CN212935426U - 汽车线束橡胶护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车线束橡胶护套，涉及汽车线束技术领域，具体为汽车线束橡胶护套，包括硬质橡胶插管，硬质橡胶插管的外表面的两侧设有固定安装板，固定安装板的内部设有连接槽，固定安装板的上方设有垂直支板，垂直支板的内部设有支板连接机构，垂直支板的侧面固定连接有横向固定杆，横向固定杆的另一端固定连接有固定限位夹，固定限位夹通过限位固定机构与活动限位夹固定连接，硬质橡胶插管的两端固定连接有伸缩缓冲管，伸缩缓冲管的另一端固定连接有软质橡胶保护管。该汽车线束橡胶护套，通过连接槽、垂直支板、支板连接机构的配合设置，可以根据线束的走向需求，快速简便的调整垂直支板的方向从而改变线束的固定方向能够适用更多的情况。

Description

汽车线束橡胶护套

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为汽车线束橡胶护套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

随着科学技术的发展与生活水平的进步，人们对汽车的使用提出了更高的要求，如舒适度的提高、多功能化等，与此同时车载设备同样也越来越繁多复杂，这样就导致汽车内部的线束越来越复杂繁多，而在车内铺设空间特定的前提下，汽车线束的安装固定就需要进行充分地考虑和规划，一般地，过门线束通过直线型的线束护套固定在汽车钣金件的安装孔上，现有线束穿过车身地板钣金孔，由于车身的板钣金为钢板，线束外是绝缘皮，线束绝缘皮容易被地板钣金割破，而通过嵌在钣金上的橡胶护套来起保护线束作用，防止车身地板钣金将整车线束割破，进而引发线束安全问题。

目前的汽车线束橡胶护套对线束防潮防水能力较差，容易带来安全隐患，同时在进行检修或添加功能线时，需要将橡胶护套拆除进行，工作效率低且容易损坏橡胶护套，并且形式较为单一不能适用于多种不同的情况，当线束走向不同时需要使用不同的橡胶护套，在实际操作过程中导致安装流程十分的繁琐。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车线束橡胶护套，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车线束橡胶护套，包括硬质橡胶插管，所述硬质橡胶插管的外表面的两侧设有固定安装板，所述固定安装板的内部设有连接槽，所述固定安装板的上方设有垂直支板，所述垂直支板的内部设有支板连接机构，所述垂直支板的侧面固定连接有横向固定杆，所述横向固定杆的另一端固定连接有固定限位夹，所述固定限位夹通过限位固定机构与活动限位夹固定连接，所述硬质橡胶插管的两端固定连接有伸缩缓冲管，所述伸缩缓冲管的另一端固定连接有软质橡胶保护管，所述软质橡胶保护管的另一端设有密封端盖，所述密封端盖上设有线束过孔，所述线束过孔内螺纹连接有线束连接套，所述密封端盖上位于线束过孔的两侧设有备用线束孔，所述备用线束孔内螺纹连接有密封堵块。

可选的，所述线束过孔与备用线束孔均为T型孔，所述密封堵块与线束连接套的底部均固定连接有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫抵接在线束过孔和备用线束孔T型孔内的凸台上。

可选的，所述连接槽的侧面设有滑动槽，所述滑动槽的侧面固定连接有锁定弹簧，所述锁定弹簧的另一端固定连接有锁定推块。

可选的，所述支板连接机构包括复位槽，所述复位槽的顶部插接有尖头插杆，所述复位槽的侧面设有弹簧复位槽，所述弹簧复位槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧套接在尖头插杆的外表面，所述复位槽的底部设有限位滑动槽，所述限位滑动槽内滑动连接有解锁推块。

可选的，所述硬质橡胶插管和软质橡胶保护管的内表面均固定连接有防潮层，所述防潮层的材质为硅酸铝棉。

可选的，限位固定机构包括锁定槽，所述锁定槽位于固定限位夹的内部，所述锁定槽的上方插接有锁定插杆，所述锁定插杆的外表面套接有压缩弹簧，所述锁定插杆的外表面固定连接有限位板，所述锁定插杆的一端插接在锁定杆上的锁定孔内，所述锁定杆的固定连接在活动限位夹的侧面。

(三)有益效果

本实用新型提供了汽车线束橡胶护套，具备以下有益效果：

1、该汽车线束橡胶护套，通过连接槽、垂直支板、支板连接机构的配合设置，使该汽车线束橡胶护套在使用的过程中可以根据线束的走向需求，快速简便的调整垂直支板的方向从而改变线束的固定方向，在使用的过程中更加的灵活简便，能够适用更多的情况，通过固定限位夹、限位固定机构和活动限位夹的配合设置，在使用的过程中能够快速的完成和解除对线束的走向定向，更加便于内部线束的维修和调整。

