CN212965322U - 一种纯电动汽车整车联调设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型纯电动汽车整车联调设备，包括试验台台架控制系统、堵转装置、电力测功机、功率分析仪、冷却液恒温系统、冷却管路、交流母线、整车VCU、通讯线、恒流电源、高压线束、电机支架、驱动电机以及联轴器，试验台台架控制系统通过通讯线与电力测功机相连，堵转装置固定在电力测功机上，功率分析仪与交流母线相连，冷却管路连接冷却液恒温系统与驱动电机的进水口及出水口，电机控制器通过交流母线与驱动电机相连，整车VCU通过通讯线控制电机控制器，恒流电源通过高压线束与电机控制器相连，驱动电机固定在电机支架上通过联轴器与电力测功机连接。本实用新型实现了整车联调过程中对驱动电机输入电流、电压及驱动电机冷却液温度的实时控制及调节。

Description

一种纯电动汽车整车联调设备

技术领域：

本实用新型涉及一种纯电动汽车整车联调设备，其属于纯电动汽车测试领域。

背景技术：

伴随着我国新能源汽车的快速发展，纯电动汽车已渐渐走入千家万户，电动车的逐步普及对电动车本身的安全及性能等方面提出了更高的要求，而纯电动汽车的整车联调的优劣直接影响客户使用过程中的动力感受、以及车辆本身的能量消耗率。所以，整车联调对车辆性能至关重要。

目前，新产品开发过程中整车联调必须等到样车搭载完毕才能开展，在任务紧迫的情况下，导致整车三电系统的联调时间有限，联调过程中也难免会出现问题，这时再找厂家处理难免会耽误项目进度及质量。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动汽车整车联调设备，实现了在整车联调过程中对驱动电机输入电流、电压及驱动电机冷却液温度的实时控制及调节。

本实用新型所采用的技术方案有：一种纯电动汽车整车联调设备，包括试验台台架控制系统、堵转装置、电力测功机、功率分析仪、冷却液恒温系统、冷却管路、交流母线、整车VCU、通讯线、恒流电源、高压线束、电机支架、驱动电机、联轴器以及上位计算机，所述试验台台架控制系统通过通讯线与电力测功机相连，所述堵转装置固定在电力测功机上，所述功率分析仪与交流母线相连用于检测交流母线的电流及电压信息，所述冷却管路连接冷却液恒温系统与驱动电机的进水口及出水口，所述上位计算机通过通讯线与冷却液恒温系统连接以实现设定值的数据传输和通讯控制，所述电机控制器通过交流母线与驱动电机相连，所述整车VCU通过通讯线控制电机控制器，恒流电源通过高压线束与电机控制器相连，所述驱动电机固定在电机支架上通过联轴器与电力测功机连接。

进一步地，所述冷却液恒温系统与上位计算机相连以实现数据传输和通讯。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型纯电动汽车整车联调设备应用在纯电动汽车整车开发过程中，可将整车联调的时间提前，缩短开发周期，提高研发效率。本方面纯电动汽车整车联调设备的恒流电源可以满足整车开发过程中对动力电池输出电流及电压的模拟，也可实现电流及电压的实时控制；冷却液恒温系统，可以模拟驱动电机在不同温度工况下电机工作效率的测试。

附图说明：

图1为纯电动汽车整车联调设备的示意图。

其中：

1-试验台台架控制系统；2-堵转装置；3-电力测功机；4-功率分析仪；5-冷却液恒温系统；6-冷却管路；7-交流母线；8-整车VCU；9-通讯线；10-恒流电源；11-高压线束；12-电机支架；13-驱动电机；14-联轴器；15-上位计算机。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型纯电动汽车整车联调设备包括试验台台架控制系统1、堵转装置2、电力测功机3、功率分析仪4、冷却液恒温系统5、冷却管路6、交流母线7、整车VCU8、通讯线9、恒流电源10、高压线束11、电机支架12、驱动电机13以及联轴器14，其中试验台台架控制系统1通过通讯线9与电力测功机3相连，试验台台架控制系统1用于完成电力测功机3的测控以及测试过程参数的采集(功率、扭矩等)。堵转装置2固定在电力测功机3上，用于测试过程中将驱动电机13锁止在设定的位置上。电力测功机3可以将驱动电机13输出的扭矩及转速值送往试验台台架控制系统1进行储存、显示及处理。功率分析仪4与交流母线7相连用于检测交流母线7的电流及电压信息，功率分析仪4可对驱动电机输入的三路电压、三路电流及一路直流电流电压进行测量。冷却液恒温系统5通过冷却管路6对驱动电机13进行冷却，冷却管路6连接冷却液恒温系统5与驱动电机13的进水口及出水口。冷却液恒温系统5采用封闭循环结构，可实现对驱动电机13进水温度进行设置和控制，与上位计算机15实现设定值的数据传输和通讯。电机控制器通过交流母线7与驱动电机相连，交流母线7用于电机控制器对驱动电机13实现控制及调试。整车VCU8通过通讯线9控制电机控制器，恒流电源10通过高压线束11与电机控制器相连，恒流电源10用于输出电机控制器所需电压及电流，试验用驱动电机13固定在电机支架12上通过联轴器14与电力测功机3连接，联轴器14连接驱动电机13与电力测功机3，将驱动电机13输出扭矩及转速传递至电力测功机3。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种纯电动汽车整车联调设备，其特征在于：包括电机控制器、试验台台架控制系统（1）、堵转装置（2）、电力测功机（3）、功率分析仪（4）、冷却液恒温系统（5）、冷却管路（6）、交流母线（7）、整车VCU（8）、通讯线（9）、恒流电源（10）、高压线束（11）、电机支架（12）、驱动电机（13）、联轴器（14）以及上位计算机（15），所述试验台台架控制系统（1）通过通讯线（9）与电力测功机（3）相连，所述堵转装置（2）固定在电力测功机（3）上，所述功率分析仪（4）与交流母线（7）相连用于检测交流母线（7）的电流及电压信息，所述冷却管路（6）连接冷却液恒温系统（5）与驱动电机（13）的进水口及出水口，所述上位计算机（15）通过通讯线（9）与冷却液恒温系统（5）连接以实现设定值的数据传输和通讯控制，所述电机控制器通过交流母线（7）与驱动电机相连，所述整车VCU（8）通过通讯线（9）控制电机控制器，恒流电源（10）通过高压线束（11）与电机控制器相连，所述驱动电机（13）固定在电机支架（12）上通过联轴器（14）与电力测功机（3）连接。

2.如权利要求1所述的纯电动汽车整车联调设备，其特征在于：所述冷却液恒温系统（5）与上位计算机（15）相连以实现数据传输和通讯。

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