CN212944750U - 一种活塞杆校直装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种活塞杆校直装置，包括工作台，所述工作台上方设有台顶，所述台顶下方设有电动缸，所述电动缸与台顶紧密焊接，所述电动缸下方设有压板，所述压板上端与电动缸焊接固定；所述工作台上方靠近右侧边缘处设有变速电机，所述变速电机下端通过螺丝与工作台固定连接，所述变速电机左侧设有固定夹，所述固定夹为U型结构，所述固定夹右侧与变速电机的输出轴紧密焊接，所述固定夹上设有螺纹杆，所述固定夹前方夹板水平开设有螺纹孔，所述螺纹杆插接在螺纹孔中，所述工作台上方设有若干个U形架；该装置改变了传统的活塞杆校直装置需人工翻动杆部对不同弯曲部位逐个校直的现状，其便于提高工作效率。

Description

一种活塞杆校直装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种活塞杆校直装置。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。活塞杆为长圆柱体，在搬运或生产过程中发生磕碰挤压容易弯曲变形以至于不能正常使用，目前市场上的校直装置需要用压头对活塞杆上弯曲部位逐一施压，同时需要人为手工翻动活塞杆使下方弯曲部位朝上，使用起来十分麻烦而且工作效率低，鉴于此，我们提出一种活塞杆校直装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞杆校直装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种活塞杆校直装置，包括工作台，所述工作台上方设有台顶，所述台顶下方设有电动缸，所述电动缸与台顶紧密焊接，所述电动缸下方设有压板，所述压板上端与电动缸焊接固定；所述工作台上方靠近右侧边缘处设有变速电机，所述变速电机下端通过螺丝与工作台固定连接，所述变速电机左侧设有固定夹，所述固定夹为U型结构，所述固定夹右侧与变速电机的输出轴紧密焊接，所述固定夹上设有螺纹杆，所述固定夹前方夹板水平开设有螺纹孔，所述螺纹杆插接在螺纹孔中，所述工作台上方设有若干个U形架。

优选的，若干个所述U形架的数量至少设有两个，所述U形架对称分布在压板的两侧，所述U形架下方与工作台焊接固定。

优选的，所述压板的上半部分为倒“山”字型的受力架，所述压板下端开设有截面为半圆形的凹槽，所述压板长度小于活塞杆的长度。

优选的，所述螺纹杆上设有橡皮套，所述橡皮套与螺纹杆套接配合。

优选的，所述工作台上方靠近前端边缘处设有百分表，所述百分表通过底座与工作台焊接固定，所述百分表下端设有探头。

优选的，两个所述U形架、固定夹与变速电机在同一轴线上。

优选的，所述固定夹前后两夹板间的距离大于活塞杆截面圆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过电动缸、压板与变速电机相配合实现对活塞杆转动校直，其能同时对不同弯曲部位校直，便于提高工作效率，减轻工人劳动强度，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的结构示意图；

图3为本实用新型中的结构示意图。

图中：1、工作台；2、台顶；3、电动缸；4、压板；5、变速电机；6、固定夹；61、螺纹孔；7、螺纹杆；71、橡皮套；8、U形架；9、百分表；91、探头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种活塞杆校直装置，包括工作台1，工作台1上方设有台顶2，台顶2下方设有电动缸3，电动缸3与台顶2紧密焊接，电动缸3下方设有压板4，压板4上端与电动缸3焊接固定；工作台1上方靠近右侧边缘处设有变速电机5，变速电机5下端通过螺丝与工作台1固定连接，变速电机5左侧设有固定夹6，固定夹6为U型结构，固定夹6右侧与变速电机5的输出轴紧密焊接，固定夹6上设有螺纹杆7，固定夹6前方夹板水平开设有螺纹孔61，螺纹杆7插接在螺纹孔61中，工作台1上方设有若干个U形架8。