2、该汽车线束橡胶护套，通过密封端盖、线束连接套和防潮层的配合设置，使该汽车线束橡胶护套在使用的过程中能够保持线束处于干燥的环境中，不易受到潮湿气体对表面的侵蚀，有效的增加的线束的寿命，大大节约了汽车的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型密封端盖正视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型固定安装板侧视剖视的结构示意图；

图4为本实用新型固定限位夹正视剖视的结构示意图。

图中：1、硬质橡胶插管；2、固定安装板；3、伸缩缓冲管；4、软质橡胶保护管；5、密封端盖；6、线束过孔；7、线束连接套；8、备用线束孔；9、密封堵块；10、连接槽；11、垂直支板；12、支板连接机构；1201、复位槽； 1202、尖头插杆；1203、弹簧复位槽；1204、复位弹簧；1205、限位滑动槽； 1206、解锁推块；13、横向固定杆；14、固定限位夹；15、滑动槽；16、锁定弹簧；17、锁定推块；18、限位固定机构；1801、锁定槽；1802、锁定插杆；1803、压缩弹簧；1804、限位板；1805、锁定杆；1806、锁定孔；19、防潮层；20、活动限位夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：汽车线束橡胶护套，包括硬质橡胶插管1，硬质橡胶插管1的外表面的两侧设有固定安装板2，固定安装板2的内部设有连接槽10，连接槽10的侧面设有滑动槽15，滑动槽15的侧面固定连接有锁定弹簧16，锁定弹簧16的另一端固定连接有锁定推块17，固定安装板2的上方设有垂直支板11，垂直支板11的内部设有支板连接机构 12，支板连接机构12包括复位槽1201，复位槽1201的顶部插接有尖头插杆1202，复位槽1201的侧面设有弹簧复位槽1203，弹簧复位槽1203内设有复位弹簧1204，复位弹簧1204套接在尖头插杆1202的外表面，复位槽1201的底部设有限位滑动槽1205，限位滑动槽1205内滑动连接有解锁推块1206，该汽车线束橡胶护套，通过连接槽10、垂直支板11、支板连接机构12的配合设置，使该汽车线束橡胶护套在使用的过程中可以根据线束的走向需求，快速简便的调整垂直支板11的方向从而改变线束的固定方向，在使用的过程中更加的灵活简便，能够适用更多的情况，垂直支板11的侧面固定连接有横向固定杆13，横向固定杆13的另一端固定连接有固定限位夹14，固定限位夹14通过限位固定机构18与活动限位夹20固定连接，限位固定机构18包括锁定槽1801，锁定槽1801位于固定限位夹14的内部，锁定槽1801的上方插接有锁定插杆1802，锁定插杆1802的外表面套接有压缩弹簧1803，锁定插杆1802的外表面固定连接有限位板1804，锁定插杆1802的一端插接在锁定杆1805上的锁定孔1806内，锁定杆1805的固定连接在活动限位夹20的侧面，通过固定限位夹14、限位固定机构18和活动限位夹20的配合设置，在使用的过程中能够快速的完成和解除对线束的走向定向，更加便于内部线束的维修和调整，硬质橡胶插管1的两端固定连接有伸缩缓冲管3，伸缩缓冲管3的另一端固定连接有软质橡胶保护管4，硬质橡胶插管1和软质橡胶保护管4的内表面均固定连接有防潮层19，防潮层19的材质为硅酸铝棉，该汽车线束橡胶护套，通过密封端盖5、线束连接套7和防潮层19的配合设置，使该汽车线束橡胶护套在使用的过程中能够保持线束处于干燥的环境中，不易受到潮湿气体对表面的侵蚀，有效的增加的线束的寿命，大大节约了汽车的维修成本，软质橡胶保护管4的另一端设有密封端盖5，密封端盖5上设有线束过孔6，线束过孔6内螺纹连接有线束连接套7，密封端盖5上位于线束过孔6的两侧设有备用线束孔8，线束过孔6与备用线束孔8均为T型孔，密封堵块9与线束连接套7的底部均固定连接有橡胶密封垫，橡胶密封垫抵接在线束过孔6和备用线束孔8T型孔内的凸台上，备用线束孔8内螺纹连接有密封堵块9。

