CN212950313U - 一种汽车用防滑脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用防滑脚垫，包括脚垫和连接板，脚垫的底端两侧均固定安装有连接板，脚垫的顶面固定安装有阻块，阻块的表面嵌入设置有筛孔，筛孔的底端一侧固定安装有抵块，抵块的一侧固定安装有支撑杆，支撑杆的底端固定安装有导流板，导流板的一段固定安装有排污口，导流板的底端固定安装有隔板，隔板的底面固定安装有立柱，立柱的底端固定安装有连接块。本实用新型通过螺丝将连接板将脚垫安装至预设位置，通过阻块来增加脚与脚垫表面的阻力，使脚在踩踏时不容易发生滑动，同时通过筛孔将脚底的水分进行收集流入脚垫内，通过导流板让水分能够自动往两侧排动，通过排污口进行排出。

Description

一种汽车用防滑脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种防滑脚垫。

背景技术

随着科技的发展，汽车作为人们的代步工具，使用越来越普及。其中汽车脚垫为汽车内使用的一种内饰用品，主要用在汽车内的底面上，汽车在使用当中经常的加速、减速、紧急刹车等情况，使得汽车内需要采用必要的防滑措施。

现有技术中通过橡胶材质来增加踏板的阻力，而当鞋底残留的水分过多时容易造成与离合器、制动器和油门间的滑动出现安全隐患，因此解决以上问题提供一种汽车用防滑脚垫。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用防滑脚垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用防滑脚垫，包括脚垫和连接板，所述脚垫的底端两侧均固定安装有连接板；

所述脚垫包括阻块、筛孔、抵块、支撑杆、导流板、排污口、隔板、立柱、连接块、支撑板、连接架、弹簧，所述脚垫的顶面固定安装有阻块，所述阻块的表面嵌入设置有筛孔，所述筛孔的底端一侧固定安装有抵块，所述抵块的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有导流板，所述导流板的一段固定安装有排污口，所述导流板的底端固定安装有隔板，所述隔板的底面固定安装有立柱，所述立柱的底端固定安装有连接块，所述连接块的一侧面固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧面固定安装有连接架，所述连接架的一侧面固定安装有弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：所述阻块为长方形结构，且阻块均为向一侧倾斜30°-40°。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抵块呈圆锥结构，且在支撑杆的顶端两侧均设有。

作为上述技术方案的进一步描述：所述导流板呈三角结构，且导流板的表面设有丙烯酸防水涂料。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板呈倒V字结构，且支撑板的直径为3cm-5cm。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接架呈弧形结构，且在支撑板的底面两侧均设有。

作为上述技术方案的进一步描述：所述弹簧均从连接架的一侧面中间连接至脚垫的内壁。

有益效果：

1、本实用新型通过螺丝将连接板将脚垫安装至预设位置，通过阻块来增加脚与脚垫表面的阻力，使脚在踩踏时不容易发生滑动，同时通过筛孔将脚底的水分进行收集流入脚垫内，通过导流板让水分能够自动往两侧排动，通过排污口进行排出。

2、其次，通过支撑杆带动抵块对脚垫的顶面进行支撑，防止脚垫发生变形，同时通过抵块的形状让水从筛孔流下能够顺利的往下流动，接着通过隔板对导流板进行支撑，当隔板受压时通过支撑板对隔板进行加固，再通过立柱带动连接块对支撑板进行连接，同时支撑板再带动连接架往下压动进行缓冲，并带动弹簧拉动进行抵缓，让脚垫不容易损坏。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型中整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大示意图。

图例说明：

脚垫1；阻块101；筛孔102；抵块103；支撑杆104；导流板105；排污口106；隔板107；立柱108；连接块109；支撑板110；连接架111；弹簧112；连接板2。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种汽车用防滑脚垫，包括脚垫1和连接板2，脚垫1的底端两侧均固定安装有连接板2；

脚垫1包括阻块101、筛孔102、抵块103、支撑杆104、导流板105、排污口106、隔板107、立柱108、连接块109、支撑板110、连接架111、弹簧112，脚垫1的顶面固定安装有阻块101，阻块101的表面嵌入设置有筛孔102，筛孔102的底端一侧固定安装有抵块103，抵块103的一侧固定安装有支撑杆104，支撑杆104的底端固定安装有导流板105，导流板105的一段固定安装有排污口106，导流板105的底端固定安装有隔板107，隔板107的底面固定安装有立柱108，立柱108的底端固定安装有连接块109，连接块109的一侧面固定安装有支撑板110，支撑板110的一侧面固定安装有连接架111，连接架111的一侧面固定安装有弹簧112。

