CN212933331U - 一种轨道车辆司机控制器用测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆司机控制器用测试装置，包括：控制器；电源模块，与所述控制器、所述司机控制器电连接，用于分别为所述控制器、所述司机控制器供电；降压模块，输入端与所述司机控制器电性连接，用于对所述司机控制器输出的电压信号进行降压；A/D转换器，输入端与所述降压模块电性的输出端连接，输出端与所述控制器电性连接，用于将所述电压指令转换为数字信号；显示器，与所述控制器电性连接，用于显示经过模数转换的电压指令；LED显示电路，与所述控制器电性连接，用于显示由所述司机控制器发出的驱动信号；本实用新型方便对司机控制器测试。
Description
技术领域
本实用新型属于设备测试技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机控制器用测试装置。
背景技术
司机控制器在装车之前需进行检查测量，在确保其功能及相关测量数据在符合架、大修规程要求时方可装车使用。但由于作业时缺少专门对司机控制器的专业测量仪器，测量时仅仅是借助直流稳压电源、万用表及几条从司机控制器插头接出的引线在作业人员的较为繁琐的拼接中完成。这种测量方法不但工作量大，作业质量和效率也较低，而且还容易出错，测量的数据也较为单一，不够全面。若司机控制器在装车静调时出现司机控制器故障，又需重新返工检查拆装新的司机控制器，导致工时的浪费。同时在测量过程中还需作业人员频繁地更换接线来达到测量司机控制器不同数据的需求，测量时还需外加电源，这样不但存在作业人员由于接线错误导致短路烧坏司机控制器及相关仪器的风险，同时还存在作业人员触电的风险，不符合安全生产的理念。
发明内容
为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种轨道车辆司机控制器用测试装置，方便对司机控制器测试。
为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
本实用新型提供一种轨道车辆司机控制器用测试装置，应用于司机控制器，包括：
控制器，与所述司机控制器连接；
电源模块，与所述控制器、所述司机控制器电连接，用于分别为所述控制器、所述司机控制器供电；
降压模块，输入端与所述司机控制器电性连接，用于对所述司机控制器输出的电压信号进行降压；
A/D转换器，输入端与所述降压模块电性的输出端连接，输出端与所述控制器电性连接，用于将所述电压指令转换为数字信号；
显示器，与所述控制器电性连接，用于显示经过模数转换的电压值；
LED显示电路，与所述控制器电性连接，用于显示由所述司机控制器发出的驱动信号。
进一步的，电源模块包括第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块与所述控制器电连接，所述第二电源模块与所述司机控制器电连接。
进一步的，所述控制器为PLC。
进一步的，所述LED显示电路包括向前指示灯、向后指示灯、牵引指示灯、制动指示灯和快制指示灯。
进一步的，所述第一电源模块的电压为DC24V。
进一步的，所述第二电源模块的电压为DC15V。
进一步的，还包括
旋钮，与所述控制器电性连接，用于切换数据传输方式。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型公开了一种轨道车辆司机控制器用测试装置，LED显示电路能够直观地显示出司机控制器的驱动信号；司机控制器牵引或制动时输出电压变化信号经过降压模块，经A/D转换器后送至控制器处理，显示器输出电压值及PWM值，有效对司机控制器进行测试。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为实施例中轨道车辆司机控制器用测试装置的结构原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例公开了一种轨道车辆司机控制器用测试装置，应用于司机控制器，包括：
控制器，控制器可以是但不限制于PLC。
电源模块，与控制器、司机控制器电连接，用于分别为控制器、司机控制器供电；
在上述实施例中，电源模块包括第一电源模块和第二电源模块，第一电源模块的电压为DC24V，第一电源模块与控制器电连接，第二电源模块的电压为DC15V，第二电源模块与司机控制器电连接。
降压模块，输入端与司机控制器电性连接，用于对司机控制器输出的电压信号进行降压；
A/D转换器，输入端与降压模块电性的输出端连接，输出端与控制器电性连接，用于将电压指令转换为数字信号并传输至控制器；
显示器，与控制器电性连接，用于显示经过模数转换的电压值；
具体的，当司机控制器牵引或制动时，输出电压变化信号经过降压模块降压，电压变化信号再通过A/D转换器转换数字信号后经PLC处理，再送到显示屏输出电压值及PWM值。
LED显示电路，与控制器电性连接，用于显示由所述司机控制器发出的驱动信号。
在上述实施例中，LED显示电路包括向前指示灯、向后指示灯、牵引指示灯、制动指示灯和快制指示灯。向前、向后、牵引、制动、快制等信号，是司机控制器发出的驱动信号。通过LED显示电路，能否直观显示司机控制器向前、向后、牵引、制动、快制等信号。
进一步的，还包括旋钮，与控制器电性连接，用于将数据传输方式切换为硬线传输方式或网络传输方式。
接下来结合具体实施过程对本实施例做进一步说明：
司机控制器发出的驱动信号，经过LED显示电路，直观显示司机控制器向前、向后、牵引、制动、快制等信号，方便对驱动信号进行测试；司机控制器牵引或制动时，输出电压变化信号经过降压模块降压，电压变化信号再通过A/D转换器转换数字信号后经PLC处理，再送到显示屏输出电压值及PWM值。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种轨道车辆司机控制器用测试装置，应用于司机控制器，其特征在于，包括：
控制器，与所述司机控制器连接；
电源模块，与所述控制器、所述司机控制器电连接，用于分别为所述控制器、所述司机控制器供电；
降压模块，输入端与所述司机控制器电性连接，用于对所述司机控制器输出的电压信号进行降压；
A/D转换器，输入端与所述降压模块电性的输出端连接，输出端与所述控制器电性连接，用于将所述电压指令转换为数字信号；
显示器，与所述控制器电性连接，用于显示经过模数转换的电压值；
LED显示电路，与所述控制器电性连接，用于显示由所述司机控制器发出的驱动信号。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于，所述电源模块，包括第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块与所述控制器电连接，所述第二电源模块与所述司机控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于，所述控制器为PLC。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于，所述LED显示电路包括向前指示灯、向后指示灯、牵引指示灯、制动指示灯和快制指示灯。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于，所述第一电源模块的电压为DC24V。
6.根据权利要求2所述的轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于，所述第二电源模块的电压为DC15V。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于，还包括
旋钮，与所述控制器电性连接，用于切换数据传输方式。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022316819.2U CN212933331U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种轨道车辆司机控制器用测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022316819.2U CN212933331U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种轨道车辆司机控制器用测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212933331U true CN212933331U (zh) | 2021-04-09 |
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Family Applications (1)
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| CN202022316819.2U Active CN212933331U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种轨道车辆司机控制器用测试装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-16 CN CN202022316819.2U patent/CN212933331U/zh active Active
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