使用时，将硬质橡胶插管1插在汽车内部钣金板上的过孔内，将固定安装板2通过螺栓与钣金板固定连接，然后使用厌氧胶将硬质橡胶插管1与固定安装板2之间的缝隙填充使其完成固定，根据线束的走向，选择固定安装板2四个侧面上合适的连接槽10将垂直支板11插入其中，完成锁定，弯曲软质橡胶保护管4使其进入固定限位夹14的凹槽内，将活动限位夹20侧面的锁定杆1805插入锁定槽1801内完成二者的锁定将线束的方向彻底固定，当需要改变线束方向时，提升锁定插杆1802使其从锁定孔1806内退出，使活动限位夹20与固定限位夹14之间解锁从而能够接触对线束方向的限制，随后按动尖头插杆1202，尖头插杆1202通过底部的斜面将解锁推块1206向两侧推动，从而使锁定推块17压缩锁定弹簧16推出限位滑动槽1205内完成解锁，十分的便捷快速。

本实用新型的工作原理及有益效果：该汽车线束橡胶护套，通过连接槽 10、垂直支板11、支板连接机构12的配合设置，使该汽车线束橡胶护套在使用的过程中可以根据线束的走向需求，快速简便的调整垂直支板11的方向从而改变线束的固定方向，在使用的过程中更加的灵活简便，能够适用更多的情况，通过固定限位夹14、限位固定机构18和活动限位夹20的配合设置，在使用的过程中能够快速的完成和解除对线束的走向定向，更加便于内部线束的维修和调整，该汽车线束橡胶护套，通过密封端盖5、线束连接套7和防潮层19的配合设置，使该汽车线束橡胶护套在使用的过程中能够保持线束处于干燥的环境中，不易受到潮湿气体对表面的侵蚀，有效的增加的线束的寿命，大大节约了汽车的维修成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车线束橡胶护套，包括硬质橡胶插管(1)，其特征在于：所述硬质橡胶插管(1)的外表面的两侧设有固定安装板(2)，所述固定安装板(2)的内部设有连接槽(10)，所述固定安装板(2)的上方设有垂直支板(11)，所述垂直支板(11)的内部设有支板连接机构(12)，所述垂直支板(11)的侧面固定连接有横向固定杆(13)，所述横向固定杆(13)的另一端固定连接有固定限位夹(14)，所述固定限位夹(14)通过限位固定机构(18)与活动限位夹(20)固定连接，所述硬质橡胶插管(1)的两端固定连接有伸缩缓冲管(3)，所述伸缩缓冲管(3)的另一端固定连接有软质橡胶保护管(4)，所述软质橡胶保护管(4)的另一端设有密封端盖(5)，所述密封端盖(5)上设有线束过孔(6)，所述线束过孔(6)内螺纹连接有线束连接套(7)，所述密封端盖(5)上位于线束过孔(6)的两侧设有备用线束孔(8)，所述备用线束孔(8)内螺纹连接有密封堵块(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车线束橡胶护套，其特征在于：所述线束过孔(6)与备用线束孔(8)均为T型孔，所述密封堵块(9)与线束连接套(7)的底部均固定连接有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫抵接在线束过孔(6)和备用线束孔(8)T型孔内的凸台上。

3.根据权利要求1所述的汽车线束橡胶护套，其特征在于：所述连接槽(10)的侧面设有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)的侧面固定连接有锁定弹簧(16)，所述锁定弹簧(16)的另一端固定连接有锁定推块(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车线束橡胶护套，其特征在于：所述支板连接机构(12)包括复位槽(1201)，所述复位槽(1201)的顶部插接有尖头插杆(1202)，所述复位槽(1201)的侧面设有弹簧复位槽(1203)，所述弹簧复位槽(1203)内设有复位弹簧(1204)，所述复位弹簧(1204)套接在尖头插杆(1202)的外表面，所述复位槽(1201)的底部设有限位滑动槽(1205)，所述限位滑动槽(1205)内滑动连接有解锁推块(1206)。

5.根据权利要求1所述的汽车线束橡胶护套，其特征在于：所述硬质橡胶插管(1)和软质橡胶保护管(4)的内表面均固定连接有防潮层(19)，所述防潮层(19)的材质为硅酸铝棉。

6.根据权利要求1所述的汽车线束橡胶护套，其特征在于：限位固定机构(18)包括锁定槽(1801)，所述锁定槽(1801)位于固定限位夹(14)的内部，所述锁定槽(1801)的上方插接有锁定插杆(1802)，所述锁定插杆(1802)的外表面套接有压缩弹簧(1803)，所述锁定插杆(1802)的外表面固定连接有限位板(1804)，所述锁定插杆(1802)的一端插接在锁定杆(1805)上的锁定孔(1806)内，所述锁定杆(1805)的固定连接在活动限位夹(20)的侧面。

Images