本实施例中，若干个U形架8的数量至少设有两个，U形架8对称分布在压板4的两侧，U形架8下方与工作台1焊接固定，U形架8用于放置活塞杆，让活塞杆在U形槽内滚动。

除此之外，压板4的上半部分为倒“山”字型的受力架，压板4下端开设有截面为半圆形的凹槽，压板4长度小于活塞杆的长度，其便于压板4向下运动时使活塞杆每个部位都能收到均匀的压力。

本实施例中，螺纹杆7上设有橡皮套71，橡皮套71与螺纹杆7套接配合，螺纹杆7固定好活塞杆后，橡皮套71起防滑、紧固的作用。

进一步地，工作台1上方靠近前端边缘处设有百分表9，百分表9通过底座与工作台1焊接固定，百分表9下端设有探头91，其便于测量活塞杆是否校直。

本实施例中，两个U形架8、固定夹6与变速电机5在同一轴线上，其能在校直前定位活塞杆，使压板4下移时精确压到活塞杆。

具体的，固定夹6前后两夹板间的距离大于活塞杆截面圆的直径，其便于活塞杆塞入固定夹6进行固定。

需要补充的是，本实施例的电动缸3的型号是QDA60，工作电压为220V，功率为4.5KW；变速电机5的型号是TCL010，工作电压为220V，功率为0.75KW；百分表9的型号为322-201，精度为0.01。

本实施例的活塞杆校直装置在使用时，工作人员首先将活塞杆放置于U形架8上，然后将活塞杆右端塞进固定夹6，接着将螺纹杆7转动插进螺纹孔61内固定住活塞杆，待橡皮套71抵紧活塞杆且不会晃动时启动变速电机5与电动缸3，此时变速电机5带动活塞杆转动，压板4下压开始校直活塞杆，活塞杆上不同弯曲部位随着变速电机5的旋转翻至上方，同时压板4下压使凸出的部位变直；肉眼看活塞杆变直后，关闭电动缸3与变速电机5，使用百分表9检测是否校直成功，若仍有弯曲，重复上述步骤继续校直即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种活塞杆校直装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)上方设有台顶(2)，其特征在于：所述台顶(2)下方设有电动缸(3)，所述电动缸(3)与台顶(2)紧密焊接，所述电动缸(3)下方设有压板(4)，所述压板(4)上端与电动缸(3)焊接固定；所述工作台(1)上方靠近右侧边缘处设有变速电机(5)，所述变速电机(5)下端通过螺丝与工作台(1)固定连接，所述变速电机(5)左侧设有固定夹(6)，所述固定夹(6)为U型结构，所述固定夹(6)右侧与变速电机(5)的输出轴紧密焊接，所述固定夹(6)上设有螺纹杆(7)，所述固定夹(6)前方夹板水平开设有螺纹孔(61)，所述螺纹杆(7)插接在螺纹孔(61)中，所述工作台(1)上方设有若干个U形架(8)。

2.根据权利要求1所述的活塞杆校直装置，其特征在于：若干个所述U形架(8)的数量至少设有两个，所述U形架(8)对称分布在压板(4)的两侧，所述U形架(8)下方与工作台(1)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的活塞杆校直装置，其特征在于：所述压板(4)的上半部分为倒“山”字型的受力架，所述压板(4)下端开设有截面为半圆形的凹槽，所述压板(4)长度小于活塞杆的长度。

4.根据权利要求1所述的活塞杆校直装置，其特征在于：所述螺纹杆(7)上设有橡皮套(71)，所述橡皮套(71)与螺纹杆(7)套接配合。

5.根据权利要求1所述的活塞杆校直装置，其特征在于：所述工作台(1)上方靠近前端边缘处设有百分表(9)，所述百分表(9)通过底座与工作台(1)焊接固定，所述百分表(9)下端设有探头(91)。

6.根据权利要求1所述的活塞杆校直装置，其特征在于：两个所述U形架(8)、固定夹(6)与变速电机(5)在同一轴线上。

7.根据权利要求1所述的活塞杆校直装置，其特征在于：所述固定夹(6)前后两夹板间的距离大于活塞杆截面圆的直径。

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