其中，阻块101为长方形结构，且阻块101均为向一侧倾斜30°-40°，通过阻块来增加脚与脚垫表面的阻力，使脚在踩踏时不容易发生滑动。

其中，抵块103呈圆锥结构，且在支撑杆104的顶端两侧均设有，通过支撑杆104带动抵块103对脚垫1的顶面进行支撑，防止脚垫1发生变形，同时通过抵块103的形状让水从筛孔102流下能够顺利的往下流动。

其中，导流板105呈三角结构，且导流板105的表面设有丙烯酸防水涂料，通过导流板105让水分能够自动往两侧排动，通过排污口106进行排出。

其中，支撑板110呈倒V字结构，且支撑板110的直径为3cm-5cm，当隔板107受压时通过支撑板110对隔板107进行加固，防止隔板107承受不住压力导致断裂。

其中，连接架111呈弧形结构，且在支撑板110的底面两侧均设有，使支撑板110受压时能够带动连接架111往下压动进行缓冲。

其中，弹簧112均从连接架111的一侧面中间连接至脚垫1的内壁，在连接架111往下压动的同时带动弹簧112拉动进行抵缓，让脚垫1不容易损坏。

工作原理：使用时，该装置通过螺丝将连接板2将脚垫1安装至预设位置，通过阻块101来增加脚1与脚垫表面的阻力，使脚在踩踏时不容易发生滑动，同时通过筛孔102将脚底的水分进行收集流入脚垫1内，通过导流板105让水分能够自动往两侧排动，通过排污口106进行排出，接着通过支撑杆104带动抵块103对脚垫1的顶面进行支撑，防止脚垫1发生变形，同时通过抵块103的形状让水从筛孔102流下能够顺利的往下流动，接着通过隔板107对导流板105进行支撑，当隔板107受压时通过支撑板110对隔板107进行加固，再通过立柱108带动连接块109对支撑板110进行连接，同时支撑板110再带动连接架111往下压动进行缓冲，并带动弹簧112拉动进行抵缓，让脚垫1不容易损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用防滑脚垫，包括脚垫（1）和连接板（2），其特征在于，所述脚垫（1）的底端两侧均固定安装有连接板（2）；

所述脚垫（1）包括阻块（101）、筛孔（102）、抵块（103）、支撑杆（104）、导流板（105）、排污口（106）、隔板（107）、立柱（108）、连接块（109）、支撑板（110）、连接架（111）、弹簧（112），所述脚垫（1）的顶面固定安装有阻块（101），所述阻块（101）的表面嵌入设置有筛孔（102），所述筛孔（102）的底端一侧固定安装有抵块（103），所述抵块（103）的一侧固定安装有支撑杆（104），所述支撑杆（104）的底端固定安装有导流板（105），所述导流板（105）的一段固定安装有排污口（106），所述导流板（105）的底端固定安装有隔板（107），所述隔板（107）的底面固定安装有立柱（108），所述立柱（108）的底端固定安装有连接块（109），所述连接块（109）的一侧面固定安装有支撑板（110），所述支撑板（110）的一侧面固定安装有连接架（111），所述连接架（111）的一侧面固定安装有弹簧（112）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑脚垫，其特征在于，所述阻块（101）为长方形结构，且阻块（101）均为向一侧倾斜30°-40°。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑脚垫，其特征在于，所述抵块（103）呈圆锥结构，且在支撑杆（104）的顶端两侧均设有。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑脚垫，其特征在于，所述导流板（105）呈三角结构，且导流板（105）的表面设有丙烯酸防水涂料。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑脚垫，其特征在于，所述支撑板（110）呈倒V字结构，且支撑板（110）的直径为3cm-5cm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑脚垫，其特征在于，所述连接架（111）呈弧形结构，且在支撑板（110）的底面两侧均设有。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用防滑脚垫，其特征在于，所述弹簧（112）均从连接架（111）的一侧面中间连接至脚垫（1）的内壁。

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