，组件框1下端开有和连接管口43配合使用的卡弧槽103，一号结构框41固定卡接在组件框1内壁下侧，且连接管口43位于卡弧槽103中，一号结构框41和组件框1通过固定卡接方便之间的组装和拆卸维修。

请参阅图1-4，吹风件5设置了两组，吹风件5均包括风机51，风机51带有驱动器能够带动风机51转动，风机51外壁对称连接有支撑板52，两组支撑板52相背离的一端固定连接有卡头凸起53，组件框1内壁开有和卡头凸起53配合使用的长卡滑槽101，且卡头凸起53滑动卡接于长卡滑槽101中，通过卡头凸起53滑动卡接于长卡滑槽101中，方便吹风件5的组装和拆卸，支撑板52通过螺丝固定安装在组件框1上，吹风件5和循环冷却结构4之间的组件框1外壁开有散热口104，散热口104设置有多组且呈水平环形结构，散热口104均设有防尘部件(网)，散热组件工作时，启动两组吹风件5竖直吹风，流动风通过始终低温度的U型冷却管42变为冷风，冷风接触辅助电源的表面进行冷热交换，对流风将电源的热量携带并在次经过U型冷却管42冷却并通过散热口104流出，从而实现对辅助电源的高效率冷却散热。

请参阅图1-4，防尘结构2包括二号结构框21，二号结构框21中部固定卡设有防尘网22，方便可进行对外部风体进行防尘作用的防尘网22在二号结构框21进行安装和拆卸清理，二号结构框21外壁固定连接有呈对称分布的卡滑块23，组件框1内壁开有和卡滑块23配合使用的短卡滑槽102，且卡滑块23滑动卡接在短卡滑槽102中，通过卡滑块23在短卡滑槽102中的滑动卡接，方便二号结构框21和组件框1的组装及拆卸，二号结构框21通过螺丝固定卡接在组件框1内壁上侧。

工作原理：本实用新型结构简单，方便部件的组合安装，使用前，通过一系列滑动卡接关系依次进行循环冷却结构4、两组吹风件5及防尘结构2和组件框1的组装，在根据辅助电源的尺寸大小，调节L型调距支架33中的连接螺钉34和电源引脚的安装位置并进行和电源引脚螺旋连接实现组件框1下端和辅助电源外表面的接触，随后启动吹风件5进行对辅助电源的冷却散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种动车辅助电源装置的散热组件，包括组件框(1)，其特征在于：所述组件框(1)为上下开通结构，所述组件框(1)内壁上侧固定卡设有防尘结构(2)，所述组件框(1)内壁下侧固定卡设有循环冷却结构(4)，所述防尘结构(2)和循环冷却结构(4)之间的组件框(1)内壁固定卡设有呈对称分布的吹风件(5)，所述吹风件(5)和循环冷却结构(4)之间的组件框(1)外壁开有散热口(104)，所述组件框(1)外壁设置有呈对称分布的伸缩调距连接件(3)；

所述循环冷却结构(4)包括一号结构框(41)，所述一号结构框(41)中固定安装有U型冷却管(42)，所述U型冷却管(42)呈U型交错对称分布结构，且U型冷却管(42)两端为开口状态，所述U型冷却管(42)两端同侧且延伸出一号结构框(41)并固定安装有连接管口(43)，所述防尘结构(2)包括二号结构框(21)，所述二号结构框(21)中部固定卡设有防尘网(22)，所述二号结构框(21)外壁固定连接有呈对称分布的卡滑块(23)。

2.根据权利要求1所述的一种动车辅助电源装置的散热组件，其特征在于：所述组件框(1)下端开有和连接管口(43)配合使用的卡弧槽(103)，所述一号结构框(41)固定卡接在组件框(1)内壁下侧，且连接管口(43)位于卡弧槽(103)中。

3.根据权利要求1所述的一种动车辅助电源装置的散热组件，其特征在于：所述组件框(1)内壁开有和卡滑块(23)配合使用的短卡滑槽(102)，且卡滑块(23)滑动卡接在短卡滑槽(102)中，所述二号结构框(21)固定卡接在组件框(1)内壁上侧。

4.根据权利要求1所述的一种动车辅助电源装置的散热组件，其特征在于：所述吹风件(5)均包括风机(51)，所述风机(51)外壁对称连接有支撑板(52)，两组所述支撑板(52)相背离的一端固定连接有卡头凸起(53)，所述组件框(1)内壁开有和卡头凸起(53)配合使用的长卡滑槽(101)，且卡头凸起(53)滑动卡接于长卡滑槽(101)中，所述支撑板(52)固定安装在组件框(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种动车辅助电源装置的散热组件，其特征在于：所述伸缩调距连接件(3)均包括转动杆(31)和L型调距支架(33)，所述转动杆(31)上部分别对应和组件框(1)的外壁转动安装，所述转动杆(31)下端远离组件框(1)的一侧焊接有调距栓(32)，所述L型调距支架(33)上部开设有和调距栓(32)配合使用的调距长槽(332)，且调距栓(32)穿过调距长槽(332)并螺旋安装有调距螺母(35)，所述L型调距支架(33)下部开有横穿槽(331)，所述横穿槽(331)中活动插设有连接螺钉(34)。

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